一種載重汽車駕駛室舉升翻轉裝置的電動柱塞泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種載重汽車駕駛室舉升翻轉裝置的電動柱塞泵，包括泵體，所述泵體內中部下端固定設有定子，定子中部上方設有轉子，定子與轉子偏心設置；轉子下方設有配油盤，轉子的徑向均勻設置有柱塞，柱塞的底孔根部臺階之間設有彈簧，每個柱塞上方均設有濾網；泵體一側設有連接進油通道和出油通道的外接進出油管接頭，進油通道和出油通道之間設有單向閥；轉子上方固定設有電機偏心連接軸，泵體上方固定安裝有電機，電機的傳動軸通過方口法蘭與電機偏心連接軸固定連接。本實用新型結構簡單，設計合理，脈沖較小，穩(wěn)定性高且具有較高的速度，制造成本較低。
【專利說明】
一種載重汽車駕駛室舉升翻轉裝置的電動柱塞泵
技術領域
[0001]本實用新型涉及駕駛室液壓舉升技術領域，具體是一種載重汽車駕駛室舉升翻轉裝置的電動柱塞栗。
【背景技術】
[0002]載重汽車在需要保養(yǎng)或維修發(fā)動機時，通常采用自帶的液壓系統(tǒng)將駕駛室舉升翻轉前傾，以便于保養(yǎng)發(fā)動機或維修操作。現(xiàn)有技術載重汽車駕駛室液壓舉升翻轉機構通常采用單柱塞式手動栗，或者手電一體單柱塞式油栗，或者單柱塞式手動栗加電動齒輪栗的組合。單柱塞式手動栗存在的主要問題是操作者勞動強度大、脈沖較大、穩(wěn)定性差和舉升速度慢等缺點。而電動齒輪栗存在的主要問題是要求電機功率較大、脈沖較大、穩(wěn)定性差易損壞和制造成本較高等缺點。顯然，現(xiàn)有技術載重汽車駕駛室液壓舉升裝置存在著勞動強度大，脈沖較大、穩(wěn)定性差、速度慢和制造成本較高等問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種載重汽車駕駛室舉升翻轉裝置的電動柱塞栗，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種載重汽車駕駛室舉升翻轉裝置的電動柱塞栗，包括栗體，所述栗體內中部下端固定設有定子，定子中部上方設有轉子，定子與轉子偏心設置;轉子下方設有配油盤，轉子的徑向均勻設置有柱塞，柱塞的底孔根部臺階之間設有彈簧，每個柱塞上方均設有濾網；栗體一側設有連接進油通道和出油通道的外接進出油管接頭，進油通道和出油通道之間設有單向閥;轉子上方固定設有電機偏心連接軸，栗體上方固定安裝有電機，電機的傳動軸通過方口法蘭與電機偏心連接軸固定連接。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述電機的轉速為3000-4200r/min，每分鐘排量為800mL。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，設計合理，脈沖較小，穩(wěn)定性高且具有較高的速度，制造成本較低。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型駕駛室電動柱塞栗栗本體結構俯視圖；
[0009]圖2為本實用新型駕駛室電動柱塞栗栗體C-C截面?zhèn)纫晥D；
[0010]圖3為本實用新型駕駛室電動柱塞栗栗體三維軸側示圖；
[0011 ]圖4為本實用新型駕駛室電動柱塞栗栗本體82-82切面剖視圖；
[0012]圖5為本實用新型駕駛室電動柱塞栗栗本體側視局部剖視圖；
[0013]圖6為本實用新型駕駛室電動柱塞栗栗本體三維軸側示圖；
[0014]圖7為本實用新型駕駛室電動柱塞栗電動栗主體三維軸側示圖。
[0015]圖中:1、栗體;2、定子;3、轉子;4、配油盤;5、柱塞;6、濾網；7、單向閥；8、外接進出油管接頭;81、進油通道;82、出油通道;9、電機偏心連接軸;10、電機。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參閱圖1?7，一種載重汽車駕駛室舉升翻轉裝置的電動柱塞栗，包括栗體I，所述栗體I內中部下端固定設有定子2，定子2中部上方設有轉子3，定子2與轉子3偏心設置;轉子3下方設有配油盤4，轉子3的徑向均勻設置有柱塞5，柱塞5的底孔根部臺階之間設有彈簧，每個柱塞5上方均設有濾網6;栗體I 一側設有外接進出油管接頭8，外接進出油管接頭8包括進油通道81和出油通道82，進油通道81和出油通道82之間設有單向閥7，單向閥7實現(xiàn)切換油路的保護作用，防止系統(tǒng)油路意外不會引起油缸反向移動而產生危險;進油通道81和出油通道82分別連接外接切換油路的換向閥管路，進油通道81有壓力油則油缸上升，從出油通道82回油，同樣從出油通道82有壓力油時，油缸下降，并從進油通道81回油；所述換向閥設置在外接管路上，可對駕駛室舉升油缸的進油通道81和出油通道82進行切換，以實現(xiàn)油缸的舉升或下降動作控制;轉子3上方固定設有電機偏心連接軸9，栗體I上方固定安裝有電機1，電機1的傳動軸通過方口法蘭與電機偏心連接軸9固定連接，連接非常緊湊。
[0018]進一步的，所述電機10的轉速為3000-4200r/min，每分鐘排量為800mL，效率達97%，絕大部市場上的載重汽車駕駛室均可在I分鐘之內升起。
[0019]本實用新型的工作原理為:
[0020]以設置在轉子3徑向水平的五組柱塞5中的某一組為例，電機10帶動具有偏心軸的轉子3旋轉時將帶動該柱塞5—同旋轉，柱塞5在彈簧力和離心力的作用下抵緊定子2內壁，由于定子2和轉子3具有一定的偏心距，則該柱塞5繞經上半周時向外伸出，使得柱塞5底部空間的容積逐漸增大而形成負壓，該柱塞5底部的空間便可從配油盤進油通道81吸油。
[0021]當柱塞5轉向下半周時，定子2內壁將柱塞5向里推，該柱塞5底部空間的容積逐漸減少，存儲在該柱塞5底部空間油將從配油盤出油通道82流出，且具有一定的壓力。
[0022]轉子3每旋轉一周，設置在轉子3徑向的五個柱塞5都將完成一次吸油和出油過程。而對于駕駛室的舉升和放下，則可通過設置在外接管路上的手動換向閥來對駕駛室舉升油缸的進出油管路進行切換舉升位置，從進油通道81出壓力油，油缸向上舉升，從出油通道82回油；當切換到下降位置，從出油通道82出壓力油，油缸下降，從進油通道81回油，從而實現(xiàn)駕駛室液壓舉升缸的上升和下降動作。手動切換閥裝在一體化油栗系統(tǒng)的另一側。
[0023]顯然，多組電動柱塞栗的運行更為平穩(wěn)，壓力波動，脈動要小。因此，本實用新型載重汽車駕駛室液壓舉升翻轉裝置電動柱塞栗的柱塞單元組為五組，為方便操作，實現(xiàn)手動和電動兩用，增加電動機控制電路，以利于電動方式自動控制駕駛室翻轉。本實用新型載重汽車駕駛室液壓舉升徑向柱塞栗的轉子直接連接在電動機轉軸上，使之成為一個整體。
[0024]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0025]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種載重汽車駕駛室舉升翻轉裝置的電動柱塞栗，包括栗體(I)，其特征在于:所述栗體(I)內中部下端固定設有定子(2)，定子(2)中部上方設有轉子(3)，定子(2)與轉子(3)偏心設置;轉子(3)下方設有配油盤(4)，轉子(3)的徑向均勻設置有柱塞(5)，柱塞(5)的底孔根部臺階之間設有彈簧，每個柱塞(5)上方均設有濾網(6);栗體(I) 一側設有連接進油通道(81)和出油通道(82)的外接進出油管接頭(8)，進油通道(81)和出油通道(82)之間設有單向閥(7);轉子(3)上方固定設有電機偏心連接軸(9)，栗體(I)上方固定安裝有電機(10)，電機(1 )的傳動軸通過方口法蘭與電機偏心連接軸(9 )固定連接。2.根據(jù)權利要求1所述的載重汽車駕駛室舉升翻轉裝置的電動柱塞栗，其特征在于:所述電機(10)的轉速為3000-4200r/min，每分鐘排量為800mL。
【文檔編號】F04B49/22GK205638825SQ201620413997
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月9日
【發(fā)明人】張炎紅, 陳彥平, 秦波, 趙娥, 張光真
【申請人】十堰必成汽車零部件有限公司