氣缸體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣缸體，氣缸體包括:多個(gè)氣缸套，每個(gè)氣缸套的外壁設(shè)有直徑依次減小的第一圓周定位段、軸向定位段、第二圓周定位段；與氣缸套數(shù)量相同的氣缸孔，每個(gè)氣缸孔的內(nèi)壁設(shè)有臺(tái)階面，臺(tái)階面的大徑孔的直徑與第一圓周定位段的直徑相同，使軸向定位段形成水套；臺(tái)階面的小徑段的直徑與第二圓周定位段的直徑相同；軸向定位段與第二圓周定位段之間的臺(tái)階面抵靠在氣缸孔的臺(tái)階面上；相鄰的氣缸孔的水套之間設(shè)有梁。本實(shí)用新型中提高了氣缸孔的安裝強(qiáng)度，提高了氣缸套高度定位的可靠性，能有效減小其周向振動(dòng)，減小氣缸套穴蝕幾率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性；可在有限的缸心距基礎(chǔ)上最大限度的加大缸徑，實(shí)現(xiàn)整機(jī)的緊湊設(shè)計(jì)。
【專利說(shuō)明】
氣缸體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種氣缸體。
【背景技術(shù)】
[0002]活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)用的濕式氣缸套一般為筒狀結(jié)構(gòu)，其安裝于氣缸體的氣缸孔內(nèi)，且氣缸套的外側(cè)環(huán)繞冷卻液，稱之為水套。濕式氣缸套需要軸向定位和圓周定位結(jié)構(gòu)，使其精確地安裝于氣缸孔內(nèi)，確保氣缸套密封端面與氣缸體頂面之間具有合適的高度差，以及確保氣缸套與曲軸的相對(duì)位置關(guān)系，從而保證活塞的精確位置以及氣缸墊的密封。其中，氣缸套的軸向定位結(jié)構(gòu)又稱為支撐結(jié)構(gòu)，一般通過(guò)氣缸孔內(nèi)壁設(shè)置的環(huán)狀臺(tái)階與氣缸套外壁設(shè)置的環(huán)狀凸緣的相互配合起到軸向限位作用。目前，在濕式多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用比較廣泛的氣缸套有如下幾種結(jié)構(gòu):
[0003]1、如圖1-3所示，氣缸套110的本體111的上端設(shè)有軸向定位段和圓周定位段113，軸向定位段和圓周定位段之間的臺(tái)階面形成氣缸套110的支撐臺(tái)階面112，使氣缸套110軸向定位在氣缸孔120內(nèi)；圓周定位段113與氣缸孔120為圓周小間隙配合;氣缸套110上設(shè)有與圓周定位段間隔設(shè)置的密封凸緣114，密封凸緣114上設(shè)有密封槽，氣缸孔120上相應(yīng)的位置也設(shè)有密封槽，安裝在密封槽內(nèi)的密封圈與氣缸孔120為圓周大間隙配合;與圓周定位段的底部至密封凸緣的下方相應(yīng)的位置處，氣缸孔120的孔徑大于氣缸套110的直徑，從而形成水套130，相鄰兩缸孔之間設(shè)有連接機(jī)構(gòu)140，形成“梁”，使相鄰缸孔的水套相互獨(dú)立。如圖3所示，從氣缸體的頂部看，氣缸孔呈O型閉式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)稱作閉式上支撐式氣缸孔結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)稱結(jié)構(gòu)A。
[0004]但是，結(jié)構(gòu)A的支撐結(jié)構(gòu)位于氣缸套的上端，氣缸套的下部與氣缸孔為間隙配合，安裝強(qiáng)度低，容易使氣缸套產(chǎn)生振動(dòng)，加劇了冷卻液對(duì)氣缸套的穴蝕，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。由于結(jié)構(gòu)A的支撐結(jié)構(gòu)為凸出的圓周肩，為保證支撐面具有足夠強(qiáng)度，水套以上的氣缸體頂板需要足夠厚，水套對(duì)氣缸套頂部的冷卻受到影響；另外由于支撐結(jié)構(gòu)的臺(tái)階面的存在，氣缸孔上相應(yīng)位置需要加大直徑做成一個(gè)沉孔臺(tái)肩，導(dǎo)致相鄰兩缸的中心距離(缸心距)變大，影響整機(jī)的長(zhǎng)度尺寸
[0005]2、如圖4-6所示，氣缸套210的支撐臺(tái)階面在氣缸孔220的中間部位，使氣缸套210在軸向上定位，支撐臺(tái)階面213的小徑段是氣缸套210的圓周定位段212，其與氣缸孔為圓周小間隙配合；同時(shí)，圓周定位段上設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，用于安裝密封圈211;氣缸孔220的上端與氣缸孔為大間隙配合;相鄰兩缸的水套230相互貫通，即沒(méi)有設(shè)置“梁”，使氣缸體呈U型開(kāi)式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)稱作開(kāi)式中支撐式氣缸孔結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)稱結(jié)構(gòu)B。結(jié)構(gòu)B可以在有限的缸心距的基礎(chǔ)上加大缸徑。
[0006]但是，由于兩缸之間為開(kāi)式結(jié)構(gòu)，缸孔上部不是完整的圓周，只能作為周向輔助定位，因此，結(jié)構(gòu)B的周向定位差，同時(shí)氣缸體的強(qiáng)度受到一定程度的削弱。氣缸套在受到活塞側(cè)向力的時(shí)候，氣缸套易振動(dòng)，加劇了冷卻液對(duì)氣缸套的穴蝕，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
[0007]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣缸體，從而克服氣缸套的周向定位強(qiáng)度低，氣缸套容易發(fā)生振動(dòng)，加劇了冷卻液對(duì)氣缸套的穴蝕的缺陷。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種氣缸體，氣缸體包括:多個(gè)氣缸套，每個(gè)氣缸套的外壁設(shè)有直徑依次減小的第一圓周定位段、軸向定位段、第二圓周定位段;與氣缸套數(shù)量相同的氣缸孔，每個(gè)氣缸孔的內(nèi)壁設(shè)有臺(tái)階面，臺(tái)階面的大徑孔的直徑與第一圓周定位段的直徑相同，使軸向定位段形成水套；臺(tái)階面的小徑段的直徑與第二圓周定位段的直徑相同；軸向定位段與第二圓周定位段之間的臺(tái)階面抵靠在氣缸孔的臺(tái)階面上;相鄰的氣缸孔的水套之間設(shè)有梁。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第二圓周定位段上設(shè)有至少一個(gè)密封槽，氣缸孔上相應(yīng)的位置設(shè)有密封槽。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣缸孔的上端設(shè)有連接相鄰兩個(gè)氣缸孔的第一圓周肩。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣缸孔的臺(tái)階面處設(shè)有連接相鄰兩個(gè)氣缸孔的第二圓周肩，并且相鄰兩個(gè)氣缸孔的水套之間相互貫通。
[0013]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第一圓周肩的高度小于第一圓周定位段的高度。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0015]本實(shí)用新型中，氣缸套的軸向支撐設(shè)置在氣缸孔中部，提高了氣缸孔的安裝強(qiáng)度，提高了氣缸套高度定位的可靠性;氣缸套通過(guò)上部和中部?jī)商幫瑫r(shí)進(jìn)行周向定位，圓周定位可靠，并且氣缸孔上部有梁，能有效減小其周向振動(dòng)，減小氣缸套穴蝕幾率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性;可在有限的缸心距基礎(chǔ)上最大限度的加大缸徑，實(shí)現(xiàn)整機(jī)的緊湊設(shè)計(jì)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)A中的氣缸套的結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)A中的氣缸套和氣缸體的裝配圖。
[0018]圖3是圖2的俯視圖。
[0019]圖4是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)B中的氣缸套的結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖5是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)B中的氣缸套和氣缸體的裝配圖。
[0021]圖6是圖5的俯視圖。
[0022]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的氣缸套的結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型的氣缸套和氣缸體的裝配圖。
[0024]圖9是圖8的俯視圖。
[0025]主要附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026]110-氣缸套，111-本體，112-支撐臺(tái)階面，113-圓周定位段，114-密封凸緣，120-氣缸孔，130-水套，140-連接結(jié)構(gòu)，210-氣缸套，211-密封圈，212-圓周定位段，213-支撐臺(tái)階面，220-氣缸孔，230-水套，310-氣缸套，311-第一圓柱定位段，312-支撐臺(tái)階面，313-第二圓周定位段，314-密封圈，320-氣缸孔，330-水套，340-第一圓周肩，350-第二圓周肩。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0028]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0029]如圖7-9所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的氣缸體包括多個(gè)氣缸套310和數(shù)量相同的氣缸孔320。
[0030]如圖7所示，氣缸套310的外壁設(shè)有直徑依次減小的第一圓周定位段311、軸向定位段、第二圓周定位段313，第二圓周定位段位于氣缸套310的中部，軸向定位段與第二圓周定位段之間的臺(tái)階面形成支撐臺(tái)階面312，即支撐臺(tái)階面312位于氣缸套310的中部。第二圓周定位段313上設(shè)有密封槽，用于安裝密封圈314。
[0031]如圖8所示，氣缸孔320中部的內(nèi)壁設(shè)有臺(tái)階面，該臺(tái)階面用于支撐氣缸套310的支撐臺(tái)階面312，形成氣缸套310的軸向定位。臺(tái)階面的小徑段的直徑與第二圓周定位段313的直徑相同，使第二圓周定位段形成圓周定位。臺(tái)階面的大徑孔的直徑與第一圓周定位段311的直徑相同，使氣缸套310的軸向定位段的外側(cè)形成水套330。
[0032]如圖8所示，氣缸孔320的上端設(shè)有連接相鄰兩個(gè)氣缸孔的第一圓周肩340，使得氣缸套310的第一圓周定位段311形成圓周定位。氣缸孔320的臺(tái)階面處設(shè)有連接相鄰兩個(gè)氣缸孔的第二圓周肩350，第二圓周肩350從氣缸孔320的臺(tái)階面向上延伸，使得第二圓周肩350和第二圓周定位段313共同形成氣缸套310的圓周定位。第一圓周肩340和第二圓周肩350構(gòu)成氣缸體的“梁” ο如圖9所示，從氣缸體的頂部看，氣缸孔呈閉式狀態(tài)。
[0033]如圖8所示，第一圓周肩340與第二圓周肩350之間沒(méi)有設(shè)置“梁”，即相鄰兩個(gè)氣缸孔的水套之間相互貫通。優(yōu)選地，第一圓周肩340的高度小于第一圓周定位段311的高度，以加大水套，提高冷卻速度。
[0034]本實(shí)用新型中，氣缸套的軸向支撐設(shè)置在氣缸孔中部，提高了氣缸孔的安裝強(qiáng)度，提高了氣缸套高度定位的可靠性;氣缸套通過(guò)上部和中部?jī)商幫瑫r(shí)進(jìn)行周向定位，圓周定位可靠，并且氣缸孔上部有梁，能有效減小其周向振動(dòng)，減小氣缸套穴蝕幾率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性;可在有限的缸心距基礎(chǔ)上最大限度的加大缸徑，實(shí)現(xiàn)整機(jī)的緊湊設(shè)計(jì)。
[0035]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣缸體，其特征在于，所述氣缸體包括: 多個(gè)氣缸套，每個(gè)所述氣缸套的外壁設(shè)有直徑依次減小的第一圓周定位段、軸向定位段、第二圓周定位段； 與所述氣缸套數(shù)量相同的氣缸孔，每個(gè)所述氣缸孔的內(nèi)壁設(shè)有臺(tái)階面，所述臺(tái)階面的大徑孔的直徑與所述第一圓周定位段的直徑相同，使所述軸向定位段形成水套;所述臺(tái)階面的小徑段的直徑與所述第二圓周定位段的直徑相同；所述軸向定位段與所述第二圓周定位段之間的臺(tái)階面抵靠在所述氣缸孔的臺(tái)階面上;相鄰的氣缸孔的水套之間設(shè)有梁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸體，其特征在于，所述第二圓周定位段上設(shè)有至少一個(gè)密封槽，所述氣缸孔上相應(yīng)的位置設(shè)有密封槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣缸體，其特征在于，所述氣缸孔的上端設(shè)有連接相鄰兩個(gè)氣缸孔的第一圓周肩。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸體，其特征在于，所述氣缸孔的臺(tái)階面處設(shè)有連接相鄰兩個(gè)氣缸孔的第二圓周肩，并且相鄰兩個(gè)氣缸孔的水套之間相互貫通。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸體，其特征在于，所述第一圓周肩的高度小于所述第一圓周定位段的高度。
【文檔編號(hào)】F02F1/18GK205445813SQ201620295827
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日
【發(fā)明人】覃文, 覃壯革, 廖升友, 田書(shū)平, 鄭直
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司