純電動大客車用雙螺桿空氣壓縮機機組的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種純電動大客車用雙螺桿空氣壓縮機機組。
【背景技術】
[0002]隨著科技的發(fā)展和社會的不斷進步，現(xiàn)有的電動汽車廣泛采用空氣壓縮機為汽車制動系統(tǒng)提供干凈的壓縮空氣源。這些車用空氣壓縮機通常采用活塞式結構，少量采用滑片式結構和單螺桿式結構。上述三種結構的空氣壓縮機均存在了缺點:1、活塞式壓縮機的缺點是必須使用進氣閥和排氣閥，高頻率的運動沖擊使得機器必須定時更換進排氣閥，一旦損壞機器將失效；由于活塞式壓縮機采用活塞環(huán)密封(接觸式密封)，活塞環(huán)磨損后密封條件破壞，竄油現(xiàn)象導致曲軸箱潤滑油消耗急劇增加；活塞式壓縮機是往復式運動，氣流脈動導致空氣動力型噪聲難以消除；往復式運動機械驅動電機的起動電流遠大于回轉機器，因此活塞式壓縮機能效比較高，由于存在多種易損件，活塞式壓縮機壽命也比較短；2、滑片式壓縮機的主要缺點是接觸式滑動密封，壓縮機工作時滑片在轉子滑片槽內內往復滑動并與定子氣缸壁接觸滑動，導致產生大量摩擦熱消耗摩擦功，容易導致滑片磨損最終密封失效而使用壽命短；3、單螺桿空壓機通過單螺桿與兩個星輪嚙合壓縮空氣，三者直接接觸，導致星輪與轉子之間的磨擦較嚴重，使用時間不長，機頭內泄大，排氣量隨時間的變化而降低。這都存在著一定的不便之處。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單、機器噪聲比較低、能耗比較低、過濾精度高和使用壽命長的純電動大客車用雙螺桿空氣壓縮機機組。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:本實用新型包括:
[0005]一空壓機支架，承載雙螺桿壓縮主機、控制裝置、油散熱器、油氣分離器；
[0006]一控制裝置，控制直流電機的工作和停止，所述直流電機設置在所述雙螺桿壓縮主機后方且通過聯(lián)軸器與所述雙螺桿壓縮主機相連接；
[0007]一雙螺桿壓縮主機，將所述雙螺桿壓縮主機的油與吸入的氣體形成油氣混合氣體后壓入到所述油氣分離器；
[0008]一油氣分離器，將混合氣體進行分離，將油經過油過濾器后送人所述雙螺桿壓縮主機的工作腔內進行潤滑，將氣體排出以進行供氣；
[0009]一油細分離器，對所述油氣分離器排出的氣體再次進行分離。
[0010]所述雙螺桿空氣壓縮機機組還包括電機座和油分油濾座，所述雙螺桿壓縮主機設置在空壓機支架上，所述雙螺桿壓縮主機的后端與所述電機座相連接，所述直流電機設置在所述電機座上并通過所述聯(lián)軸器與所述雙螺桿壓縮主機的轉軸相連接，所述雙螺桿壓縮主機的前端與所述油分油濾座相連接，所述雙螺桿壓縮主機上設置有進氣口、出氣口和回油口，所述進氣口處設置有進氣閥，所述油氣分離器和所述油過濾器均設置在所述油分油濾座上，所述出氣口通過設置在所述油分油濾座上的送氣管路與所述油氣分離器的進油口連通，所述油氣分離器的出油口經過設置在所述油分油濾座上的回油管路與所述回油口相連通，所述回油管路上還設置有溫度控制閥和油過濾器，所述溫度控制閥分別與所述油散熱器的進液口和出液口相連通。
[0011]進一步的，所述雙螺桿空氣壓縮機機組還包括卸荷管路和卸荷電磁閥，所述卸荷電磁閥的進油端通過所述卸荷管路與所述油細分離器相連通，所述卸荷電磁閥的的出油端與所述進氣閥相連通。
[0012]進一步的，所述油細分離器處設置有最小壓力閥。
[0013]進一步的，所述油氣分離器的側面分別設有加油窗、排污閥和安全閥。
[0014]進一步的，所述雙螺桿壓縮主機包括主機外殼、位于所述主機外殼內平行設置且相互嚙合的陽螺桿和陰螺桿，所述陽螺桿和所述陰螺均通過兩端的圓柱滾子軸承與所述主機外殼轉動配合，所述陽螺桿為節(jié)圓外具有凸齒的轉子，陰螺桿為節(jié)圓內具有凹齒的轉子。
[0015]進一步的，所述油細分離器的儲油處通過分油管路與所述雙螺桿壓縮主機的所述滾子軸承處連通，所述分油管路上設置有可視單向閥。
[0016]進一步的，所述電機座內還設置有扇葉輪，所述扇葉輪套設在所述雙螺桿壓縮主機的轉軸上且包裹在所述聯(lián)軸器的外部，所述電機座上與所述扇葉輪的對應處設置有出風
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[0017]進一步的，所述聯(lián)軸器包括第一齒輪、內齒圈和第二齒輪，所述第一齒輪固定設置在所述雙螺桿壓縮主機的主動軸上，所述第二齒圈固定設置在所述直流電機的轉軸上，所述第一齒輪和所述第二齒圈的外齒均與所述內齒圈的內齒相嚙合。
[0018]本實用新型的有益效果是:由于本實用新型包括空壓機支架、雙螺桿壓縮主機、控制裝置、油散熱器、直流電機、聯(lián)軸器、油氣分離器以及油過濾器，所述空壓機支架承載雙螺桿壓縮主機、控制裝置、油散熱器、油氣分離器，所述控制裝置控制直流電機的工作和停止，所述直流電機設置在所述雙螺桿壓縮主機后方且通過聯(lián)軸器與所述雙螺桿壓縮主機相連接，所述雙螺桿壓縮主機將所述雙螺桿壓縮主機的油與吸入的氣體形成油氣混合氣體后壓入到所述油氣分離器，所述油氣分離器將混合氣體進行分離，將油經過油過濾器后送人所述雙螺桿壓縮主機的工作腔內進行潤滑，將氣體排出以進行供氣，所述油細分離器對所述油氣分離器排出的氣體再次進行分離，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型主機采用的雙螺桿壓縮主機是一種回轉運動的容積式氣體壓縮機械，氣體的壓縮依靠容積的變化來實現(xiàn)，而容積的變化又是借助所述雙螺桿壓縮主機的一對轉子在機殼內作回轉運動來達到，其中，需要在所述雙螺桿壓縮主機加入潤滑油，潤滑油的功能與循環(huán)過程:機組內需要添加一定數量的潤滑油，它的主要功能是在所述雙螺桿壓縮主機運轉時提供潤滑、密封、冷卻的作用，所述雙螺桿壓縮主機處于靜止狀態(tài)時，潤滑油儲存在所述油氣分離器的罐體內和所述油散熱器管路內，壓縮機啟動后，當所述油氣分離器罐體內的氣體壓力提高時，潤滑油在這個壓力作用下流過所述油過濾器注入主機內腔，伴隨著吸氣、壓縮、排氣過程，潤滑油與壓縮空氣一起被排入所述油氣分離器的罐體內，進入連續(xù)循環(huán)，所以本實用新型結構簡單、機器噪聲比較低、能耗比較低、過濾精度高和使用壽命長。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的立體結構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型的爆炸圖；
[0021]圖3是本實用新型油分油濾座的立體結構示意圖；
[0022]圖4是本實用新型油分油濾座的俯視圖；
[0023]圖5是本實用新型油路系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0024]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實用新型包括空壓機支架1、雙螺桿壓縮主機2、控制裝置3、油散熱器4、電機座5、直流電機6、聯(lián)軸器7、油氣分離器8、油過濾器9、油細分離器11以及油分油濾座10，所述空壓機支架I是本實用新型的基座，用于承載本實用新型的所有部件，所述雙螺桿壓縮主機2設置在空壓機支架I上，所述雙螺桿壓縮主機2內部采用雙螺桿結構，噴油潤滑，外伸軸通過所述聯(lián)軸器7連接驅動所述直流電機6，所述雙螺桿壓縮主機2包括主機外殼、位于所述主機外殼內平行設置且相互嚙合的陽螺桿和陰螺桿，所述陽螺桿為節(jié)圓外具有凸齒的轉子，陰螺桿為節(jié)圓內具有凹齒的轉子，所述陽螺桿和所述陰螺桿均通過兩端的圓柱滾子軸承與所述主機外殼轉動配合，所述主機外殼包括機體和設置在所述機體兩側的端蓋，所述圓柱滾子軸承均設置在所述端蓋上，所述電機座5與所述雙螺桿壓縮主機2的后端相連接，所述電機座5用于連接所述直流電機6和所述雙螺桿壓縮主機2，所述電機座5內還設置有扇葉輪12，所述扇葉輪12套設在所述雙螺桿壓縮主機2的轉軸上且包裹在所述聯(lián)軸器7的外部，所述電機座5上與所述扇葉輪12的對應處設置有出風口，通過所述扇葉輪12于所述電機座5的配合形成風扇，直接對所述雙螺桿壓縮主機2進行散熱，縮小體積的同時且節(jié)約了另外的驅動裝置和能源，所述直流電機6設置在所述電機座5上并通過所述聯(lián)軸器7與所述雙螺桿壓縮主機2的主動軸相連接，所述油散熱器4由帶翅片的專用鋁型材組裝而成，具有單位面積散熱功率大，流動阻力小，易清洗，安裝維護方便等特點，所述聯(lián)軸器7用于傳遞所述直流電機6扭矩到所述雙螺桿壓縮主機2的主軸上，所述聯(lián)軸器7由三個零件組成，所述聯(lián)軸器7包括第一齒輪71、內齒圈72和第二齒輪73，所述第一齒輪71固定設置在所述雙螺桿壓縮主機2的主動軸上，所述第二齒圈73固定設置在所述直流電機6的轉軸上，所述第一齒輪71和所述第二齒圈73的外齒均與所述內齒圈72的內齒相嚙合，除了對安裝同心度不敏感外，傳遞扭矩也比傳統(tǒng)鑄鋁材料的聯(lián)軸器大，使用壽命長，噪音低，其中，所述內齒圈72使用尼龍材料制成，既能保證傳遞扭矩，又能起到保護機器的作用，當電機失控失速時，首先損壞尼龍材料，保護后端壓縮機免受沖擊。所述控制裝置3是電機控制器，用于控制電機轉速、啟動與延時以及停止、電磁閥上電與斷電、過載、過熱保護，所述油分油濾座10有兩個連接平面，其中一面連接所述雙螺桿壓縮主機2端面的出氣口 22，另一面連接所述油氣分離器8，用于承載本機組的所述油過濾器9和油細分離器11以及最小壓力閥17、溫度控制閥18，所述油過濾器9用于過濾循環(huán)使用的潤滑油，所述油細分離器11用于第二級過濾分離壓縮空氣中的潤滑油，所述最小壓力閥17設置在所述油細分離器11處，用于控制所述油氣分離器8內部壓力，所述溫度控制閥18設置在所述油過濾器9處，用于控制機組潤滑油溫度，所述油氣分離器8的側面分別設有加油口 14、排污閥15、出氣閥19和安全閥16，所述加油口 14是為了對所述油氣分離器8加入新的潤滑油，所述排污閥15用于排泄到期更換的潤滑油以及定期排放析出的水分，所述安全閥16是由于雜質堵塞引用的壓力過大時卸掉壓力。具體來說，所述雙螺桿壓縮主機2的前端與所述油分油濾座10相連接，所述雙螺桿壓縮主機2上設置有進氣口 21、所述出氣口 22和回油口 23，所述進氣口 21處設置有進氣閥24，所述進氣閥24連接空氣過濾器，所述進氣閥24包括進氣閥座、進氣閥蓋、進