一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于隧道通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]交通隧道內(nèi)良好的空氣狀態(tài)是行車安全的必要條件，通風(fēng)是為了把隧道內(nèi)的有害氣體或污染物質(zhì)的濃度降低，保證汽車行駛的安全性和舒適性。
[0003]現(xiàn)有隧道常見的通風(fēng)方式有以下幾種:
[0004]自然通風(fēng):所謂自然通風(fēng)是指通過隧道內(nèi)經(jīng)過的汽車的活塞作用與自然風(fēng)的作用，將有害氣體和煙塵從隧道內(nèi)排除。采用自然通風(fēng)模式受限于隧道內(nèi)車流量的大小，并且自然風(fēng)的不穩(wěn)定性和復(fù)雜性會大大影響隧道內(nèi)的氣流交換。
[0005]縱向式通風(fēng):所謂縱向式通風(fēng)是從一個洞口引進(jìn)新鮮空氣，通過另一個洞口排除污染空氣的方式。這種方式，空氣污染程度由入口向出口方向呈線性增加，入口處污染濃度最小，出口內(nèi)測污染濃度大。遇火災(zāi)情形會導(dǎo)致出口洞口處濃度高，排煙不便?，F(xiàn)有縱向式通風(fēng)采用的送風(fēng)機功率比較大，造價比較高且噪音污染嚴(yán)重，不夠經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中的通風(fēng)裝置不能根據(jù)天氣及其他特殊情況而隨時改變每個通風(fēng)裝置的開啟和關(guān)閉，會容易造成資源浪費和通風(fēng)效率低的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型提供一種對于公路隧道可以通風(fēng)，同時根據(jù)天氣及特殊情況而隨時改變每個通風(fēng)裝置的開啟和關(guān)閉，還具有預(yù)警系統(tǒng)隨時監(jiān)測通道內(nèi)的煙霧量的一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
[0008]為解決上述問題，本實用新型采用的方案如下:
[0009]一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括隧道內(nèi)壁和地面，所述隧道內(nèi)壁上設(shè)置有數(shù)個出風(fēng)通道，其特征在于:所述出風(fēng)通道上設(shè)置有數(shù)個排風(fēng)裝置，排風(fēng)裝置通過連接管與出風(fēng)通道連接，連接管上設(shè)置有煙感探測器，連接管下設(shè)置有罩體，罩體底部設(shè)置有底板，底板上設(shè)置有若干個通氣孔，罩體內(nèi)設(shè)置有排氣風(fēng)機；地面上設(shè)置有排水槽，排水槽上設(shè)置有數(shù)個排水口，所述隧道內(nèi)壁距離地面半米位置設(shè)置有水位報警器。
[0010]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)通道末端設(shè)置有通風(fēng)控制器。
[0011 ] 進(jìn)一步的，所述底板一端設(shè)置有限制底板向下運動的鎖緊裝置。
[0012]進(jìn)一步的，所述排氣風(fēng)機上設(shè)置有數(shù)個葉片。
[0013]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)通道上設(shè)置有不少于五個排風(fēng)裝置。
[0014]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)通道上設(shè)置有六個排風(fēng)裝置。
[0015]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)通道截面為方形。
[0016]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)通道截面為正方形。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:可以通風(fēng)同時在火災(zāi)發(fā)生時可以排煙能夠預(yù)警并控制最大化的排煙量，在發(fā)生大雨量的時候不至于淹水有很好的排水和預(yù)警系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1中排風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]1、隧道內(nèi)壁，2、出風(fēng)通道，3、排風(fēng)裝置，4、地面，5、排水口，6、排水槽，7、水位報警器，8、通風(fēng)控制器，9、煙感探測器，10、排氣風(fēng)機，11、葉片，12、罩體，13、底板，14、鎖緊裝置，15、通氣孔，16、連接管。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進(jìn)一步闡明本實用新型。
[0022]如圖1-2所示，一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括隧道內(nèi)壁1和地面4，所述隧道內(nèi)壁1上設(shè)置有數(shù)個出風(fēng)通道2，其特征在于:所述出風(fēng)通道2上設(shè)置有數(shù)個排風(fēng)裝置3，排風(fēng)裝置3通過連接管16與出風(fēng)通道2連接，連接管16上設(shè)置有煙感探測器9，連接管16下設(shè)置有罩體12，罩體12底部設(shè)置有底板13，底板13上設(shè)置有若干個通氣孔15，罩體12內(nèi)設(shè)置有排氣風(fēng)機10 ;地面4上設(shè)置有排水槽6，排水槽6上設(shè)置有數(shù)個排水口 5，所述隧道內(nèi)壁1距離地面半米位置設(shè)置有水位報警器7。
[0023]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)通道2末端設(shè)置有通風(fēng)控制器8。
[0024]進(jìn)一步的，所述底板13 —端設(shè)置有限制底板向下運動的鎖緊裝置14。
[0025]進(jìn)一步的，所述排氣風(fēng)機10上設(shè)置有數(shù)個葉片11。
[0026]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)通道2上設(shè)置有不少于五個排風(fēng)裝置3。
[0027]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)通道2上設(shè)置有六個排風(fēng)裝置3。
[0028]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)通道2截面為方形。
[0029]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)通道2截面為正方形。
[0030]平時出風(fēng)通道2上只開一致兩個排風(fēng)裝置3，當(dāng)煙感探測器9檢測到大量煙霧時，開啟通風(fēng)控制器8，將其余所有排風(fēng)裝置3都開啟，同時打開鎖緊裝置使得底板13脫離罩體12讓大量煙霧能夠直接通過出風(fēng)通道2排出，增大了排煙效率。當(dāng)設(shè)置不少于五個排風(fēng)裝置3時排煙效率最高。同時出風(fēng)通道2截面為方形時也有利于排煙，正方形時排煙效率最高。地面4上設(shè)置排水槽6方便積水排出，同時隧道內(nèi)壁1上設(shè)置水位報警器7，當(dāng)水到達(dá)水位報警器7時，水位報警器7接觸到水會發(fā)生警報，及時通知相關(guān)部門進(jìn)行救援和疏通車輛，避免造成不必要的損失和人員傷亡。
[0031]本實用新型所述的一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)具有可以通風(fēng)，同時根據(jù)天氣及特殊情況而隨時改變每個通風(fēng)裝置的開啟和關(guān)閉，還具有預(yù)警系統(tǒng)隨時監(jiān)測通道內(nèi)的煙霧量的特點。
【主權(quán)項】
1.一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括隧道內(nèi)壁(1)和地面(4)，所述隧道內(nèi)壁(1)上設(shè)置有數(shù)個出風(fēng)通道(2 )，其特征在于:所述出風(fēng)通道(2 )上設(shè)置有數(shù)個排風(fēng)裝置(3 )，排風(fēng)裝置(3)通過連接管(16)與出風(fēng)通道(2)連接，連接管(16)上設(shè)置有煙感探測器(9)，連接管(16)下設(shè)置有罩體(12)，罩體(12)底部設(shè)置有底板(13)，底板(13)上設(shè)置有若干個通氣孔(15)，罩體(12)內(nèi)設(shè)置有排氣風(fēng)機(10);地面(4)上設(shè)置有排水槽(6)，排水槽(6)上設(shè)置有數(shù)個排水口( 5 )，所述隧道內(nèi)壁(1)距離地面半米位置設(shè)置有水位報警器(7 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出風(fēng)通道(2)末端設(shè)置有通風(fēng)控制器(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底板(13)—端設(shè)置有限制底板向下運動的鎖緊裝置(14)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排氣風(fēng)機(10)上設(shè)置有數(shù)個葉片(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出風(fēng)通道(2)上設(shè)置有不少于五個排風(fēng)裝置(3 )。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出風(fēng)通道(2)上設(shè)置有六個排風(fēng)裝置(3)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出風(fēng)通道(2)截面為方形。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出風(fēng)通道(2)截面為正方形。
【專利摘要】一種公路用隧道通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括隧道內(nèi)壁和地面，所述隧道內(nèi)壁上設(shè)置有數(shù)個出風(fēng)通道，所述出風(fēng)通道上設(shè)置有數(shù)個排風(fēng)裝置，排風(fēng)裝置通過連接管與出風(fēng)通道連接，連接管上設(shè)置有煙感探測器，連接管下設(shè)置有罩體，罩體底部設(shè)置有底板，底板上設(shè)置有若干個通氣孔，罩體內(nèi)設(shè)置有排氣風(fēng)機；地面上設(shè)置有排水槽，排水槽上設(shè)置有數(shù)個排水口，所述隧道內(nèi)壁距離地面半米位置設(shè)置有水位報警器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：可以通風(fēng)，同時根據(jù)天氣及特殊情況而隨時改變每個通風(fēng)裝置的開啟和關(guān)閉，還具有預(yù)警系統(tǒng)隨時監(jiān)測通道內(nèi)的煙霧量。
【IPC分類】E21F17/18, E21F1/00, E21F16/02
【公開號】CN204984471
【申請?zhí)枴緾N201520791045
【發(fā)明人】劉春花, 朱燕青, 倪曉卉, 李鴻鳶
【申請人】浙江海洋學(xué)院
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月14日