一種多功能隧道柔性風(fēng)管安裝車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于隧道通風(fēng)施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多功能隧道柔性風(fēng)管安裝車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)外隧道施工通風(fēng)大多采用管道壓入式的通風(fēng)方式，在洞口外設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)，該軸流風(fēng)機(jī)通過與其相連的通風(fēng)管道(即柔性風(fēng)管)將新鮮空氣送至隧道掘進(jìn)工作面，洞內(nèi)的污濁空氣在送入洞內(nèi)新鮮空氣的擠壓作用下，沿已開挖好的洞身排至洞外。在隧道較長時(shí)，采用多個(gè)軸流風(fēng)機(jī)并、串聯(lián)的方式以提高風(fēng)量和送風(fēng)距離。但是現(xiàn)如今，對(duì)上述風(fēng)機(jī)與通風(fēng)管道進(jìn)行施工時(shí)，絕大多數(shù)均采用的是人工施工方式，對(duì)于長大隧道而言，現(xiàn)場(chǎng)工作量非常大，需先將需安裝柔性風(fēng)管移動(dòng)到位，再將移動(dòng)到位的風(fēng)管逐段固定在沿隧道縱向延伸方向布設(shè)的多個(gè)風(fēng)管固定件上，所需投入的人力物力多，耗時(shí)耗力，嚴(yán)重影響了隧道的施工效率。因而，實(shí)際施工過程中，現(xiàn)有隧道施工柔性風(fēng)管安裝時(shí)存在現(xiàn)場(chǎng)工作量大、所需投入的人力物力較多、施工效率低等多種缺陷和不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種多功能隧道柔性風(fēng)管安裝車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能簡(jiǎn)便、快速完成隧道內(nèi)柔性風(fēng)管的安裝過程，省時(shí)省力。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種多功能隧道柔性風(fēng)管安裝車，其特征在于:包括車架、安裝在車架底部的行走輪、安裝在車架底部的底板和安裝在車架頂部的頂板以及分別固定安裝在車架前后兩側(cè)的前擋板和后擋板；所述車架內(nèi)裝有待安裝風(fēng)管移送架，所述待安裝風(fēng)管移送架包括對(duì)待安裝卷軸進(jìn)行承托的托板、兩個(gè)分別支撐在托板前部左右兩側(cè)下方的前伸縮液壓缸和兩個(gè)分別支撐在托板后部左右兩側(cè)下方的后伸縮液壓缸，兩個(gè)所述前伸縮液壓缸呈左右對(duì)稱布設(shè)，兩個(gè)所述后伸縮液壓缸呈左右對(duì)稱布設(shè)，兩個(gè)所述前伸縮液壓缸和兩個(gè)所述后伸縮液壓缸均呈豎直向布設(shè)且其缸體底部均固定安裝在所述底板上，兩個(gè)所述前伸縮液壓缸和兩個(gè)所述后伸縮液壓缸的活塞桿頂端均以鉸接方式安裝在托板上，且托板底部對(duì)應(yīng)設(shè)置有供兩個(gè)所述前伸縮液壓缸和兩個(gè)所述后伸縮液壓缸的活塞桿頂端安裝的鉸接座；所述待安裝卷軸為上部連續(xù)纏繞有柔性風(fēng)管的卷軸；所述前擋板的上部開有用于從車架內(nèi)取出待安裝卷軸的卷軸取出口，所述車架的前部外側(cè)安裝有手扶梯；所述頂板的前側(cè)設(shè)置有對(duì)待安裝卷軸上所纏繞柔性風(fēng)管進(jìn)行放卷的管線放卷裝置，所述管線放卷裝置包括放卷驅(qū)動(dòng)電機(jī)和供待安裝卷軸安裝的卷軸安裝架，所述卷軸安裝架包括分別安裝在所述頂板左右兩側(cè)上方的左側(cè)板和右側(cè)板，所述待安裝卷軸的左右兩端分別安裝在左側(cè)板和右側(cè)板上，所述左側(cè)板和右側(cè)板分別開有供待安裝卷軸安裝的安裝孔，所述放卷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與裝于所述卷軸安裝架上的待安裝卷軸之間通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)連接。
[0005]上述一種多功能隧道柔性風(fēng)管安裝車，其特征是:所述電動(dòng)管線收卷裝置的后側(cè)安裝有對(duì)從待安裝卷軸放卷出來的柔性風(fēng)管進(jìn)行承托的水平托架，所述水平托架包括多個(gè)布設(shè)在所述頂板上的立桿和支撐在多個(gè)所述立桿上的水平板，所述水平板的左右兩側(cè)均設(shè)置有限位網(wǎng)。
[0006]上述一種多功能隧道柔性風(fēng)管安裝車，其特征是:所述底板上設(shè)置有供空卷軸進(jìn)行放置的卷軸存放倉。
[0007]上述一種多功能隧道柔性風(fēng)管安裝車，其特征是:所述卷軸存放倉的頂部高度不高于前伸縮液壓缸和后伸縮液壓缸的缸體頂部高度。
[0008]上述一種多功能隧道柔性風(fēng)管安裝車，其特征是:所述車架的左右兩側(cè)分別安裝有左側(cè)門和右側(cè)門，所述左側(cè)門和右側(cè)門的結(jié)構(gòu)相同且二者均由兩個(gè)對(duì)稱布設(shè)的長方形門扇組成，兩個(gè)所述長方形門扇上均裝有把手。
[0009]上述一種多功能隧道柔性風(fēng)管安裝車，其特征是:所述左側(cè)板和右側(cè)板均為呈豎直向布設(shè)的豎向安裝板且二者呈左右對(duì)稱布設(shè)。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011 ] 1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且設(shè)計(jì)合理，投入成本低，安裝布設(shè)簡(jiǎn)便。
[0012]2、使用操作簡(jiǎn)單且使用效果好，通過待安裝風(fēng)管移送架對(duì)裝于車架內(nèi)的待安裝卷軸向上移至卷軸取出口，取出待安裝卷軸且安裝于卷軸安裝架后，由管線放卷裝置完成放卷，放卷完成后的空卷軸放置于卷軸存放倉內(nèi)，因而能大幅度簡(jiǎn)化柔性風(fēng)管的安裝過程，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便、快速完成隧道內(nèi)柔性風(fēng)管的安裝過程，省時(shí)省力，能有效解決現(xiàn)有隧道施工柔性風(fēng)管安裝時(shí)存在的現(xiàn)場(chǎng)工作量大、所需投入的人力物力較多、施工效率低等問題。
[0013]綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能簡(jiǎn)便、快速完成隧道內(nèi)柔性風(fēng)管的安裝過程，省時(shí)省力。
[0014]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明的前部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]I—車架；2—前擋板；3—右側(cè)門；
[0020]4一行走輪；5—把手；6—待安裝卷軸；
[0021]7—托板；8—前伸縮液壓缸；9 一后伸縮液壓缸；
[0022]10—手扶梯； 11-1 一左側(cè)板； 11-2—右側(cè)板；
[0023]12一立桿；13—安裝孔；14一7jC平板；
[0024]15—限位網(wǎng)；16—空卷軸；17—卷軸存放倉；
[0025]18—卷軸取出口。
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1、圖2及圖3所示，本發(fā)明包括車架1、安裝在車架I底部的行走輪4、安裝在車架I底部的底板和安裝在車架I頂部的頂板以及分別固定安裝在車架I前后兩側(cè)的前擋板2和后擋板。所述車架I內(nèi)裝有待安裝風(fēng)管移送架，所述待安裝風(fēng)管移送架包括對(duì)待安裝卷軸6進(jìn)行承托的托板7、兩個(gè)分別支撐在托板7前部左右兩側(cè)下方的前伸縮液壓缸8和兩個(gè)分別支撐在托板7后部左右兩側(cè)下方的后伸縮液壓缸9，兩個(gè)所述前伸縮液壓缸8呈左右對(duì)稱布設(shè)，兩個(gè)所述后伸縮液壓缸9呈左右對(duì)稱布設(shè)，兩個(gè)所述前伸縮液壓缸8和兩個(gè)所述后伸縮液壓缸9均呈豎直