柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具，包括杠桿千分表、撥套、螺紋銷、堵頭、鋼球、芯棒和鎖緊銷，芯棒下部垂直固定在氣閥導(dǎo)管內(nèi)，堵頭固定在撥套內(nèi)孔中部上，螺紋銷橫穿過撥套，且與撥套間隙配合，螺紋銷一端端頭與杠桿千分表固定連接。鎖緊銷軸線與螺紋銷軸線垂直相交，其一端端頭抵靠在螺紋銷外周上。鋼球設(shè)置在芯棒上端端頭中央，撥套下端套在芯棒上端，堵頭下側(cè)抵靠在鋼球上，撥套連同杠桿千分表通過鋼球支撐在芯棒上端，杠桿千分表觸針端頭抵靠在船用柴油機(jī)閥座錐面上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)輕巧緊湊、使用方便、制造成本低，提高了測量效率，滿足了生產(chǎn)現(xiàn)場對批量產(chǎn)品的檢測要求，降低了檢測成本。
【專利說明】柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)加工零件錐形孔的位置偏差檢驗(yàn)裝置，特別涉及一種用于氣缸蓋閥座錐面跳動檢測的專用工具，屬于機(jī)加工零件檢測【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸蓋是柴油機(jī)的主要關(guān)鍵零件，其加工精度對柴油機(jī)的工作質(zhì)量的影響非常大，尤其是其閥座錐面和氣閥導(dǎo)管的相對位置精度，直接影響柴油機(jī)的性能，如某型船用柴油機(jī)氣缸蓋的閥座錐面對氣閥導(dǎo)管孔的跳動公差必須在0.02mm的范圍內(nèi)，位置公差要求非常高。因此，必須嚴(yán)格控制氣缸蓋閥座錐面的加工過程，對批量加工的氣缸蓋閥座錐面的位置精度必須逐一嚴(yán)格檢測。常用的檢測方法是利用三坐標(biāo)測量儀檢測柴油機(jī)氣缸蓋的閥座錐面對氣閥導(dǎo)管孔的跳動偏差，但是三坐標(biāo)測量儀檢測時(shí)間較長，成本較高，不適合在生產(chǎn)現(xiàn)場對批量產(chǎn)品進(jìn)行檢測。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)小巧、使用方便的柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具，提聞檢測效率。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具，包括杠桿千分表、撥套、螺紋銷、堵頭、鋼球、芯棒和鎖緊銷，芯棒下部垂直固定在氣閥導(dǎo)管內(nèi)；堵頭固定在撥套內(nèi)孔中部，螺紋銷橫穿過撥套上端，且與撥套上端間隙配合，螺紋銷一端端頭與杠桿千分表固定連接；鎖緊銷與撥套上端螺紋連接，鎖緊銷軸線與螺紋銷軸線垂直相交，鎖緊銷一端端頭抵靠在螺紋銷外周上；鋼球設(shè)置在芯棒上端端頭中央，撥套下端套在芯棒上端，且與芯棒上端間隙配合；堵頭下側(cè)抵靠在鋼球上，撥套連同杠桿千分表通過鋼球支撐在芯棒上端；杠桿千分表觸針端頭抵靠在船用柴油機(jī)閥座錐面上。
[0006]本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0007]前述的柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具，其中芯棒中部設(shè)有退刀槽，芯棒下端直徑D大于退刀槽下側(cè)的芯棒中部直徑d，退刀槽上側(cè)的芯棒上部直徑dl小于芯棒中部直徑d，芯棒下部通過與氣閥導(dǎo)管內(nèi)孔的過盈配合垂直固定在氣閥導(dǎo)管內(nèi)。
[0008]前述的柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具，其中芯棒下端直徑D與芯棒中部直徑直徑d的差值為0.04?0.07mm。
[0009]前述的柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具，其中芯棒上端端頭中央設(shè)有錐形沉孔，鋼球設(shè)置在錐形沉孔中。
[0010]前述的柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具，其中所述芯棒和撥套的熱處理硬度均為HRc55?60。
[0011]前述的柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具，其中所述撥套下端與芯棒上端的配合間隙為0.004?0.006mm。[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)輕巧緊湊、使用方便、制造成本低，提高了測量效率，本實(shí)用新型取代使用三坐標(biāo)測量儀對柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動的檢測，滿足了生產(chǎn)現(xiàn)場對批量產(chǎn)品的檢測要求，降低了檢測成本。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的剖視圖；
[0015]圖2是圖1的放大俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和船用柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動偏差檢測的實(shí)施例對本實(shí)用新型用作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括杠桿千分表1、撥套2、螺紋銷3、堵頭4、鋼球
5、芯棒6和鎖緊銷7，芯棒6中部設(shè)有有退刀槽61，芯棒6下端直徑D大于退刀槽61下側(cè)的芯棒6中部直徑d，退刀槽61上側(cè)的芯棒6上部直徑dl小于芯棒6中部直徑d，芯棒下端直徑D與芯棒中部直徑d的差值為0.04?0.07mm,這樣,芯棒下端和芯棒中部形成下大上小的圓錐形，芯棒6下部通過與氣閥導(dǎo)管內(nèi)孔81的過盈配合垂直固定在氣閥導(dǎo)管8內(nèi)。堵頭4通過過盈配合固定在撥套2內(nèi)孔中部上，撥套2和芯棒6的熱處理硬度均為HRc55?60，本實(shí)用新型在使用過程中，撥套2和芯棒6需多次插拔連接，兩者均有較高的硬度，可以減小磨損量，延長撥套2和芯棒6的使用壽命，降低檢測誤差。本實(shí)施例的撥套2下端與芯棒6上端的配合間隙為0.005mm,提高了檢測精度。
[0018]螺紋銷3橫穿過撥套2上端，且與撥套2上端間隙配合，螺紋銷3 —端端頭與杠桿千分表I固定連接，杠桿千分表I可沿著螺紋銷3上下調(diào)節(jié)。鎖緊銷7與撥套2上端螺紋連接，其軸線與螺紋銷3軸線垂直相交，鎖緊銷7 —端端頭抵靠在螺紋銷3外周上。直徑5mm的鋼球5設(shè)置在芯棒6上端端頭中央的錐形沉孔62上，螺紋銷3另一端端頭設(shè)有螺紋銷手輪31、鎖緊銷7另一端端頭設(shè)有鎖緊銷手輪71。推動動螺紋銷手輪31，橫向移動螺紋銷3，可以使杠桿千分表觸針11端頭貼合被檢測船用柴油機(jī)閥座錐面100上，便于精確測量船用柴油機(jī)閥座錐面100對氣閥導(dǎo)管孔81的跳動偏差。
[0019]旋動鎖緊銷手輪71，使得鎖緊銷7 —端端頭緊緊抵靠在螺紋銷3外周上，鎖定螺紋銷3，從而固定了杠桿千分表1，避免產(chǎn)生檢測誤差。撥套2下端套在芯棒6上端，且與芯棒6上端間隙配合，配合間隙為0.005_，確保杠桿千分表I具有較高的檢測精度。堵頭4下側(cè)抵靠在鋼球5上,本實(shí)施例的鋼球5直徑為5mm,鋼球5撥套2連同杠桿千分表I通過鋼球5支撐在芯棒6上端。本實(shí)用新型米用鋼球5支撐撥套2和杠桿千分表1，由于鋼球5與堵頭4下側(cè)為點(diǎn)接觸，提高了撥套2連同杠桿千分表I繞芯棒6軸線的轉(zhuǎn)動精度。
[0020]使用本實(shí)用新型檢測柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動的過程如下:
[0021]先把芯棒6從柴油機(jī)氣缸蓋80下側(cè)垂直向上伸進(jìn)氣閥導(dǎo)管孔81內(nèi)，由于芯棒6上部直徑dl小于芯棒6中部直徑d約0.20mm,芯棒6上部無阻礙地順利穿出氣閥導(dǎo)管孔81 ；再由于芯棒6下端直徑D大于退刀槽61下側(cè)的芯棒6中部直徑d，導(dǎo)致芯棒6下端與氣閥導(dǎo)管內(nèi)孔81因過盈配合而固定連接。接著將撥套2下端套在芯棒6上端，再將螺紋銷3橫穿過撥套2上端，上下調(diào)節(jié)杠桿千分表I的高低位置，調(diào)接完畢后，將杠桿千分表I通過螺紋連接固定在螺紋銷3—端上；推動螺紋銷手輪31，左右調(diào)整螺紋銷3的位置，使得杠桿千分表觸針11端頭貼合在被檢測船用柴油機(jī)閥座錐面100上；接著旋動鎖緊銷手輪71，使得鎖緊銷7 —端端頭緊緊抵靠在螺紋銷3外周上鎖定螺紋銷3，從而固定杠桿千分表I。
[0022]檢測時(shí)，轉(zhuǎn)動撥套2，使得杠桿千分表觸針11端頭繞氣閥導(dǎo)管孔81軸線，在柴油機(jī)閥座錐面100上轉(zhuǎn)動一周，即可讀出杠桿千分表I示出的跳動偏差值。
[0023]取下本實(shí)用新型的過程與安裝本實(shí)用新型的過程相反，先卸下杠桿千分表1，然后松開鎖緊銷7，取下螺紋銷3，再取下?lián)芴?，用木榔頭輕輕敲擊芯棒6上端端頭，就能使芯棒6垂直下落脫離下部氣閥導(dǎo)管孔81，再將本實(shí)用新型安裝到其他需要檢測的柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面上。重復(fù)前述過程，即可檢測船用柴油機(jī)氣缸蓋的其他閥座錐面的跳動偏差，方便快捷，提高了檢測效率。
[0024]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具，其特征在于:包括杠桿千分表、撥套、螺紋銷、堵頭、鋼球、芯棒和鎖緊銷，芯棒下部垂直固定在氣閥導(dǎo)管內(nèi)；堵頭固定在撥套內(nèi)孔中部，螺紋銷橫穿過撥套上端，且與撥套上端間隙配合，螺紋銷一端端頭與杠桿千分表固定連接；鎖緊銷與撥套上端螺紋連接，鎖緊銷軸線與螺紋銷軸線垂直相交，鎖緊銷一端端頭抵靠在螺紋銷外周上；鋼球設(shè)直在芯棒上端端頭中央，撥套下端套在芯棒上端，且與芯棒上端間隙配合；堵頭下側(cè)抵靠在鋼球上，撥套連同杠桿千分表通過鋼球支撐在芯棒上端；杠桿千分表觸針端頭抵靠在船用柴油機(jī)閥座錐面上。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具，其特征在于:芯棒中部設(shè)有退刀槽，芯棒下端直徑D大于退刀槽下側(cè)的芯棒中部直徑d，退刀槽上側(cè)的芯棒上部直徑dl小于芯棒中部直徑d，芯棒下部通過與氣閥導(dǎo)管內(nèi)孔的過盈配合垂直固定在氣閥導(dǎo)管內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具，其特征在于:芯棒下端直徑D與芯棒中部直徑直徑d的差值為0.04?0.07mm。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具，其特征在于:芯棒上端端頭中央設(shè)有錐形沉孔，鋼球設(shè)置在錐形沉孔中。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具，其特征在于:所述芯棒和撥套的熱處理硬度均為HRc55?60。
6.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋閥座錐面跳動專用檢具，其特征在于:所述撥套下端與芯棒上端的配合間隙為0.004?0.006mm。
【文檔編號】G01B5/00GK203405136SQ201320388022
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月2日
【發(fā)明者】賁文軍, 包東明, 汪培宏, 廖新山 申請人:鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司