螺桿空氣壓縮機(jī)余熱回收系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種螺桿空氣壓縮機(jī)余熱回收系統(tǒng)，其特征在于：螺桿式空氣壓縮機(jī)采用噴油單級(jí)雙螺桿壓縮機(jī)，螺桿式空氣壓縮機(jī)上布置有溫度表，螺桿式空氣壓縮機(jī)通過高效帶螺桿式空氣壓縮機(jī)輪連接電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)，風(fēng)扇與電動(dòng)機(jī)連接，螺桿式空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣管路與油罐進(jìn)氣口連接，油罐頂部連接油氣分離器，油氣分離器上的安全閥通過排氣管與螺桿式空氣壓縮機(jī)上的空氣過濾器連接；其采用可拆卸板式換熱器作為空壓機(jī)余熱回收系統(tǒng)的水冷換熱器，保證余熱回收量，同時(shí)減少設(shè)備投資，采用噴油單級(jí)雙螺桿壓縮機(jī)，具有優(yōu)良可靠的性能、振動(dòng)小、噪聲低、操作方便、易損件少、運(yùn)行效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
螺桿空氣壓縮機(jī)余熱回收系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種螺桿空氣壓縮機(jī)余熱回收系統(tǒng)，屬于空氣壓縮機(jī)熱回收技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的壓縮熱，通常這部分能量通過機(jī)組的風(fēng)冷或水冷系統(tǒng)交換到大氣當(dāng)中。這些“多余”熱量被排放到空氣中，這使得這些熱量被浪費(fèi)，對(duì)于這些被浪費(fèi)的熱，其中有80%是可以被利用的。
[0003]隨著入住企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，開始加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推進(jìn)節(jié)能降耗減排，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型，已成為大型工業(yè)園的首要任務(wù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種螺桿空氣壓縮機(jī)余熱回收系統(tǒng)，其采用可拆卸板式換熱器作為空壓機(jī)余熱回收系統(tǒng)的水冷換熱器，保證余熱回收量，同時(shí)減少設(shè)備投資，采用噴油單級(jí)雙螺桿壓縮機(jī)，具有優(yōu)良可靠的性能、振動(dòng)小、噪聲低、操作方便、易損件少、運(yùn)行效率高的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:螺桿空氣壓縮機(jī)余熱回收系統(tǒng)，其特征在于:螺桿式空氣壓縮機(jī)采用噴油單級(jí)雙螺桿壓縮機(jī)，螺桿式空氣壓縮機(jī)上布置有溫度表，螺桿式空氣壓縮機(jī)通過高效帶螺桿式空氣壓縮機(jī)輪連接電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)，風(fēng)扇與電動(dòng)機(jī)連接，螺桿式空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣管路與油罐進(jìn)氣口連接，油罐頂部連接油氣分離器，油氣分離器上的安全閥通過排氣管與螺桿式空氣壓縮機(jī)上的空氣過濾器連接，安全閥與空氣過濾器連接的管路上布置有控制電磁閥，油氣分離器的主排氣口通過管路與冷卻器的最小壓力閥連接，最小壓力閥上帶有壓力控制器，油氣分離器排油口通過管路與螺桿式空氣壓縮機(jī)連接，溫控閥和油過濾器布置在冷卻器進(jìn)油口和出油口上，冷卻器進(jìn)油口通過管路與油罐連接，冷卻器出油口通過管路與螺桿式空氣壓縮機(jī)連接。
[0006]本實(shí)用新型的積極效果是其采用可拆卸板式換熱器作為空壓機(jī)余熱回收系統(tǒng)的水冷換熱器，保證余熱回收量，同時(shí)減少設(shè)備投資，采用噴油單級(jí)雙螺桿壓縮機(jī)，具有優(yōu)良可靠的性能、振動(dòng)小、噪聲低、操作方便、易損件少、運(yùn)行效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:如圖1所示，螺桿空氣壓縮機(jī)余熱回收系統(tǒng)，其特征在于:螺桿式空氣壓縮機(jī)10采用噴油單級(jí)雙螺桿壓縮機(jī)，螺桿式空氣壓縮機(jī)10上布置有溫度表13，螺桿式空氣壓縮機(jī)10通過高效帶螺桿式空氣壓縮機(jī)輪11連接電動(dòng)機(jī)12傳動(dòng)，風(fēng)扇14與電動(dòng)機(jī)12連接，螺桿式空氣壓縮機(jī)10的壓縮空氣管路10-1與油罐15進(jìn)氣口連接，油罐15頂部連接油氣分離器I，油氣分離器I上的安全閥3通過排氣管與螺桿式空氣壓縮機(jī)10上的空氣過濾器8連接，安全閥3與空氣過濾器8連接的管路上布置有控制電磁閥9，油氣分離器I的主排氣口通過管路與冷卻器7的最小壓力閥4連接，最小壓力閥4上帶有壓力控制器2，油氣分離器I排油口通過管路與螺桿式空氣壓縮機(jī)10連接，溫控閥5和油過濾器6布置在冷卻器7進(jìn)油口和出油口上，冷卻器7進(jìn)油口通過管路與油罐15連接，冷卻器7出油口通過管路與螺桿式空氣壓縮機(jī)10連接。
[0009]螺桿式空氣壓縮機(jī)10是噴油單級(jí)雙螺桿壓縮機(jī)，分為單螺桿式空氣壓縮機(jī)及雙螺桿式空氣壓縮機(jī)，采用高效帶螺桿式空氣壓縮機(jī)輪11傳動(dòng)，帶動(dòng)螺桿式空氣壓縮機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行空氣壓縮，通過噴油對(duì)螺桿式空氣壓縮機(jī)10內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)行冷卻，螺桿式空氣壓縮機(jī)10排出的空氣和油混合氣體經(jīng)過粗、精兩道分離，將壓縮空氣中的油分離出來，最后得到潔凈的壓縮空氣。冷卻器7為板式換熱器，冷卻器7用于冷卻壓縮空氣和油。
[0010]空氣先經(jīng)過預(yù)過濾網(wǎng)，然后通過空氣過濾器8及進(jìn)氣控制器，進(jìn)入螺桿式空氣壓縮機(jī)10的壓縮腔與潤(rùn)滑油混合，通過兩個(gè)非對(duì)稱轉(zhuǎn)子進(jìn)行線性的、連續(xù)的壓縮。經(jīng)過壓縮的油氣混合物進(jìn)入油罐15及分離系統(tǒng)進(jìn)行三級(jí)分離(離心、自重和精分離)。經(jīng)過分離的壓縮空氣通過冷卻器7降溫后排出，可靠的壓力開關(guān)系統(tǒng)控制排氣壓力。當(dāng)機(jī)器運(yùn)行時(shí)，螺桿式空氣壓縮機(jī)10的潤(rùn)滑油靠系統(tǒng)內(nèi)壓力差自動(dòng)循環(huán)，無須油栗。剛開機(jī)時(shí)，最小壓力閥4關(guān)閉以保證潤(rùn)滑油油循環(huán)所需的最小壓力。除了潤(rùn)滑，油還起到密封、冷卻和降噪的作用。高效的油氣分離器I和冷卻器7確保輸出高品質(zhì)壓縮空氣。潤(rùn)滑油流程:油罐15—溫控閥5—冷卻器7—油過濾器6—螺桿式空氣壓縮機(jī)10—油罐15油罐15內(nèi)的熱油流入溫控閥5，溫控閥5根據(jù)流入油的溫度控制流到冷卻器7和旁通油量的比例，以控制排氣溫度不至于過低，過低的排氣溫度會(huì)使壓縮空氣中的水分在油罐15內(nèi)析出，使油乳化，最后油經(jīng)過油過濾器6噴入螺桿式空氣壓縮機(jī)10。為了機(jī)器在運(yùn)行時(shí)保持油的循環(huán)，必須保證分離油罐內(nèi)始終有0.2-
0.3MPa的壓力，最小壓力閥4就是起到這一作用的。幾乎所有的噴油螺桿空壓機(jī)都采用無油栗的油路系統(tǒng)，本文的分析也基于這種系統(tǒng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.螺桿空氣壓縮機(jī)余熱回收系統(tǒng)，其特征在于:螺桿式空氣壓縮機(jī)采用噴油單級(jí)雙螺桿壓縮機(jī)，螺桿式空氣壓縮機(jī)上布置有溫度表，螺桿式空氣壓縮機(jī)通過高效帶螺桿式空氣壓縮機(jī)輪連接電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)，風(fēng)扇與電動(dòng)機(jī)連接，螺桿式空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣管路與油罐進(jìn)氣口連接，油罐頂部連接油氣分離器，油氣分離器上的安全閥通過排氣管與螺桿式空氣壓縮機(jī)上的空氣過濾器連接，安全閥與空氣過濾器連接的管路上布置有控制電磁閥，油氣分離器的主排氣口通過管路與冷卻器的最小壓力閥連接，最小壓力閥上帶有壓力控制器，油氣分離器排油口通過管路與螺桿式空氣壓縮機(jī)連接，溫控閥和油過濾器布置在冷卻器進(jìn)油口和出油口上，冷卻器進(jìn)油口通過管路與油罐連接，冷卻器出油口通過管路與螺桿式空氣壓縮機(jī)連接。
【文檔編號(hào)】F04C29/00GK205559288SQ201620282191
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】王有存, 倫博師, 任軍友, 陸海林, 王洪波, 苗慧, 李麗, 張延杰, 付東雪, 綦紹新
【申請(qǐng)人】吉林省東北襪業(yè)園熱力有限公司, 遼源東北襪業(yè)研發(fā)科技有限公司, 遼源市杰牌印染科技有限公司