一種機(jī)油冷卻器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種機(jī)油冷卻器，包括聯(lián)接管、第一法蘭、第二法蘭和冷卻器主體、底墊板、支撐板和接頭組成，在第一法蘭內(nèi)裝設(shè)旁通閥，所述旁通閥的閥體為第一法蘭一部分，閥體后端口與閥座螺紋連接，為旁通閥的更換與保養(yǎng)提供了可能，閥體前端口與聯(lián)接管接通。并在冷卻器主體連接板處增設(shè)接頭，解決螺紋聯(lián)接受力平衡問(wèn)題。其優(yōu)點(diǎn)在于：使一臺(tái)機(jī)油冷卻器具有冷啟動(dòng)自適應(yīng)系統(tǒng)，可自動(dòng)保持油路中的壓力，通過(guò)旁通閥的開(kāi)啟和閉合，調(diào)整潤(rùn)滑油路的走向，滿足不同工作條件下發(fā)動(dòng)機(jī)的安全可靠運(yùn)行，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，服務(wù)性好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種機(jī)油冷卻器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配件領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)油冷卻器。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)油冷卻器是一種加速潤(rùn)滑機(jī)油散熱使其保持較低溫度的裝置。在大功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝用機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來(lái)控制潤(rùn)滑油的溫度。當(dāng)潤(rùn)滑油溫度高時(shí)，靠冷卻水降溫。但在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)快速預(yù)熱，提高性能，降低排放及機(jī)器磨損。事實(shí)上，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大磨損來(lái)自于汽車(chē)啟動(dòng)瞬間。這是由于汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油仍然停留在機(jī)油槽內(nèi)，無(wú)法馬上運(yùn)送到發(fā)動(dòng)機(jī)各部件。而機(jī)油內(nèi)的抗磨添加劑，亦必須待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常操作溫度后(約70攝氏度以上)才能發(fā)揮作用，這相等于啟動(dòng)汽車(chē)后約10分鐘。因此，在汽車(chē)啟動(dòng)及熱車(chē)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)是處于最脆弱的時(shí)候，所受的損害亦為最大，而實(shí)驗(yàn)亦證明75%的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損來(lái)自這段期間。在這段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)冷卻器所起的是不利作用，因?yàn)椴徽摍C(jī)油溫度多高，都需要經(jīng)過(guò)冷卻器換熱后才被送往發(fā)動(dòng)機(jī)，如此，既增加了機(jī)器的磨損，又浪費(fèi)了能源，增加了排放量，尤其是大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，這一現(xiàn)象更加突出。為了減輕冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的影響及降低排放量，國(guó)內(nèi)目前的做法是在冷卻系統(tǒng)中另外增加附屬裝置來(lái)完成冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)油路變向快速預(yù)熱問(wèn)題，這就增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量、體積，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種機(jī)油冷卻器，一體化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高、重量小、密封性好、服務(wù)性好、服務(wù)成本低。
[0004]采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種機(jī)油冷卻器，包括聯(lián)接管、第一法蘭、第二法蘭、冷卻器主體、底墊板、支撐板和接頭組成，在法蘭內(nèi)裝設(shè)旁通閥，所述旁通閥的閥體為第一法蘭一部分，閥體后端口與閥座螺紋連接，為旁通閥的更換與保養(yǎng)提供了可能，閥體前端口與聯(lián)接管接通，底墊板和支撐板固定在冷卻器主體的底面上，在冷卻器主體連接板處設(shè)有接頭；
[0006]閥芯置于閥體的前端口的內(nèi)臺(tái)階處，彈簧一端置于閥芯的后腔中，另一端由置于閥體內(nèi)后端的閥座限位，閥座裝配在閥體內(nèi)，閥座與閥體之間裝有銅密封圈，閥體側(cè)壁開(kāi)設(shè)有泄油窗，所述冷卻器的進(jìn)油孔通道在第一法蘭上，旁通閥的卸荷通道與進(jìn)油孔通道連通。由于增設(shè)了旁通閥通路，使冷卻器整體比不加卸荷通路時(shí)略重，且法蘭螺紋連接的方向與產(chǎn)品本身重力方向呈剪切傾向，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的振動(dòng)容易使該連接松動(dòng)，導(dǎo)致冷卻器密封處漏油。為了提高聯(lián)接的可靠性，在冷卻器主體連接板處增設(shè)接頭，解決螺紋聯(lián)接受力平衡問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0008]本產(chǎn)品對(duì)傳統(tǒng)機(jī)油冷卻器進(jìn)行結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，使一臺(tái)機(jī)油冷卻器具有冷啟動(dòng)自適應(yīng)系統(tǒng)。其特點(diǎn)是內(nèi)有旁通閥保護(hù)裝置，可自動(dòng)保持油路中的壓力，通過(guò)旁通閥的開(kāi)啟和閉合，調(diào)整潤(rùn)滑油路的走向，滿足不同工作條件下發(fā)動(dòng)機(jī)的安全可靠運(yùn)行。冷車(chē)運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，油路內(nèi)壓力過(guò)高，則自動(dòng)啟動(dòng)換向潤(rùn)滑油路功能，讓潤(rùn)滑油直接從直通油路中流過(guò)，減少流動(dòng)阻力，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)提升溫度快，提高啟動(dòng)效率，減少能耗，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)磨損。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫升至正常工作溫度時(shí)，旁通閥關(guān)閉，潤(rùn)滑油通過(guò)冷卻器正常冷卻，將潤(rùn)滑油溫度控制在合理的范圍內(nèi)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。該種類(lèi)型機(jī)油冷卻器還可在冷卻器本身通道被堵塞時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到保護(hù)作用，機(jī)油冷卻器油道被堵塞后，機(jī)油無(wú)法通過(guò)冷卻器，此時(shí)，旁通閥通道會(huì)打開(kāi)，讓機(jī)油順利通過(guò)，可實(shí)現(xiàn)短時(shí)內(nèi)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2使圖1的側(cè)視圖。
[0011]圖3使圖1的俯視圖。
[0012I圖4是旁通閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。
[0014]一種機(jī)油冷卻器，包括聯(lián)接管2、第一法蘭4、第二法蘭1、冷卻器主體5、底墊板6、支撐板7和接頭12，在第一法蘭4內(nèi)裝設(shè)旁通閥3，所述旁通閥3的閥體為第一法蘭4 一部分，閥體后端口與閥座8螺紋連接，閥體前端口與聯(lián)接管2接通，底墊板6和支撐板7固定在冷卻器主體5的底面上，在冷卻器主體5的連接板處設(shè)有接頭12;
[0015]閥芯置于閥體的前端口的內(nèi)臺(tái)階處，彈簧10—端置于閥芯的后腔中，另一端由置于閥體內(nèi)后端的閥座8限位，閥座8裝配在閥體內(nèi)，閥座8與閥體之間裝有銅密封圈9，閥體側(cè)壁開(kāi)設(shè)有泄油窗，所述冷卻器的進(jìn)油孔通道在第一法蘭4上，旁通閥3的卸荷通道與進(jìn)油孔通道連通。
[0016]由于增設(shè)了旁通閥通路，使冷卻器整體比不加卸荷通路時(shí)略重，且法蘭螺紋連接的方向與產(chǎn)品本身重力方向呈剪切傾向，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的振動(dòng)容易使該連接松動(dòng)，導(dǎo)致冷卻器密封處漏油。為了提高聯(lián)接的可靠性，在冷卻器主體連接板處增設(shè)接頭，解決螺紋聯(lián)接受力平衡問(wèn)題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)油冷卻器，包括聯(lián)接管(2)、第一法蘭(4)、第二法蘭(I)、冷卻器主體(5)、底墊板(6)、支撐板(7)和接頭(12)，其特征在于:在第一法蘭(4)內(nèi)裝設(shè)旁通閥(3)，所述旁通閥(3)的閥體為第一法蘭(4)一部分，閥體后端口與閥座(8)螺紋連接，閥體前端口與聯(lián)接管(2)接通，底墊板(6)和支撐板(7)固定在冷卻器主體(5)的底面上，在冷卻器主體(5)的連接板處設(shè)有接頭(I 2); 閥芯置于閥體的前端口的內(nèi)臺(tái)階處，彈簧(10)—端置于閥芯的后腔中，另一端由置于閥體內(nèi)后端的閥座(8)限位，閥座(8)裝配在閥體內(nèi)，閥座(8)與閥體之間裝有銅密封圈(9)，閥體側(cè)壁開(kāi)設(shè)有泄油窗，所述冷卻器的進(jìn)油孔通道在第一法蘭(4)上，旁通閥(3)的卸荷通道與進(jìn)油孔通道連通。
【文檔編號(hào)】F01M5/00GK205532763SQ201620045244
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日
【發(fā)明人】王常在, 魏兆芹, 孫福吉
【申請(qǐng)人】大連三豐換熱器有限公司