一種高效能無間隙減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是一種減速機(jī)，特別涉及一種高效能無間隙減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)，操作方式不方便，同時適用范圍相對小。
[0003]中國專利200520116829.4，公開一種齒輪減速機(jī)構(gòu)，包括設(shè)有上端板、中端板及下端板的套筒、輸入軸、設(shè)有出軸齒輪的輸出軸，它還包括一連接輸入軸和輸出軸的減速齒輪組，所述減速齒輪組包括設(shè)在上端板與下端板間的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端設(shè)有與輸入軸嚙合的齒輪一，轉(zhuǎn)軸上端設(shè)有與出軸齒輪嚙合的齒輪二。此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且適應(yīng)性較差，導(dǎo)致傳遞精度下降，影響使用的穩(wěn)定性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊，使用效果出色的一種高效能無間隙減速機(jī)。
[0005]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0006]—種高效能無間隙減速機(jī)，包括箱體，所述的箱體中設(shè)有輸入軸組件、一級中間軸組件、二級中間軸組件和輸出軸組件，所述的輸入軸組件與一級中間軸組件相嚙合傳動，所述的一級中間軸組件與二級中間軸組件相嚙合傳動，所述的二級中間軸組件與輸出軸組件相嚙合傳動，所述的箱體中設(shè)有左支撐架和右支撐架，所述的箱體的底部設(shè)有防漏膜層，所述的箱體中設(shè)有溫度傳感器；
[0007]所述的輸入軸組件包括輸入軸，所述的輸入軸的左端為輸入齒輪，所述的輸入軸的右端中設(shè)有中空軸孔，所述的輸入軸右端的上部設(shè)有中空軸孔相對應(yīng)的鎖緊螺釘；
[0008]所述的一級中間軸組件包括一級中間軸，所述的一級中間軸的左端設(shè)有一級齒輪，所述的一級中間軸的右端設(shè)有與輸入齒輪相嗤合的一級傳動齒輪；
[0009]所述的二級中間軸組件包括二級中間軸，所述的二級中間軸的左端設(shè)有二級齒輪和二級傳動齒輪，所述的二級傳動齒輪與一級齒輪相嚙合傳動；
[0010]所述的輸出軸組件包括一端伸出箱體的輸出軸，所述的輸出軸中套有與二級齒輪相嗤合的輸入齒輪；
[0011 ] 所述的輸出軸的左端、一級中間軸的左端、二級中間軸的左端分別通過左支撐架相支撐，所述的輸入軸的右端、一級中間軸的右端、二級中間軸的右端、輸入軸的右端分別通過右支撐架相支撐。
[0012]作為優(yōu)選，所述的箱體通過連接桿相定位。
[0013]因此，本實用新型提供的一種高效能無間隙減速機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，提升使用性能，延長使用壽命，降低噪音。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0017]實施例:如圖1和圖2所示，一種高效能無間隙減速機(jī)，包括箱體1，所述的箱體1中設(shè)有輸入軸組件、一級中間軸組件、二級中間軸組件和輸出軸組件，所述的輸入軸組件與一級中間軸組件相嚙合傳動，所述的一級中間軸組件與二級中間軸組件相嚙合傳動，所述的二級中間軸組件與輸出軸組件相嚙合傳動，所述的箱體1中設(shè)有左支撐架2和右支撐架3，所述的箱體1的底部設(shè)有防漏膜層4，所述的箱體1中設(shè)有溫度傳感器5 ;
[0018]所述的輸入軸組件包括輸入軸6，所述的輸入軸6的左端為輸入齒輪7，所述的輸入軸6的右端中設(shè)有中空軸孔8，所述的輸入軸6右端的上部設(shè)有中空軸孔8相對應(yīng)的鎖緊螺釘9 ;
[0019]所述的一級中間軸組件包括一級中間軸10，所述的一級中間軸10的左端設(shè)有一級齒輪11，所述的一級中間軸10的右端設(shè)有與輸入齒輪7相嚙合的一級傳動齒輪12 ;
[0020]所述的二級中間軸組件包括二級中間軸13，所述的二級中間軸13的左端設(shè)有二級齒輪14和二級傳動齒輪15，所述的二級傳動齒輪15與一級齒輪11相嚙合傳動；
[0021]所述的輸出軸組件包括一端伸出箱體1的輸出軸16，所述的輸出軸16中套有與二級齒輪14相嚙合的輸入齒輪17 ;
[0022]所述的輸出軸16的左端、一級中間軸10的左端、二級中間軸13的左端分別通過左支撐架2相支撐，所述的輸入軸6的右端、一級中間軸10的右端、二級中間軸13的右端、輸入軸6的右端分別通過右支撐架3相支撐。
[0023]所述的箱體1通過連接桿18相定位。
【主權(quán)項】
1.一種高效能無間隙減速機(jī)，其特征在于:包括箱體(1)，所述的箱體(1)中設(shè)有輸入軸組件、一級中間軸組件、二級中間軸組件和輸出軸組件，所述的輸入軸組件與一級中間軸組件相嚙合傳動，所述的一級中間軸組件與二級中間軸組件相嚙合傳動，所述的二級中間軸組件與輸出軸組件相嚙合傳動，所述的箱體(1)中設(shè)有左支撐架(2)和右支撐架(3)，所述的箱體(1)的底部設(shè)有防漏膜層(4)，所述的箱體(1)中設(shè)有溫度傳感器(5); 所述的輸入軸組件包括輸入軸出)，所述的輸入軸出)的左端為輸入齒輪(7)，所述的輸入軸(6)的右端中設(shè)有中空軸孔(8)，所述的輸入軸(6)右端的上部設(shè)有中空軸孔(8)相對應(yīng)的鎖緊螺釘(9); 所述的一級中間軸組件包括一級中間軸(10)，所述的一級中間軸(10)的左端設(shè)有一級齒輪(11)，所述的一級中間軸(10)的右端設(shè)有與輸入齒輪(7)相嗤合的一級傳動齒輪(12)； 所述的二級中間軸組件包括二級中間軸(13)，所述的二級中間軸(13)的左端設(shè)有二級齒輪(14)和二級傳動齒輪(15)，所述的二級傳動齒輪(15)與一級齒輪(11)相嚙合傳動； 所述的輸出軸組件包括一端伸出箱體⑴的輸出軸(16)，所述的輸出軸(16)中套有與二級齒輪(14)相嚙合的輸入齒輪(17); 所述的輸出軸(16)的左端、一級中間軸(10)的左端、二級中間軸(13)的左端分別通過左支撐架(2)相支撐，所述的輸入軸(6)的右端、一級中間軸(10)的右端、二級中間軸(13)的右端、輸入軸￠)的右端分別通過右支撐架(3)相支撐。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效能無間隙減速機(jī)，其特征在于:所述的箱體(1)通過連接桿(18)相定位。
【專利摘要】本實用新型是一種減速機(jī)，特別涉及一種高效能無間隙減速機(jī)。包括箱體，所述的箱體中設(shè)有輸入軸組件、一級中間軸組件、二級中間軸組件和輸出軸組件，所述的輸入軸組件與一級中間軸組件相嚙合傳動，所述的一級中間軸組件與二級中間軸組件相嚙合傳動，所述的二級中間軸組件與輸出軸組件相嚙合傳動，所述的箱體中設(shè)有左支撐架和右支撐架，所述的箱體的底部設(shè)有防漏膜層，所述的箱體中設(shè)有溫度傳感器。一種高效能無間隙減速機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，提升使用性能，延長使用壽命，降低噪音。
【IPC分類】F16H1/22
【公開號】CN205047744
【申請?zhí)枴緾N201520823820
【發(fā)明人】戚建軍
【申請人】杭州譽(yù)煌傳動設(shè)備有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月23日