四齒輪聯(lián)動式制動間隙調整裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本產品涉及氣壓盤式制動間隙自動調整機構組件，主要用于高檔客車、重型卡車、拖車等盤式制動間隙自動調節(jié)，確保制動間隙恒定，制動持續(xù)有效的四齒輪聯(lián)動式制動間隙調整裝置。
【背景技術】
[0002]目前客車、卡車制動盤式制動器均有間隙調整機構，盤式制動器間隙調整機構有鏈條傳動和齒輪傳動等結構，齒輪傳動大部分是主調整器和從調整器本身與調整螺桿結合，主調整器帶動從調整器實現(xiàn)雙推桿運動，如果要手動調整，另外需要增加一個手動調整器。這種齒輪傳動結構由于主調和從調本身不僅要實現(xiàn)調整功能，還要實現(xiàn)調整螺桿的調整功能，還要在中間增加一個過渡的齒輪實現(xiàn)聯(lián)動，結構非常復雜，而且如果任何一個主調或從調出現(xiàn)故障，調整螺桿就會卡滯抱死，整個產品功能即會失效，直接影響到制動效能。

【發(fā)明內容】

[0003]本專利的目的是提供一種通過將主調整機構和從調整機構的功能進行簡化，制動時只是壓力臂下壓，從調整器兩個螺桿帶動推板推動制動塊實現(xiàn)制動，即從調整器只是實現(xiàn)在主調整器作用下實現(xiàn)制動功能，將調整和防過載功能轉移到新的手動組件上。使結構更簡單，避免由于單一功能失效而導致的制動失效的一種四齒輪聯(lián)動式制動間隙調整裝置；
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本專利的技術方案為:
[0005]四齒輪聯(lián)動式制動間隙調整裝置，包括鉗體，其特征是:鉗體加工孔內安裝有塑料襯套(和油封，鉗體加工位置安裝有回位彈簧A和回位彈簧B，在回位彈簧B上安裝聯(lián)接齒輪，聯(lián)接齒輪孔內安裝有從動調整機構，使聯(lián)接齒輪與從動調整機構配合，從動調整機構之間通過卡板固定位置，卡板卡住從動調整機構上的固定軸，鉗體的安裝孔內安裝有手動調整器，手動調整器的齒輪與從動調整機構的齒輪嚙合，從動調整機構上設置有裝有滾柱的壓力臂，壓力臂與手動調整器配合，壓力臂上設置有安裝有半圓滾針轉軸的上蓋，半圓滾針轉軸與壓力臂配合，上蓋與鉗體通過螺栓固定。
[0006]所述的油封外安裝有塑料防塵罩，塑料防塵罩與支座連接，支座內設置有安裝在從動調整機構的螺紋推桿上的軸用擋圈。
[0007]所述的從動調整機構的固定軸采用底部高頻熱處理，軸部采用四方結構，四方體與螺紋推桿內部相互配合。
[0008]本發(fā)明將手動調整機構與主調整機構的功能結合起來，主調整機構具備手動間隙調整功能和主動間隙調整功能，但不與調整螺桿結合，只發(fā)揮調整和防過載功能，從動調整機構增加為二個，雙推桿與從調整機構結合起來，從調整機構在主調整機構的帶動下實現(xiàn)雙推桿運動。這種結構，主調整機構與壓力臂結合起來，只是實現(xiàn)調整和防過載功能，而不與螺桿相關聯(lián)，從調整機構與二個調整螺桿相結合，避免了由于調整機構功能失效導致與調整螺桿連接部位發(fā)生抱死或卡滯現(xiàn)象，無論主調或從調功能有任何故障，不影響整體剎車機構的正常工作，可以保證無論任何情況，剎車都正常有效，而且將從調整機構結構簡化，使制動的平行度和穩(wěn)定性大大提升。
[0009]主從調分離結構的四齒輪聯(lián)動式制動間隙調整機構組件由手動調整器，從動調整器、壓力臂、壓板、固定軸、滾柱、調節(jié)齒輪、螺紋推桿、支座等組成。該組件形成完整的調整機構，經檢測裝配到制動鉗中，與制動鉗體配合，實現(xiàn)制動間隙自動調整功能。
[0010]該發(fā)明中從動調整器由調整芯軸、單向軸承、調整套、平面軸承、軸承座、墊圈、內齒離合器片、外齒離合器片、調節(jié)齒輪、回位彈簧等組成。從動調整機構的固定軸采用底部高頻熱處理，軸部采用四方結構，四方體與螺紋推桿內部相互配合，可限制螺紋推桿左右轉動；螺紋推桿采用雙頭螺紋結構；調節(jié)齒輪采用調節(jié)轉軸和齒輪一體式結構，避免出現(xiàn)任何松動問題。
[0011]整個調整機構組件結構簡單，尤其從調整機構結構更加簡單，只承擔制動和間隙補償功能，結構合理，安裝在制動器總成中，分解后的各個組件各自獨立，裝配中只需要注意配合和整體穩(wěn)定性，即可確保調整機構總成滿足檢測要求。產品的維修更加簡便，只需要對手動調整器進行更換就可以解決所有問題。
[0012]發(fā)明的產品無論在生產還是安裝維修都能夠實施和操作控制，整體性能和壽命得到了大大提升，質量更加穩(wěn)定。
[0013]說明書附圖
[0014]圖1為本實用新型的剖面結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型手動調整器的剖面結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型從動調整裝置的剖面結構示意圖。
[0017]附圖中
[0018]1、上蓋；2、手動調整器；3、鉗體；4、半圓滾針轉軸；5、滾柱；6、壓力臂；7、卡板；
8、聯(lián)接齒輪；9、從動調整機構；10、塑料襯套；11、回位彈簧A ;12、回位彈簧B ;13、支座；14、擋圈；15、油封；16、塑料防塵罩；17、回位彈簧C ;18、調節(jié)齒輪A ;19、墊圈；20、平面軸承；21、墊板；22、調整套；23、尼龍墊；24、單向軸承；25、軸承套；26、擋圈座；27、軸夾擋圈；28、調整芯軸；29、內齒離合器片；30、外齒離合器片；31、軸承座；32、銅柱銷；33、端蓋；34、防塵蓋；35、螺紋推桿；36、調節(jié)齒輪B ; 37、固定軸。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，先將塑料襯套10和油封(15)裝配到鉗體3加工孔內，在將回位彈簧All、回位彈簧B 12放入鉗體3加工位置處，在回位彈簧12上裝上聯(lián)接齒輪8，并將兩只從動調整機構9裝入聯(lián)接齒輪孔內，使齒輪配合，用卡板7卡住從動調整機構，然后將手動調整器2裝入鉗體3中的安裝孔，并使齒輪與從動調整機構9的齒輪嚙合，將裝有滾柱5的壓力臂6放到從動調整機構9的上面，并與手動調整器2配合，在蓋上內部裝有半圓滾針轉軸4的上蓋1，使半圓滾針轉軸4與壓力臂6配合，最后將上蓋1與鉗體3用螺栓固定。
[0020]將塑料防塵罩16裝在油封15上，再在從動調整機構的螺紋推桿上卡上軸用擋圈14并壓入支座13，在將塑料防塵罩16與支座13配合。
[0021]制動器制動間隙正常時:當發(fā)生制動時，制動氣室推動壓力臂6下壓，通過滾柱5壓迫固定軸移動，使回位彈簧壓縮，左右兩手動調整器向下移動，螺紋推桿35推動支座13，作用在摩擦片上，使摩擦片與制動盤之間的制動間隙消除，達到制動效果，壓力臂6繼續(xù)下壓，由于制動間隙已經消除，迫使手動調整器的過載功能生效，克服彈簧使內部離合器片之間產生的摩擦力發(fā)生相對轉動，來消除壓力臂下壓所產生的多余扭力，保護制動器內部零件不會損壞。
[0022]制動器制動間隙過大時:當發(fā)生制動時，制動氣室推動壓力臂下壓，通過滾柱壓迫固定軸移動，使回位彈簧壓縮，左右兩調整器向下移動，螺紋推桿帶動支座，作用在摩擦片上，由于摩擦片與制動盤之間制動間隙過大，迫使壓力臂需要繼續(xù)下壓，從而帶動手調整器工作，手調整器調整齒輪帶動調整器的調節(jié)齒輪轉動。兩個從調整器通過齒輪連接，卡板7卡住固定軸，使兩只從調整器同時轉動，螺紋推桿35在固定軸37的作用下無法轉動，但調節(jié)齒輪B36的轉動使帶螺紋的螺紋推桿35相對向下移動，帶動支座13向下移動，從而消除過大的制動間隙，保證制動間隙的穩(wěn)定。
[0023]制動器制動間隙過小時:制動間隙過小，容易使摩擦片的使用壽命縮短，可以使用扳手調節(jié)手動調整器總成，使手動調整器總成的調整齒輪A帶動兩只從動調整機構9的調節(jié)齒輪B36轉動，螺紋推桿35帶動支座13向上移動，從而使制動間隙達到制動要求。
[0024]在制動過程中，壓力臂6下壓，壓力臂6的銷子在手調整器的銅柱銷32內，使銅柱銷32帶動軸承套25在單向軸承24的作用下發(fā)生轉動，調整套22撥動離合器片，使調整齒輪A18和調整芯軸28同時轉動，當壓力臂6回位時，銅柱銷32帶動軸承套25轉動，由于單向軸承24起到單向作用，不會帶動調整套25轉動，從而達到調整的目的，壓力臂6繼續(xù)下壓，由于制動器制動間隙已經消除，迫使手調整器的過載功能生效，克服彈簧使內部離合器片之間產生的摩擦力發(fā)生相對轉動，來消除壓力臂下壓所產生的多余扭力，保護制動器內部零件不會損壞。
[0025]本發(fā)明中，從動調整機構的固定軸采用底部高頻熱處理，軸部采用四方結構，四方體與螺紋推桿內部相互配合，可限制螺紋推桿左右轉動；螺紋推桿采用雙頭螺紋結構；調節(jié)齒輪采用調節(jié)轉軸和齒輪一體式結構，避免出現(xiàn)任何松動問題。
[0026]制動時，調節(jié)齒輪轉動，調節(jié)齒輪與螺紋推桿是螺紋配合，螺紋推桿會隨調節(jié)齒輪轉動，但是固定軸又限制了螺紋推桿的轉動，所以螺紋推桿相對于調節(jié)齒輪的轉動而上下運動，起到了螺紋推桿帶動支座上下運動，進而達到消除摩擦片與制動盤之間的制動間隙，達到制動效果
[0027]在制動間隙過大時，壓力臂下壓帶動手調整器轉動，手調整器的調整齒輪帶動調整器調節(jié)齒輪轉動，螺紋推桿與調節(jié)齒輪又是螺紋配合，而固定軸使螺紋推桿無法轉動，從而使調節(jié)齒輪與螺紋推桿之間發(fā)生螺紋轉動，使螺紋推桿達到上下運動的效果。
【主權項】
1.四齒輪聯(lián)動式制動間隙調整裝置，包括鉗體(3)，其特征是:鉗體(3)加工孔內安裝有塑料襯套(10)和油封(15)，鉗體(3)加工位置安裝有回位彈簧A (11)和回位彈簧B( 12)，在回位彈簧B (12)上安裝聯(lián)接齒輪(8)，聯(lián)接齒輪(8)孔內安裝有從動調整機構(9)，使聯(lián)接齒輪(8)與從動調整機構(9)配合，從動調整機構(9)之間通過卡板(7)固定位置，卡板(7)卡住從動調整機構(9)上的固定軸，鉗體(3)的安裝孔內安裝有手動調整器(2)，手動調整器(2)的齒輪與從動調整機構(9)的齒輪嚙合，從動調整機構(9)上設置有裝有滾柱(5)的壓力臂(6)，壓力臂(6)與手動調整器(2)配合，壓力臂(6)上設置有安裝有半圓滾針轉軸(4)的上蓋(1)，半圓滾針轉軸(4)與壓力臂(6)配合，上蓋(1)與鉗體(3)通過螺栓固定。2.根據(jù)權利要求1所述的四齒輪聯(lián)動式制動間隙調整裝置，其特征是:所述的油封(15)外安裝有塑料防塵罩(16)，塑料防塵罩(16)與支座(13)連接，支座(13)內設置有安裝在從動調整機構(9)的螺紋推桿上的軸用擋圈(14)。3.根據(jù)權利要求1所述的四齒輪聯(lián)動式制動間隙調整裝置，其特征是:所述的從動調整機構(9)的固定軸采用底部高頻熱處理，軸部采用四方結構，四方體與螺紋推桿內部相互配合。
【專利摘要】四齒輪聯(lián)動式制動間隙調整裝置將手動調整機構與主調整機構的功能結合起來，主調整機構具備手動間隙調整功能和主動間隙調整功能，但不與調整螺桿結合，只發(fā)揮調整和防過載功能，從動調整機構增加為二個，雙推桿與從調整機構結合起來，從調整機構在主調整機構的帶動下實現(xiàn)雙推桿運動。這種結構，主調整機構與壓力臂結合起來，只是實現(xiàn)調整和防過載功能，而不與螺桿相關聯(lián)，從調整機構與二個調整螺桿相結合，避免了由于調整機構功能失效導致與調整螺桿連接部位發(fā)生抱死或卡滯現(xiàn)象，無論主調或從調功能有任何故障，不影響整體剎車機構的正常工作，可以保證無論任何情況，剎車都正常有效，而且將從調整機構結構簡化，使制動的平行度和穩(wěn)定性大大提升。
【IPC分類】F16D65/48
【公開號】CN205047713
【申請?zhí)枴緾N201520658532
【發(fā)明人】張中國, 楊傳亮, 陳慶俠, 胡大猛
【申請人】棗莊泰德機械有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年8月28日