一種汽車尾氣處理裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域且公開了一種汽車尾氣處理裝置，包括空氣進(jìn)口、空氣濾清器、處理劑供給裝置、處理劑箱、液位傳感器、電控單元、尾氣進(jìn)口、DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器、計量模塊噴霧器、SCR催化轉(zhuǎn)化器、尾氣溫度傳感器、氣體質(zhì)量傳感器、氣體排放出口、處理劑溫度傳感器和揚(yáng)聲器，所述尾氣進(jìn)口一端與DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器連接。本實(shí)用新型通過DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器和SCR催化轉(zhuǎn)化器，可以將尾氣中的有害氣體過濾，使排出的氣體不會對人體產(chǎn)生危害，同時電控單元控制計量模塊噴霧器的處理劑的流量，加快尾氣凈化效率，當(dāng)尾氣凈化效果較差時，氣體質(zhì)量傳感器將信息傳輸?shù)诫娍貑卧?，然后電控單元控制揚(yáng)聲器工作，提醒司機(jī)注意。
【專利說明】
一種汽車尾氣處理裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種尾氣處理裝置，具體涉及一種汽車尾氣處理裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。但隨著汽車數(shù)量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的優(yōu)勢逐漸被過多的車輛所抵消?！捌嚍?zāi)難”已經(jīng)形成，由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。這種氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。汽車尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到凈化，以減輕對環(huán)境的污染的裝置?，F(xiàn)有的尾氣裝置裝置成本高，處理效果差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種汽車尾氣處理裝置，通過DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器和SCR催化轉(zhuǎn)化器，可以將尾氣中的有害氣體過濾，使排出的氣體不會對人體產(chǎn)生危害，同時電控單元控制計量模塊噴霧器的處理劑的流量，加快尾氣凈化效率，當(dāng)尾氣凈化效果較差時，氣體質(zhì)量傳感器將信息傳輸?shù)诫娍貑卧?，然后電控單元控制揚(yáng)聲器工作，提醒司機(jī)注意，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車尾氣處理裝置，包括空氣進(jìn)口、空氣濾清器、處理劑供給裝置、處理劑箱、液位傳感器、電控單元、尾氣進(jìn)口、DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器、計量模塊噴霧器、SCR催化轉(zhuǎn)化器、尾氣溫度傳感器、氣體質(zhì)量傳感器、氣體排放出口、處理劑溫度傳感器和揚(yáng)聲器，所述尾氣進(jìn)口一端與DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器連接，所述DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器另一端通過風(fēng)管與SCR催化轉(zhuǎn)化器固定連接，所述SCR催化轉(zhuǎn)化器一端與氣體排放出口連接，所述SCR催化轉(zhuǎn)化器上設(shè)有尾氣溫度傳感器和氣體質(zhì)量傳感器，所述尾氣溫度傳感器和氣體質(zhì)量傳感器通過導(dǎo)線與電控單元電性連接，所述電控單元與計量模塊噴霧器和揚(yáng)聲器電性連接，所述計量模塊噴霧器底部與風(fēng)管連接，所述計量模塊噴霧器頂部與處理劑供給裝置連接，所述處理劑供給裝置與處理劑箱連接，所述處理劑箱底部設(shè)有液位傳感器和處理劑溫度傳感器。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述液位傳感器通過導(dǎo)線與電控單元電性連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電控單元通過導(dǎo)線與處理劑溫度傳感器電性連接。
[0008]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:一種汽車尾氣處理裝置，通過DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器和SCR催化轉(zhuǎn)化器，可以將尾氣中的有害氣體過濾，使排出的氣體不會對人體產(chǎn)生危害，同時電控單元控制計量模塊噴霧器的處理劑的流量，加快尾氣凈化效率，當(dāng)尾氣凈化效果較差時，氣體質(zhì)量傳感器將信息傳輸?shù)诫娍貑卧?，然后電控單元控制揚(yáng)聲器工作，提醒司機(jī)注意。
【附圖說明】
[0009]附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。
[0010]在附圖中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車尾氣處理裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中標(biāo)號:1、空氣進(jìn)口；2、空氣濾清器;3、處理劑供給裝置;4、處理劑箱;5、液位傳感器;6、電控單元;7、尾氣進(jìn)口； 8、DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器;9、計量模塊噴霧器；10、SCR催化轉(zhuǎn)化器；11、尾氣溫度傳感器；12、氣體質(zhì)量傳感器；13、氣體排放出口； 14、處理劑溫度傳感器；15、揚(yáng)聲器。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]實(shí)施例:請參閱圖1，本實(shí)用新型一種汽車尾氣處理裝置，包括空氣進(jìn)口1、空氣濾清器2、處理劑供給裝置3、處理劑箱4、液位傳感器5、電控單元6、尾氣進(jìn)口 7、D0C氧化催化轉(zhuǎn)化器8、計量模塊噴霧器9、SCR催化轉(zhuǎn)化器10、尾氣溫度傳感器11、氣體質(zhì)量傳感器12、氣體排放出口 13、處理劑溫度傳感器14和揚(yáng)聲器15，所述尾氣進(jìn)口 7—端與DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器8連接，所述DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器8另一端通過風(fēng)管與SCR催化轉(zhuǎn)化器10固定連接，所述SCR催化轉(zhuǎn)化器10—端與氣體排放出口 13連接，所述SCR催化轉(zhuǎn)化器10上設(shè)有尾氣溫度傳感器11和氣體質(zhì)量傳感器12，所述尾氣溫度傳感器11和氣體質(zhì)量傳感器12通過導(dǎo)線與電控單元6電性連接，所述電控單元6與計量模塊噴霧器9和揚(yáng)聲器15電性連接，所述計量模塊噴霧器9底部與風(fēng)管連接，所述計量模塊噴霧器9頂部與處理劑供給裝置3連接，所述處理劑供給裝置3與處理劑箱4連接，所述處理劑箱4底部設(shè)有液位傳感器5和處理劑溫度傳感器14。
[0015]所述液位傳感器5通過導(dǎo)線與電控單元6電性連接，液位較低時，控制單元6控制揚(yáng)聲器15工作，提醒司機(jī)注意，所述電控單元6通過導(dǎo)線與處理劑溫度傳感器14電性連接，可以方便控制處理劑的溫度，當(dāng)出現(xiàn)故障時，便于維修和管理。
[0016]需要說明的是，本實(shí)用新型為一種汽車尾氣處理裝置，工作時，通過DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器和SCR催化轉(zhuǎn)化器，可以將尾氣中的有害氣體過濾，使排出的氣體不會對人體產(chǎn)生危害，同時電控單元控制計量模塊噴霧器的處理劑的流量，加快尾氣凈化效率，當(dāng)尾氣凈化效果較差時，氣體質(zhì)量傳感器將信息傳輸?shù)诫娍貑卧?，然后電控單元控制揚(yáng)聲器工作，提醒司機(jī)注意。
[0017]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣處理裝置，包括空氣進(jìn)口(I)、空氣濾清器(2)、處理劑供給裝置(3)、處理劑箱(4)、液位傳感器(5)、電控單元(6)、尾氣進(jìn)口( 7)、DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器(8)、計量模塊噴霧器(9)、SCR催化轉(zhuǎn)化器(10)、尾氣溫度傳感器(11)、氣體質(zhì)量傳感器(12)、氣體排放出口(13)、處理劑溫度傳感器(14)和揚(yáng)聲器(15)，其特征在于，所述尾氣進(jìn)口(7)—端與DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器(8)連接，所述DOC氧化催化轉(zhuǎn)化器(8)另一端通過風(fēng)管與SCR催化轉(zhuǎn)化器(10)固定連接，所述SCR催化轉(zhuǎn)化器(10) —端與氣體排放出口( 13)連接，所述SCR催化轉(zhuǎn)化器(10)上設(shè)有尾氣溫度傳感器(11)和氣體質(zhì)量傳感器(12)，所述尾氣溫度傳感器(11)和氣體質(zhì)量傳感器(12)通過導(dǎo)線與電控單元(6)電性連接，所述電控單元(6)與計量模塊噴霧器(9)和揚(yáng)聲器(15)電性連接，所述計量模塊噴霧器(9)底部與風(fēng)管連接，所述計量模塊噴霧器(9)頂部與處理劑供給裝置(3)連接，所述處理劑供給裝置(3)與處理劑箱(4)連接，所述處理劑箱(4)底部設(shè)有液位傳感器(5)和處理劑溫度傳感器(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述液位傳感器(5)通過導(dǎo)線與電控單元(6)電性連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述電控單元(6)通過導(dǎo)線與處理劑溫度傳感器(14)電性連接。
【文檔編號】F01N3/28GK205503235SQ201620277574
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】謝志勇
【申請人】謝志勇