一種機(jī)床傳動(dòng)液壓缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)床傳動(dòng)液壓缸。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)床工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)有一部分是通過(guò)液壓缸推動(dòng)，考慮液壓缸和機(jī)床工作臺(tái)的安裝，液壓缸缸體的安裝面積更大，作用在工作臺(tái)上時(shí)施力更加均勻，因此通常是將液壓缸固定在工作臺(tái)上，然后將活塞桿固定。
[0003]目前的液壓缸一般都是采用從缸體直接進(jìn)油的方式，進(jìn)、出油管與缸體相連，當(dāng)缸體運(yùn)動(dòng)時(shí)，油管也要運(yùn)動(dòng)，這樣如果缸體要帶動(dòng)機(jī)床工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)，則要在工作臺(tái)支座較小的空間內(nèi)安放油管，油管要不停的隨工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)，這樣在設(shè)置油管時(shí)會(huì)有一定的難度，油管經(jīng)常移動(dòng)容易出現(xiàn)破損，并且在機(jī)床運(yùn)行中容易出現(xiàn)油管松動(dòng)的情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有機(jī)床工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)液壓缸存在的油管安放不便，以及運(yùn)動(dòng)過(guò)程中易松動(dòng)的缺陷，提供一種新型的液壓缸，在不改變工作臺(tái)的連接方式的情況下，有效保證液壓缸的工作穩(wěn)定性。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種機(jī)床傳動(dòng)液壓缸，包括缸體和活塞桿8，所述活塞桿8連接活塞22并裝配在缸體內(nèi)，所述活塞桿8內(nèi)部設(shè)有分別連接活塞兩側(cè)的液壓缸前腔和液壓缸后腔的油道，其中兩條油道連接外部油管的油孔分別設(shè)置在活塞桿外部區(qū)域，另外兩個(gè)油孔則分別設(shè)置在活塞兩側(cè)的活塞桿上。
[0007]進(jìn)一步的，所述活塞桿8內(nèi)部設(shè)置空心通孔，在所述通孔的內(nèi)部插裝油管，所述油管與活塞桿8的通孔兩端之間固連并將連接處密封，所述油管外壁和通孔之間的間隙形成一條油道，該油道的進(jìn)出油孔均設(shè)置在活塞桿上，所述油管內(nèi)部形成另外一條油道，該油道的進(jìn)出油孔對(duì)應(yīng)油管的兩端開口。
[0008]進(jìn)一步的，所述油管靠近活塞的一端與活塞桿端面平齊，另一端則伸出活塞桿端面，并與一接頭固連，所述接頭同時(shí)與活塞桿端部固連。
[0009]進(jìn)一步的，所述活塞桿采用分段焊接式活塞桿，包括前焊體、中間體和后焊體，所述前焊體和后焊體分別插接在中間體兩端并在連接處通過(guò)焊接固連，其中，所述前焊體與活塞裝配，所述中間體與缸體滑動(dòng)配合，所述中間體和后焊體內(nèi)部通孔與油管之間的間隙形成油道，并在所述中間體和后焊體上分別設(shè)置該油道的進(jìn)出油孔。
[0010]進(jìn)一步的，所述中間體上設(shè)置的油孔靠近活塞設(shè)置。
[0011]在本實(shí)用新型中，所述油管為剛性金屬油管，與活塞桿8之間焊接密封。
[0012]進(jìn)一步的，所述缸體包括液壓缸筒7、液壓缸前支座14和液壓缸后支座23，所述液壓缸前支座14和液壓缸后支座23分別密封裝配在液壓缸筒7的兩端，分別通過(guò)前支座固定板4和后支座固定套12固定，所述后支座固定套12上螺接有活塞桿密封套13，所述活塞桿穿過(guò)活塞桿密封套13并與之滑動(dòng)密封連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述液壓缸前支座14和前支座固定板4之間，以及液壓缸后支座23和后支座固定套12之間分別通過(guò)支座固定環(huán)裝配，所述支座固定環(huán)套裝在液壓缸筒7的兩端溝槽中，所述液壓缸前支座14和液壓缸后支座23分別密封套裝在液壓缸筒7兩端，并與固定環(huán)抵接，所述前支座固定板4和后支座固定套12分別通過(guò)螺釘連接與液壓缸前支座14和液壓缸后支座23固連，并與固定環(huán)抵接。
[0014]在本實(shí)用新型中，為了便于支座固定環(huán)的裝配，所述支座固定環(huán)采用兩個(gè)半圓環(huán)拼成。
[0015]本實(shí)用新型將連接液壓系統(tǒng)的油管連接到活塞桿上，采用這種液壓缸可以使機(jī)床工作臺(tái)運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小，并通過(guò)液壓元件控制運(yùn)行速度，容易實(shí)現(xiàn)普通機(jī)床的全自動(dòng)加工。而進(jìn)、出油管從活塞桿接入，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)時(shí)油管不會(huì)隨著運(yùn)動(dòng)，這樣液壓缸安裝在機(jī)床中將非常方便，并且在機(jī)床運(yùn)行中不會(huì)出現(xiàn)油管松動(dòng)的情況。
[0016]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為實(shí)施例中的液壓缸主剖視圖。
[0018]圖2為實(shí)施例中的活塞桿主剖視圖。
[0019]圖中標(biāo)號(hào):1、前腔排氣孔堵頭，2、前腔排氣孔密封圈，3、前支座固定環(huán)上半件，4、前支座固定板，5、活塞前密封圈，6、活塞后擋塊，7、液壓缸筒，8、活塞桿，9、后腔排氣孔密封圈，10、后腔排氣孔堵頭，11、后支座固定環(huán)上半件，12、后支座固定套，13、活塞桿密封套，14、液壓缸前支座，15、鎖緊螺母，16、液壓缸筒前端密封圈，17、活塞前擋塊，18、前支座固定環(huán)下半件，19、螺桿，20、活塞內(nèi)密封圈，21、活塞后密封圈，22、活塞，23、液壓缸后支座，24、螺桿，25、后支座固定環(huán)下半件，26、液壓缸筒后端密封圈，27、活塞桿密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例
[0021]參見圖1和圖2，
[0022]圖示中的液壓缸包括缸體和活塞桿8，所述活塞桿8連接活塞22并裝配在缸體內(nèi)，缸體中間為液壓缸筒7，缸體前端有液壓缸前支座14，液壓缸前支座14利用前支座固定環(huán)上半件3和前支座固定環(huán)下半件18定位在液壓缸筒7上，液壓缸前支座14前端有一臺(tái)階，臺(tái)階和液壓缸筒7前部的環(huán)形槽與前支座固定環(huán)上半件3和前支座固定環(huán)下半件18采用小間隙(裝配間隙為0.02-0.05mm)配合，液壓缸前支座14臺(tái)階高度與固定環(huán)長(zhǎng)度一致。液壓缸前支座14利用前支座固定板4和螺桿19固定在液壓缸筒7上。液壓缸筒7前端有液壓缸筒前端密封圈16，壓縮量為l-2mm。液壓缸前支座14上有排氣孔，利用前腔排氣孔堵頭I和前腔排氣孔密封圈2進(jìn)行密封。液壓缸前支座14、液壓缸筒7和活塞組成液壓缸前腔。
[0023]缸體后端有液壓缸后支座23，液壓缸后支座23利用后支座固定環(huán)上半件11和后支座固定環(huán)下半件25定位在液壓缸筒7上，液壓缸后支座23后端有一臺(tái)階，臺(tái)階和液壓缸筒7后部的環(huán)形槽與后支座固定環(huán)上半件11和后支座固定環(huán)下半件25采用小間隙(裝配間隙為
0.02-0.05mm)配合，液壓缸后支座23臺(tái)階高度與固定環(huán)長(zhǎng)度致。液壓缸后支座23利用后支座固定套12和螺桿24固定在液壓缸筒7上。液壓缸筒7后端有液壓缸筒后端密封圈26，壓縮量為l-2mm。液壓缸后支座23上有排氣孔，利用后腔排氣孔堵頭10和后腔排氣孔密封圈9進(jìn)行密封。液壓缸后支座23、后支座固定套12、液壓缸筒7和活塞組成液壓缸后腔。
[0024]活塞桿8和活塞22采用小間隙(裝配間隙為0.01-0.03mm)配合，通過(guò)活塞內(nèi)密封圈20進(jìn)行密封?；钊?2前端裝有活塞前密封圈5，采用活塞前擋塊17和鎖緊螺母15進(jìn)行固定；活塞22后端裝有活塞后密封圈21，利用活塞后擋塊6和活塞桿8的臺(tái)