電動壓縮機(jī)的電路抗振結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛空調(diào)裝置中使用的、一體地具備壓縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動用電動機(jī)以及控制該電動機(jī)的驅(qū)動的電路的電動壓縮機(jī)中的電路的抗振結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]用于車輛空調(diào)裝置的電動壓縮機(jī)中，已知一種電動壓縮機(jī)，它將來自電池的直流電流利用逆變器轉(zhuǎn)換為交流電流，并控制向壓縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動用電動機(jī)的供電，將組裝了包含逆變器的電路的電路基板收納在壓縮機(jī)外殼內(nèi)。
[0003]像這樣的逆變器一體型的電動壓縮機(jī)中，包括用于對于從外部電源提供的電力除去噪聲的噪聲濾波器，以及用于使向逆變器提供的電力平滑化的平滑電容器等電子器件。這些電子器件體積大、重量大、距電路基板的安裝面的高度較高，遠(yuǎn)離基板一側(cè)的端部將基板上的支承部作為支點(diǎn)容易較大地振動，容易受到振動的影響。
[0004]為此，以往，如專利文獻(xiàn)1、2所示，以埋沒安裝在電路基板的電子器件的方式，填充硅凝膠或尿烷樹脂等進(jìn)行模塑，確保電子器件的抗振性。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2006-316754號公報專利文獻(xiàn)2:日本專利特開2010-133400號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0006]然而，專利文獻(xiàn)1、2等以往技術(shù)中，為了在壓縮機(jī)外殼的電路收納空間內(nèi)，以將安裝在印刷基板上的全部的電子器件埋沒的方式填充樹脂進(jìn)行模塑，填充的樹脂量增多，壓縮機(jī)的重量增大，成本升高。
[0007]另外，加熱樹脂進(jìn)行固化的情況下，需要利用大型的爐子對電動壓縮機(jī)整體(或者逆變器整體)進(jìn)行長時間加熱，生產(chǎn)性也降低。
本發(fā)是著眼于解決以往這樣的問題而完成的，其目的在于提供一種電動壓縮機(jī)的電路抗振結(jié)構(gòu)，對于需要對振動進(jìn)行增強(qiáng)的電子器件，通過在增強(qiáng)效果高的部位重點(diǎn)地實(shí)施增強(qiáng)處理，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的輕量化、生產(chǎn)性提高、以及低成本化。
解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
[0008]為了解決上述問題的本發(fā)明，其特征在于，用于車輛空調(diào)裝置的、一體地具備壓縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動用的電動機(jī)以及控制該電動機(jī)驅(qū)動的電路的電動壓縮機(jī)的電路抗振結(jié)構(gòu)中，具有以下結(jié)構(gòu)。
[0009]其特征在于，將安裝在電路的基板上、需要強(qiáng)化抗振的電子器件的遠(yuǎn)離基板一側(cè)的端部由粘接劑固定于靠近該端部的構(gòu)件的一部分。
發(fā)明效果
[0010]根據(jù)相關(guān)結(jié)構(gòu)，通過將對電子器件的振動容易移動的遠(yuǎn)離基板一側(cè)的端部以粘接劑固定于靠近該端部的構(gòu)件的一部分，形成約束該端部移動的結(jié)構(gòu)，能確?？拐裥?。
另外，由于電子器件的抗振強(qiáng)化由粘接劑固定強(qiáng)化效果高的部位即可，因此也抑制了粘接劑的使用量，與使用樹脂模塑的情況相比實(shí)現(xiàn)了壓縮機(jī)的輕量化、生產(chǎn)性提高、以及低成本化。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的一個實(shí)施方式涉及的電動壓縮機(jī)的外觀的示意圖。
圖2是同上電動壓縮機(jī)的電動機(jī)驅(qū)動控制用的電路圖。
圖3是表示收納同上電路的外殼內(nèi)部的平面圖。
圖4是圖3的A-A箭頭方向剖視圖。
圖5是表示將同上電路的一部分(平滑電容器和噪聲濾波器)安裝在電路基板上的狀態(tài)的透視圖。
圖6是表示安裝了同上電路的一部分的電路基板的底面的透視圖。
圖7是表示平滑電容器的上端部相互由粘接劑固定的狀態(tài)的圖5的右側(cè)面圖。
圖8是表示平滑電容器的上端部相互由粘接劑固定的狀態(tài)的圖5的右側(cè)面圖。
圖9是表示平滑電容器的上端部相互由粘接劑固定的狀態(tài)的圖5的右側(cè)面圖。
圖10是表示將平滑電容器的上端部由粘接劑固定在外殼的內(nèi)壁的狀態(tài)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面，參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
圖1表示本發(fā)明的一個實(shí)施方式涉及的電動壓縮機(jī)的外觀概要。圖1中，電動壓縮機(jī)1中，在分割為三個而形成的、串聯(lián)接合的外殼2A、2B、2C內(nèi)，分別收納壓縮機(jī)構(gòu)3，驅(qū)動該壓縮機(jī)構(gòu)3的電動機(jī)4，以及控制該電動機(jī)4的驅(qū)動的電路5，外殼2C(逆變器殼體)的外側(cè)開口由蓋部件6密、封。
[0013]電路5包含逆變器、使提供至該逆變器的電力平滑化的平滑電容器15、以及去除噪聲的噪聲濾波器14而構(gòu)成，例如圖2所示的結(jié)構(gòu)。
[0014]圖2中，來自電路5的輸出通過經(jīng)由密封端子11向電動機(jī)4的各電動機(jī)繞組4a供電，從而電動機(jī)4被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，進(jìn)行壓縮機(jī)構(gòu)3的壓縮。
[0015]來自外部電源12(電池)的電力經(jīng)由高電壓用連接器13向電路5供電，經(jīng)由噪聲濾波器14、平滑電容器15提供至逆變器16，由逆變器16將來自電源12的直流轉(zhuǎn)換為模擬三相交流之后，提供至電動機(jī)4。
[0016]固定電壓的電力從車輛的空調(diào)控制裝置18經(jīng)由控制信號用連接器19提供至電動機(jī)控制電路17。在所述逆變器16設(shè)置三組、合計六個由回流二極管20和IGBT21構(gòu)成的功率半導(dǎo)體元件22。
[0017]圖3以及圖4表示收納電路的外殼2C。構(gòu)成逆變器16以及電動機(jī)控制17的各電子器件被直接安裝在第一印刷基板23，或經(jīng)由引線電連接。
[0018]另一方面，平滑電容器15與所述電動機(jī)驅(qū)動控制用的各電子器件相比，由于其體積大、重量大、距基板安裝面的高度較高、安裝在基板的電子器件的端子較細(xì)等，容易受到機(jī)構(gòu)振動和壓縮機(jī)自身的振動的影響，因此需要強(qiáng)化抗振。
[0019]于是，如圖5所示，這些強(qiáng)化抗振所必須的平滑電容器15以及噪聲濾波器14集中安裝在獨(dú)立于第一印刷基板23的、專用的第二印刷基板(電路基板)24。
[0020]圖6表示安裝了電子器件的第二印刷基板24的底面。在第二印刷基板24的底面，平滑電容器15的一對引線28以及噪聲濾波器14的一對引線29的間隔方向分別被設(shè)置為與印刷基板24的長邊平行的方向而排列。
[0021]在此，由于各電子器件利用引線被支承在印刷基板上，因此平滑電容器等距印刷基板安裝面的高度較高的電子器件中，上端部(遠(yuǎn)離印刷基板一側(cè)的端部)將基板上的支承部作為支