一種機動車用油氣相結合的減震升降穩(wěn)定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車用設備，特別是一種機動車用油氣相結合的減震升降穩(wěn)定
目.0
【背景技術】
[0002]汽車減震是機動車必需解決的技術問題，目前機動車，如汽車，所用的減震設備主要有三種，一是鋼板式，二是液壓彈簧，三是橡膠氣囊空氣減震，在上述三種減震結構中，鋼板式減震，體積大，一般由多塊金屬組成，太笨重，不適于轎車使用，易產(chǎn)生金屬疲憊，能耗高；液壓彈簧減震，易漏油，易產(chǎn)生金屬疲憊，不耐用，壽命短；橡膠氣囊空氣減震，橡膠易爆裂，壽命短，維修成本高。而且現(xiàn)有減震設備的使用效果并不盡人意，因此，機動車減震設備上的改進和創(chuàng)新勢在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種機動車用油氣相結合的減震升降穩(wěn)定裝置，可有效解決現(xiàn)有減震設備使用效果差，壽命短，維修成本高的問題。
[0004]本實用新型解決的技術方案是，包括筒體、密封蓋和活塞，活塞裝在筒體內(nèi)，活塞中心的通孔上裝有伸出筒體一端的活塞桿，活塞桿為空心圓柱形，活塞桿伸出筒體的一端上有第一進油孔，筒體的兩端分別有后密封端蓋、前密封端蓋，活塞桿穿裝在前密封端蓋的中心，后密封端蓋和筒體內(nèi)壁及活塞間構成空氣室，前密封端蓋和筒體內(nèi)壁及活塞間構成液壓油室，后密封端蓋側(cè)面上設有與空氣室相連通的進氣孔，前密封端蓋上設有與液壓油室相連通的第二進油孔，后密封端蓋中心部位裝有后固定架，伸出筒體的活塞桿端部側(cè)面上裝有前固定架，構成油氣相結合的減震升降穩(wěn)定結構。
[0005]本實用新型結構新穎獨特，安裝使用方便，效果好，有效用于機動車輛上的減震、升降、穩(wěn)定，保證行車安裝，成本低，節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟和社會效益巨大。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的剖面結構主視圖。
【具體實施方式】
[0007]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作詳細說明。
[0008]由圖1所不，本實用新型包括同體、當封蓋和活塞，活塞11裝在同體25內(nèi)，活塞的中心通孔26上裝有伸出筒體25 —端的活塞桿1，活塞桿中心沿軸向有活塞桿通孔19，構成空心圓柱形，活塞桿I伸出筒體25的一端上有第一進油孔20，筒體25的兩端分別有后密封端蓋16、前密封端蓋2，活塞桿I穿裝在前密封端蓋2的中心，后密封端蓋16和筒體內(nèi)壁及活塞間構成空氣室9，前密封端蓋和筒體內(nèi)壁及活塞間構成液壓油室10，后密封端蓋16側(cè)面上設有與空氣室9相連通的進氣孔15，前密封端蓋2上設有與液壓油室10相連通的第二進油孔6，后密封端蓋16中心部位裝有后固定架23，伸出筒體的活塞桿端部側(cè)面上裝有前固定架21，構成油氣相結合的減震升降穩(wěn)定結構。
[0009]為了保證使用效果，所述的前密封端蓋2與活塞桿I之間在前密封端蓋上開有用于密封的前梯形密封槽3，截面為梯形的端蓋密封圈4置于前梯形密封槽3內(nèi)，并靠梯形密封槽裝有用于潤滑的活塞桿潤滑油線5 ;所述的前密封端蓋2與筒體外壁間在前密封端蓋上設有前密封端蓋密封槽7，前密封端蓋密封槽7內(nèi)裝有前密封端蓋密封圈8 ;
[0010]所述的活塞11周邊與筒體內(nèi)壁間，在活塞周壁上設有活塞梯形密封槽13，活塞梯形密封槽13內(nèi)放置有活塞密封圈14，靠活塞密封槽裝有用于滑潤的活塞潤滑油線12 ;
[0011]所述的后密封端蓋16與空氣室外壁間，在后密封端蓋內(nèi)壁上開有用于密封的后梯形密封槽17，后密封槽內(nèi)放置有截面為梯形的后端蓋密封圈18 ;
[0012]所述的后固定架23上有后固定孔24，后固定孔上套有橡膠墊片(圖中未標示)，前固定架21上有前固定孔22。
[0013]本實用新型使用時，將前固定架21和后固定架23分別經(jīng)前固定孔22、后固定孔24固定在車身和車輪的支臂上，每個車輪上固定一個，第一進油孔、第二進油孔、進氣孔分別與電磁控制閥相連通，電磁閥與車載控制器相連接，每個車輪上所裝的本實用新型油氣相結合的減震升降穩(wěn)定裝置的空氣室通過進氣孔相互連通，第一進油孔、第二進油孔經(jīng)電磁閥接機動車上的高壓油管，進氣孔經(jīng)氣管電磁閥接機動車上的高壓氣栗，當由電磁閥控制，高壓氣體由進氣孔進入空氣室，使氣體推動活塞，形成空氣彈簧，使車身升起，同時由第二進油孔進入液壓油，推動活塞，使車身下降；車身轉(zhuǎn)向時，在電磁閥控制下，液壓油經(jīng)第一進油孔20進入活塞桿空腔內(nèi)，增大對空氣室的壓力，使車身保持平穩(wěn)。由于每個車輪上都裝有一個本實用新型減震升降穩(wěn)定裝置，而且每個減震升降穩(wěn)定裝置的空氣室9經(jīng)進氣孔15相連通，使每個車輪上的空氣室的空氣互通，在過波形路面或崎嶇路面時，可增加輪胎抓持力，使輪胎抓緊路面，減輕車身震動，即使車身一側(cè)高、一側(cè)低時，仍可保持車身平穩(wěn)；當有一個輪子掉入坑中時，可以四個輪胎承重相同，不會打滑，有效保證了機動車的行車安全。
[0014]本實用新型在實際應用，效果非常好，只要不受到外力強烈撞擊，本實用新型產(chǎn)品就不會損壞，使用壽命長，可與車身共存，而且一次性投資，可使用10年以上，維修成本低，即使需要維修，也非常方便、廉價，維修一次僅需更換密封圈，成本只有2元，既節(jié)能，又環(huán)保，可節(jié)能30%以上，無論路面顛簸大小如何，對車身的影響非常小，可使汽車底盤升降
10-30cm,甚至可達70cm左右，保證車輛不受損壞，不但具有常規(guī)的行駛性能，而且針對復雜路面，使機動車在轉(zhuǎn)彎時不會傾斜或翻車，具有越野性能，行車非常安全、平穩(wěn)，是機動車減震升降穩(wěn)定設備(系統(tǒng))上的創(chuàng)新，經(jīng)濟和社會效益巨大。
【主權項】
1.一種機動車用油氣相結合的減震升降穩(wěn)定裝置，包括筒體、密封蓋和活塞，其特征在于，活塞(11)裝在筒體(25 )內(nèi)，活塞的中心通孔(26 )上裝有伸出筒體(25 ) 一端的活塞桿(1)，活塞桿中心沿軸向有活塞桿通孔(19)，構成空心圓柱形，活塞桿(I)伸出筒體(25)的一端上有第一進油孔(20)，筒體(25)的兩端分別有后密封端蓋(16)、前密封端蓋(2)，活塞桿(I)穿裝在前密封端蓋(2)的中心，后密封端蓋(16)和筒體內(nèi)壁及活塞間構成空氣室(9)，前密封端蓋和筒體內(nèi)壁及活塞間構成液壓油室(10)，后密封端蓋(16)側(cè)面上設有與空氣室(9)相連通的進氣孔(15)，前密封端蓋(2)上設有與液壓油室(10)相連通的第二進油孔(6)，后密封端蓋(16)中心部位裝有后固定架(23)，伸出筒體的活塞桿端部側(cè)面上裝有前固定架(21)，構成油氣相結合的減震升降穩(wěn)定結構。2.根據(jù)權利要求1所述的機動車用油氣相結合的減震升降穩(wěn)定裝置，其特征在于，所述的前密封端蓋(2)與活塞桿(I)之間在前密封端蓋上開有用于密封的前梯形密封槽(3)，截面為梯形的端蓋密封圈(4)置于前梯形密封槽(3)內(nèi)，并靠梯形密封槽裝有用于潤滑的活塞桿潤滑油線(5)。3.根據(jù)權利要求1所述的機動車用油氣相結合的減震升降穩(wěn)定裝置，其特征在于，所述的前密封端蓋(2)與筒體外壁間在前密封端蓋上設有前密封端蓋密封槽(7)，前密封端蓋密封槽(7)內(nèi)裝有前密封端蓋密封圈(8)。4.根據(jù)權利要求1所述的機動車用油氣相結合的減震升降穩(wěn)定裝置，其特征在于，所述的活塞(11)周邊與筒體內(nèi)壁間，在活塞周壁上設有活塞梯形密封槽(13)，活塞梯形密封槽(13)內(nèi)放置有活塞密封圈(14)，靠活塞密封槽裝有用于滑潤的活塞潤滑油線(12)。5.根據(jù)權利要求1所述的機動車用油氣相結合的減震升降穩(wěn)定裝置，其特征在于，所述的后密封端蓋(16)與空氣室外壁間，在后密封端蓋內(nèi)壁上開有用于密封的后梯形密封槽(17)，后密封槽內(nèi)放置有截面為梯形的后端蓋密封圈(18)。6.根據(jù)權利要求1所述的機動車用油氣相結合的減震升降穩(wěn)定裝置，其特征在于，所述的后固定架(23)上有后固定孔(24)，后固定孔上套有橡膠墊片，前固定架(21)上有前固定孔(22)。
【專利摘要】本實用新型涉及機動車用油氣相結合的減震升降穩(wěn)定裝置，有效解決現(xiàn)有減震設備使用效果差，壽命短，維修成本高的問題，結構是，活塞裝在筒體內(nèi)，活塞中心的通孔上裝有伸出筒體一端的空心圓柱形活塞桿，活塞桿伸出筒體的一端上有進油孔，筒體的兩端有密封端蓋，活塞桿穿裝在前密封端蓋的中心，后密封端蓋和筒體內(nèi)壁及活塞間構成空氣室，前密封端蓋和筒體內(nèi)壁及活塞間構成液壓油室，后密封端蓋側(cè)面上設有與空氣室相連通的進氣孔，后密封端蓋上設有與液壓油室相連通的進油孔，后密封端蓋中心部位裝有后固定架，伸出筒體的活塞桿端部側(cè)面上裝有前固定架，安裝使用方便，有效用于機動車輛上的減震、升降、穩(wěn)定，保證行車安全，成本低，節(jié)能環(huán)保。
【IPC分類】F16F9/06
【公開號】CN204942375
【申請?zhí)枴緾N201520756310
【發(fā)明人】張育華
【申請人】張育華
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月28日