橋吊鉸點(diǎn)軸承的自動潤滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝卸機(jī)械，尤其是一種將潤滑系統(tǒng)與橋吊PLC相結(jié)合，應(yīng)用于橋吊的運(yùn)營與維護(hù)技術(shù)上的自動潤滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]使用一定年限后，前大梁上鉸點(diǎn)軸承在起趴大梁時(shí)，易出現(xiàn)異響甚至軸承損壞情況，對設(shè)備正常使用帶來一定影響，針對以上情況研究檢查發(fā)現(xiàn)往往是軸承或軸磨損導(dǎo)致異響的發(fā)生。
[0003]對軸承和軸磨損的研究發(fā)現(xiàn)，常規(guī)保養(yǎng)潤滑工作是在大梁靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行的，并非在大梁起趴過程中進(jìn)行潤滑。眾所周知，橋吊前大梁起趴的角度只有85°左右，鉸點(diǎn)軸承轉(zhuǎn)動四分之一圈都不到，潤滑不到位從而日積月累導(dǎo)致軸承和軸的磨損。解決這一問題的有效辦法就是在前大梁起趴過程進(jìn)行打油潤滑，使?jié)櫥屯ㄟ^軸承轉(zhuǎn)動更好地分散到各個(gè)部位，避免局部潤滑不到位情況。但由于橋吊作業(yè)要求的限制，每次要做到在大梁起趴過程中進(jìn)行潤滑比較困難。
[0004]目前國內(nèi)大部分港口中，部分設(shè)備采用人工定期逐點(diǎn)打油潤滑方式，另部分設(shè)備采取定期由加油裝置同時(shí)為岸橋全部潤滑點(diǎn)進(jìn)行潤滑的方式。這兩種潤滑維護(hù)方式均不能有效控制潤滑效果和潤滑輸出量。
[0005]因此，在橋吊前大梁起趴過程中，需要一套裝置能自動對鉸點(diǎn)軸承進(jìn)行潤滑，實(shí)現(xiàn)動態(tài)潤滑，從而避免軸承及軸的磨損，延長其使用壽命。在橋吊中梁鉸點(diǎn)附近加裝一套多點(diǎn)自動潤滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)必須具有出油壓力高、流量能調(diào)節(jié)、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、壽命長等特點(diǎn)，能夠滿足現(xiàn)場使用的要求。將自動潤滑系統(tǒng)的多點(diǎn)出油口通過高壓油管與鉸點(diǎn)軸承座上的原牛油嘴進(jìn)行相連，當(dāng)自動潤滑系統(tǒng)工作時(shí)自動進(jìn)行打油潤滑。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型是要提供一種橋吊鉸點(diǎn)軸承的自動潤滑系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)鉸點(diǎn)軸承的動態(tài)潤滑，從而避免軸承及軸的磨損，延長其使用壽命。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種橋吊鉸點(diǎn)軸承的自動潤滑系統(tǒng)，由電動機(jī)，減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)，壓油部件，儲油桶組成，所述儲油桶下部沿圓周方向均布有壓油部件，所述電動機(jī)通過減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接壓油部件，用于驅(qū)動壓油部件進(jìn)行吸油和壓油動作，所述壓油部件的出油口連接鉸點(diǎn)軸承座上的牛油嘴，所述電動機(jī)連接PLC控制器，用于通過PLC程序控制大梁起趴時(shí)所述自動潤滑系統(tǒng)工作。
[0008]所述壓油部件由柱塞、栗體、活塞、彈簧A、鋼球、彈簧B、出油頭組成，所述栗體一端內(nèi)裝有出油頭，另一端內(nèi)裝有柱塞，其上面設(shè)有進(jìn)油口 A，栗體中間內(nèi)裝有活塞，所述出油頭內(nèi)的排油口 B處設(shè)有鋼球和用于鋼球封堵出油口 B的彈簧B，活塞與出油頭之間連接有用于活塞復(fù)位的彈簧A。
[0009]所述減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括小齒輪、大齒輪、蝸桿、蝸輪、傳動蝸輪軸、凸輪，所述電動機(jī)通過小齒輪、大齒輪傳動連接蝸桿及蝸輪，蝸輪通過傳動蝸輪軸驅(qū)動連接凸輪，所述凸輪驅(qū)動連接柱塞，通過凸輪驅(qū)動柱塞往復(fù)運(yùn)動產(chǎn)生壓油部件內(nèi)的吸油和壓油動作。
[0010]所述壓油部件的栗體外設(shè)有外螺紋，并通過外螺紋與儲油桶可調(diào)連接，栗體的外螺紋上旋有壓緊螺母，壓緊螺母在栗體旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)出油量后與儲油桶壓緊固定。
[0011 ]當(dāng)凸輪驅(qū)動柱塞向外移動時(shí)，所述活塞和鋼球分別通過彈簧A和彈簧B的張力封住栗體的出油，所述活塞與進(jìn)油口A—段空間形成真空，油從進(jìn)油口A吸入；當(dāng)凸輪驅(qū)動柱塞向內(nèi)推動封住栗體的進(jìn)油口 A時(shí)，所述活塞和鋼球分別壓縮彈簧A和彈簧B，使?jié)櫥蛷呐庞涂贐排出。
[0012]所述栗體旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)出油量范圍為0.05?0.2ml/次。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]在橋吊中梁鉸點(diǎn)附近加裝一套多點(diǎn)自動潤滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有出油壓力高、流量能調(diào)節(jié)、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、壽命長等特點(diǎn)，能夠滿足現(xiàn)場使用的要求。將自動潤滑系統(tǒng)的多點(diǎn)出油口通過高壓油管與鉸點(diǎn)軸承座上的原牛油嘴進(jìn)行相連，當(dāng)自動潤滑系統(tǒng)工作時(shí)自動進(jìn)行打油潤滑。通過PLC程序控制當(dāng)前大梁起趴時(shí)自動潤滑系統(tǒng)工作，當(dāng)前大梁動作停止時(shí)，該系統(tǒng)自動停止工作，從而達(dá)到全自動動態(tài)潤滑效果，期間無需人為干預(yù)，只要定時(shí)對潤滑裝置內(nèi)添加潤滑油和及時(shí)對老油進(jìn)行清理就可以了。
[0015]本實(shí)用新型通過加裝多點(diǎn)自動潤滑系統(tǒng)，減少因潤滑不到位導(dǎo)致鉸點(diǎn)軸承及軸的磨損情況，延長其使用壽命;并以此為范本，此設(shè)備還可運(yùn)用于岸橋的其他潤滑部位，從而達(dá)到岸橋整體的可控制潤滑體系。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的橋吊鉸點(diǎn)軸承的自動潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的橋吊鉸點(diǎn)軸承的自動潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0018]圖3為圖2的A向視圖；
[0019]圖4為壓油部件吸油狀態(tài)結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0020]圖5為壓油部件排油狀態(tài)結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0021 ]圖6為壓油部件油量調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1至圖3所示，一種橋吊鉸點(diǎn)軸承的自動潤滑系統(tǒng)，由電動機(jī)I，減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)，壓油部件11，儲油桶19組成，儲油桶19下部沿圓周方向均布有壓油部件11，電動機(jī)I通過減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接壓油部件11，用于驅(qū)動壓油部件進(jìn)行吸油和壓油動作，壓油部件11的出油口連接鉸點(diǎn)軸承座上的牛油嘴，電動機(jī)I連接PLC控制器，通過PLC程序控制當(dāng)前大梁起趴時(shí)所述自動潤滑系統(tǒng)工作，當(dāng)前大梁動作停止時(shí)，自動潤滑系統(tǒng)自動停止工作，從而達(dá)到全自動動態(tài)潤滑效果。
[0023]減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括小齒輪2、大齒輪3、蝸桿4、蝸輪5、傳動蝸輪軸6、凸輪7，電動機(jī)I通過小齒輪2、大齒輪3傳動連接蝸桿4及蝸輪5，蝸輪5通過傳動蝸輪軸6驅(qū)動連接凸輪7，所述凸輪7驅(qū)動連接柱塞10，通過凸輪7驅(qū)動柱塞10往復(fù)運(yùn)動產(chǎn)生壓油部件11內(nèi)的吸油和壓油動作。
[0024]如圖4，5所示，壓油部件11由柱塞10、栗體12、活塞13、彈簧A14、鋼球15、彈簧B16、出油頭17組成，所述栗體12—端內(nèi)裝有出油頭17，另一端內(nèi)裝有柱塞10，其上面設(shè)有進(jìn)油口 A，栗體12中間內(nèi)裝有活塞13，所述出油頭17內(nèi)的排油口 B處設(shè)有鋼球15和用于鋼球15封堵出油口 B的彈簧B16，活塞13與出油頭17之間連接有用于活塞13復(fù)位的彈簧A14。
[0025]如圖4所示，當(dāng)凸輪7驅(qū)動柱塞10向外移動時(shí)，活塞13和鋼球15分別通過彈簧A14和彈簧B16的張力封住栗體12的出油，活塞13與進(jìn)油口 A—段空間形成真空，油從進(jìn)油口A吸入。
[0026]如圖5所示，當(dāng)凸輪7驅(qū)動柱塞10向內(nèi)推動封住栗體12的進(jìn)油口A時(shí)，活塞13和鋼球15分別壓縮彈簧A14和彈簧B16，使?jié)櫥蛷呐庞涂?B排出。
[0027]如此往復(fù)循環(huán)，即可向潤滑點(diǎn)連續(xù)定量供送潤滑油。
[0028]如圖6所示，壓油部件11的栗體12外設(shè)有外螺紋，并通過外螺紋與儲油桶19可調(diào)連接，栗體12的外螺紋上旋有壓緊螺母18，用于栗體12旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)出油量后與儲油桶壓緊固定。栗體2旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)出油量范圍為0.05?0.2ml/次。當(dāng)需調(diào)整流量時(shí)，首先松開壓緊螺母18，然后旋轉(zhuǎn)栗體12;就可以使流量在0.05?0.2ml/次內(nèi)調(diào)節(jié)。
[0029]本實(shí)用新型通過PLC程序控制潤滑系統(tǒng)工作。從而達(dá)到全自動、動態(tài)潤滑效果，期間無需人為干預(yù)，只要定時(shí)對潤滑裝置內(nèi)添加潤滑油和及時(shí)對老油進(jìn)行清理就可以了，屬于設(shè)備運(yùn)營與維護(hù)技術(shù)的科技創(chuàng)新領(lǐng)域。具有通用性強(qiáng)、后期維護(hù)成本低和使用年限長的優(yōu)點(diǎn)。
[0030]本實(shí)用新型的經(jīng)濟(jì)效益和推廣前景
[0031]I)經(jīng)濟(jì)效益
[0032]加裝一套橋吊鉸點(diǎn)軸承多點(diǎn)潤滑系統(tǒng)費(fèi)用在8500元左右，而更換橋吊一套鉸點(diǎn)軸承和軸的費(fèi)用在75000元左右。通過加裝多點(diǎn)自動潤滑系統(tǒng)減少因潤滑不到位導(dǎo)致鉸點(diǎn)軸承及軸的磨損情況，延長設(shè)備的使用壽命。在日常維護(hù)的人工成本上也得以大量縮減。
[0033]2)推廣前景
[0034]此系統(tǒng)前期研發(fā)成本低，可使用年限長，可移植性強(qiáng)，后期維護(hù)成本極低。在自動化技術(shù)使得設(shè)備之間的互通性越來越好的今天，相信自動潤滑系統(tǒng)也會是一個(gè)發(fā)展的趨勢。無論在實(shí)際使用效果還是人工成本上亦或公司管理上都有相當(dāng)積極的作用，值得推廣借鑒。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋吊鉸點(diǎn)軸承的自動潤滑系統(tǒng)，由電動機(jī)(I)，減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)，壓油部件(11)，儲油桶(19)組成，其特征在于:所述儲油桶(19)下部沿圓周方向均布有壓油部件(11)，所述電動機(jī)(I)通過減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接壓油部件(11)，用于驅(qū)動壓油部件(11)進(jìn)行吸油和壓油動作，所述壓油部件(I I)的出油口連接鉸點(diǎn)軸承座上的牛油嘴，所述電動機(jī)(I)連接PLC控制器，用于通過PLC程序控制大梁起趴時(shí)所述自動潤滑系統(tǒng)工作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋吊鉸點(diǎn)軸承的自動潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述壓油部件(11)由柱塞(10)、栗體(12)、活塞(13)、彈簧A(14)、鋼球(15)、彈簧B(16)、出油頭(17)組成，所述栗體(12)—端內(nèi)裝有出油頭(17)，另一端內(nèi)裝有柱塞(10)，其上面設(shè)有進(jìn)油口 A，栗體(12)中間內(nèi)裝有活塞(13)，所述出油頭(17)內(nèi)的排油口B處設(shè)有鋼球(15)和用于鋼球(15)封堵出油口 B的彈簧B(16)，活塞(13)與出油頭(17)之間連接有用于活塞(13)復(fù)位的彈簧A(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋吊鉸點(diǎn)軸承的自動潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括小齒輪(2)、大齒輪(3)、蝸桿(4)、蝸輪(5)、傳動蝸輪軸(6)、凸輪(7)，所述電動機(jī)(I)通過小齒輪(2)、大齒輪(3)傳動連接蝸桿(4)及蝸輪(5)，蝸輪(5)通過傳動蝸輪軸(6)驅(qū)動連接凸輪(7)，所述凸輪(7)驅(qū)動連接柱塞(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋吊鉸點(diǎn)軸承的自動潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述壓油部件(11)的栗體(12)外設(shè)有外螺紋，并通過外螺紋與儲油桶可調(diào)連接，栗體(12)的外螺紋上旋有壓緊螺母(18)，所述壓緊螺母(18)在栗體(12)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)出油量后與儲油桶壓緊固定。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋吊鉸點(diǎn)軸承的自動潤滑系統(tǒng)，其特征在于:當(dāng)凸輪(7)驅(qū)動柱塞(10)向外移動時(shí)，所述活塞(13)和鋼球(15)分別通過彈簧A(14)和彈簧B(16)的張力封住栗體(12)的出油，所述活塞(13)與進(jìn)油口A—段空間形成真空，油從進(jìn)油口A吸入；當(dāng)凸輪(7)驅(qū)動柱塞(10)向內(nèi)推動封住栗體(12)的進(jìn)油口 A時(shí)，所述活塞(13)和鋼球(15)分別壓縮彈簧A(14)和彈簧B(16)，使?jié)櫥蛷呐庞涂贐排出。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橋吊鉸點(diǎn)軸承的自動潤滑系統(tǒng)，其特征在于:所述栗體(12)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)出油量范圍為0.05?0.2ml/次。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種橋吊鉸點(diǎn)軸承的自動潤滑系統(tǒng)，由電動機(jī)，減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)，壓油部件，儲油桶組成，所述儲油桶下部沿圓周方向均布有壓油部件，所述電動機(jī)通過減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接壓油部件，用于驅(qū)動壓油部件進(jìn)行吸油和壓油動作，所述壓油部件的出油口連接鉸點(diǎn)軸承座上的牛油嘴，所述電動機(jī)連接PLC控制器，通過PLC程序控制當(dāng)前大梁起趴時(shí)所述自動潤滑系統(tǒng)工作，本實(shí)用新型通過加裝多點(diǎn)自動潤滑系統(tǒng)，減少因潤滑不到位導(dǎo)致鉸點(diǎn)軸承及軸的磨損情況，延長其使用壽命；并以此為范本，此設(shè)備還可運(yùn)用于岸橋的其他潤滑部位，從而達(dá)到岸橋整體的可控制潤滑體系。
【IPC分類】F16N7/38
【公開號】CN205261187
【申請?zhí)枴緾N201521139229
【發(fā)明人】嚴(yán)俊, 顧連鋒, 孫良辰, 張凌峰, 凌慧, 谷鑫, 錢嵐
【申請人】上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司振東集裝箱碼頭分公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月31日