一種新型柴油機(jī)用機(jī)油噴嘴的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新型柴油機(jī)用機(jī)油噴嘴。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著柴油機(jī)的強(qiáng)化程度不斷提升，零部件的工作環(huán)境也愈加惡劣。柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件所面臨的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷日益加劇，改善活塞和凸輪軸的冷卻潤滑是非常必要的。目前市場(chǎng)上的柴油機(jī)用機(jī)油噴嘴大多只用于活塞的冷卻，而凸輪軸的桃頭與氣門挺柱之間的冷卻潤滑大多是通過軸瓦上的油槽噴射機(jī)油來實(shí)現(xiàn)。這種冷卻方式對(duì)于熱負(fù)荷很高的凸輪軸的桃頭與氣門挺柱之間的區(qū)域來說作用很小，對(duì)其冷卻也不充分，嚴(yán)重的還可以導(dǎo)致機(jī)體的損壞，影響整個(gè)柴油機(jī)的壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種新型柴油機(jī)用機(jī)油噴嘴。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種新型柴油機(jī)用機(jī)油噴嘴，包括機(jī)油噴嘴本體和機(jī)油噴嘴底座，所述機(jī)油噴嘴底座內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，所述機(jī)油噴嘴底座通過自帶的定位銷與機(jī)體定位，機(jī)油噴嘴底座通過空心螺栓與柴油機(jī)機(jī)體連接，所述空心螺栓通過機(jī)油噴嘴底座的內(nèi)部空腔直接與柴油機(jī)機(jī)體的主油道相連;所述機(jī)油噴嘴本體與機(jī)油噴嘴底座連接，機(jī)油噴嘴本體的內(nèi)部油道與空心螺栓的內(nèi)部油道同軸;所述機(jī)油噴嘴本體設(shè)置有頂部法蘭與機(jī)油噴嘴底座貼合，頂部法蘭的中間孔與機(jī)油噴嘴本體內(nèi)部空腔油道同軸;所述機(jī)油噴嘴本體上設(shè)有一處噴油孔和兩處噴油管，所述噴油管為噴油管I和噴油管Π。
[0006]作為優(yōu)選，所述機(jī)油噴嘴本體通過連接螺栓與機(jī)油噴嘴底座連接;作為優(yōu)選，所述空心螺栓為內(nèi)六角螺栓；作為優(yōu)選，所述機(jī)油噴嘴本體的內(nèi)部設(shè)置有限壓閥；作為優(yōu)選，所述限壓閥由彈簧和小活塞組成;作為優(yōu)選，所述機(jī)油噴嘴本體采用一體式挺柱式結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:所述空心螺栓的內(nèi)部油道通過機(jī)油噴嘴底座的內(nèi)部空腔直接與柴油機(jī)機(jī)體的主油道相連，有效地保證了機(jī)油噴嘴的噴油壓力和噴油量;機(jī)油噴嘴本體的內(nèi)部油道與空心螺栓的內(nèi)部油道同軸，可承接油路，確保油量充足;所述機(jī)油噴嘴本體上設(shè)有一處噴油孔，機(jī)油經(jīng)噴油孔噴射至凸輪軸上一處桃頭，起到對(duì)凸輪軸進(jìn)行冷卻潤滑的作用;所述機(jī)油噴嘴本體上一側(cè)設(shè)有噴油管I，機(jī)油經(jīng)噴油管I噴射至凸輪軸相鄰一處桃頭，噴油孔和噴油管I兩處布置同時(shí)對(duì)凸輪軸進(jìn)行冷卻潤滑，定位精準(zhǔn)，有效降低了凸輪軸的熱負(fù)荷變形及運(yùn)動(dòng)磨損，對(duì)桃頭與氣門挺柱間的冷卻潤滑效果尤為明顯;所述機(jī)油噴嘴本體上一側(cè)設(shè)有噴油管II，機(jī)油經(jīng)噴油管II噴射至活塞內(nèi)腔對(duì)活塞頂進(jìn)行冷卻潤滑，有效降低了活塞的熱負(fù)荷變形，延長活塞的使用壽命;所述機(jī)油噴嘴本體通過連接螺栓與機(jī)油噴嘴底座連接，安裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊;所述機(jī)油噴嘴底座上固定有定位銷，便于安裝的同時(shí)保證了機(jī)油噴嘴底座的安裝精度;所述空心螺栓為內(nèi)六角螺栓，安裝方便;所述機(jī)油噴嘴本體采用一體式挺柱式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工和安裝;所述機(jī)油噴嘴本體設(shè)置有頂部法蘭與機(jī)油噴嘴底座貼合，對(duì)機(jī)油噴嘴底座內(nèi)部油腔完全密封的同時(shí)，保證了機(jī)油噴嘴的精準(zhǔn)定位;頂部法蘭的中間孔與機(jī)油噴嘴本體內(nèi)部空腔油道同軸，可承接油路，確保油量充足;所述機(jī)油噴嘴本體的內(nèi)部設(shè)置有限壓閥，可以通過控制限壓閥來控制機(jī)油噴嘴在低負(fù)荷冷態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不噴油或少噴油，在高負(fù)荷熱態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠迅速及時(shí)的進(jìn)行噴油冷卻潤滑，提高了機(jī)油噴嘴的工作效率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的軸視圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的主視圖。
[0012]圖中:1:機(jī)油噴嘴底座2:空心螺栓3:機(jī)油噴嘴本體4:連接螺栓5:頂部法蘭6:噴油孔7:噴油管I 8:噴油管II 9:限壓閥10:定位銷。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步具體說明。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1所示，一種新型柴油機(jī)用機(jī)油噴嘴，包括機(jī)油噴嘴本體3和機(jī)油噴嘴底座1，所述機(jī)油噴嘴底座1內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，所述機(jī)油噴嘴底座1通過自帶的定位銷10與柴油機(jī)機(jī)體定位，機(jī)油噴嘴底座1通過空心螺栓2與柴油機(jī)機(jī)體連接，所述空心螺栓2通過機(jī)油噴嘴底座1的內(nèi)部空腔直接與柴油機(jī)機(jī)體的主油道相連，有效地保證了機(jī)油噴嘴的噴油壓力和噴油量;所述機(jī)油噴嘴本體3與機(jī)油噴嘴底座1連接，機(jī)油噴嘴本體3的內(nèi)部油道與空心螺栓2的內(nèi)部油道同軸，可承接油路，確保油量充足;所述機(jī)油噴嘴本體3上設(shè)有一處噴油孔6和兩處噴油管:噴油管17和噴油管118，機(jī)油經(jīng)噴油孔噴射至凸輪軸上一處桃頭，起到對(duì)凸輪軸進(jìn)行冷卻潤滑的作用;機(jī)油經(jīng)噴油管I噴射至凸輪軸相鄰一處桃頭，噴油孔和噴油管I兩處布置同時(shí)對(duì)凸輪軸進(jìn)行冷卻潤滑，定位精準(zhǔn)，有效降低了凸輪軸的熱負(fù)荷變形及運(yùn)動(dòng)磨損，對(duì)桃頭與氣門挺柱間的冷卻潤滑效果尤為明顯;機(jī)油經(jīng)噴油管II噴射至活塞內(nèi)腔對(duì)活塞頂進(jìn)行冷卻潤滑，有效降低了活塞的熱負(fù)荷變形，延長活塞的使用壽命;所述機(jī)油噴嘴本體設(shè)置有頂部法蘭與機(jī)油噴嘴底座貼合，對(duì)機(jī)油噴嘴底座內(nèi)部油腔完全密封的同時(shí)，保證了機(jī)油噴嘴的精準(zhǔn)定位;頂部法蘭的中間孔與機(jī)油噴嘴本體內(nèi)部空腔油道同軸，可承接油路，確保油量充足。
[0016]所述機(jī)油噴嘴本體3通過連接螺栓4與機(jī)油噴嘴底座1連接，安裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊；所述機(jī)油噴嘴本體采用一體式挺柱式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工和安裝。
[0017]實(shí)施例2
[0018]如圖2、圖3、圖4所示，一種新型柴油機(jī)用機(jī)油噴嘴，包括機(jī)油噴嘴本體3和機(jī)油噴嘴底座1，所述機(jī)油噴嘴底座1內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，所述機(jī)油噴嘴底座1通過自帶的定位銷10與柴油機(jī)機(jī)體定位，機(jī)油噴嘴底座1通過空心螺栓2與柴油機(jī)機(jī)體連接，所述空心螺栓2通過機(jī)油噴嘴底座1的內(nèi)部空腔直接與柴油機(jī)機(jī)體的主油道相連，有效地保證了機(jī)油噴嘴的噴油壓力和噴油量;所述機(jī)油噴嘴本體3與機(jī)油噴嘴底座1連接，機(jī)油噴嘴本體3的內(nèi)部油道與空心螺栓2的內(nèi)部油道同軸，可承接油路，確保油量充足;所述機(jī)油噴嘴本體3上設(shè)有一處噴油孔6和兩處噴油管:噴油管17和噴油管118，機(jī)油經(jīng)噴油孔噴射至凸輪軸上一處桃頭，起到對(duì)凸輪軸進(jìn)行冷卻潤滑的作用;機(jī)油經(jīng)噴油管I噴射至凸輪軸相鄰一處桃頭，噴油孔和噴油管I兩處布置同時(shí)對(duì)凸輪軸進(jìn)行冷卻潤滑，定位精準(zhǔn)，有效降低了凸輪軸的熱負(fù)荷變形及運(yùn)動(dòng)磨損，對(duì)桃頭與氣門挺柱間的冷卻潤滑效果尤為明顯;機(jī)油經(jīng)噴油管II噴射至活塞內(nèi)腔對(duì)活塞頂進(jìn)行冷卻潤滑，有效降低了活塞的熱負(fù)荷變形，延長活塞的使用壽命;所述機(jī)油噴嘴本體設(shè)置有頂部法蘭與機(jī)油噴嘴底座貼合，對(duì)機(jī)油噴嘴底座內(nèi)部油腔完全密封的同時(shí)，保證了機(jī)油噴嘴的精準(zhǔn)定位;頂部法蘭的中間孔與機(jī)油噴嘴本體內(nèi)部空腔油道同軸，可承接油路，確保油量充足。
[0019]所述機(jī)油噴嘴本體3通過連接螺栓4與機(jī)油噴嘴底座1連接，安裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊；所述空心螺栓為內(nèi)六角螺栓，安裝方便;所述機(jī)油噴嘴本體采用一體式挺柱式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工和安裝;所述機(jī)油噴嘴本體的內(nèi)部設(shè)置有限壓閥，所述限壓閥由彈簧和小活塞組成，可以通過控制限壓閥來控制機(jī)油噴嘴在低負(fù)荷冷態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不噴油或少噴油，在高負(fù)荷熱態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠迅速及時(shí)的進(jìn)行噴油冷卻潤滑，提高了機(jī)油噴嘴的工作效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型柴油機(jī)用機(jī)油噴嘴，包括機(jī)油噴嘴本體(3)和機(jī)油噴嘴底座(1)，其特征在于:所述機(jī)油噴嘴底座(1)內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，所述機(jī)油噴嘴底座(1)通過自帶的定位銷(10)與柴油機(jī)機(jī)體定位，機(jī)油噴嘴底座(1)通過空心螺栓(2)與柴油機(jī)機(jī)體連接，所述空心螺栓(2)通過機(jī)油噴嘴底座(1)的內(nèi)部空腔直接與柴油機(jī)機(jī)體的主油道相連;所述機(jī)油噴嘴本體(3)與機(jī)油噴嘴底座(1)連接，機(jī)油噴嘴本體(3)的內(nèi)部油道與空心螺栓(2)的內(nèi)部油道同軸;所述機(jī)油噴嘴本體(3)設(shè)置有頂部法蘭(5)與機(jī)油噴嘴底座(1)貼合，頂部法蘭(5)的中間孔與機(jī)油噴嘴本體(3)內(nèi)部空腔油道同軸;所述機(jī)油噴嘴本體(3)上設(shè)有一處噴油孔(6)和兩處噴油管，所述噴油管為噴油管I (7)和噴油管II (8)。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型柴油機(jī)用機(jī)油噴嘴，其特征在于:所述機(jī)油噴嘴本體(3)通過連接螺栓(4)與機(jī)油噴嘴底座(1)連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種新型柴油機(jī)用機(jī)油噴嘴，其特征在于:所述空心螺栓(2)為內(nèi)六角螺栓。4.如權(quán)利要求1所述的一種新型柴油機(jī)用機(jī)油噴嘴，其特征在于:所述機(jī)油噴嘴本體(3)的內(nèi)部設(shè)置有限壓閥(9)。5.如權(quán)利要求4所述的一種新型柴油機(jī)用機(jī)油噴嘴，其特征在于:所述限壓閥(9)由彈簧和小活塞組成。6.如權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的一種新型柴油機(jī)用機(jī)油噴嘴，其特征在于:所述機(jī)油噴嘴本體(3)采用一體式挺柱式結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新型柴油機(jī)用機(jī)油噴嘴。采用包括機(jī)油噴嘴本體和機(jī)油噴嘴底座，所述機(jī)油噴嘴底座內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，所述機(jī)油噴嘴底座通過自帶的定位銷與機(jī)體定位，機(jī)油噴嘴底座通過空心螺栓與柴油機(jī)機(jī)體連接，所述空心螺栓通過機(jī)油噴嘴底座的內(nèi)部空腔直接與柴油機(jī)機(jī)體的主油道相連；所述機(jī)油噴嘴本體與機(jī)油噴嘴底座連接，機(jī)油噴嘴本體的內(nèi)部油道與空心螺栓的內(nèi)部油道同軸；所述機(jī)油噴嘴本體設(shè)置有頂部法蘭與機(jī)油噴嘴底座貼合，頂部法蘭的中間孔與機(jī)油噴嘴本體內(nèi)部空腔油道同軸；所述機(jī)油噴嘴本體上設(shè)有一處噴油孔和兩處噴油管，所述噴油管為噴油管Ⅰ和噴油管Ⅱ的技術(shù)方案?？梢酝瑫r(shí)對(duì)柴油機(jī)的活塞和凸輪軸兩處桃頭進(jìn)行冷卻潤滑，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，定位精準(zhǔn)，可有效改善活塞、氣門挺柱和凸輪軸的使用壽命，提高整機(jī)可靠性。
【IPC分類】F01P3/14, F01M9/10, F01M1/08, F01P3/08
【公開號(hào)】CN205135742
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520875575
【發(fā)明人】許黃玲, 鄭劍梁, 王臣林, 周柳均
【申請(qǐng)人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月5日