一種氣缸蓋螺栓的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及氣缸蓋裝配件的技術領域,更具體地說，它涉及一種氣缸蓋螺栓，包括用于連接氣缸蓋的螺栓，螺栓包括依次連接的驅(qū)動段、主體段及輸出段，驅(qū)動段包括相互連接的施力段及扭轉(zhuǎn)段，施力段與扭轉(zhuǎn)段之間通過過渡段連接，輸出段外壁上設有連接螺紋，主體段包括與扭轉(zhuǎn)段連接的第一定位段、與輸出段連接的第二定位段，第一定位段與第二定位段通過本體段連接，本體段包括與第一定位段連接的嚙合段及與第二定位段連接的平整段，本實用新型結(jié)構(gòu)合理簡單、實用性強、結(jié)構(gòu)強度大、耐壓。
【專利說明】
一種氣缸蓋螺栓
技術領域
[0001]本實用新型涉及氣缸蓋裝配件的技術領域，更具體地說，它涉及一種氣缸蓋螺栓。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機用氣缸蓋螺栓結(jié)構(gòu)特殊，它的性能直接影響整個發(fā)動機的質(zhì)量。
[0003]目前的氣缸蓋螺栓的結(jié)構(gòu)設計使得導致螺栓受力容易斷裂，而且螺栓上的各部位的連接處容易產(chǎn)生裂紋，大大降低了螺栓的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理簡單、實用性強、結(jié)構(gòu)強度大、耐壓的用于氣缸蓋的螺栓。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]—種氣缸蓋螺栓，包括用于連接氣缸蓋的螺栓，螺栓包括依次連接的驅(qū)動段、主體段及輸出段，驅(qū)動段包括相互連接的施力段及扭轉(zhuǎn)段，施力段與扭轉(zhuǎn)段之間通過過渡段連接，過渡段的直徑由施力段至扭轉(zhuǎn)段呈遞增狀，過渡段的外壁相對于扭轉(zhuǎn)段的傾斜角度為25°，輸出段外壁上設有連接螺紋，主體段包括與扭轉(zhuǎn)段連接的第一定位段、與輸出段連接的第二定位段，第一定位段與第二定位段通過本體段連接，本體段包括與第一定位段連接的嚙合段及與第二定位段連接的平整段，嚙合段外壁上設有齒條，其中，第一定位段與扭轉(zhuǎn)段及嚙合段連接的兩端分別設有第一加強段及第二加強段，第一加強段的外壁包括與扭轉(zhuǎn)段抵觸的第一傾斜面及與嚙合段抵觸的第一弧形面，第一傾斜面相對于扭轉(zhuǎn)段的傾斜角度為60°，第一弧形面的弧度為60°，第二加強段的外壁呈弧形狀，該第二加強段的弧度為30°，其中，嚙合段上相對于第二加強段的一端上設有與平整段連接的第三加強段，該第三加強段的外壁呈弧形狀，該第三加強段外壁的弧度為30°，
[0007]第二定位段與平整段及輸出段連接的兩側(cè)分別設有第四加強段及第五加強段，第四加強段及第五加強段的外壁呈弧形狀，第四加強段外壁的弧度為20°，第五加強外壁的弧度為30° ο
[0008]通過采用上述技術方案，通過扳手旋轉(zhuǎn)驅(qū)動段上，驅(qū)動段受力傳遞至主體段上，再利用輸出段上的螺紋與氣缸連接，完成氣缸蓋跟氣缸的裝配，在此期間，為了提高驅(qū)動段的力矩，故設置施力段跟扭轉(zhuǎn)段，施力段用于扳手的夾持，扭轉(zhuǎn)段用于扭轉(zhuǎn)力的傳遞，為了保證施力段跟扭轉(zhuǎn)段受力時結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，故扭轉(zhuǎn)段跟施力段之間設置了過渡段，過渡段的直徑由施力段至扭轉(zhuǎn)段呈遞增狀，使得過渡段起到了限位扳手的同時，也大大提高了施力段跟扭轉(zhuǎn)段的連接強度及連接穩(wěn)定，而且，過渡段的外壁相對于扭轉(zhuǎn)段的傾斜角度為25°，保證了過渡段自身的結(jié)構(gòu)強度，當扭轉(zhuǎn)段受到的扭轉(zhuǎn)力越大時，過渡段產(chǎn)生的抵消扭轉(zhuǎn)力的內(nèi)力也就越大。
[0009]為了提高主體段跟驅(qū)動段和輸出段的連接穩(wěn)定性及連接強，故設置了第一定位段和第二定位段，為了保證螺栓在連接氣缸跟氣缸蓋的過程中，氣缸蓋跟氣缸的連接穩(wěn)定，故在本體段上設置嚙合段，利用嚙合段上齒條跟氣缸蓋上的齒條嚙合適配。
[0010]第一加強段設置在第一定位段跟扭轉(zhuǎn)段的連接處上，大大提高了兩者的連接強度及連接穩(wěn)定性，為了進一步提高第一加強段的結(jié)構(gòu)強度，故第一加強段包括了第一傾斜面及第一弧形面，當螺栓受力時，第一加強段會產(chǎn)生很強的內(nèi)力抵消外力，進而杜絕了第一定位段跟扭轉(zhuǎn)之間出現(xiàn)裂紋的狀況。特別是當?shù)谝粌A斜面相對于扭轉(zhuǎn)段的傾斜角度為60°，第一弧形面的弧度為60°時，降低了扭轉(zhuǎn)段跟第一定位段產(chǎn)生的應力集中。
[0011]與上述同理，第二加強段的設置大大提高了第一定位段跟嚙合段的連接強度及連接穩(wěn)定性，當?shù)诙訌姸蔚幕《葹?0°時，降低了第一定位段跟嚙合段的產(chǎn)生的應力集中，為了進一步保障嚙合段上的齒條的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)強度，故嚙合段上相對于第二加強段的一端上設有與平整段連接的第三加強段，第二加強段跟第三加強段的設置確保了嚙合段受力時，整體結(jié)構(gòu)受力均勻。
[0012]為提高第二定位段跟平整段及輸出段連接穩(wěn)定性，降低應力集中，故設置了第四加強段及第五加強段，特別是第四外壁的弧度為20°，第五加強外壁的弧度為30°。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述扭轉(zhuǎn)段的直徑與施力段的直徑比值為1.2-1.5。
[0014]通過采用上述技術方案，當扭轉(zhuǎn)段的直徑與施力段的直徑比值為1.2-1.5時，扳手施力效果及扭轉(zhuǎn)段的抗壓能力最佳。
[0015]本實用新型進一步設置為:所述第一定位段及第二定位段的直徑相等，平整段的直徑與第一定位段的直徑比值為1.1-1.3。
[0016]通過采用上述技術方案，當平整段的直徑與第一定位段的直徑比值為1.1-1.3時，主體段的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及生產(chǎn)效率最佳。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0018]參照圖1對本實用新型的實施例做進一步說明。
[0019]—種氣缸蓋螺栓，包括用于連接氣缸蓋的螺栓，螺栓包括依次連接的驅(qū)動段1、主體段2及輸出段3，驅(qū)動段I包括相互連接的施力段11及扭轉(zhuǎn)段12，施力段11與扭轉(zhuǎn)段12之間通過過渡段13連接，過渡段13的直徑由施力段11至扭轉(zhuǎn)段12呈遞增狀，過渡段13的外壁相對于扭轉(zhuǎn)段12的傾斜角度為25°，輸出段3外壁上設有連接螺紋，主體段2包括與扭轉(zhuǎn)段12連接的第一定位段21、與輸出段3連接的第二定位段23，第一定位段21與第二定位段23通過本體段22連接，本體段22包括與第一定位段21連接的嚙合段221及與第二定位段23連接的平整段222，嚙合段221外壁上設有齒條，其中，第一定位段21與扭轉(zhuǎn)段12及嚙合段221連接的兩端分別設有第一加強段41及第二加強段42，第一加強段41的外壁包括與扭轉(zhuǎn)段12抵觸的第一傾斜面14a及與嚙合段221抵觸的第一弧形面41b，第一傾斜面14a相對于扭轉(zhuǎn)段12的傾斜角度為60°，第一弧形面41b的弧度為60°，第二加強段42的外壁呈弧形狀，該第二加強段42的弧度為30°，其中，嚙合段221上相對于第二加強段42的一端上設有與平整段222連接的第三加強段43，該第三加強段43的外壁呈弧形狀，該第三加強段43外壁的弧度為30°，
[0020]第二定位段23與平整段222及輸出段3連接的兩側(cè)分別設有第四加強段44及第五加強段45，第四加強段44及第五加強段45的外壁呈弧形狀，第四加強段44外壁的弧度為20°，第五加強外壁的弧度為30°。
[0021]通過采用上述技術方案，通過扳手旋轉(zhuǎn)驅(qū)動段I上，驅(qū)動段I受力傳遞至主體段2上，再利用輸出段3上的螺紋與氣缸連接，完成氣缸蓋跟氣缸的裝配，在此期間，為了提高驅(qū)動段I的力矩，故設置施力段11跟扭轉(zhuǎn)段12，施力段11用于扳手的夾持，扭轉(zhuǎn)段12用于扭轉(zhuǎn)力的傳遞，為了保證施力段11跟扭轉(zhuǎn)段12受力時結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，故扭轉(zhuǎn)段12跟施力段11之間設置了過渡段13，過渡段13的直徑由施力段11至扭轉(zhuǎn)段12呈遞增狀，使得過渡段13起到了限位扳手的同時，也大大提高了施力段11跟扭轉(zhuǎn)段12的連接強度及連接穩(wěn)定，而且，過渡段13的外壁相對于扭轉(zhuǎn)段12的傾斜角度為25°，保證了過渡段13自身的結(jié)構(gòu)強度，當扭轉(zhuǎn)段12受到的扭轉(zhuǎn)力越大時，過渡段13產(chǎn)生的抵消扭轉(zhuǎn)力的內(nèi)力也就越大。
[0022]為了提高主體段2跟驅(qū)動段I和輸出段3的連接穩(wěn)定性及連接強，故設置了第一定位段21和第二定位段23，為了保證螺栓在連接氣缸跟氣缸蓋的過程中，氣缸蓋跟氣缸的連接穩(wěn)定，故在本體段22上設置嚙合段221，利用嚙合段221上齒條跟氣缸蓋上的齒條嚙合適配。
[0023]第一加強段41設置在第一定位段21跟扭轉(zhuǎn)段12的連接處上，大大提高了兩者的連接強度及連接穩(wěn)定性，為了進一步提高第一加強段41的結(jié)構(gòu)強度，故第一加強段41包括了第一傾斜面14a及第一弧形面41b，當螺栓受力時，第一加強段41會產(chǎn)生很強的內(nèi)力抵消外力，進而杜絕了第一定位段21跟扭轉(zhuǎn)之間出現(xiàn)裂紋的狀況。特別是當?shù)谝粌A斜面14a相對于扭轉(zhuǎn)段12的傾斜角度為60°，第一弧形面41b的弧度為60°時，降低了扭轉(zhuǎn)段12跟第一定位段21產(chǎn)生的應力集中。
[0024]與上述同理，第二加強段42的設置大大提高了第一定位段21跟嚙合段221的連接強度及連接穩(wěn)定性，當?shù)诙訌姸?2的弧度為30°時，降低了第一定位段21跟嚙合段221的產(chǎn)生的應力集中，為了進一步保障嚙合段221上的齒條的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)強度，故嚙合段221上相對于第二加強段42的一端上設有與平整段222連接的第三加強段43，第二加強段42跟第三加強段43的設置確保了嚙合段221受力時，整體結(jié)構(gòu)受力均勻。
[0025]為提高第二定位段23跟平整段222及輸出段3連接穩(wěn)定性，降低應力集中，故設置了第四加強段44及第五加強段45，特別是第四外壁的弧度為20°，第五加強外壁的弧度為30。。
[0026]本實用新型進一步設置為:所述扭轉(zhuǎn)段12的直徑與施力段11的直徑比值為1.2-1.5。
[0027]通過采用上述技術方案，當扭轉(zhuǎn)段12的直徑與施力段11的直徑比值為1.2-1.5時，扳手施力效果及扭轉(zhuǎn)段12的抗壓能力最佳。
[0028]本實用新型進一步設置為:所述第一定位段21及第二定位段23的直徑相等，平整段222的直徑與第一定位段21的直徑比值為1.1-1.3。
[0029]通過采用上述技術方案，當平整段222的直徑與第一定位段21的直徑比值為1.1-1.3時，主體段2的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及生產(chǎn)效率最佳。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種氣缸蓋螺栓，包括用于連接氣缸蓋的螺栓，其特征是:所述螺栓包括依次連接的驅(qū)動段、主體段及輸出段，驅(qū)動段包括相互連接的施力段及扭轉(zhuǎn)段，施力段與扭轉(zhuǎn)段之間通過過渡段連接，過渡段的直徑由施力段至扭轉(zhuǎn)段呈遞增狀，過渡段的外壁相對于扭轉(zhuǎn)段的傾斜角度為25°，輸出段外壁上設有連接螺紋，主體段包括與扭轉(zhuǎn)段連接的第一定位段、與輸出段連接的第二定位段，第一定位段與第二定位段通過本體段連接，本體段包括與第一定位段連接的嚙合段及與第二定位段連接的平整段，嚙合段外壁上設有齒條，其中，第一定位段與扭轉(zhuǎn)段及嚙合段連接的兩端分別設有第一加強段及第二加強段，第一加強段的外壁包括與扭轉(zhuǎn)段抵觸的第一傾斜面及與嚙合段抵觸的第一弧形面，第一傾斜面相對于扭轉(zhuǎn)段的傾斜角度為60°，第一弧形面的弧度為60°，第二加強段的外壁呈弧形狀，該第二加強段的弧度為30°，其中，嚙合段上相對于第二加強段的一端上設有與平整段連接的第三加強段，該第三加強段的外壁呈弧形狀，該第三加強段外壁的弧度為30°， 第二定位段與平整段及輸出段連接的兩側(cè)分別設有第四加強段及第五加強段，第四加強段及第五加強段的外壁呈弧形狀，第四加強段外壁的弧度為20°，第五加強外壁的弧度為30。。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸蓋螺栓，其特征是:所述扭轉(zhuǎn)段的直徑與施力段的直徑比值為1.2-1.5。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣缸蓋螺栓，其特征是:所述第一定位段及第二定位段的直徑相等，平整段的直徑與第一定位段的直徑比值為1.1-1.3。
【文檔編號】F16B35/04GK205533669SQ201620245066
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】陳曉華
【申請人】玉環(huán)縣中亞石油機械有限公司