一種隧道襯砌臺車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種隧道襯砌臺車，包括模板、伸縮裝置、連接裝置、機(jī)架和行走輪。伸縮裝置包括左側(cè)電液推桿、右側(cè)電液推桿、頂部電液推桿和底部電液推桿。模板定位時(shí)，伸縮裝置將模板伸出到指定位置；模板到位后，頂模板與左側(cè)模板和右側(cè)模板在拼接處呈階梯狀拼接，拼接后頂模板與左側(cè)模板和右側(cè)模板在拼接處無縫隙；在隧道襯砌時(shí)，伸縮裝置用于支撐模板；待隧道成形后，伸縮裝置將模板拆除，并將模板收回至機(jī)架。伸縮裝置與模板之間采用套筒和銷軸配合的連接方式，模板拆除過程中，先將模板支撐撤除，減小模板的剛度。本發(fā)明在模板支撐時(shí)密封性能好，模板拆除過程中模板變形小，模板支撐結(jié)構(gòu)簡單，控制方便。
【專利說明】
一種隧道襯砌臺車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及隧道施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道襯砌臺車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，軌道、公路和鐵路的建設(shè)越來越多，這些建設(shè)給人的生活帶來了極大的便利。在這些建設(shè)中，需要開挖或者建設(shè)的隧道較多，在隧道施工中有一種叫做襯砌的施工方法。襯砌指的是為了防止圍巖變形或者坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。近年來在隧道襯砌過程中，引入了隧道襯砌臺車。隧道襯砌臺車主要由模板和支架組成，支架主要用于承重，模板是根據(jù)所需襯砌的隧道形狀設(shè)計(jì)的。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的隧道襯砌臺車，頂部模板和側(cè)部模板間多采用鉸接方式連接，模板支撐時(shí)密封性能不好，混凝土容易泄漏，模板運(yùn)動時(shí)干涉較多，故障率高。同時(shí)，模板拆除時(shí)，需要人工在模板和混凝土之間撬出縫隙，增加了人工工作量。由于人工撬縫時(shí)，模板的支撐裝置均未拆除，這樣的拆除方式會增加模板的變形，影響模板的長期循環(huán)使用。除此之夕卜，現(xiàn)有隧道襯砌臺車模板的定位和脫模由液壓缸實(shí)現(xiàn)，模板支撐時(shí)需要人工安裝支撐絲桿，復(fù)雜化了隧道襯砌臺車結(jié)構(gòu)，降低了隧道襯砌臺車自動化程度。
[0004]因此，針對以上不足，目前亟需一種模板支撐時(shí)密封性能好，模板拆除過程中模板變形小，模板支撐結(jié)構(gòu)簡單，控制方便的隧道襯砌臺車。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種模板支撐時(shí)密封性能好，模板拆除過程中模板變形小，模板支撐結(jié)構(gòu)簡單，控制方便的隧道襯砌臺車。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:所述隧道襯砌臺車包括模板、伸縮裝置、連接裝置、機(jī)架(9)和行走輪(8)。所述模板包括頂模板(14)、左側(cè)模板(10)、右側(cè)模板 (7 )，所述伸縮裝置包括左側(cè)電液推桿(11 )、右側(cè)電液推桿(6 )、頂部電液推桿(3)和底部電液推桿(15)，所述連接裝置包括左側(cè)連接套筒(13)、右側(cè)連接套筒(4)、頂部連接套筒(2)、 左側(cè)連接銷(12)、右側(cè)連接銷(5)和頂部連接銷(1)。
[0007]所述左側(cè)連接套筒(13)固定在所述左側(cè)模板(10)的右側(cè)，所述右側(cè)連接套筒(4) 固定在所述右側(cè)模板(7)的左側(cè)，所述頂部連接套筒(2)固定在所述頂模板(14)的下側(cè)。
[0008]所述左側(cè)電液推桿(11)的缸筒端固定在所述機(jī)架(9)的左側(cè)，所述左側(cè)電液推桿 (11)的活塞桿端通過所述左側(cè)連接銷(12)與所述左側(cè)連接套筒(13)連接。所述右側(cè)電液推桿(6)的缸筒端固定在所述機(jī)架(9)的右側(cè)，所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿端通過所述右側(cè)連接銷(5)與所述右側(cè)連接套筒(4)連接。所述頂部電液推桿(3)的缸筒端固定在所述機(jī)架(9)的頂部，所述頂部電液推桿(3)的活塞桿端通過所述頂部連接銷(1)與所述頂部連接套筒(2)連接;所述底部電液推桿(15)的缸筒端固定在所述機(jī)架(9)的底部。所述行走輪(8) 安裝在所述機(jī)架(9)的底部。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述頂模板(14)包括頂部模板(1401)、頂部左側(cè)搭接模板(1403)和頂部右側(cè)搭接模板(1402)。所述頂部模板(1401)形狀按照所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì)，所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)厚度為所述頂部模板(1401)厚度的一半，其形狀按照所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì)。所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)的左側(cè)與所述頂部模板(1401)的左側(cè)對齊，所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)的頂部與所述頂部模板(1401)的底部重合。所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)厚度為所述頂部模板(1401)的一半，其形狀按照所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì)， 所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)的右側(cè)與所述頂部模板(1401)的右側(cè)對齊，所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)的頂部與所述頂部模板(1401)的底部重合。
[0010]所述左側(cè)模板(10)包括左側(cè)部模板(1002)和左側(cè)搭接模板(1001)。左側(cè)部模板 (1002)形狀按照所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì)，所述左側(cè)搭接模板(1001)厚度為所述左側(cè)部模板 (1002)厚度的一半，其形狀按照所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)的右側(cè)形狀設(shè)計(jì)。所述左側(cè)搭接模板(1001)的右側(cè)與所述左側(cè)部模板(1002)的右側(cè)對齊，所述左側(cè)搭接模板(1001)的底部與所述左側(cè)部模板(1002)的頂部重合。[〇〇11]所述右側(cè)模板(7)包括右側(cè)部模板(702)和右側(cè)搭接模板(701)。右側(cè)部模板(702) 形狀按照所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì)，所述右側(cè)搭接模板(701)厚度為所述右側(cè)部模板(702)厚度的一半，其形狀按照所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)的左側(cè)形狀設(shè)計(jì)。所述右側(cè)搭接模板 (701)的左側(cè)與所述右側(cè)部模板(702)的左側(cè)對齊，所述右側(cè)搭接模板(701)的底部與所述右側(cè)部模板(702)的頂部重合。
[0012]所述模板支撐時(shí)，所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)的底部與所述左側(cè)部模板(1002) 的頂部重合，所述左側(cè)搭接模板(1001)的左側(cè)與頂部左側(cè)搭接模板(1403)的右側(cè)重合，所述左側(cè)搭接模板(1001)的頂部與所述頂部模板(1401)的底部重合，所述頂模板(14)與所述左側(cè)模板(10)在拼接處呈階梯狀拼接。所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)的底部與所述右側(cè)部模板(702)的頂部重合，所述右側(cè)搭接模板(701)的右側(cè)與所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)的左側(cè)接觸，所述右側(cè)搭接模板(701)的頂部與所述頂部模板(1401)的底部重合，所述頂模板(14)與所述右側(cè)模板(7)在拼接處呈階梯狀拼接。[〇〇13]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述左側(cè)連接套筒(13)為空心圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑D14比所述左側(cè)電液推桿(11)的活塞桿的直徑D15大1mm至2mm，所述左側(cè)連接套筒(13)的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D12比所述左側(cè)連接銷(12)的直徑D13大5mm至10mm，所述左側(cè)電液推桿(11)的活塞桿的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D11與所述左側(cè)連接銷(12)的直徑D13相同。所述左側(cè)電液推桿(11)的活塞桿放置于所述左側(cè)連接套筒(13)內(nèi)部，所述左側(cè)連接銷(12)通過所述左側(cè)連接套筒(13)側(cè)部的圓形通孔和所述左側(cè)電液推桿(11)的活塞桿的側(cè)部圓形通孔，將所述左側(cè)連接套筒(13)和所述左側(cè)電液推桿(11)的活塞桿連接起來。[〇〇14]所述右側(cè)連接套筒(4)為空心圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑D9比所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿的直徑D10大1mm至2mm，所述右側(cè)連接套筒(4)的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D7比所述右側(cè)連接銷(5)的直徑D8大5mm至10mm，所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿的側(cè)部開有圓形通孔， 其直徑D6與所述右側(cè)連接銷(5)的直徑D8相同。所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿放置于所述右側(cè)連接套筒(4)內(nèi)部，所述右側(cè)連接銷(5)通過所述右側(cè)連接套筒(4)側(cè)部的圓形通孔和所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿的側(cè)部圓形通孔，將所述右側(cè)連接套筒(4)和所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿連接起來。
[0015]所述頂部連接套筒(2)為空心圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑D4比所述頂部電液推桿(3)的活塞桿的直徑D5大1mm至2mm，所述頂部連接套筒(2)的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D2比所述頂部連接銷(1)的直徑D3大5mm至10mm，所述頂部電液推桿(3)的活塞桿的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D1與所述頂部連接銷(1)的直徑D3相同。所述頂部電液推桿(3)的活塞桿放置于所述頂部連接套筒(2)內(nèi)部，所述頂部連接銷(1)通過所述頂部連接套筒(2)側(cè)部的圓形通孔和所述頂部電液推桿(3)的活塞桿的側(cè)部圓形通孔，將所述頂部連接套筒(2)和所述頂部電液推桿(3)的活塞桿連接起來。
[0016]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、模板支撐時(shí)密封性能好，模板拆除過程中變形小，模板重復(fù)利用率高；2、模板運(yùn)動時(shí)，模板間干涉少，故障率低；3、伸縮裝置選用電液推桿，使得伸縮裝置不僅可用于模板定位和拆除，也可以用于在澆筑時(shí)模板支撐，簡化了隧道襯砌臺車整體結(jié)構(gòu)，提高了臺車自動化程度。
[0017]說明書附圖圖1為本發(fā)明的隧道襯砌臺車澆筑時(shí)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的隧道襯砌臺車移動時(shí)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為圖1中局部放大示意圖1;圖5為圖1中局部放大示意圖1I;圖6為圖1中局部放大示意圖1II;圖7為圖1中局部放大示意圖1V;圖8為圖1中局部放大示意圖V;圖9為圖4中的A-A剖面示意圖；圖10為圖6中的B-B剖面示意圖；圖11為圖7中的C-C剖面示意圖。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步描述，并非對其保護(hù)范圍的限制。
[0019]—種隧道襯砌臺車如圖1所示，所述隧道襯砌臺車由模板、伸縮裝置、連接裝置、機(jī)架(9)和行走輪(8)組成。所述模板包括頂模板(14)、左側(cè)模板(10)、右側(cè)模板(7)，所述伸縮裝置包括左側(cè)電液推桿(11 )、右側(cè)電液推桿(6 )、頂部電液推桿(3)和底部電液推桿(15 )，所述連接裝置包括左側(cè)連接套筒(13)、右側(cè)連接套筒(4)、頂部連接套筒(2)、左側(cè)連接銷 (12)、右側(cè)連接銷(5)和頂部連接銷(1)。
[0020]如圖1和圖3所示，所述左側(cè)連接套筒(13)固定在所述左側(cè)模板(10)的右側(cè)，所述右側(cè)連接套筒(4)固定在所述右側(cè)模板(7)的左側(cè)，所述頂部連接套筒(2)固定在所述頂模板(14)的下側(cè)。所述左側(cè)電液推桿(11)的缸筒端固定在所述機(jī)架(9)的左側(cè)，所述左側(cè)電液推桿(11)的活塞桿端通過所述左側(cè)連接銷(12)與所述左側(cè)連接套筒(13)連接。所述右側(cè)電液推桿(6)的缸筒端固定在所述機(jī)架(9)的右側(cè)，所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿端通過所述右側(cè)連接銷(5)與所述右側(cè)連接套筒(4)連接。所述頂部電液推桿(3)的缸筒端固定在所述機(jī)架(9)的頂部，所述頂部電液推桿(3)的活塞桿端通過所述頂部連接銷(1)與所述頂部連接套筒(2)連接;所述底部電液推桿(15)的缸筒端固定在所述機(jī)架(9)的底部。所述行走輪(8)安裝在所述機(jī)架(9)的底部。[0021 ]如圖1、圖5和圖8所示，所述頂模板(14)包括頂部模板(1401 )、頂部左側(cè)搭接模板 (1403)和頂部右側(cè)搭接模板(1402)。所述頂部模板(1401)形狀按照所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì)， 所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)厚度為所述頂部模板(1401)厚度的一半，其形狀按照所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì)。所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)的左側(cè)與所述頂部模板(1401)的左側(cè)對齊， 所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)的頂部與所述頂部模板(1401)的底部重合。所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)厚度為所述頂部模板(1401)的一半，其形狀按照所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì)，所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)的右側(cè)與所述頂部模板(1401)的右側(cè)對齊，所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)的頂部與所述頂部模板(1401)的底部重合。
[0022]如圖1和圖8所示，所述左側(cè)模板(10)包括左側(cè)部模板(1002)和左側(cè)搭接模板 (1001)。左側(cè)部模板(1002)形狀按照所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì)，所述左側(cè)搭接模板(1001)厚度為所述左側(cè)部模板(1002)厚度的一半，其形狀按照所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)的右側(cè)形狀設(shè)計(jì)。所述左側(cè)搭接模板(1001)的右側(cè)與所述左側(cè)部模板(1002)的右側(cè)對齊，所述左側(cè)搭接模板(1001)的底部與所述左側(cè)部模板(1002)的頂部重合。[〇〇23]如圖1和圖5所示，所述右側(cè)模板(7)包括右側(cè)部模板(702)和右側(cè)搭接模板(701)。 右側(cè)部模板(702)形狀按照所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì)，所述右側(cè)搭接模板(701)厚度為所述右側(cè)部模板(702)厚度的一半，其形狀按照所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)的左側(cè)形狀設(shè)計(jì)。所述右側(cè)搭接模板(701)的左側(cè)與所述右側(cè)部模板(702)的左側(cè)對齊，所述右側(cè)搭接模板(701) 的底部與所述右側(cè)部模板(702)的頂部重合。
[0024]如圖1、圖5和圖8所示，所述模板支撐時(shí)，所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)的底部與所述左側(cè)部模板(1002)的頂部重合，所述左側(cè)搭接模板(1001)的左側(cè)與頂部左側(cè)搭接模板 (1403)的右側(cè)重合，所述左側(cè)搭接模板(1001)的頂部與所述頂部模板(1401)的底部重合， 所述頂模板(14)與所述左側(cè)模板(10)在拼接處呈階梯狀拼接。所述頂部右側(cè)搭接模板 (1402)的底部與所述右側(cè)部模板(702)的頂部重合，所述右側(cè)搭接模板(701)的右側(cè)與所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)的左側(cè)接觸，所述右側(cè)搭接模板(701)的頂部與所述頂部模板 (1401)的底部重合，所述頂模板(14)與所述右側(cè)模板(7)在拼接處呈階梯狀拼接。
[0025]如圖1，圖7和圖11所示，所述左側(cè)連接套筒(13)為空心圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑D14比所述左側(cè)電液推桿(11)的活塞桿的直徑D15大1mm至2mm，所述左側(cè)連接套筒(13)的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D12比所述左側(cè)連接銷(12)的直徑D13大5mm至10mm，所述左側(cè)電液推桿 (11)的活塞桿的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D11與所述左側(cè)連接銷(12)的直徑D13相同。所述左側(cè)電液推桿(11)的活塞桿放置于所述左側(cè)連接套筒(13)內(nèi)部，所述左側(cè)連接銷(12)通過所述左側(cè)連接套筒(13)側(cè)部的圓形通孔和所述左側(cè)電液推桿(11)的活塞桿的側(cè)部圓形通孔，將所述左側(cè)連接套筒(13)和所述左側(cè)電液推桿(11)的活塞桿連接起來。
[0026]如圖1，圖6和圖10所示，所述右側(cè)連接套筒(4)為空心圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑D9比所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿的直徑D10大1mm至2mm，所述右側(cè)連接套筒(4)的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D7比所述右側(cè)連接銷(5)的直徑D8大5mm至10mm，所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D6與所述右側(cè)連接銷(5)的直徑D8相同。所述右側(cè)電液推桿 (6)的活塞桿放置于所述右側(cè)連接套筒(4)內(nèi)部，所述右側(cè)連接銷(5)通過所述右側(cè)連接套筒(4)側(cè)部的圓形通孔和所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿的側(cè)部圓形通孔，將所述右側(cè)連接套筒(4)和所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿連接起來。
[0027]如圖1，圖4和圖9所示，所述頂部連接套筒(2)為空心圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑D4比所述頂部電液推桿(3)的活塞桿的直徑D5大1mm至2mm，所述頂部連接套筒(2)的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D2比所述頂部連接銷(1)的直徑D3大5mm至10mm，所述頂部電液推桿(3)的活塞桿的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D1與所述頂部連接銷(1)的直徑D3相同。所述頂部電液推桿 (3)的活塞桿放置于所述頂部連接套筒(2)內(nèi)部，所述頂部連接銷(1)通過所述頂部連接套筒(2)側(cè)部的圓形通孔和所述頂部電液推桿(3)的活塞桿的側(cè)部圓形通孔，將所述頂部連接套筒(2)和所述頂部電液推桿(3)的活塞桿連接起來。
[0028]如圖1，圖2所示，所述隧道襯砌臺車在模板支撐過程中，首先伸出所述底部電液推桿(15)的活塞桿，所述底部電液推桿(15)運(yùn)動方向與所述機(jī)架(9)底面垂直，當(dāng)所述底部電液推桿(15)將所述行走輪(8)抬離地面2mm至5mm時(shí)，底部電液推桿(15)停止運(yùn)動。然后，所述頂部電液推桿(3)伸出，帶動所述頂模板(14)上升，所述頂部電液推桿(3)運(yùn)動方向與所述機(jī)架(9)的頂面垂直，當(dāng)所述頂模板(14)到達(dá)指定位置后，所述頂部電液推桿(3)停止運(yùn)動。最后，所述左側(cè)電液推桿(11)和所述右側(cè)電液推桿(6)分別帶動所述左側(cè)模板(10)和所述右側(cè)模板(7)伸出，所述左側(cè)電液推桿(11)和所述右側(cè)電液推桿(6)運(yùn)動方向均與與所述機(jī)架(9)的側(cè)面垂直。當(dāng)所述左側(cè)模板(10)和所述右側(cè)模板(7)到達(dá)指定位置時(shí)，所述左側(cè)電液推桿(11)和所述右側(cè)電液推桿(6)停止運(yùn)動。
[0029]如圖1，圖2所示，所述隧道襯砌臺車在模板拆除過程中，首先完成所述左側(cè)模板 (10)和所述右側(cè)模板(7)的拆除，最后完成所述頂模板(14)的拆除。在拆除所述左側(cè)模板(10)時(shí)，首先所述左側(cè)電液推桿(11)收回一段距離，此距離小于所述左側(cè)連接套筒(13)的圓形通孔的直徑D12與所述左側(cè)連接銷(12)的直徑D13的差值，以撤出所述左側(cè)電液推桿(11)對所述左側(cè)模板(10)支撐，減小所述左側(cè)模板(10)的剛度。然后所述左側(cè)電液推桿 (11)中任意一臺電液推桿先收回，所述左側(cè)電液推桿(11)運(yùn)動方向與所述機(jī)架(9)左側(cè)面垂直，待所述左側(cè)模板(10)與成型后混凝土之間產(chǎn)生了縫隙，此電液推桿停止運(yùn)動。最后所述左側(cè)電液推桿(11)的所有電液推桿一起收回，直至所述左側(cè)模板(10)到達(dá)指定位置時(shí)， 所述左側(cè)電液推桿(11)停止運(yùn)動。
[0030]如圖1，圖2所示，在拆除所述右側(cè)模板(7)時(shí)，首先所述右側(cè)電液推桿(6)收回一段距離，此距離小于所述右側(cè)連接套筒(4)的圓形通孔的直徑D7與所述右側(cè)連接銷(5)的直徑 D6的差值，以撤出所述右側(cè)電液推桿(6)對所述右側(cè)模板(7)支撐，減小所述右側(cè)模板(7)剛度。然后所述右側(cè)電液推桿(6)中任意一臺電液推桿先收回，所述右側(cè)電液推桿(6)與所述機(jī)架(9)右側(cè)面垂直，待所述右側(cè)模板(7)與成型后混凝土之間產(chǎn)生了縫隙，此電液推桿停止運(yùn)動。最后所述右側(cè)電液推桿(6)的所有電液推桿一起收回，直至所述右側(cè)模板(7)到達(dá)指定位置時(shí)，所述右側(cè)電液推桿(6)停止運(yùn)動。[〇〇31]如圖1，圖2所示，在拆除所述頂模板(14)時(shí)，首先所述頂部電液推桿(3)收回一段距離，此距離小于所述頂部連接套筒(2)的圓形通孔的直徑D2與所述頂部連接銷(1)的直徑 D1差值，以撤出所述頂部電液推桿(3)對所述頂模板(14)支撐，減小所述頂模板(14)剛度。 然后所述頂部電液推桿(3)中任意一臺電液推桿先收回，所述頂部電液推桿(3)運(yùn)動方向與所述機(jī)架(9)頂部垂直，待所述頂模板(14)與成型后混凝土之間產(chǎn)生了縫隙，此電液推桿停止運(yùn)動。最后所述頂部電液推桿(3)的所有電液推桿一起收回，直至所述頂模板(14)到達(dá)指定位置時(shí)，所述頂部電液推桿(3)停止運(yùn)動。這樣的拆模方式可以減小所述模板的變形， 使所述模板可以長期重復(fù)利用。[〇〇32]如圖1，圖2所示，待模板拆除工作完成后，所述底部電液推桿(15)收回，所述底部電液推桿(15)運(yùn)動方向與所述機(jī)架(9)底部垂直。待模板拆除工作完成后，所述隧道襯砌臺車在牽引車的作用下移動至下一段襯砌處施工處，再重復(fù)上述步驟，進(jìn)行下一段隧道的襯砌。
[0033]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、模板支撐時(shí)密封性能好，模板拆除過程中變形小，模板重復(fù)利用率高；2、模板運(yùn)動時(shí)，模板間干涉少，故障率低；3、伸縮裝置選用電液推桿，使得裝置轉(zhuǎn)置不僅可用于模板定位和拆除，也可以用于在澆筑時(shí)模板支撐，簡化了隧道襯砌臺車整體結(jié)構(gòu)，提高了臺車自動化程度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道襯砌臺車，其特征在于所述隧道襯砌臺車包括模板、伸縮裝置、連接裝置、 機(jī)架(9)和行走輪(8);所述模板包括頂模板(14)、左側(cè)模板(10)、右側(cè)模板(7);所述伸縮裝 置包括左側(cè)電液推桿(11 )、右側(cè)電液推桿(6 )、頂部電液推桿(3)和底部電液推桿(15);所述 連接裝置包括左側(cè)連接套筒(13)、右側(cè)連接套筒(4)、頂部連接套筒(2)、左側(cè)連接銷(12)、 右側(cè)連接銷(5)和頂部連接銷(1);所述左側(cè)連接套筒(13)固定在所述左側(cè)模板(10)的右側(cè)，所述右側(cè)連接套筒(4)固定 在所述右側(cè)模板(7)的左側(cè)，所述頂部連接套筒(2)固定在所述頂模板(14)的下側(cè)；所述左側(cè)電液推桿(11)的缸筒端固定在所述機(jī)架(9)的左側(cè)，所述左側(cè)電液推桿(11) 的活塞桿端通過所述左側(cè)連接銷(12)與所述左側(cè)連接套筒(13)連接;所述右側(cè)電液推桿 (6)的缸筒端固定在所述機(jī)架(9)的右側(cè)，所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿端通過所述右側(cè) 連接銷(5)與所述右側(cè)連接套筒(4)連接;所述頂部電液推桿(3)的缸筒端固定在所述機(jī)架 (9)的頂部，所述頂部電液推桿(3)的活塞桿端通過所述頂部連接銷(1)與所述頂部連接套 筒(2)連接;所述底部電液推桿(15)的缸筒端固定在所述機(jī)架(9)的底部;所述行走輪(8)安 裝在所述機(jī)架(9)的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種隧道襯砌臺車，其特征在于所述頂模板(14)包括頂部模板 (1401 )、頂部左側(cè)搭接模板(140 3)和頂部右側(cè)搭接模板(140 2);所述頂部模板(1401)形狀 按照所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì)，所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)厚度為所述頂部模板(1401)厚度 的一半，其形狀按照所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì);所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)的左側(cè)與所述頂 部模板(1401)的左側(cè)對齊，所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)的頂部與所述頂部模板(1401)的 底部重合;所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)厚度為所述頂部模板(1401)的一半，其形狀按照 所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì)，所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)的右側(cè)與所述頂部模板(1401)的右側(cè) 對齊，所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)的頂部與所述頂部模板(1401)的底部重合；所述左側(cè)模板(10)包括左側(cè)部模板(1002)和左側(cè)搭接模板(1001);左側(cè)部模板(1002) 形狀按照所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì)，所述左側(cè)搭接模板(1001)厚度為所述左側(cè)部模板(1002)厚 度的一半，其形狀按照所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)的右側(cè)形狀設(shè)計(jì);所述左側(cè)搭接模板 (1001)的右側(cè)與所述左側(cè)部模板(1002)的右側(cè)對齊，所述左側(cè)搭接模板(1001)的底部與所 述左側(cè)部模板(1002)的頂部重合；所述右側(cè)模板(7)包括右側(cè)部模板(702)和右側(cè)搭接模板(701);右側(cè)部模板(702)形狀 按照所襯砌隧道形狀設(shè)計(jì)，所述右側(cè)搭接模板(701)厚度為所述右側(cè)部模板(702)厚度的一 半，其形狀按照所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)的左側(cè)形狀設(shè)計(jì);所述右側(cè)搭接模板(701)的 左側(cè)與所述右側(cè)部模板(702)的左側(cè)對齊，所述右側(cè)搭接模板(701)的底部與所述右側(cè)部模 板(702)的頂部重合；所述模板支撐時(shí)，所述頂部左側(cè)搭接模板(1403)的底部與所述左側(cè)部模板(1002)的頂 部重合，所述左側(cè)搭接模板(1001)的左側(cè)與頂部左側(cè)搭接模板(1403)的右側(cè)重合，所述左 側(cè)搭接模板(1001)的頂部與所述頂部模板(1401)的底部重合，所述頂模板(14)與所述左側(cè) 模板(10)在拼接處呈階梯狀拼接;所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)的底部與所述右側(cè)部模板 (702)的頂部重合，所述右側(cè)搭接模板(701)的右側(cè)與所述頂部右側(cè)搭接模板(1402)的左側(cè) 接觸，所述右側(cè)搭接模板(701)的頂部與所述頂部模板(1401)的底部重合，所述頂模板(14) 與所述右側(cè)模板(7)在拼接處呈階梯狀拼接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種隧道襯砌臺車，其特征在于所述左側(cè)連接套筒(13)為空心 圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑D14比所述左側(cè)電液推桿(11)的活塞桿的直徑D15大1mm至2mm，所述左側(cè) 連接套筒(13)的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D12比所述左側(cè)連接銷(12)的直徑D13大5mm至 10_，所述左側(cè)電液推桿(11)的活塞桿的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D11與所述左側(cè)連接銷 (12)的直徑D13相同；所述左側(cè)電液推桿(11)的活塞桿放置于所述左側(cè)連接套筒(13)內(nèi)部， 所述左側(cè)連接銷(12)通過所述左側(cè)連接套筒(13)側(cè)部的圓形通孔和所述左側(cè)電液推桿 (11)的活塞桿的側(cè)部圓形通孔，將所述左側(cè)連接套筒(13)和所述左側(cè)電液推桿(11)的活塞 桿連接起來；所述右側(cè)連接套筒(4)為空心圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑D9比所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿的 直徑D10大1mm至2mm，所述右側(cè)連接套筒(4)的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D7比所述右側(cè)連 接銷(5)的直徑D8大5mm至1 Omm，所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿的側(cè)部開有圓形通孔，其直 徑D6與所述右側(cè)連接銷(5)的直徑D8相同；所述右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿放置于所述右側(cè) 連接套筒(4)內(nèi)部，所述右側(cè)連接銷(5)通過所述右側(cè)連接套筒(4)側(cè)部的圓形通孔和所述 右側(cè)電液推桿(6)的活塞桿的側(cè)部圓形通孔，將所述右側(cè)連接套筒(4)和所述右側(cè)電液推桿 (6)的活塞桿連接起來；所述頂部連接套筒(2)為空心圓柱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑D4比所述頂部電液推桿(3)的活塞桿的 直徑D5大1mm至2mm，所述頂部連接套筒(2)的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑D2比所述頂部連接 銷(1)的直徑D3大5mm至10_，所述頂部電液推桿(3)的活塞桿的側(cè)部開有圓形通孔，其直徑 D1與所述頂部連接銷(1)的直徑D3相同；所述頂部電液推桿(3)的活塞桿放置于所述頂部連 接套筒(2)內(nèi)部，所述頂部連接銷(1)通過所述頂部連接套筒(2)側(cè)部的圓形通孔和所述頂 部電液推桿(3)的活塞桿的側(cè)部圓形通孔，將所述頂部連接套筒(2)和所述頂部電液推桿 (3)的活塞桿連接起來。
【文檔編號】E21D11/10GK106014447SQ201610391749
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月6日
【發(fā)明人】郭凱, 陳新元, 高薈超, 余峰, 詹小輝, 劉琥鋮
【申請人】武漢科技大學(xué)