多缸柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)故障診斷領(lǐng)域，特別是一種多缸柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置。一種多缸柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置，包括依次連接的數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、報(bào)警顯示模塊；數(shù)據(jù)采集模塊包括安裝在柴油機(jī)高壓油管靠近噴油器的一端的壓力傳感器，用于采集高壓油管內(nèi)燃油的溫度信息的溫度傳感器，安裝于飛輪端的轉(zhuǎn)速及上止點(diǎn)位置傳感器；數(shù)據(jù)處理模塊包括依次連接的信號(hào)調(diào)理電路、A/D轉(zhuǎn)換電路和單片機(jī)；所述報(bào)警顯示模塊包括聲光報(bào)警裝置和顯示模塊。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了非解體式在線實(shí)時(shí)診斷，降低了對使用人員的技術(shù)要求，縮短了故障診斷時(shí)間和停機(jī)時(shí)間；數(shù)據(jù)采集模塊中采集了轉(zhuǎn)速及上止點(diǎn)位置信號(hào)，診斷的噴油定時(shí)、供油規(guī)律更準(zhǔn)確。
【專利說明】
多缸柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)故障診斷領(lǐng)域，特別是一種多缸柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置。【背景技術(shù)】
[0002]燃油噴射系統(tǒng)直接影響著柴油機(jī)的正常使用，工作性能一旦惡化將對發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、油耗、排放污染產(chǎn)生極大影響，甚至導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常工作。除噴油定時(shí)不準(zhǔn)外， 導(dǎo)致燃燒惡化的常見故障大多發(fā)生在噴油器上。目前對噴油器的故障診斷主要有兩種方法:一是在觀察柴油機(jī)排氣溫度和轉(zhuǎn)速波動(dòng)的基礎(chǔ)上，值班人員在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中通過觸摸感覺高壓油管的壓力波動(dòng)及溫度或者是單缸斷油法診斷噴油器工作狀況，判斷是否存在噴孔堵塞、啟噴壓力不正確、各缸供油不一致等故障。這種方法對管理人員的經(jīng)驗(yàn)要求高，診斷準(zhǔn)確性差。二是柴油機(jī)靜態(tài)下拆卸高壓油管，通過觀察油管液面變化的冒油法、拆卸進(jìn)回油管后的照光法，觀察高壓油栗下部視窗的刻線法等，判斷供油定時(shí)是否準(zhǔn)確。這種方法要求柴油機(jī)必須停車，采用緩慢盤車方式進(jìn)行檢測。由于受到油管彈性、燃料的可壓縮性以及燃油系統(tǒng)內(nèi)節(jié)流等不利因素的影響，實(shí)際噴油定時(shí)會(huì)出現(xiàn)滯后現(xiàn)象，造成測量精度低，誤差大?，F(xiàn)有技術(shù)中公開了一種噴油器開啟壓力、噴霧檢測方法及檢測裝置，包括:相互連通的噴油器霧化工裝和噴油器開啟壓力工裝。該裝置減少了噴油器回場和上試驗(yàn)臺(tái)檢測等環(huán)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)場檢測。但應(yīng)用該裝置檢測噴油器，必須得先將柴油機(jī)停機(jī)，拆下噴油器安裝于所述工裝內(nèi)，然后再次啟動(dòng)柴油機(jī)，進(jìn)行相關(guān)檢測。檢測過程繁瑣，不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線不停機(jī)檢測。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對以上缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線診斷噴油器噴孔堵塞、啟噴壓力不正確、噴油定時(shí)不準(zhǔn)、各缸供油不一致等燃油噴射系統(tǒng)常見故障，克服目前靠值班人員徒手感覺高壓油管脈動(dòng)及溫度判斷噴油器工作狀態(tài)誤差大的問題。
[0004]基于該目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種多缸柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置，其特征在于:包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、報(bào)警顯示模塊;所述數(shù)據(jù)采集模塊包括安裝在柴油機(jī)高壓油管靠近噴油器的一端的壓力傳感器，用于采集高壓油管內(nèi)燃油的溫度信息的溫度傳感器，安裝于飛輪端的轉(zhuǎn)速及上止點(diǎn)位置傳感器;所述數(shù)據(jù)處理模塊包括依次連接的信號(hào)調(diào)理電路、A/D轉(zhuǎn)換電路和單片機(jī);所述報(bào)警顯示模塊包括聲光報(bào)警裝置和顯示模塊;所述壓力傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速及止點(diǎn)位置傳感器均連接所述信號(hào)調(diào)理電路;所述單片機(jī)連接所述聲光報(bào)警裝置和顯示模塊。
[0005]進(jìn)一步地，所述壓力傳感器為外卡式壓力傳感器，所述溫度傳感器為卡箍式溫度傳感器。
[0006]進(jìn)一步地，所述壓力傳感器和溫度傳感器的數(shù)量大于等于2。
[0007]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)速及上止點(diǎn)位置傳感器為光電編碼傳感器。
[0008]進(jìn)一步地，所述單片機(jī)為AT89C51或AT89C52。
[0009]進(jìn)一步地，所述聲光報(bào)警裝置包括紅色的LED指示燈和蜂鳴器。
[0010]進(jìn)一步地，所述顯示模塊為工業(yè)觸摸屏。
[0011]相比較現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0012](1)利用傳感器實(shí)時(shí)檢測柴油機(jī)噴油器的運(yùn)行參數(shù)，通過單片機(jī)分析處理，實(shí)時(shí)顯示在顯示模塊上，實(shí)現(xiàn)了非解體式在線實(shí)時(shí)診斷，降低了對使用人員的技術(shù)要求，縮短了故障診斷時(shí)間和停機(jī)時(shí)間；
[0013](2)設(shè)計(jì)有多路外卡式壓力和多路卡箍式溫度傳感器，適用于多缸的柴油機(jī)，不僅可診斷噴油器常見故障，也可以診斷噴油定時(shí)、供油規(guī)律等故障，安裝便捷、適用范圍廣；
[0014](3)數(shù)據(jù)采集模塊中采集了轉(zhuǎn)速及上止點(diǎn)位置信號(hào)，診斷的噴油定時(shí)、供油規(guī)律更準(zhǔn)確?！靖綀D說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置結(jié)構(gòu)原理圖；
[0016]圖2為觸摸屏顯示界面布置圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例以及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0018]如圖1所示，一種多缸柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置，包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、報(bào)警顯示模塊;所述數(shù)據(jù)采集模塊包括安裝在柴油機(jī)高壓油管靠近噴油器的一端的用于獲得高壓油管內(nèi)的壓力數(shù)值的外卡式壓力傳感器，用于采集高壓油管內(nèi)燃油的溫度信息的卡箍式溫度傳感器，安裝于飛輪端的轉(zhuǎn)速及上止點(diǎn)位置傳感器，用于獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)及上止點(diǎn)位置信號(hào)；所述數(shù)據(jù)處理模塊包括依次連接的信號(hào)調(diào)理電路、A/D轉(zhuǎn)換電路和單片機(jī)，信號(hào)調(diào)理電路用于對采集到的壓力、溫度等信號(hào)進(jìn)行整形、濾波、放大等處理，單片機(jī)控制主電路根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)及上止點(diǎn)位置信號(hào)同步采集經(jīng)過調(diào)理和A/D轉(zhuǎn)換的壓力、溫度傳感器數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析;所述報(bào)警顯示模塊包括聲光報(bào)警裝置和顯示模塊;所述壓力傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速及止點(diǎn)位置傳感器均連接所述信號(hào)調(diào)理電路;所述單片機(jī)連接所述聲光報(bào)警裝置和顯示模塊。所述聲光報(bào)警裝置由紅色LED指示燈和蜂鳴器組成，當(dāng)采集到的參數(shù)超過設(shè)定的報(bào)警值時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，并同時(shí)在工業(yè)觸摸屏上相關(guān)程序界面進(jìn)行顯示，給出初步診斷結(jié)果。如圖2所示，觸摸屏顯示界面分為報(bào)警指示區(qū)、波形顯示區(qū)、故障代碼顯示區(qū)和用戶操作區(qū)。
[0019]根據(jù)柴油機(jī)的缸數(shù)配置壓力傳感器和溫度傳感器的數(shù)量，所述壓力傳感器和溫度傳感器的數(shù)量大于等于2。
[0020]所述轉(zhuǎn)速及上止點(diǎn)位置傳感器為光電編碼傳感器，但不限于光電編碼傳感器，只要能獲得轉(zhuǎn)速及上止點(diǎn)位置的傳感器均可。
[0021]所述單片機(jī)為AT89C51或AT89C52,但不限于該型號(hào)。
[0022]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換;而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多缸柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置，其特征在于:包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模 塊、報(bào)警顯示模塊;所述數(shù)據(jù)采集模塊包括安裝在柴油機(jī)高壓油管靠近噴油器的一端的壓 力傳感器，用于采集高壓油管內(nèi)燃油的溫度信息的溫度傳感器，安裝于飛輪端的轉(zhuǎn)速及上 止點(diǎn)位置傳感器;所述數(shù)據(jù)處理模塊包括依次連接的信號(hào)調(diào)理電路、A/D轉(zhuǎn)換電路和單片 機(jī);所述報(bào)警顯示模塊包括聲光報(bào)警裝置和顯示模塊;所述壓力傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速 及止點(diǎn)位置傳感器均連接所述信號(hào)調(diào)理電路;所述單片機(jī)連接所述聲光報(bào)警裝置和顯示模 塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置，其特征在于:所述壓力傳感 器為外卡式壓力傳感器，所述溫度傳感器為卡箍式溫度傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置，其特征在于:所述壓力傳感 器和溫度傳感器的數(shù)量大于等于2。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)速及上 止點(diǎn)位置傳感器為光電編碼傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置，其特征在于:所述單片機(jī)為 AT89C51或AT89C52。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置，其特征在于:所述聲光報(bào)警 裝置包括紅色的LED指示燈和蜂鳴器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸柴油機(jī)噴油器故障診斷裝置，其特征在于:所述顯示模塊 為工業(yè)觸摸屏。
【文檔編號(hào)】F02D41/22GK205638759SQ201620462819
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】任長合, 郭寶圣, 張紹麒, 趙軍強(qiáng), 聶偉
【申請人】中國人民解放軍鎮(zhèn)江船艇學(xué)院