一種雙層油槽減速機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙層油槽減速機(jī)，包括箱體，其特征在于：所述箱體的上端面設(shè)有檢查口，檢查口內(nèi)設(shè)兩層油槽，所述箱體內(nèi)設(shè)傘齒輪輸入軸和兩級(jí)圓柱傳動(dòng)軸，第一級(jí)圓柱傳動(dòng)軸的上部經(jīng)悶蓋通過(guò)第一級(jí)調(diào)整環(huán)封裝，第二級(jí)圓柱傳動(dòng)軸穿過(guò)透蓋通過(guò)第二級(jí)調(diào)整環(huán)封裝，傘齒輪輸入軸經(jīng)錐齒輪副嚙合傳動(dòng)第一級(jí)圓柱傳動(dòng)軸，傘齒輪輸入軸上套接有甩油平面對(duì)應(yīng)檢查口下方設(shè)置的甩油盤(pán)，甩油盤(pán)平面垂直對(duì)應(yīng)兩層油槽，第一、二級(jí)調(diào)整環(huán)上分別設(shè)有第一、二進(jìn)油孔，第一層油槽經(jīng)箱體上通油孔連通第一進(jìn)油孔，第一級(jí)調(diào)整環(huán)的外壁設(shè)有進(jìn)油環(huán)槽，第二層油槽經(jīng)箱體上通油孔連通進(jìn)油環(huán)槽，進(jìn)油環(huán)槽經(jīng)箱體上通油孔連通第二進(jìn)油孔。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種雙層油槽減速機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，具體說(shuō)是一種雙層油槽減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)中支撐傳動(dòng)軸的軸承通常需要潤(rùn)滑，傳統(tǒng)采用外接潤(rùn)滑管路將箱體下部沉積的潤(rùn)滑油抽至上部進(jìn)行噴灑潤(rùn)滑，其外加設(shè)備增加了減速機(jī)體積和成本，影響美觀，且存在使用安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)外加設(shè)備，外形簡(jiǎn)潔美觀，使用安全，能對(duì)各支撐軸承潤(rùn)滑充分的雙層油槽減速機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種雙層油槽減速機(jī)，包括箱體，其特征在于:所述箱體的上端面設(shè)有檢查口，檢查口內(nèi)設(shè)兩層油槽，所述箱體內(nèi)設(shè)傘齒輪輸入軸和兩級(jí)圓柱傳動(dòng)軸，第一級(jí)圓柱傳動(dòng)軸的上部經(jīng)悶蓋通過(guò)第一級(jí)調(diào)整環(huán)封裝，第二級(jí)圓柱傳動(dòng)軸穿過(guò)透蓋通過(guò)第二級(jí)調(diào)整環(huán)封裝，傘齒輪輸入軸經(jīng)錐齒輪副嚙合傳動(dòng)第一級(jí)圓柱傳動(dòng)軸，傘齒輪輸入軸上套接有甩油平面對(duì)應(yīng)檢查口下方設(shè)置的甩油盤(pán)，甩油盤(pán)平面垂直對(duì)應(yīng)兩層油槽，第一、二級(jí)調(diào)整環(huán)上分別設(shè)有第一、二進(jìn)油孔，第一層油槽經(jīng)箱體上通油孔連通第一進(jìn)油孔，第一級(jí)調(diào)整環(huán)的外壁設(shè)有進(jìn)油環(huán)槽，第二層油槽經(jīng)箱體上通油孔連通進(jìn)油環(huán)槽，進(jìn)油環(huán)槽經(jīng)箱體上通油孔連通第二進(jìn)油孔。
[0005]在工作時(shí)，傘齒輪輸入軸旋轉(zhuǎn)，將箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油甩向檢查口的兩層油槽，第一層油槽內(nèi)沉積潤(rùn)滑油通過(guò)箱體上通油孔、第一級(jí)調(diào)整環(huán)上第一進(jìn)油孔進(jìn)入第一級(jí)圓柱傳動(dòng)軸上方空腔，對(duì)支撐第一級(jí)圓柱傳動(dòng)軸的上部的兩軸承進(jìn)行送油潤(rùn)滑，第二層油槽內(nèi)沉積潤(rùn)滑油通過(guò)箱體上通油孔、第一級(jí)調(diào)整環(huán)外壁的進(jìn)油環(huán)槽、箱體上通油孔、第二級(jí)調(diào)整的第二進(jìn)油孔進(jìn)入第二級(jí)圓柱傳動(dòng)軸上方空腔，對(duì)支撐第二級(jí)圓柱傳動(dòng)軸的上部的兩軸承進(jìn)行送油潤(rùn)滑，送油潤(rùn)滑在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)進(jìn)行，潤(rùn)滑及時(shí)、充分，無(wú)需外接設(shè)備，減少制造成本，提高使用安全性。
【附圖說(shuō)明】
[000?]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0007]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0008]圖中:箱體I，檢查口2，傘齒輪輸入軸3，甩油盤(pán)4，第一級(jí)圓柱傳動(dòng)軸5，第二級(jí)圓柱傳動(dòng)軸6，第一軸承7，第二軸承8，第一層油槽9，第二層油槽10，悶蓋11，第一級(jí)調(diào)整環(huán)12，第一進(jìn)油孔13，進(jìn)油環(huán)槽14，透蓋15，第二級(jí)調(diào)整環(huán)16，第二進(jìn)油孔17。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1-2所示:一種雙層油槽減速機(jī)，包括傘齒輪輸入軸3、甩油盤(pán)4、第一級(jí)圓柱傳動(dòng)軸5、第二級(jí)圓柱傳動(dòng)軸6、第一軸承7、第二軸承8、第一層油槽9，第二層油槽10、悶蓋11、第一級(jí)調(diào)整環(huán)12、透蓋15和第二級(jí)調(diào)整環(huán)16，箱體I的上端面設(shè)有檢查口 2，檢查口 2內(nèi)設(shè)第一、二層油槽9、10，箱體I內(nèi)設(shè)傘齒輪輸入軸3和第一、二級(jí)圓柱傳動(dòng)軸5、6，第一級(jí)圓柱傳動(dòng)軸5的上部經(jīng)悶蓋11通過(guò)第一級(jí)調(diào)整12環(huán)封裝，第二級(jí)圓柱傳動(dòng)軸6穿過(guò)透蓋15通過(guò)第二級(jí)調(diào)整環(huán)16封裝，傘齒輪輸入軸3經(jīng)錐齒輪副嚙合傳動(dòng)第一級(jí)圓柱傳動(dòng)軸5，傘齒輪輸入軸3上套接有甩油平面對(duì)應(yīng)檢查口下方設(shè)置的甩油盤(pán)4，甩油盤(pán)平面垂直對(duì)應(yīng)兩層油槽，第一、二級(jí)調(diào)整環(huán)12、16上分別設(shè)有第一、二進(jìn)油孔13、17，第一層油槽9經(jīng)箱體上通油孔連通第一進(jìn)油孔13對(duì)支撐第一圓柱傳動(dòng)軸5的第一軸承7送油潤(rùn)滑，第一級(jí)調(diào)整環(huán)12的外壁設(shè)有進(jìn)油環(huán)槽14，第二層油槽10經(jīng)箱體上通油孔連通進(jìn)油環(huán)槽14，進(jìn)油環(huán)槽14經(jīng)箱體上通油孔連通第二進(jìn)油孔17對(duì)支撐第二圓柱傳動(dòng)軸6的第二軸承8送油潤(rùn)滑。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙層油槽減速機(jī)，包括箱體，其特征在于:所述箱體的上端面設(shè)有檢查口，檢查口內(nèi)設(shè)兩層油槽，所述箱體內(nèi)設(shè)傘齒輪輸入軸和兩級(jí)圓柱傳動(dòng)軸，第一級(jí)圓柱傳動(dòng)軸的上部經(jīng)悶蓋通過(guò)第一級(jí)調(diào)整環(huán)封裝，第二級(jí)圓柱傳動(dòng)軸穿過(guò)透蓋通過(guò)第二級(jí)調(diào)整環(huán)封裝，傘齒輪輸入軸經(jīng)錐齒輪副嚙合傳動(dòng)第一級(jí)圓柱傳動(dòng)軸，傘齒輪輸入軸上套接有甩油平面對(duì)應(yīng)檢查口下方設(shè)置的甩油盤(pán)，甩油盤(pán)平面垂直對(duì)應(yīng)兩層油槽，第一、二級(jí)調(diào)整環(huán)上分別設(shè)有第一、二進(jìn)油孔，第一層油槽經(jīng)箱體上通油孔連通第一進(jìn)油孔，第一級(jí)調(diào)整環(huán)的外壁設(shè)有進(jìn)油環(huán)槽，第二層油槽經(jīng)箱體上通油孔連通進(jìn)油環(huán)槽，進(jìn)油環(huán)槽經(jīng)箱體上通油孔連通第二進(jìn)油孔。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK205534168SQ201620247471
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日
【發(fā)明人】殷愛(ài)國(guó), 胡美娟, 孔霞, 蔡云龍, 張介祿
【申請(qǐng)人】江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司