本技術(shù)涉及擋圈制造，具體涉及一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈。

背景技術(shù)：

1、擋圈用于安裝在軸體限位槽內(nèi)，以對套設(shè)安裝在軸體限位槽內(nèi)側(cè)的部件進(jìn)行軸向限位。開口擋圈屬于傳統(tǒng)擋圈，應(yīng)用廣泛，但是其尾端可以無限制的自由張開，只能適應(yīng)低轉(zhuǎn)速的工況，當(dāng)軸或孔的應(yīng)用中出現(xiàn)了高轉(zhuǎn)速時，常規(guī)擋圈會因為卡緊力不足以克服離心力而脫開。為了防止擋圈高速脫開，現(xiàn)有的防脫擋圈，通過在擋圈開口端設(shè)置帶凸耳凹槽的鎖定結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)防脫效果。而且不同尺寸的擋圈都需要開發(fā)定制沖壓模具，加工成本高；而帶凸耳凹槽的防脫擋圈，雖然可以實現(xiàn)高速不脫開，但是凸耳和凹槽的加工難度大且容易出現(xiàn)擋圈開裂，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，具有防脫效果且制造成本低。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，包括由金屬線材卷繞成環(huán)形的擋圈主體，擋圈主體對應(yīng)金屬線材兩端延伸設(shè)有延伸腳，一對延伸腳在擋圈主體平面區(qū)域互相交叉，一對延伸腳的交叉點(diǎn)位于擋圈主體的外側(cè)，延伸腳端部折彎設(shè)有限位勾部，一對限位勾部在擋圈主體厚度方向上朝彼此互相延伸并交錯；

4、擋圈主體徑向外脹的過程中，一對限位勾部能夠互相鉤住，以阻止擋圈主體持續(xù)外脹。

5、進(jìn)一步的，本申請的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，擋圈主體包括一對卷繞層，各個卷繞層軸向上處于同一平面，即各個卷繞層不發(fā)生軸向上的延伸，一對卷繞層分別為第一卷繞層和第二卷繞層，一對延伸腳分別屬于第一卷繞層和第二卷繞層，第一卷繞層和第二卷繞層之間設(shè)有折彎成型的過渡連接段，過渡連接段在周向和軸向上斜向延伸設(shè)置。作為本申請的優(yōu)選方案，基于上述結(jié)構(gòu)，過渡連接段位于各個卷繞層遠(yuǎn)離延伸腳的一端。安裝于轉(zhuǎn)軸限位槽內(nèi)時，能夠確保擋圈主體端面與限位槽內(nèi)壁緊密貼合。

6、進(jìn)一步的，本申請的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，第一卷繞層和第二卷繞層在寬度方向上互相貼合。作為本申請的優(yōu)選方案，即擋圈主體的整體厚度為兩層線材的厚度，防止軸向受力壓縮影響定位精度，由于一對延伸腳也互相貼合，并且擋圈主體受到限位槽內(nèi)壁軸向限位，能夠防止在工作狀態(tài)時，延伸腳軸向錯開導(dǎo)致限位勾部脫開。

7、進(jìn)一步的，本申請的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，金屬線材的橫截面呈矩形。

8、進(jìn)一步的，本申請的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，限位勾部的高度與金屬線材厚度相等。

9、進(jìn)一步的，本申請的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，擋圈主體呈完整的圓環(huán)形。

10、進(jìn)一步的，本申請的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，過渡連接段位于擋圈主體近一對延伸腳的交點(diǎn)側(cè)。

11、進(jìn)一步的，本申請的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，一對卷繞層在平面上對稱設(shè)置，對稱線為過一對延伸腳交點(diǎn)和擋圈主體圓心的直線。

12、優(yōu)選的，本申請的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，其中一個限位勾部朝擋圈主體厚度方向向另一個限位勾部延伸設(shè)置，另一個限位勾部徑向向外延伸設(shè)置。

13、優(yōu)選的，本申請的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，一對限位勾部互相朝彼此沿厚度方向延伸設(shè)置。

14、進(jìn)一步的，本申請中的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，限位勾部沿厚度方向的延伸長度與金屬線材厚度相等。

15、上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型具有如下有益效果：

16、本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，使用時套設(shè)安裝在轉(zhuǎn)軸的限位槽內(nèi)，擋圈主體內(nèi)孔卡緊于限位槽，擋圈主體的外側(cè)凸出于限位槽，用于阻擋套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上的部件朝限位槽外側(cè)移動。轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速過高時，安裝在轉(zhuǎn)軸上的擋圈主體會受力外脹，當(dāng)擋圈主體外脹至內(nèi)孔徑向尺寸大于限位槽外緣尺寸時，則擋圈主體能夠軸向移出限位槽，導(dǎo)致其功能失效。本申請中，由于一對延伸腳在擋圈主體平面區(qū)域互相交叉，在擋圈主體外脹的過程中，一對延伸腳的交叉點(diǎn)會朝延伸腳端部移動，而延伸腳端部設(shè)有限位勾部，由于限位勾部在擋圈主體厚度方向上朝彼此互相延伸并交錯，因此在持續(xù)外脹過程中一對限位勾部會互相鉤住，通過結(jié)構(gòu)的限位防止擋圈主體繼續(xù)外脹至內(nèi)孔徑向尺寸大于限位槽外緣的徑向尺寸。因此本申請的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)軸軸向限位的功能，且具有防脫效果，適用于電機(jī)轉(zhuǎn)子的高速轉(zhuǎn)軸。相對于現(xiàn)有的擋圈的防脫結(jié)構(gòu)采用沖壓成型工藝，本申請中的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈采用金屬線材繞卷和折彎工藝，加工難度低，且加工過程中沒有余料產(chǎn)生，能夠降低防脫擋圈的制造成本。

技術(shù)特征：

1.一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，其特征在于：包括由金屬線材卷繞成環(huán)形的擋圈主體（1），所述擋圈主體（1）對應(yīng)金屬線材兩端延伸設(shè)有延伸腳（11），一對延伸腳（11）在擋圈主體（1）平面區(qū)域互相交叉，一對延伸腳（11）的交叉點(diǎn)位于擋圈主體（1）的外側(cè)，所述延伸腳（11）端部折彎設(shè)有限位勾部（12），一對所述限位勾部（12）在擋圈主體（1）厚度方向上交錯；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，其特征在于：所述擋圈主體（1）包括一對卷繞層，各個卷繞層軸向上處于同一平面，一對卷繞層分別為第一卷繞層（13）和第二卷繞層（14），一對延伸腳（11）分別屬于第一卷繞層（13）和第二卷繞層（14），所述第一卷繞層（13）和第二卷繞層（14）之間設(shè)有折彎成型的過渡連接段（15），所述過渡連接段（15）在周向和軸向上斜向延伸設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，其特征在于：所述第一卷繞層（13）和第二卷繞層（14）在寬度方向上互相貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，其特征在于：所述金屬線材的橫截面呈矩形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，其特征在于：所述擋圈主體（1）呈完整的圓環(huán)形。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，其特征在于：所述過渡連接段（15）位于擋圈主體（1）近一對延伸腳（11）的交點(diǎn)側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，其特征在于：一對卷繞層在平面上對稱設(shè)置，對稱線為過一對延伸腳（11）交點(diǎn)和擋圈主體（1）圓心的直線。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，其特征在于：其中一個所述限位勾部（12）朝擋圈主體（1）厚度方向向另一個所述限位勾部（12）延伸設(shè)置，另一個所述限位勾部（12）徑向向外延伸設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，其特征在于：一對所述限位勾部（12）互相朝彼此沿厚度方向延伸設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，其特征在于：所述限位勾部（12）沿厚度方向的延伸長度與金屬線材厚度相等。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及擋圈制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)軸軸向限位防脫擋圈，包括由金屬線材卷繞成環(huán)形的擋圈主體，擋圈主體對應(yīng)金屬線材兩端延伸設(shè)有延伸腳，一對延伸腳在擋圈主體平面區(qū)域互相交叉，一對延伸腳的交叉點(diǎn)位于擋圈主體的外側(cè)，延伸腳端部折彎設(shè)有限位勾部，一對限位勾部在擋圈主體厚度方向上朝彼此互相延伸并交錯；擋圈主體徑向外脹的過程中，一對限位勾部能夠互相鉤住，以阻止擋圈主體持續(xù)外脹。具有防脫效果且制造成本低。

技術(shù)研發(fā)人員：唐朋萬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：太倉卡蘭平汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240819
技術(shù)公布日：2025/5/8