低溫液體集裝箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型的實施方式涉及一種低溫液體運輸工具，更具體地，本實用新型的實施方式涉及一種低溫液體集裝箱。
【背景技術(shù)】
[0002]液態(tài)氫氣、液態(tài)天然氣等低溫液體的最大優(yōu)點是能量密度高。一輛拖車運載的液氫、液化天然氣相當于20?40輛拖車運輸?shù)膲嚎s氫氣、壓縮天然氣。在不適合鋪設(shè)管道的情況下(如遠洋運輸)，或者遠距離運輸如運輸距離超過160公里的情況下，采用液態(tài)的方式運輸成本最低，可比壓縮氣體運輸?shù)某杀镜??10倍。
[0003]液態(tài)氫氣、液態(tài)天然氣等低溫液體一般使用低溫容器專用汽車運輸，造價較高，且容積只有41?53m3，且越是單向有效運輸，運輸成本較高。
[0004]遠洋運輸?shù)囊夯烊粴?LNG)需要專用的LNG船，造價是普通集裝箱船的數(shù)倍，需要專用的接收碼頭，造價高昂，并且因受專用碼頭各方面條件限制，其位置也與各用氣城市相距較遠，需要長距離的輸氣管道。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種低溫液體集裝箱，以期望可以降低運輸成本。
[0006]為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的一種實施方式采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種低溫液體集裝箱，由集裝箱和裝在集裝箱內(nèi)的內(nèi)容器組成，所述內(nèi)容器包括由樹脂制成的耐低溫內(nèi)膽層和由樹脂或者橡膠制成的外殼層，所述內(nèi)膽層形成密閉腔體并連接注入管和出液管，注入管端口上用帶保溫柱塞的容器蓋封閉，出液管上設(shè)置出液閥；所述外殼層包括第一外殼層、第二外殼層和第三外殼層至少三層，每層都形成密閉腔體，內(nèi)膽層在第一外殼層的密閉腔體內(nèi)，內(nèi)膽層和第一外殼層在第二外殼層的密閉腔體內(nèi)，內(nèi)膽層、第一外殼層和第二外殼層在第三外殼層的密閉腔體內(nèi)，以此類推；所述第一外殼層與內(nèi)膽層之間的密閉腔體設(shè)置進水管，進水管上安裝進水閥和水壓表，最外層的兩個外殼層之間的密閉腔體設(shè)置進氣管，進氣管上安裝充氣閥和氣壓表，其余外殼層之間的密閉腔體設(shè)置真空管，真空管上安裝真空閥和真空表；所述內(nèi)膽層和外殼層的相鄰層之間設(shè)置定位螺栓固定相對位置。
[0008]進一步的技術(shù)方案是:上述低溫液體集裝箱中，所述內(nèi)膽層由聚四氟乙烯樹脂或聚酰亞胺樹脂制成，所述外殼層由玻璃纖維聚氨酯樹脂或玻璃纖維增強橡膠制成。
[0009]更進一步的技術(shù)方案是:上述低溫液體集裝箱中，所述外殼層和內(nèi)膽層各層的厚度為3?5mm，各層間距離為50?200mm。
[0010]更進一步的技術(shù)方案是:上述低溫液體集裝箱中，所述內(nèi)膽層與外殼層的密閉腔體或者兩個外殼層之間的密閉腔體內(nèi)設(shè)置至少一層鋁箔或者鍍鋁滌綸薄膜，減少熱輻射。
[0011]更進一步的技術(shù)方案是:上述低溫液體集裝箱中，所述外殼層有四層。
[0012]更進一步的技術(shù)方案是：上述低溫液體集裝箱中，所述外殼層和內(nèi)膽層各層間的定位螺栓間隔0. 8?1. 2m。
[0013]更進一步的技術(shù)方案是：上述低溫液體集裝箱在使用狀態(tài)下，所述第一外殼層與內(nèi)膽層之間的密閉腔體的充水壓力為0. 05?0. IMPa，最外層的兩個外殼層之間的密閉腔體的充氣壓力為0.03?0.05MPa，其余外殼層之間的密閉腔體的真空壓力為-0· 01 ?-0· 03MPa。
[0014]本實用新型的低溫液體集裝箱在使用時，在第一外殼層與內(nèi)膽層之間的密閉腔體注入水，最外層的兩個外殼層之間的密閉腔體充入空氣，其余外殼層之間的密閉腔體抽吸高真空，使內(nèi)容器成型并裝入集裝箱體，再灌裝低溫液體，即可用一般集裝箱拖車或集裝箱船運輸，運輸至目的地，再到達目的地卸完低溫液體后，依次排除內(nèi)容器中的空氣、水，即可折疊收攏后減少返回運輸空間的占用量。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果之一是：本實用新型的低溫液體集裝箱自重輕、裝入量大，按標準集裝箱容積，減除保溫層所占體積后，可達90?105立方米，是一般專用運輸拖車容積的1倍以上，安全性優(yōu)于一般低溫容器，各層均為柔性樹脂結(jié)構(gòu)，抗撞擊、跌落，沖擊性能優(yōu)于剛性結(jié)構(gòu)的一般低溫容器。在第一層外殼層與內(nèi)膽層之間的密閉腔體注入水、在內(nèi)膽層注入低溫液體后，水凝結(jié)為保溫效果較好的冰，并且即使是殼發(fā)生裂縫、漏洞后，也可自動修補，在應(yīng)用一層冰、二層高真空、一層充氣層的絕熱保溫結(jié)構(gòu)后，其絕熱保溫效果優(yōu)于同厚度的單層絕熱保溫材料或單層高真空。經(jīng)研究試驗表明：可達到運輸要求的30?60天的蒸發(fā)時間（即充入低溫液體后30?60天后方產(chǎn)生蒸發(fā)損失）。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型低溫液體集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]如圖1所示，低溫液體集裝箱由集裝箱13和裝在集裝箱13內(nèi)的內(nèi)容器組成，內(nèi)容器包括由聚四氟乙烯樹脂（耐_269°C?250°C )或聚酰亞胺樹脂（可耐-269?230°C )制成的耐低溫內(nèi)膽層11和由玻璃纖維聚氨酯樹脂或玻璃纖維增強橡膠制成的外殼層12,夕卜殼層12和內(nèi)膽層11各層的厚度為3?5mm，各層間距離為50?200mm。內(nèi)膽層11形成密閉腔體并連接注入管2和出液管9,注入管2端口上用帶保溫柱塞的容器蓋1封閉，出液管9上設(shè)置出液閥10 ;外殼層12包括第一外殼層121、第二外殼層122和第三外殼層123至少三層，優(yōu)選為四層，每層都形成密閉腔體，內(nèi)膽層11在第一外殼層121的密閉腔體內(nèi)，內(nèi)膽層11和第一外殼層121在第二外殼層122的密閉腔體內(nèi)，內(nèi)膽層11、第一外殼層121和第二外殼層122在第三外殼層123的密閉腔體內(nèi)，以此類推；第一外殼層121與內(nèi)膽層11之間的密閉腔體設(shè)置進水管，進水管上安裝進水閥8和水壓表7,最外層的兩個外殼層之間的密閉腔體設(shè)置進氣管，進氣管上安裝充氣閥4和氣壓表3,其余外殼層之間的密閉腔體設(shè)置真空管，真空管上安裝真空閥6和真空表5 ;內(nèi)膽層11和外殼層12的相鄰層之間設(shè)置定位螺栓14固定相對位置。
[0019]上述低溫液體集裝箱中，內(nèi)膽層11與外殼層12的密閉腔體或者兩個外殼層12之間的密閉腔體內(nèi)設(shè)置至少一層鋁箔或者鍍鋁滌綸薄膜，可以將鋁箔或者鋁滌綸薄膜附著在外殼層上，以減少熱福射損失。外殼層12和內(nèi)膽層11各層間的定位螺栓14間隔0.8?
1.2m ο
[0020]使用狀態(tài)下，第一外殼層121與內(nèi)膽層11之間的密閉腔體內(nèi)充水，其充水壓力為0.05?0.1MPa，最外層的兩個外殼層之間的密閉腔體內(nèi)充氣，其充氣壓力為0.03?
0.05MPa，其余外殼層之間的密閉腔體抽真空，其真空壓力為-0.01?-0.03MPa。各層密閉腔體通過分別注水、充氣、抽真空使內(nèi)容器成型并組成絕熱保溫層。
[0021]在卸完低溫液體后，可依次泄出空氣、水，即可將內(nèi)容器折疊收攏。
[0022]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權(quán)項】
1.一種低溫液體集裝箱，其特征在于由集裝箱(13)和裝在集裝箱(13)內(nèi)的內(nèi)容器組成，所述內(nèi)容器包括由樹脂制成的耐低溫內(nèi)膽層(11)和由樹脂或者橡膠制成的外殼層(12)，所述內(nèi)膽層(11)形成密閉腔體并連接注入管(2)和出液管(9)，注入管(2)端口上用帶保溫柱塞的容器蓋(1)封閉，出液管(9)上設(shè)置出液閥(10);所述外殼層(12)包括第一外殼層(121)、第二外殼層(122)和第三外殼層(123)至少三層，每層都形成密閉腔體，內(nèi)膽層(11)在第一外殼層(121)的密閉腔體內(nèi)，內(nèi)膽層(11)和第一外殼層(121)在第二外殼層(122)的密閉腔體內(nèi)，內(nèi)膽層(11)、第一外殼層(121)和第二外殼層(122)在第三外殼層(123)的密閉腔體內(nèi)，以此類推；所述第一外殼層(121)與內(nèi)膽層(11)之間的密閉腔體設(shè)置進水管，進水管上安裝進水閥(8)和水壓表(7)，最外層的兩個外殼層之間的密閉腔體設(shè)置進氣管，進氣管上安裝充氣閥(4)和氣壓表(3)，其余外殼層之間的密閉腔體設(shè)置真空管，真空管上安裝真空閥(6)和真空表(5);所述內(nèi)膽層(11)和外殼層(12)的相鄰層之間設(shè)置定位螺栓(14)固定相對位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫液體集裝箱，其特征在于所述內(nèi)膽層(11)由聚四氟乙烯樹脂或聚酰亞胺樹脂制成，所述外殼層(12)由玻璃纖維聚氨酯樹脂或玻璃纖維增強橡膠制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫液體集裝箱，其特征在于所述外殼層(12)和內(nèi)膽層(11)各層的厚度為3?5mm，各層間距離為50?200mmo4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫液體集裝箱，其特征在于所述內(nèi)膽層(11)與外殼層(12)的密閉腔體或者兩個外殼層(12)之間的密閉腔體內(nèi)設(shè)置至少一層鋁箔或者鍍鋁滌綸薄膜，減少熱輻射。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫液體集裝箱，其特征在于所述外殼層(12)有四層。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫液體集裝箱，其特征在于所述外殼層(12)和內(nèi)膽層(11)各層間的定位螺栓間隔0.8?1.2m。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫液體集裝箱，其特征在于使用狀態(tài)下，所述第一外殼層(121)與內(nèi)膽層(11)之間的密閉腔體的充水壓力為0.05?0.1MPa，最外層的兩個外殼層之間的密閉腔體的充氣壓力為0.03?0.05MPa，其余外殼層之間的密閉腔體的真空壓力為-0.01 ?-0.03MPa。
【專利摘要】本實用新型公開了一種低溫液體集裝箱，由集裝箱和裝在集裝箱內(nèi)的內(nèi)容器組成，內(nèi)容器包括內(nèi)膽層和外殼層，內(nèi)膽層形成密閉腔體并連接注入管和出液管，注入管端口上用帶保溫柱塞的容器蓋封閉，出液管上設(shè)置出液閥；外殼層至少三層，逐層包裹在內(nèi)膽層外；最內(nèi)層外殼層與內(nèi)膽層之間的密閉腔體設(shè)置進水管，進水管上安裝進水閥和水壓表，最外層的兩個外殼層之間的密閉腔體設(shè)置進氣管，進氣管上安裝充氣閥和氣壓表，其余外殼層之間的密閉腔體設(shè)置真空管，真空管上安裝真空閥和真空表；內(nèi)膽層和外殼層的相鄰層之間設(shè)置定位螺栓固定相對位置。本實用新型的低溫液體集裝箱自重輕、裝入量大，安全性好，抗撞擊、跌落，絕熱保溫效果好。
【IPC分類】F17C1/16, F17C1/12, F17C13/00
【公開號】CN205101854
【申請?zhí)枴緾N201520857648
【發(fā)明人】楊文清
【申請人】楊文清
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月30日