引擎啟動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種引擎啟動系統(tǒng)，包括一引擎、一高壓線以及一點(diǎn)火線圈模塊。引擎包括一汽缸、一汽缸頭、一汽缸頭蓋以及一火星塞蓋。該汽缸頭連接該汽缸。汽缸頭蓋連接該汽缸頭。高壓線連接該火星塞蓋。點(diǎn)火線圈模塊連接該高壓線，其中，該點(diǎn)火線圈模塊以及該火星塞蓋以圍繞該汽缸頭蓋的方式被固定于該引擎之上。
【專利說明】
引擎啟動系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種引擎啟動系統(tǒng)，特別關(guān)于一種可避免火星塞蓋脫落的引擎啟動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的引擎的火星塞裝設(shè)于引擎汽缸頭上，火星塞再蓋上火星塞蓋，其后以高壓線連接點(diǎn)火線圈模塊使電流經(jīng)傳導(dǎo)線傳導(dǎo)至火星塞點(diǎn)火。
[0003]然而，現(xiàn)有的點(diǎn)火線圈模塊多裝設(shè)于車架上，由于點(diǎn)火線圈模塊裝設(shè)位置距離火星塞較遠(yuǎn)，配置時需要使用較長的高壓線，使得固定不易。且易因車架與引擎之間的相對晃動，而造成火星塞跳脫。除了整車重量及高壓線成本增加外，也同時壓縮了其它整車空間，增加整車空間配置的難度，并且容易因空間過小而造成作動時與其它零件相互磨擦而磨損，同時受到車架本身騎乘時頻繁連帶作動的影響，導(dǎo)致高壓線內(nèi)部容易損壞斷裂。
[0004]另又有一現(xiàn)有技術(shù)為將點(diǎn)火線圈模塊裝設(shè)于曲軸箱上，如此雖改善了機(jī)車騎乘時的連帶作動影響，但其高壓線過長的問題并不會因此改善，還是存在著整車配線空間不足的問題。由于，曲軸箱前方與汽缸頭之間為整車管線最密集之處，可配置高壓線的空間易受限，或，高壓線易與其它管線交錯而容易造成磨損。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種引擎啟動系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中高壓線內(nèi)部容易損壞斷裂等問題。
[0006]本實(shí)用新的引擎啟動系統(tǒng)，包括一引擎、一高壓線以及一點(diǎn)火線圈模塊。引擎包括一汽缸、一汽缸頭、一汽缸頭蓋以及一火星塞蓋。汽缸頭連接該汽缸。汽缸頭蓋連接該汽缸頭。高壓線連接該火星塞蓋。點(diǎn)火線圈模塊連接該高壓線，其中，該點(diǎn)火線圈模塊以及該火星塞蓋以圍繞該汽缸頭蓋的方式被固定于該引擎之上。
[0007]在一實(shí)施例中，該引擎啟動系統(tǒng)還包括一固定座，其中，該點(diǎn)火線圈模塊設(shè)于該固定座之上，該固定座以圍繞該汽缸頭蓋的方式被固定于該引擎之上。
[0008]在一實(shí)施例中，該固定座被固定于該汽缸頭之上。
[0009]在一實(shí)施例中，該固定座被固定于該汽缸頭蓋之上。
[0010]在一實(shí)施例中，該汽缸頭蓋包括一鎖固部，該鎖固部設(shè)于該汽缸頭蓋的一頂面，該鎖固部鎖固連接該固定座。
[0011]在一實(shí)施例中，該火星塞蓋位于該汽缸頭蓋的一第一側(cè)，該點(diǎn)火線圈模塊位于該汽缸頭蓋的一第二側(cè)，該第一側(cè)鄰接該第二側(cè)。
[0012]在一實(shí)施例中，該引擎啟動系統(tǒng)設(shè)置于一機(jī)車之中，該汽缸頭蓋位于該點(diǎn)火線圈模塊與該機(jī)車的一座墊之間。
[0013]在一實(shí)施例中，該引擎固定于該機(jī)車的一車架之上。
[0014]在一實(shí)施例中，該引擎啟動系統(tǒng)還包括二傳導(dǎo)線，該等傳導(dǎo)線電性連接該點(diǎn)火線圈模塊，該等傳導(dǎo)線耦接該機(jī)車的一主電路線。
[0015]在一實(shí)施例中，該固定座包括一夾線部，該夾線部夾持固定該高壓線。
[0016]在一實(shí)施例中，該固定座還包括第一段部以及一第二段部，該第一段部垂直于該第二段部，該第一段部被固定于該引擎之上，該點(diǎn)火線圈模塊固定于該第二段部之上，該夾線部連接該第二段部。
[0017]通過本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)計，該高壓線的長度被縮到最短，因此可節(jié)省成本、減輕重量，并增加空間。此外，由于該點(diǎn)火線圈模塊固定于引擎，因此不會相對于引擎產(chǎn)生位移晃動，因此可避免火星塞蓋脫落的問題。此外，該高壓線以及該點(diǎn)火線圈模塊避過了管線密集處(曲軸箱前方與汽缸頭之間為整車管線最密集之處)，因此可避免高壓線與其它管線交錯而磨損的情形，并增加了空間配置的靈活度。
【附圖說明】
[0018]圖1顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車的外型。
[0019]圖2顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的引擎啟動系統(tǒng)。
[0020]圖3顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的引擎啟動系統(tǒng)的主要組件分解圖。
[0021]圖4顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的引擎啟動系統(tǒng)的主要組件組合圖。
[0022]【符號說明】
[0023]I?機(jī)車
[0024]10?引擎
[0025]11?汽缸
[0026]12?汽缸頭
[0027]13?汽缸頭蓋
[0028]131?鎖固部
[0029]132?頂面
[0030]133?鎖附螺絲
[0031]134 ?第一側(cè)
[0032]135 ?第二側(cè)
[0033]14?火星塞蓋
[0034]15?曲軸箱
[0035]21?高壓線
[0036]22?點(diǎn)火線圈模塊
[0037]23?傳導(dǎo)線
[0038]30?固定座
[0039]31?第一段部
[0040]32?第二段部[0041 ]33?夾線部
[0042]91?龍頭
[0043]92?前輪
[0044]93?后輪
[0045]94?座墊
[0046]95?車架
【具體實(shí)施方式】
[0047]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0048]參照圖1，其顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車I的外型，包括龍頭91、前輪92、后輪93、座墊94、引擎10以及車架95等組件。機(jī)車I包含前段、中段以及后段等等部分。
[0049]機(jī)車I的前段設(shè)有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等組件。機(jī)車I的中段設(shè)有引擎10及腳架等組件。機(jī)車I的后段設(shè)有尾燈、后輪93等組件。車架95從該機(jī)車I的前段延伸經(jīng)過該中段，并延伸至該后段。該座墊94位于該車架95之上。當(dāng)使用者坐在座墊94上時，使用者的重力會對座墊94施加壓力，在一實(shí)施例中，該壓力會被傳遞至該車架95上。
[0050]龍頭91用以控制機(jī)車I的行進(jìn)方向，龍頭91一般具備操控接口，包括時速表、里程表、油箱表等信息單元。龍頭91也具有把手(包含加油握把)以及手剎車，使用者可通過把手調(diào)整龍頭91的轉(zhuǎn)向，通過加油握把調(diào)整加油噴嘴的供油量，并通過手剎車將機(jī)車I減速。龍頭91也具有方向燈控制鈕、主燈控制鈕、車輛啟動鈕以及主燈，主燈為機(jī)車I提供主要光線照明，方向燈控制鈕用于控制打亮方向燈，車輛啟動鈕用于電動發(fā)動機(jī)車I。龍頭91與前輪92通過金屬支架連動，藉此通過旋轉(zhuǎn)龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機(jī)車I的行進(jìn)方向。引擎10連接并驅(qū)動后輪93，藉此為機(jī)車I提供動力，使機(jī)車I前進(jìn)。
[0051]圖2系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的引擎啟動系統(tǒng)。圖3系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的引擎啟動系統(tǒng)的主要組件分解圖。圖4系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的引擎啟動系統(tǒng)的主要組件組合圖。參照圖2-4，本實(shí)用新型實(shí)施例的引擎啟動系統(tǒng)，包括前述的引擎10、一高壓線21以及一點(diǎn)火線圈模塊22。引擎10包括一汽缸11、一曲軸箱15、一汽缸頭12、一汽缸頭蓋13以及一火星塞蓋14。汽缸11連接曲軸箱15。汽缸頭12連接該汽缸U。汽缸頭蓋13連接該汽缸頭
12。高壓線21連接該火星塞蓋14。點(diǎn)火線圈模塊22連接該高壓線21，其中，該點(diǎn)火線圈模塊22以及該火星塞蓋14以圍繞該汽缸頭蓋13的方式被固定于該引擎10之上。換言之，該點(diǎn)火線圈模塊22可以被固定于該汽缸頭12之上并鄰近該汽缸頭蓋13，或，直接固定于該汽缸頭蓋13之上。
[0052]具體而言，在一實(shí)施例中，該引擎啟動系統(tǒng)還包括一固定座30，其中，該點(diǎn)火線圈模塊22設(shè)于該固定座30之上，該固定座30以圍繞該汽缸頭蓋13的方式被固定于該引擎10之上。換言之，該固定座30可以被鎖固，或以其它方式被設(shè)置于該汽缸頭12之上，并鄰近該汽缸頭蓋13。或，該固定座30可以被鎖固，或以其它方式被直接設(shè)置于該汽缸頭蓋13之上。
[0053]參照圖3-4，在一實(shí)施例中，該汽缸頭蓋13包括一鎖固部131，該鎖固部131設(shè)于該汽缸頭蓋13的一頂面132，該鎖固部131通過鎖附螺絲133鎖固連接該固定座30。
[0054]參照圖2-4，就空間位置而言，在一實(shí)施例中，該火星塞蓋14位于該汽缸頭蓋13的一第一側(cè)134，該點(diǎn)火線圈模塊22位于該汽缸頭蓋13的一第二側(cè)135，該第一側(cè)134鄰接該第二側(cè)135。藉此實(shí)現(xiàn)了該點(diǎn)火線圈模塊22以及該火星塞蓋14以圍繞該汽缸頭蓋13的方式被固定于該引擎10之上的配置。通過此配置，該高壓線21的長度被縮到最短，因此可節(jié)省成本、減輕重量，并增加空間。此外，由于該點(diǎn)火線圈模塊22固定于引擎10，因此不會相對于引擎10產(chǎn)生位移晃動，因此可避免火星塞蓋脫落的問題。
[0055]參照圖1-2，整體而言，該引擎啟動系統(tǒng)設(shè)置于機(jī)車I之中，而該汽缸頭蓋13位于該點(diǎn)火線圈模塊22與該機(jī)車的座墊94之間。因此，該高壓線21以及該點(diǎn)火線圈模塊22避過了管線密集處(曲軸箱前方與汽缸頭之間為整車管線最密集之處)，因此可避免高壓線與其它管線交錯而磨損的情形，并增加了空間配置的靈活度。
[0056]參照圖1和圖2，在一實(shí)施例中，該引擎10固定于該機(jī)車的車架95之上。
[0057]參照圖2，該引擎啟動系統(tǒng)還包括二傳導(dǎo)線23，該等傳導(dǎo)線23電性連接該點(diǎn)火線圈模塊22，該等傳導(dǎo)線23耦接該機(jī)車的一主電路線(未圖標(biāo))。
[0058]參照圖3和圖4，該固定座30還包括第一段部31、一第二段部32以及一夾線部33。該第一段部31垂直于該第二段部32，該第一段部31被固定于該引擎之上(在此實(shí)施例中，被固定于該汽缸頭蓋之上，然，上述揭露并未限制本實(shí)用新型)。該點(diǎn)火線圈模塊22被固定于該第二段部32之上，點(diǎn)火線圈模塊22可以通過螺絲鎖附等方式被被固定于該第二段部32。該夾線部33連接該第二段部32，該夾線部33夾持固定該高壓線21。該固定座30的形狀以及設(shè)計可視需要變化，上述揭露并未限制本實(shí)用新型。
[0059]雖然通過實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，就可使本實(shí)用新型有許多變形和變化，本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
【主權(quán)項】
1.一種引擎啟動系統(tǒng)，其特征在于，包括: 一引擎，包括: 一汽缸； 一汽缸頭，連接該汽缸； 一汽缸頭蓋，連接該汽缸頭；以及 一火星塞蓋； 一高壓線，連接該火星塞蓋；以及 一點(diǎn)火線圈模塊，連接該高壓線，其中，該點(diǎn)火線圈模塊以及該火星塞蓋以圍繞該汽缸頭蓋的方式被固定于該引擎之上。2.如權(quán)利要求1所述的引擎啟動系統(tǒng)，其特征在于，其還包括一固定座，其中，該點(diǎn)火線圈模塊設(shè)于該固定座之上，該固定座以圍繞該汽缸頭蓋的方式被固定于該引擎之上。3.如權(quán)利要求2所述的引擎啟動系統(tǒng)，其特征在于，該固定座被固定于該汽缸頭之上。4.如權(quán)利要求2所述的引擎啟動系統(tǒng)，其特征在于，該固定座被固定于該汽缸頭蓋之上。5.如權(quán)利要求2所述的引擎啟動系統(tǒng)，其特征在于，該汽缸頭蓋包括一鎖固部，該鎖固部設(shè)于該汽缸頭蓋的一頂面，該鎖固部鎖固連接該固定座。6.如權(quán)利要求2所述的引擎啟動系統(tǒng)，其特征在于，該火星塞蓋位于該汽缸頭蓋的一第一側(cè)，該點(diǎn)火線圈模塊位于該汽缸頭蓋的一第二側(cè)，該第一側(cè)鄰接該第二側(cè)。7.如權(quán)利要求6所述的引擎啟動系統(tǒng)，其特征在于，該引擎啟動系統(tǒng)設(shè)置于一機(jī)車之中，該汽缸頭蓋位于該點(diǎn)火線圈模塊與該機(jī)車的一座墊之間。8.如權(quán)利要求7所述的引擎啟動系統(tǒng)，其特征在于，該引擎固定于該機(jī)車的一車架之上。9.如權(quán)利要求7所述的引擎啟動系統(tǒng)，其特征在于，其還包括二傳導(dǎo)線，所述傳導(dǎo)線電性連接該點(diǎn)火線圈模塊，所述傳導(dǎo)線耦接該機(jī)車的一主電路線。10.如權(quán)利要求2所述的引擎啟動系統(tǒng)，其特征在于，該固定座包括一夾線部，該夾線部夾持固定該高壓線。11.如權(quán)利要求10所述的引擎啟動系統(tǒng)，其特征在于，該固定座還包括第一段部以及一第二段部，該第一段部垂直于該第二段部，該第一段部被固定于該引擎之上，該點(diǎn)火線圈模塊固定于該第二段部之上，該夾線部連接該第二段部。
【文檔編號】F02P15/00GK205478071SQ201620294679
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】游淑英, 范文凱, 曹文晉, 陳文懿, 何伊仰
【申請人】三陽工業(yè)股份有限公司