本發(fā)明涉及到工程機械液壓，具體涉及到一種手動電動一體式組合液壓油泵。

背景技術：

1、在工程機械液壓領域，駕駛室舉升系統(tǒng)多采用手動/電動雙模液壓泵作為動力源。傳統(tǒng)解決方案如cn208669735u所示，通過支架螺栓連接手動泵與電動泵，配合外部油管實現(xiàn)雙系統(tǒng)耦合。其中，電動泵產(chǎn)生的高壓油從第二油路進入手動泵的柱塞腔，再推開單向閥，通過換向閥的出油口排出。該方案雖然也實現(xiàn)了手動電動泵的集成，但存在以下缺陷：

2、其一，電動泵產(chǎn)生的高壓油直接進入手動泵的柱塞腔，會導致柱塞腔內的壓力急劇變化，產(chǎn)生壓力波動和沖擊。這種壓力波動和沖擊會對柱塞、密封圈、泵體以及其它手動組件造成機械應力，長期使用可能導致磨損或損壞，進而影響整個液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

3、其二，換向閥功能有限，沒有集成回油功能，即只設置了出油油路，而沒有集成回油油路，頂升油缸的回油管需要額外外置的油管接到油箱，額外的外置油管增加了系統(tǒng)的復雜性，增加了潛在的泄漏點和故障點。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種手動電動一體式組合液壓油泵，實現(xiàn)手動電動油路復用，取消了外接油管，一體化油路結構極大減少了泄漏點，顯著提升密封可靠性。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：

3、一種手動電動一體式組合液壓油泵，包括：骨架油路塊，其內部設有旋轉閥孔區(qū)、以及與所述旋轉閥孔區(qū)連接的手動腔體、吸油油路、下降油路、上升油路、油路回油口；所述吸油油路通過吸油口單向閥連接所述旋轉閥孔區(qū)，通過電動過油路連接電動油槽區(qū)；所述電動油槽區(qū)連接所述油路回油口；骨架油路塊的內部集成有旋轉閥總成、手動柱塞及電動泵總成；所述手動柱塞活動安裝于所述手動腔體內；所述電動泵總成的低壓輸入端連接所述電動油槽區(qū)，高壓輸出端連接所述下降油路；所述旋轉閥總成包括旋轉閥，所述旋轉閥可轉動裝配于所述旋轉閥孔區(qū)，其外側壁與所述旋轉閥孔區(qū)的內壁之間設有環(huán)形低壓區(qū)；所述環(huán)形低壓區(qū)一側連接所述油路回油口，另一側連接所述上升油路；旋轉閥設有閥腔、以及與所述閥腔連接的第一十字通道、第二十字通道以及第一通道；所述第一十字通道通過排油口單向閥連接所述閥腔，并用于連通所述手動腔體與所述吸油油路；所述第二十字通道用于連接所述下降油路；所述第一通道用于連接所述上升油路。

4、進一步的，所述電動泵總成包括同軸設置于電動油槽區(qū)的電動旋轉閥塊和直流電機，二者通過偏心軸實現(xiàn)動力傳遞；所述電動旋轉閥塊與所述電動油槽區(qū)的內壁之間形成密閉的c型高壓環(huán)；所述c型高壓環(huán)連接過橋軸總成，所述過橋軸總成連接所述下降油路。

5、進一步的，所述偏心軸連接偏心盤，所述偏心盤可轉動設于所述電動旋轉閥塊的中部圓孔內；所述電動旋轉閥塊包括過油腔，所述過油腔通過所述吸油銅濾網(wǎng)連接所述電動油槽區(qū)；所述過油腔內設有柱塞桿，所述柱塞桿的一端穿過所述過油腔伸入所述圓孔內，并與所述偏心盤抵接；所述過油腔的另一端設有銅扁閥，所述銅扁閥連接所述c型高壓環(huán)。

6、進一步的，所述骨架油路塊的轉軸孔內設有力矩轉軸，所述力矩轉軸通過花鍵連接凸輪總成，并由限位卡軸向定位；所述凸輪總成的擺動銷插入手動柱塞的腰型槽內，所述腰型槽的長度方向與手動柱塞運動方向形成傾斜角；所述凸輪總成帶動所述手動柱塞在所述手動腔體內往復運動。

7、進一步的，所述旋轉閥的一端伸出于所述骨架油路塊，并連接旋轉桿，通過轉動所述旋轉桿切換油路；所述骨架油路塊外側設限位銷，用于限制所述旋轉桿左右轉向范圍。

8、進一步的，所述骨架油路塊內設有安全腔，所述安全腔一側連接所述第二十字通道，另一側連接安全閥回油口；所述安全腔內設有溢流閥總成，所述溢流閥總成包括設于所述安全閥回油口前的所述溢流鋼球、抵接于溢流鋼球的高壓彈簧、以及調節(jié)高壓彈簧壓縮量的調定螺栓，所述調定螺栓貫穿骨架油路塊的側壁并通過密封螺栓固定。

9、進一步的，所述吸油油路、所述下降油路、所述上升油路分別連接吸油口快插接頭、下降口快插接頭、上升口快插接頭；所述吸油口快插接頭、下降口快插接頭、上升口快插接頭的螺紋根部設有密封膠槽，所述密封膠槽內填充螺紋緊固膠形成軸向密封結構。

10、進一步的，所述骨架油路塊的外側設有電路控制器，所述電路控制器通過螺栓固定于電機支架，所述電路控制器的輸入端連接車載電源，輸出端連接直流電機，用于控制所述直流電機的啟停。

11、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

12、通過優(yōu)化油路設計，使電動泵產(chǎn)生的高壓油先導入到下降油路連通，一部分液壓油經(jīng)過下降油路下行，通過下降口快插接頭進入液壓油缸上腔，一部分液壓油經(jīng)過下降油路上行進入旋轉閥的閥腔內，閥腔內液壓油經(jīng)過第一通道進入上升油路，通過上升口快插接頭進入液壓油缸下腔，液壓油缸通過上下腔的壓差進行上升；采用本油路設計，當高壓油進入閥腔內后，由于閥腔與第一十字通道具有單向閥，因此可以避免高壓油對手動泵組件產(chǎn)生干擾和損壞，提高了液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性；同時，本液壓驅動方式更加高效，能夠減少能量損失；

13、骨架油路塊內集成旋轉閥孔區(qū)、電動油槽區(qū)及多條油路，通過旋轉閥總成與電動旋轉閥塊的協(xié)同，實現(xiàn)手動電動油路復用，取消了外接油管，一體化油路結構極大減少了泄漏點，顯著提升密封可靠性。

技術特征：

1.一種手動電動一體式組合液壓油泵，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種手動電動一體式組合液壓油泵，其特征在于，所述電動泵總成包括同軸設置于電動油槽區(qū)(39)的電動旋轉閥塊(37)和直流電機(8)，二者通過偏心軸(32)實現(xiàn)動力傳遞；所述電動旋轉閥塊(37)與所述電動油槽區(qū)(39)的內壁之間形成密閉的c型高壓環(huán)(28)；所述c型高壓環(huán)(28)連接過橋軸總成(34)，所述過橋軸總成(34)連接所述下降油路(45)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種手動電動一體式組合液壓油泵，其特征在于，所述偏心軸(32)連接偏心盤(33)，所述偏心盤(33)可轉動設于所述電動旋轉閥塊(37)的中部圓孔內；所述電動旋轉閥塊(37)包括過油腔(49)，所述過油腔(49)通過所述吸油銅濾網(wǎng)(31)連接所述電動油槽區(qū)(39)；所述過油腔(49)內設有柱塞桿(30)，所述柱塞桿(30)的一端穿過所述過油腔(49)伸入所述圓孔內，并與所述偏心盤(33)抵接；所述過油腔(49)的另一端設有銅扁閥(50)，所述銅扁閥(50)連接所述c型高壓環(huán)(28)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種手動電動一體式組合液壓油泵，其特征在于，所述骨架油路塊(1)的轉軸孔內設有力矩轉軸(6)，所述力矩轉軸(6)通過花鍵連接凸輪總成(9)，并由限位卡(10)軸向定位；所述凸輪總成(9)的擺動銷(48)插入手動柱塞(12)的腰型槽內，所述腰型槽的長度方向與手動柱塞(12)運動方向形成傾斜角；所述凸輪總成(9)帶動所述手動柱塞(12)在所述手動腔體(41)內往復運動。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種手動電動一體式組合液壓油泵，其特征在于，所述旋轉閥(17)的一端伸出于所述骨架油路塊(1)，并連接旋轉桿(2)，通過轉動所述旋轉桿(2)切換油路；所述骨架油路塊(1)外側設限位銷(38)，用于限制所述旋轉桿(2)左右轉向范圍。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種手動電動一體式組合液壓油泵，其特征在于，所述骨架油路塊(1)內設有安全腔(43)，所述安全腔(43)一側連接所述第二十字通道(18b)，另一側連接安全閥回油口(54)；所述安全腔內設有溢流閥總成(16)，所述溢流閥總成(16)包括設于所述安全閥回油口(54)前的所述溢流鋼球(24)、抵接于溢流鋼球(24)的高壓彈簧(25)、以及調節(jié)高壓彈簧(25)壓縮量的調定螺栓(26)，所述調定螺栓(26)貫穿骨架油路塊(1)的側壁并通過密封螺栓(27)固定。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種手動電動一體式組合液壓油泵，其特征在于，所述吸油油路(44)、所述下降油路(45)、所述上升油路(46)分別對應連接所述吸油口快插接頭(3)、所述下降口快插接頭(4)、所述上升口快插接頭(5)；所述吸油口快插接頭(3)、下降口快插接頭(4)、上升口快插接頭(5)的螺紋根部設有密封膠槽，所述密封膠槽內填充螺紋緊固膠形成軸向密封結構。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種手動電動一體式組合液壓油泵，其特征在于，所述骨架油路塊(1)的外側設有電路控制器(7)，所述電路控制器(7)通過螺栓固定于電機支架，所述電路控制器(7)的輸入端連接車載電源，輸出端連接直流電機(8)，用于控制所述直流電機(8)的啟停。

技術總結
本發(fā)明公開一種手動電動一體式組合液壓油泵，包括骨架油路塊，其內部集成旋轉閥孔區(qū)、手動腔體、吸油油路、下降油路、上升油路及油路回油口；吸油油路通過吸油口單向閥連接旋轉閥孔區(qū)，并通過電動過油路連接電動油槽區(qū)，電動油槽區(qū)與油路回油口相連；骨架油路塊內設有旋轉閥總成、手動柱塞及電動泵總成，手動柱塞安裝于手動腔體內，電動泵總成連接電動油槽區(qū)和下降油路；旋轉閥總成包括旋轉閥，其外側壁與旋轉閥孔區(qū)內壁形成環(huán)形低壓區(qū)，連接油路回油口和上升油路；旋轉閥設有閥腔及連通的手動腔體、吸油油路、下降油路和上升油路的通道；本發(fā)明通過一體化油路結構實現(xiàn)手動電動油路復用，減少外接油管和泄漏點，顯著提升密封可靠性。

技術研發(fā)人員：郭云,周芳婭,胡良成,潘勇
受保護的技術使用者：荊州久陽汽車零部件制造有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/8