后驅(qū)式變速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種后驅(qū)式變速器，左蓋與右蓋扣合后形成的腔體內(nèi)依次平行地安裝有輸入軸、中間軸和輸出軸，在右蓋上環(huán)繞輸入軸設(shè)置有呈圓周分布的電機連接孔，在右蓋上環(huán)繞輸出軸設(shè)置有呈圓周分布的車架安裝孔，車架安裝孔設(shè)置在右蓋的同一圓臺上，圓臺上設(shè)置有第一減重腔，第一減重孔與車架安裝孔交替間隔設(shè)置；電機連接孔設(shè)置在右蓋的同一凸臺上，凸臺由大圓弧形凸臺和小扇形凸臺圍成且上下對稱，大圓弧形凸臺位于遠離輸出軸的一側(cè)，小扇形凸臺位于靠近輸出軸的一側(cè)，在凸臺內(nèi)設(shè)置有若干第二減重腔。體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、強度可靠、安裝方便，能滿足空間狹小的場合安裝。
【專利說明】
后驅(qū)式變速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種后驅(qū)式變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器屬于發(fā)動機領(lǐng)域的核心部件，多為分體式變速器，由于尺寸規(guī)格較大，無法滿足空間狹小的場合安裝。對于空間狹小的安裝場合來說，通常采用整體式變速器，但整體式變速器無論在設(shè)計、制造和成本方面，相比分體式變速器，均不具備優(yōu)勢。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的旨在提供一種體積小、重量輕、制造成本低、強度可靠的后驅(qū)式變速器，能滿足空間狹小的場合安裝。
[0004]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種后驅(qū)式變速器，包括左蓋和右蓋，所述左蓋與右蓋扣合在一起后再通過周向設(shè)置的螺栓鎖緊，并在扣合后形成的腔體內(nèi)依次平行地安裝有輸入軸、中間軸和輸出軸，在所述右蓋上環(huán)繞輸入軸設(shè)置有呈圓周分布的電機連接孔，在右蓋上環(huán)繞輸出軸設(shè)置有呈圓周分布的車架安裝孔，所述變速器的頂部設(shè)置有伸入內(nèi)腔的排氣螺栓，變速器的底部設(shè)置有伸入內(nèi)腔的放油螺栓，所述車架安裝孔設(shè)置在右蓋的同一圓臺上，所述圓臺上還設(shè)置有第一減重腔，所述第一減重孔與車架安裝孔數(shù)量相等，并與車架安裝孔交替間隔設(shè)置;所述電機連接孔設(shè)置在右蓋的同一凸臺上，所述凸臺由大圓弧形凸臺和小扇形凸臺圍成且上下對稱，大圓弧形凸臺位于遠離輸出軸的一側(cè)，小扇形凸臺位于靠近輸出軸的一側(cè)，其中兩個電機連接孔分別位于小扇形凸臺的兩個端頭，另外一個電機連接孔位于大圓弧形凸臺中部的外側(cè)，在所述凸臺內(nèi)設(shè)置有若干第二減重腔。
[0005]作為上述方案的優(yōu)選，所述第一減重腔為等腰梯形，且等腰梯形的短邊靠近圓臺的內(nèi)側(cè)，長邊靠近圓臺的外側(cè)。優(yōu)化減重腔的形狀，進一步減輕重量，保證強度。
[0006]進一步，所述小扇形凸臺內(nèi)設(shè)置有與輸入軸同軸的弧形分割板和繞輸入軸的軸線呈發(fā)散狀分布的豎直分隔板，弧形分割板在徑向上將小扇形凸臺等分，并與豎直分隔板縱橫交錯設(shè)置從而將小扇形凸臺分割成若干所述第二減重腔，以最大限度地減輕重量，保證強度。
[0007]本實用新型的有益效果:體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、強度可靠、安裝方便，能滿足空間狹小的場合安裝。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的軸測圖一。
[0009]圖2為本實用新型的軸測圖二。
[0010]圖3為本實用新型的正視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0012]結(jié)合圖1一圖3所示，一種后驅(qū)式變速器，由左蓋I和右蓋2兩部分組成，左蓋I和右蓋2分別采用鑄造成型后再進行機加。
[0013]左蓋I與右蓋2扣合在一起后再通過周向設(shè)置的螺栓3鎖緊，并在扣合后形成的腔體內(nèi)依次平行地安裝有輸入軸、中間軸和輸出軸，在右蓋2上環(huán)繞輸入軸設(shè)置有呈圓周分布的電機連接孔4，電機連接孔4共三個，但不限于三個，用于連接電機。在右蓋2上環(huán)繞輸出軸設(shè)置有呈圓周分布的車架安裝孔5，車架安裝孔5共八個，但不限于八個，用于將變速器安裝到車架上。變速器的頂部設(shè)置有伸入內(nèi)腔的排氣螺栓6，變速器的底部設(shè)置有伸入內(nèi)腔的放油螺栓7。
[0014]車架安裝孔5設(shè)置在右蓋2的同一圓臺上，圓臺上還設(shè)置有第一減重腔8，第一減重孔8與車架安裝孔5數(shù)量相等，并與車架安裝孔5交替間隔設(shè)置，圓臺的外周設(shè)置有呈圓周分布的三角形的加強筋9。第一減重腔8最好為等腰梯形，且等腰梯形的短邊靠近圓臺的內(nèi)側(cè)，長邊靠近圓臺的外側(cè)。
[0015]電機連接孔4設(shè)置在右蓋2的同一凸臺上，凸臺由大圓弧形凸臺和小扇形凸臺圍成且上下對稱，大圓弧形凸臺位于遠離輸出軸的一側(cè)，小扇形凸臺位于靠近輸出軸的一側(cè)，其中兩個電機連接孔4分別位于小扇形凸臺的兩個端頭，另外一個電機連接孔4位于大圓弧形凸臺中部的外側(cè)，在凸臺內(nèi)設(shè)置有若干第二減重腔10。
[0016]最好是，小扇形凸臺內(nèi)設(shè)置有與輸入軸同軸的弧形分割板11和繞輸入軸的軸線呈發(fā)散狀分布的豎直分隔板12，弧形分割板11在徑向上將小扇形凸臺等分，并與豎直分隔板12縱橫交錯設(shè)置從而將小扇形凸臺分割成若干第二減重腔10。第一減重腔8、第二減重腔10具有減重和加強的雙重效果。
【主權(quán)項】
1.一種后驅(qū)式變速器，包括左蓋(I)和右蓋(2)，所述左蓋(I)與右蓋(2)扣合在一起后再通過周向設(shè)置的螺栓(3)鎖緊，并在扣合后形成的腔體內(nèi)依次平行地安裝有輸入軸、中間軸和輸出軸，在所述右蓋(2)上環(huán)繞輸入軸設(shè)置有呈圓周分布的電機連接孔(4)，在右蓋(2)上環(huán)繞輸出軸設(shè)置有呈圓周分布的車架安裝孔(5)，變速器的頂部設(shè)置有伸入內(nèi)腔的排氣螺栓(6)，變速器的底部設(shè)置有伸入內(nèi)腔的放油螺栓(7)，其特征在于:所述車架安裝孔(5)設(shè)置在右蓋(2)的同一圓臺上，所述圓臺上還設(shè)置有第一減重腔(8)，所述第一減重孔(8)與車架安裝孔(5)數(shù)量相等，并與車架安裝孔(5)交替間隔設(shè)置;所述電機連接孔(4)設(shè)置在右蓋(2)的同一凸臺上，所述凸臺由大圓弧形凸臺和小扇形凸臺圍成且上下對稱，大圓弧形凸臺位于遠離輸出軸的一側(cè)，小扇形凸臺位于靠近輸出軸的一側(cè)，其中兩個電機連接孔(4)分別位于小扇形凸臺的兩個端頭，另外一個電機連接孔(4)位于大圓弧形凸臺中部的外側(cè)，在所述凸臺內(nèi)設(shè)置有若干第二減重腔(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)式變速器，其特征在于:所述第一減重腔(8)為等腰梯形，且等腰梯形的短邊靠近圓臺的內(nèi)側(cè)，長邊靠近圓臺的外側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)式變速器，其特征在于:所述小扇形凸臺內(nèi)設(shè)置有與輸入軸同軸的弧形分割板(11)和繞輸入軸的軸線呈發(fā)散狀分布的豎直分隔板(12)，弧形分割板(11)在徑向上將小扇形凸臺等分，并與豎直分隔板(12)縱橫交錯設(shè)置從而將小扇形凸臺分割成若干所述第二減重腔(10)。
【文檔編號】F16H57/02GK205605775SQ201620405259
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】鐘華, 陳楊軍, 范小勇
【申請人】重慶利川變速器有限公司