專(zhuān)利名稱(chēng)：油田測(cè)井車(chē)新型計(jì)量器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是安裝在油田測(cè)井車(chē)上測(cè)量井深、起下速度和電纜承受能力的新型計(jì)量器。
目前油田測(cè)井車(chē)上所用的計(jì)量器具主要有兩種。一種是美國(guó)的“馬丁代克，其走纜方式請(qǐng)參見(jiàn)附圖1，它是將上面的張力輪和下面的計(jì)量輪產(chǎn)生的合力變成電信號(hào)送往儀器顯示力大小。它在實(shí)際中存在的主要問(wèn)題是(1)測(cè)深不準(zhǔn)確。原因是電纜在計(jì)量輪上的包角θ只有20°～30°，造成電彎曲處的上部拉伸層和下部壓縮層的界面-即不變形面不固定；當(dāng)張力大時(shí)界面下降靠近計(jì)量輪；當(dāng)張力小時(shí)，界面上升；也就是說(shuō)，計(jì)量輪每轉(zhuǎn)一周走過(guò)的電纜長(zhǎng)度，隨張力變化而有一點(diǎn)差別。積累起來(lái)差別就很可觀了！電纜在起下過(guò)程中張力巨烈而無(wú)規(guī)律地變化，造成了測(cè)深誤差過(guò)大。(2)計(jì)量輪磨損快，進(jìn)一步加大測(cè)深誤差。合力施加在計(jì)量輪上，此力可達(dá)數(shù)10KN，造成計(jì)量輪迅速磨損，進(jìn)一步加大測(cè)深誤差。另一種雙輪計(jì)量裝置也是美國(guó)產(chǎn)品，其起纜方式參見(jiàn)附圖2。這種計(jì)量也是電纜移動(dòng)，帶動(dòng)計(jì)量輪旋轉(zhuǎn)，計(jì)數(shù)和轉(zhuǎn)速送往儀器顯示。不同處在于電纜是直線通過(guò)計(jì)量輪，僅靠對(duì)面的一個(gè)輪子用彈簧壓緊電纜，防止計(jì)量輪打滑。這種計(jì)量方法由于電纜直線通過(guò)，所以計(jì)量輪每轉(zhuǎn)一周走過(guò)的長(zhǎng)度＝π計(jì)量輪直徑。與電纜直徑，張力大小均無(wú)關(guān)系了。所以測(cè)深準(zhǔn)確。且計(jì)量輪只承受彈簧力磨損小。但其也存在以下問(wèn)題(1)不能計(jì)量張力。(2)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜、成本很高(是馬丁代克的4-6倍)。(3)電纜抖動(dòng)會(huì)造成一定的測(cè)深誤差。
本實(shí)用新型目的在于綜合以上兩種裝置優(yōu)點(diǎn)，克服其存在的不足之處，設(shè)計(jì)一種用于油田測(cè)井車(chē)的新型計(jì)量器，可以測(cè)量井深、起下速度和電纜承受張力，而且測(cè)量精度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想可通過(guò)走纜方式體現(xiàn)出來(lái)，如附圖3所示，測(cè)深是電纜直線通過(guò)計(jì)量輪，由彈簧壓輪壓緊電纜防止打滑；兩端張力輪處電纜彎曲通過(guò)。
基于以上設(shè)計(jì)思想，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)是一種用于油田測(cè)井車(chē)測(cè)量井深、起下速度和電纜承受能力的新型計(jì)量器，具有橫梁5，在橫梁5中部的吊架6下端裝有計(jì)量輪1和計(jì)數(shù)電機(jī)2、橫梁5中上部固定有壓輪總成7，壓輪總成7由壓輪9、彈簧10、傳感器11構(gòu)成，彈簧10一端固定在壓輪9輪軸上，另一端與傳感器11相連，在橫梁5兩端各固定一個(gè)張力輪4，在橫梁5下部計(jì)量輪1兩側(cè)各固定一個(gè)承力輪13。
為了保證高精度計(jì)量要求，本實(shí)用新型壓壓輪9和張力輪4之間裝有注磁器或消磁器8，增加了自動(dòng)注磁或自動(dòng)消磁功能，使原本極繁重而又失之準(zhǔn)確的手工注磁記號(hào)被取消了，對(duì)統(tǒng)一用戶資料將產(chǎn)生不可替代的作用。
本實(shí)用新型計(jì)量輪選用周長(zhǎng)為1m的鋁鋼組合輪，既保證了耐磨，又減輕了重量。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是①測(cè)深是電纜直線通過(guò)計(jì)量輪，由彈簧壓輪壓緊電纜防上上打滑。這種方法與“雙輪裝置”相同。所以其測(cè)深精度和磨損量與雙輪裝置相同。
②兩端的張力輪處電纜彎曲通過(guò)，所以在固定張力輪的橫梁上有張力計(jì)量，這一點(diǎn)又與“馬丁代克”相似。
③由于在計(jì)量裝置的兩端電纜彎曲，有張力存在，所以中部測(cè)深部分的電纜是不會(huì)抖動(dòng)的，所以進(jìn)一步消除了抖動(dòng)造成的誤差。
④橫梁上裝有注磁(消磁)器，通過(guò)儀器控制，可進(jìn)行對(duì)電纜消磁和注磁工作。
總之，本新型六輪計(jì)量器優(yōu)點(diǎn)是明顯的，它綜合了馬丁克與雙輪計(jì)量裝置的優(yōu)點(diǎn)于一身。實(shí)際結(jié)構(gòu)也較雙輪計(jì)量裝置(8個(gè)輪)簡(jiǎn)單許多，而精度卻超過(guò)了雙輪計(jì)量裝置。在油田試用中達(dá)到了深度誤差≤±0.01％。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中“馬丁代克”走纜方式示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中“雙輪計(jì)量裝置”走纜方式示意圖；圖3是本實(shí)用新型走纜方式示意圖；圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖；圖5是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
實(shí)施例圖5所示結(jié)構(gòu)為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例。兩個(gè)張力輪4通過(guò)軸承安裝在橫梁5兩端，吊架3通過(guò)勾板、夾板固定在橫梁5中部，計(jì)量輪1和計(jì)數(shù)電機(jī)2一同用軸承固定在吊架3下端，在吊架3上部?jī)啥烁饔幂S承固定一個(gè)承力輪3，壓輪9、彈簧10、傳感器11位于壓輪總成7內(nèi)。各軸承密封方式均為雙唇雙面骨架密封，采用滑潤(rùn)油潤(rùn)滑。
權(quán)利要求1.一種油田測(cè)井車(chē)新型計(jì)量器，由橫梁(5)和裝在橫梁(5)中部的吊架(6)下端的計(jì)量輪(1)和計(jì)數(shù)電機(jī)(2)組成，其特征在于橫梁(5)中上部固定有壓輪總成(7)，壓輪總成(7)由壓輪(9)、彈簧(10)、傳感器(11)構(gòu)成，彈簧(10)一端固定在壓輪(9)輪軸上，另一端與傳感器(11)相連，在橫梁(5)兩端各固定一個(gè)張力輪(4)，在橫梁(5)下部計(jì)量輪(1)兩側(cè)各固定一個(gè)承力輪(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型計(jì)量器，其特征在于在壓輪(9)和張力輪(4)之間裝有注磁器或消磁器(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型計(jì)量器，其特征在于計(jì)量輪(1)選用周長(zhǎng)為1m的鋁鋼組合輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種安裝在油田測(cè)井車(chē)上測(cè)量井深、起下速度和電纜承受能力的新型計(jì)量器。它綜合目前常見(jiàn)兩種計(jì)量器優(yōu)點(diǎn)而設(shè)計(jì)，其在橫梁中上部固定有壓輪總成，壓輪總成由壓輪、彈簧、傳感器構(gòu)成，彈簧上端固定在壓輪輪軸上，另一端與傳感器相連，在橫梁兩端各固定一個(gè)張力輪，在橫梁下部計(jì)量輪兩側(cè)各固定一個(gè)承力輪。具有誤差小、精度高之優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E21B47/00GK2249825SQ9520316
公開(kāi)日1997年3月19日 申請(qǐng)日期1995年2月24日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月24日
發(fā)明者張宗義 申請(qǐng)人:張宗義