一種密封堵件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于密封堵件領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車(chē)白車(chē)身門(mén)檻梁下部工藝孔的密封堵件。
【背景技術(shù)】
[0002]為了保證轎車(chē)白車(chē)身焊接性能、電泳過(guò)程中電泳液流動(dòng)性和電場(chǎng)通過(guò)性，需在車(chē)身上開(kāi)焊接過(guò)孔、電泳浙液孔和防電磁屏蔽孔等工藝孔。在白車(chē)身制造完成后，為防止水、油液等異物通過(guò)工藝孔侵入乘員艙，需要安裝工藝孔密封堵件對(duì)工藝孔進(jìn)行密封處理。
[0003]目前，為防止水、油液等異物通過(guò)工藝孔侵入乘員艙，對(duì)于白車(chē)身門(mén)檻梁工藝孔進(jìn)行密封采用如圖1所示的堵件結(jié)構(gòu)，將堵件3卡固在白車(chē)身門(mén)檻梁工藝孔上，通過(guò)堵件上卡唇I和下卡唇2的卡緊力達(dá)到密封效果。門(mén)檻梁下部工藝孔安裝傳統(tǒng)堵件后，可實(shí)現(xiàn)門(mén)檻梁下部工藝孔的完全密封。但是轎車(chē)在行駛過(guò)程中，難以避免水、油液等異物從鈑金搭接的縫隙中進(jìn)入門(mén)檻梁內(nèi)部。由于門(mén)檻梁下部工藝孔完全密封，進(jìn)入門(mén)檻梁內(nèi)部無(wú)法排出，長(zhǎng)期存積在門(mén)檻梁內(nèi)對(duì)鈑金產(chǎn)生腐蝕，影響車(chē)身使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于現(xiàn)有用于白車(chē)身門(mén)檻梁工藝孔的密封堵件結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致門(mén)檻內(nèi)部的異物無(wú)法排出的問(wèn)題，進(jìn)而提供一種新的堵件結(jié)構(gòu)，防止塵、水、油液等異物通過(guò)工藝孔進(jìn)入門(mén)檻梁，同時(shí)可以把從鈑金搭接的縫隙中進(jìn)入門(mén)檻梁內(nèi)部的塵、水、油液等異物排出，防止對(duì)鈑金產(chǎn)生腐蝕。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的密封堵件，包括，堵件本體，所述堵件本體上設(shè)有夾緊部，所述堵件本體穿設(shè)于工藝孔上，并通過(guò)夾緊部卡接于所述工藝孔上；所述堵件本體內(nèi)部設(shè)有腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有單向通止件，所述腔體的一端成型有用于與所述單向通止件配合實(shí)現(xiàn)異物單向通過(guò)的通止孔，另一端成型有連通孔。
[0006]所述堵件本體內(nèi)部成型為一端開(kāi)口一端封閉的筒形結(jié)構(gòu)，所述堵件本體內(nèi)部固定連接有套筒結(jié)構(gòu)的固定件，所述固定件與所述堵件本體的封閉端圍成所述腔體，且所述固定件上成型所述通止孔，所述堵件本體的封閉端上成型所述連通孔。
[0007]所述堵件本體的封閉端成型為錐形結(jié)構(gòu)，所述連通孔成型于所述封閉端的錐面上。
[0008]所述固定件卡接于所述堵件本體上。
[0009]所述堵件本體的筒形內(nèi)壁上成型有至少一個(gè)卡鉤，所述固定件卡接于所述卡鉤與所述封閉端之間。
[0010]所述單向通止件成型有與所述通止孔配合的弧形面，所述弧形面外側(cè)設(shè)置若干卡爪，所述卡爪與所述弧形面圓弧過(guò)渡。
[0011]所述通止孔成型為錐孔，所述錐孔的錐度與所述單向通止件的弧形面相適應(yīng)。
[0012]所述夾緊部分別位于所述工藝孔的上下兩側(cè)實(shí)現(xiàn)夾緊，其中一側(cè)的所述夾緊部為成型于所述堵件本體的筒形外壁上的至少一對(duì)支耳，另一側(cè)所述夾緊部為成型于所述堵件本體的筒形外壁的弧形支臂。
[0013]所述支耳的末端連接于所述堵件本體的筒形外壁的頂端，并向下延伸；所述弧形支臂的末端連接于所述堵件本體的筒形外壁的底端，并向上延伸，且所述弧形支臂與所述堵件本體的封閉端弧形過(guò)渡。
[0014]所述支耳的最低點(diǎn)與所述弧形支臂的最高點(diǎn)位于同一水平面上。
[0015]所述弧形支臂的上端面成型有環(huán)形缺口。
[0016]所述堵件本體的筒形外壁上對(duì)稱(chēng)地設(shè)置兩對(duì)所述支耳。
[0017]所述堵件本體、所述單向通止件及所述固定件為彈性注塑件。
[0018]本發(fā)明的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
(I)本發(fā)明的密封堵件包括具有夾緊結(jié)構(gòu)的堵件本體，堵件本體內(nèi)部設(shè)有腔體，腔體內(nèi)設(shè)有單向通止件，腔體的一端成型有用于與所述單向通止件配合的通止孔，另一端成型有連通孔；當(dāng)車(chē)身外部的污水或油液通過(guò)所述連通孔進(jìn)入所述堵件本體的腔體內(nèi)時(shí)，單向通止件在浮力的作用下上升并堵在所述通止孔上，防止污水或油液進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)密封；而從鈑金搭接的縫隙中進(jìn)入門(mén)檻梁內(nèi)部的塵、水、油液等異物則可以很容易通過(guò)所述通止孔將單向通止件推開(kāi)，進(jìn)入腔體，并通過(guò)所述連通孔將異物排出，防止對(duì)鈑金產(chǎn)生腐蝕。
[0019](2)進(jìn)一步的，本發(fā)明的堵件本體內(nèi)部成型為一端開(kāi)口一端封閉的筒形結(jié)構(gòu)，堵件本體內(nèi)部固定連接有套筒結(jié)構(gòu)的固定件，所述固定件與所述堵件本體的封閉端之間的部分圍成所述腔體；通過(guò)增設(shè)一個(gè)固定件形成所述腔體，可以使密封堵件更加易于裝配。
[0020](3)進(jìn)一步的，本發(fā)明的堵件本體的封閉端成型為錐形結(jié)構(gòu)，連通孔成型于所述封閉端的錐面上。這種方式可以使連通孔的軸線(xiàn)方向與豎直方向呈一定角度，安裝所述密封堵件時(shí)可以將所述連通孔朝向車(chē)身后方，使排水時(shí)朝向車(chē)身后方，車(chē)輛行駛時(shí)排水阻力較小。
[0021](4)進(jìn)一步的，本發(fā)明的單向通止件成型有與所述通止孔配合的弧形面，弧形面外側(cè)設(shè)置若干卡爪，所述通止孔成型為錐孔，所述錐孔的錐度與所述單向通止件的弧形面相適應(yīng)。上述弧形面與錐孔的配合方式可以使下側(cè)進(jìn)水等異物時(shí)，單向通止件與通止孔之間的接觸面積增大，進(jìn)一步提高了密封堵件與工藝孔的密封效果。且污水或油液可以通過(guò)卡爪之間的空隙快速流出車(chē)身外部。
[0022](5)進(jìn)一步的，本發(fā)明的夾緊部分別位于所述工藝孔的上下兩側(cè)實(shí)現(xiàn)夾緊，其中一側(cè)的所述夾緊部為成型于所述堵件本體的筒形外壁上的至少一對(duì)支耳，本實(shí)施方式中，所述堵件本體的筒形外壁上對(duì)稱(chēng)地設(shè)置兩對(duì)所述支耳；另一側(cè)所述夾緊部為成型于所述堵件本體的筒形外壁的弧形支臂。且支耳的最低點(diǎn)與所述弧形支臂的最高點(diǎn)位于同一水平面上。這種方式可以保證支耳及弧形支臂均有一定的壓縮變形量，進(jìn)一步提高了密封堵件的密封性。
【附圖說(shuō)明】
[0023]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種密封堵件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的密封堵件的分解圖；
圖3是本發(fā)明的密封堵件組裝后的立體圖；
圖4是下部進(jìn)水時(shí)密封堵件的工作狀態(tài)圖；
圖5是上部有水時(shí)密封堵件的工作狀態(tài)圖；
圖6是密封堵件安裝于門(mén)檻梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中附圖標(biāo)記表示為:1-堵件本體，12-腔體，13-連通孔，14-封閉端，15-支耳，16-卡鉤，17-弧形支臂，2-單向通止件，21-弧形面，22-卡爪，3-固定件，31-通止孔。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下將結(jié)合附圖，使用以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步闡述。
[0026]本發(fā)明的密封堵件適用于汽車(chē)白車(chē)身的工藝孔上，本實(shí)施方式選用如圖6所示的設(shè)置于白車(chē)身門(mén)檻梁A的工藝孔的密封堵件(圖中圓圈內(nèi)部)進(jìn)行詳細(xì)介紹。
[0027]本發(fā)明的密封堵件包括堵件本體1，所述堵件本體I上設(shè)有夾緊部，所述堵件本體I穿設(shè)于工藝孔上，并通過(guò)夾緊部卡接于所述工藝孔上；所述堵件本體I內(nèi)部設(shè)有腔體12，所述腔體12內(nèi)設(shè)有單向通止件2，所述腔體12的一端成型有用于與所述單向通止件2配合實(shí)現(xiàn)異物單向通過(guò)的通止孔31，另一端成型有連通孔13。
[0028]本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)可以使所述單向通止件2在所述堵件本體I的腔體12內(nèi)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)異物單向通過(guò)，當(dāng)車(chē)身外部的污水或油液通過(guò)所述連通孔13進(jìn)入所述堵件本體I的腔體12內(nèi)時(shí)，所述單向通止件2在浮力的作用下上升并堵在所述通止孔31上，防止污水或油液進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)密封；而從鈑金搭接的縫隙中進(jìn)入門(mén)檻梁內(nèi)部的塵、水、油液等異物則可以很容易通過(guò)所述通止孔31將所述單向通止件2推開(kāi)，進(jìn)入腔體12，并通過(guò)所述連通孔13將異物排出，防止對(duì)鈑金產(chǎn)生腐蝕。
[0029]上述密封堵件的具體及優(yōu)選結(jié)構(gòu)如下:如圖2、圖4、圖5所示，所述堵件本體I內(nèi)部成型為一端開(kāi)口一端封閉的筒形結(jié)構(gòu)，所述堵件本體I內(nèi)部固定連接有套筒結(jié)構(gòu)的固定件3，所述固定件3包括圓筒段及設(shè)置于所述圓筒段一端的連接套，所述固定件3的連接套與所述堵件本體I的封閉端14相對(duì)設(shè)置，以使所述固定件3與所述堵件本體I的封閉端14之間的部分圍成所述腔體12，所述連接套上的通孔則為所述通止孔31，所述堵件本體I的封