一種減速器傳動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速器傳動機構(gòu)，包括設(shè)備連接轉(zhuǎn)動軸，所述設(shè)備連接轉(zhuǎn)動軸的右側(cè)設(shè)置有外殼，所述第三轉(zhuǎn)動軸承的上放下設(shè)置有固定擋板，所述可收縮齒輪的右側(cè)設(shè)置有主動輪，所述第二轉(zhuǎn)動軸承的內(nèi)部設(shè)置有主動輪移動控制器，所述第二軸承的上方安裝有電動機連接轉(zhuǎn)動軸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型減速器的可收縮齒輪設(shè)計為氣囊形收縮控制的齒輪，可以自動改變齒輪的大小，從而達(dá)到減速的目的，這一設(shè)計可以使減速的效果得到精密的控制，速度的微調(diào)，細(xì)微變速，適合對變速要求比較嚴(yán)格的裝置，齒輪的內(nèi)部的支撐桿是鋼化管設(shè)計，增強了堅固性，不容易損壞。
【專利說明】
一種減速器傳動機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及傳動機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種減速器傳動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。
[0003]減速器的出現(xiàn)實現(xiàn)了轉(zhuǎn)動機構(gòu)的變速的效果，但是目前階段的減速器存在諸多的不足之處，不可以精密減速，減速效果不可控，對于變速要求比較嚴(yán)格的設(shè)備無法使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種減速器傳動機構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的不可以精密減速和減速效果不可控的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種減速器傳動機構(gòu)，包括設(shè)備連接轉(zhuǎn)動軸，所述設(shè)備連接轉(zhuǎn)動軸的右側(cè)設(shè)置有外殼，所述外殼的內(nèi)部安裝有第一旋轉(zhuǎn)軸承，所述第一旋轉(zhuǎn)軸承的右側(cè)設(shè)置有從動輪，所述從動輪的右側(cè)設(shè)置有可收縮齒輪，所述可收縮齒輪的內(nèi)部安裝有氣囊，所述氣囊上安裝有鋼化支撐管，所述氣囊的下方設(shè)置有氣體導(dǎo)入口，所述氣體導(dǎo)入口的下方設(shè)置有氣壓裝置，所述可收縮齒輪安裝在第三轉(zhuǎn)動軸承上，所述第三轉(zhuǎn)動軸承的上放下設(shè)置有固定擋板，所述可收縮齒輪的右側(cè)設(shè)置有主動輪，所述主動輪安裝在第二轉(zhuǎn)動軸承，所述第二轉(zhuǎn)動軸承的內(nèi)部設(shè)置有主動輪移動控制器，所述第二軸承的上方安裝有電動機連接轉(zhuǎn)動軸。
[0006]優(yōu)選的，所述外殼為圓柱形結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述固定擋板共設(shè)置有三個，且三個固定板分別安裝在第三轉(zhuǎn)動軸承的上下方和第二轉(zhuǎn)動軸承的下方。
[0008]優(yōu)選的，所述主動輪與電機連接轉(zhuǎn)動軸是通過第二轉(zhuǎn)動軸承轉(zhuǎn)動連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該一種減速器傳動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，減速器的可收縮齒輪設(shè)計為氣囊形收縮控制的齒輪，可以自動改變齒輪的大小，從而達(dá)到減速的目的，這一設(shè)計可以使減速的效果得到精密的控制，速度的微調(diào)，細(xì)微變速，適合對變速要求比較嚴(yán)格的裝置，齒輪的內(nèi)部的支撐桿是鋼化管設(shè)計，增強了堅固性，不容易損壞。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用一種減速器傳動機構(gòu)的俯視圖的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實用一種減速器傳動機構(gòu)的主視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實用一種減速器傳動機構(gòu)的可收縮齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；。
[0013]圖中:1-第一旋轉(zhuǎn)軸承;2-設(shè)備連接轉(zhuǎn)動軸;3-外殼;4-可收縮齒輪;5-從動輪;6_固定擋板;7-電機連接轉(zhuǎn)動軸;8-主動輪;9-主動輪移動控制器;10-第二轉(zhuǎn)動軸承；11-第三轉(zhuǎn)動軸承;12-氣囊;13-鋼化支撐管；14-氣壓裝置;15-氣體導(dǎo)入口。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種實施例:一種減速器傳動機構(gòu)，包括設(shè)備連接轉(zhuǎn)動軸2，設(shè)備連接轉(zhuǎn)動軸2的右側(cè)設(shè)置有外殼3，外殼3的內(nèi)部安裝有第一旋轉(zhuǎn)軸承I，第一旋轉(zhuǎn)軸承I的右側(cè)設(shè)置有從動輪5，從動輪5的右側(cè)設(shè)置有可收縮齒輪4，可收縮齒輪4的內(nèi)部安裝有氣囊12，氣囊12上安裝有鋼化支撐管13，氣囊12的下方設(shè)置有氣體導(dǎo)入口 15，氣體導(dǎo)入口 15的下方設(shè)置有氣壓裝置14，可收縮齒輪4安裝在第三轉(zhuǎn)動軸承11上，第三轉(zhuǎn)動軸承11的上放下設(shè)置有固定擋板6，可收縮齒輪4的右側(cè)設(shè)置有主動輪8，主動輪8安裝在第二轉(zhuǎn)動軸承10，第二轉(zhuǎn)動軸承10的內(nèi)部設(shè)置有主動輪移動控制器9，第二軸承10的上方安裝有電動機連接轉(zhuǎn)動軸7，外殼3為圓柱形結(jié)構(gòu)，固定擋板6共設(shè)置有三個，且三個固定板6分別安裝在第三轉(zhuǎn)動軸承11的上下方和第二轉(zhuǎn)動軸承10的下方，主動輪8與電機連接轉(zhuǎn)動軸7是通過第二轉(zhuǎn)動軸承10轉(zhuǎn)動連接。
[0016]工作原理；該設(shè)備在使用時，通過電機連接轉(zhuǎn)動軸7轉(zhuǎn)動帶動第二轉(zhuǎn)動軸承10轉(zhuǎn)動，從而帶動主動輪8轉(zhuǎn)動，主動輪8帶動可收縮齒輪6轉(zhuǎn)動，從而帶動從動輪5轉(zhuǎn)動，從動輪5帶動第一旋轉(zhuǎn)軸承I轉(zhuǎn)動，第一旋轉(zhuǎn)軸承I帶動設(shè)備連接轉(zhuǎn)動軸2轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)氣壓裝置14控制通過氣體導(dǎo)入口 15進(jìn)入氣囊12，氣囊12膨脹控制鋼化支撐管13伸直，從而使可收縮齒輪6膨脹變大，做到減速的效果。
[0017]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項】
1.一種減速器傳動機構(gòu)，包括設(shè)備連接轉(zhuǎn)動軸(2)，其特征在于:所述設(shè)備連接轉(zhuǎn)動軸(2)的右側(cè)設(shè)置有外殼(3)，所述外殼(3)的內(nèi)部安裝有第一旋轉(zhuǎn)軸承(I)，所述第一旋轉(zhuǎn)軸承(I)的右側(cè)設(shè)置有從動輪(5)，所述從動輪(5)的右側(cè)設(shè)置有可收縮齒輪(4)，所述可收縮齒輪(4)的內(nèi)部安裝有氣囊(12)，所述氣囊(12)上安裝有鋼化支撐管(13)，所述氣囊(12)的下方設(shè)置有氣體導(dǎo)入口(15)，所述氣體導(dǎo)入口(15)的下方設(shè)置有氣壓裝置(14)，所述可收縮齒輪(4)安裝在第三轉(zhuǎn)動軸承(11)上，所述第三轉(zhuǎn)動軸承(11)的上放下設(shè)置有固定擋板(6)，所述可收縮齒輪(4)的右側(cè)設(shè)置有主動輪(8)，所述主動輪(8)安裝在第二轉(zhuǎn)動軸承(10)，所述第二轉(zhuǎn)動軸承(10)的內(nèi)部設(shè)置有主動輪移動控制器(9)，所述第二軸承(10)的上方安裝有電動機連接轉(zhuǎn)動軸(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器傳動機構(gòu)，其特征在于:所述外殼(3)為圓柱形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器傳動機構(gòu)，其特征在于:所述固定擋板(6)共設(shè)置有三個，且三個固定板(6)分別安裝在第三轉(zhuǎn)動軸承(11)的上下方和第二轉(zhuǎn)動軸承(10)的下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器傳動機構(gòu)，其特征在于:所述主動輪(8)與電機連接轉(zhuǎn)動軸(7)是通過第二轉(zhuǎn)動軸承(10)轉(zhuǎn)動連接。
【文檔編號】F16H1/20GK205618606SQ201620335944
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】曾志
【申請人】樂清市遠(yuǎn)浦電氣有限公司