一種汽車散熱器總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車散熱器總成，屬于汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，人們在生活水平大幅提高的今天，對汽車安全性、舒適性及智能化有著更高的要求。即在相應汽車總體積不變的前提下，需增加乘座的空間，導致各功能區(qū)域分配的體積空間縮小，而同時要求各功能件(區(qū)域)的效率卻要相對提高。
[0003]汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要組成部件，為不斷適應和滿足新的發(fā)展和要求，目前汽車散熱器結構也正朝著輕型、高效、經(jīng)濟的方向發(fā)展。
[0004]最常見的汽車散熱器的結構形式可為直流型和橫流型兩類。散熱器芯部結構形式主要有管片式和管帶式兩大類。管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構成，冷卻管大多采用扁圓形截面。管帶式散熱器是由波紋狀翅片和冷卻管相間排列經(jīng)焊接而成。
[0005]汽車散熱器的散熱能力取決于散熱器芯體。為使相同體積下汽車散熱器總成的散熱性能得到提高，最關鍵是必須提高散熱器總成芯體的散熱效率，同時也需合理的控制成本。為綜合考慮散熱器的散熱效率和成本，目前散熱器芯體設計采用管片式結構已成為主流。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種散熱性能良好、體積小、重量輕的汽車散熱器總成。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種汽車散熱器總成，其特征在于:包括進水室、出水室、密封圈和散熱器芯體，散熱器芯體包含主片、扁管和波紋狀翅片，所述扁管采用寬度為18.5毫米、厚度為2.05毫米、壁厚為0.29毫米，表面帶凹坑的扁管；所述翅片采用帶寬為18.5毫米、波高為5.5毫米、波距為2.2毫米；所述主片采用厚度為1.5毫米的復合鋁板沖制而成；所述密封圈為EPDM橡膠模塑成型；所述進、出水室采用PA66-GF30材料模塑成型。
[0008]所述芯體采用整體硬釬焊；所述進、出水室與芯體采用扣壓結構連接，進、出水室與主片之間采用密封圈(壓縮)起到密封作用。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:
[0010]1、增加散熱量
[0011]采用波高為5.5波紋狀翅片，在同等正面積條件下增加了翅片數(shù)，增加了散熱面積；波紋狀翅片開窗角度為24° ±2°，擾流效果顯著提高，提高散熱能力。
[0012]2、減小水阻
[0013]采用波高為5.5波紋狀翅片，在同等正面積條件下，增加了扁管數(shù)，增大了冷卻液流通截面積，單位時間內(nèi)通過每根扁管的冷卻液體積減少，降低了冷卻液在扁管中的流阻。
[0014]3、提高散熱器芯體強度
[0015]采用波高為5.5波紋狀翅片，在同等正面積條件下，增加了翅片數(shù)和扁管數(shù)，翅片波高減小，扁管增多，增加了散熱器芯體的剛性，提高了散熱器芯體強度。
[0016]4、提高散熱效率
[0017]在同等面積條件下，增加了散熱量，減小了水阻，提高了芯體的散熱效率，為汽車性能的提升和升級提供了支持。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的正視結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的俯視結構不意圖；
[0020]圖3為本實用新型的剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖1對本實用新型做進一步的詳述:一種汽車散熱器總成，其特征在于:包括進水室1、出水室2、密封圈和散熱器芯體3，散熱器芯體包含主片、扁管和波紋狀翅片，所述扁管采用寬度為18.5毫米、厚度為2.05毫米、壁厚為0.29毫米，表面帶凹坑的扁管；所述翅片采用帶寬為18.5毫米、波高為5.5毫米、波距為2.2毫米；所述主片采用厚度為1.5毫米的復合鋁板沖制而成；所述密封圈為EPDM橡膠模塑成型；所述進、出水室采用PA66-GF30材料模塑成型。
[0022]所述芯體采用整體硬釬焊；所述進、出水室與芯體采用扣壓結構連接，進、出水室與主片之間采用密封圈4起到密封作用。
【主權項】
1.一種汽車散熱器總成，其特征在于:包括進水室、出水室、密封圈和散熱器芯體，散熱器芯體包含主片、扁管和波紋狀翅片，所述扁管采用寬度為18.5毫米、厚度為2.05毫米、壁厚為0.29毫米，表面帶凹坑的扁管；所述翅片采用帶寬為18.5毫米、波高為5.5毫米、波距為2.2毫米；所述主片采用厚度為1.5毫米的復合鋁板沖制而成；所述密封圈為EPDM橡膠模塑成型；所述進、出水室采用PA66-GF30材料模塑成型。
【專利摘要】一種汽車散熱器總成，其特征在于：包括進水室、出水室、密封圈和散熱器芯體，散熱器芯體包含主片、扁管和波紋狀翅片，所述扁管采用寬度為18.5毫米、厚度為2.05毫米、壁厚為0.29毫米，表面帶凹坑的扁管；所述翅片采用帶寬為18.5毫米、波高為5.5毫米、波距為2.2毫米；所述主片采用厚度為1.5毫米的復合鋁板沖制而成。在同等面積條件下，增加了散熱量，減小了水阻，提高了芯體的散熱效率，為汽車性能的提升和升級提供了支持。
【IPC分類】F01P11/00
【公開號】CN205064079
【申請?zhí)枴緾N201520766468
【發(fā)明人】錢紅霞, 毛建平, 錢宏峰, 鄧素蘭
【申請人】江西新電汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月30日