本發(fā)明涉及一種汽車接地分析的測(cè)試系統(tǒng)及其測(cè)試方法，以用于排查汽車接地風(fēng)險(xiǎn)及評(píng)估整車電路安全風(fēng)險(xiǎn)。
背景技術(shù)：
當(dāng)今世界，汽車走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，已經(jīng)成為人們生活的一部分，汽車在給人帶來(lái)方便和享受的同時(shí)，汽車的安全性也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。汽車接地分析作為汽車安全測(cè)試重要的一項(xiàng)而受到越來(lái)越多人的重視。
在汽車的電子和電氣系統(tǒng)中，接地點(diǎn)意味著一個(gè)共用的參考點(diǎn)。目前大多數(shù)汽車的接地系統(tǒng)都不是很理想，其中一個(gè)原因就是鋼鐵的導(dǎo)電性沒(méi)有銅好，電器負(fù)載在工作的時(shí)候，電流要經(jīng)過(guò)汽車車身的搭鐵點(diǎn)，車身和搭鐵點(diǎn)都有電阻，這就意味著汽車車身上不同部位的導(dǎo)電能力有所差別，也就是說(shuō)汽車車身的電壓并不是很絕對(duì)地在“0”。
目前行業(yè)對(duì)接地分析的試驗(yàn)方法主要是通過(guò)測(cè)試搭鐵點(diǎn)的壓降來(lái)進(jìn)行分析，測(cè)試的工況比較單一，不能全面地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明提出了一種汽車接地分析的測(cè)試系統(tǒng)及其測(cè)試方法，其目的在于測(cè)定試驗(yàn)車輛的搭鐵電位能力并進(jìn)行判定，防止因?yàn)榇铊F電位能力差異而導(dǎo)致的工作不良并出現(xiàn)事故。
本發(fā)明的汽車接地分析的測(cè)試系統(tǒng)包括測(cè)試樣車和數(shù)據(jù)采集儀，所述測(cè)試樣車安裝有與實(shí)車一致的電器負(fù)載及蓄電池，測(cè)試樣車上的電器負(fù)載與搭鐵點(diǎn)的連接線路與實(shí)車保持一致，且測(cè)試樣車的所有搭鐵點(diǎn)暴露在外。
進(jìn)一步地，為方便測(cè)試和減少成本支出，所述測(cè)試樣車的座椅、儀表臺(tái)、地毯、前后保險(xiǎn)杠不裝配。
上述的汽車接地分析的測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試方法具體包括如下步驟：
a：搭建測(cè)試樣車；
b：?jiǎn)?dòng)測(cè)試樣車，怠速運(yùn)行預(yù)定時(shí)間后，測(cè)量蓄電池正負(fù)極之間的電壓，如果蓄電池正負(fù)極之間的電壓低于12v，則更換蓄電池或?yàn)樾铍姵爻潆?，直到蓄電池正?fù)極之間的電壓不低于12v；
c：將數(shù)據(jù)采集儀調(diào)整到電壓測(cè)量功能，并將數(shù)據(jù)采集儀的兩個(gè)端子分別連接到蓄電池負(fù)極及待測(cè)搭鐵點(diǎn)上，然后依次在不同的工況下測(cè)量所測(cè)搭鐵點(diǎn)與蓄電池負(fù)極之間的電壓，并記錄；
d：選取下一個(gè)待測(cè)搭鐵點(diǎn)，然后重復(fù)執(zhí)行步驟c，直到所有搭鐵點(diǎn)均測(cè)量完畢。
上述測(cè)試方法的原理如下：
首先讓汽車怠速運(yùn)行，為蓄電池充電且使蓄電池的工作狀態(tài)穩(wěn)定，以確保蓄電池的狀態(tài)符合測(cè)試要求；然后再在不同工況下測(cè)量搭鐵點(diǎn)的壓降。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)電器工作時(shí)，會(huì)對(duì)其它與該電器附近的搭鐵點(diǎn)的電壓也會(huì)造成一定的影響，從而影響到其它電器的正常工作，在不同的工況下進(jìn)行測(cè)試，可以盡可能地避免上述問(wèn)題造成的誤判。
進(jìn)一步地，在步驟c中，如果所測(cè)搭鐵點(diǎn)的壓降超過(guò)預(yù)定值，需要再次測(cè)試該搭鐵點(diǎn)所在回路的電器負(fù)載的電流和電壓，然后跟整車電源分配的要求進(jìn)行比對(duì)，如果該負(fù)載功率滿足要求，則評(píng)價(jià)其風(fēng)險(xiǎn)較小，可以接受；如果該電器負(fù)載的功率不滿足要求，則判定該搭鐵點(diǎn)不合格，需要查找原因并解決。
一般來(lái)說(shuō)，所述步驟c中，搭鐵點(diǎn)不合格的原因包括焊接不牢、虛焊、松動(dòng)或螺栓、螺母與搭鐵線配合不嚴(yán)。上述不合格的原因可以通過(guò)目測(cè)、測(cè)量電阻等方式檢查出。
進(jìn)一步地，步驟c中所述的不同的工況依次如下：a、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且關(guān)閉所有電器；b、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且遠(yuǎn)光燈工作，其它電器關(guān)閉；c、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且開(kāi)啟所有電器；d、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且制動(dòng)燈工作，其它電器關(guān)閉。其中，a、c的工況可以分別對(duì)應(yīng)整車電流最小和最大的情形，而b工況只有前部的大燈工作，對(duì)應(yīng)了車身前部搭鐵受影響的情況，d工況只有后部的剎車燈工作，對(duì)應(yīng)了車身后部搭鐵受影響的情況，通過(guò)這四個(gè)工況下的測(cè)試，可以較全面、準(zhǔn)確地測(cè)試出搭鐵點(diǎn)的搭鐵電位能力。
進(jìn)一步地，步驟b中所述的預(yù)定時(shí)間至少為30分鐘，以保證蓄電池的狀況穩(wěn)定。
本發(fā)明通過(guò)不同工況的試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)分析汽車接地的潛在風(fēng)險(xiǎn)，可以較快、較準(zhǔn)確地找到接地失效的原因以方便改進(jìn)，解決了因目前接地分析測(cè)試工況和數(shù)據(jù)單一而造成的測(cè)試誤判的問(wèn)題，非常適合于搭鐵電位能力的測(cè)試。
附圖說(shuō)明
圖1是測(cè)試樣車的搭鐵點(diǎn)位置圖，圖中序號(hào)為搭鐵點(diǎn)的編號(hào)。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例1：
本實(shí)施例通過(guò)測(cè)試各個(gè)搭鐵點(diǎn)的電位能力，來(lái)進(jìn)行汽車接地分析，具體的技術(shù)方案如下：
a：準(zhǔn)備測(cè)試樣車：先按照整車原理統(tǒng)計(jì)需要測(cè)試的搭鐵點(diǎn)數(shù)量及安裝位置，然后按照實(shí)車的裝配要求（搭鐵點(diǎn)的焊接、螺栓緊固的力矩大小等）設(shè)計(jì)和搭建測(cè)試樣車，所有的電器負(fù)載均要安裝并保證功能完好，但座椅、儀表臺(tái)和地毯等無(wú)需裝配，使搭鐵點(diǎn)暴露出來(lái)方便測(cè)試，但線束和負(fù)載之間的連接不能斷開(kāi)，保證整個(gè)線路跟實(shí)車是相符的；然后將數(shù)據(jù)采集儀調(diào)試好；在準(zhǔn)備測(cè)試樣車時(shí)，最好按照?qǐng)D1所示，將各個(gè)搭鐵點(diǎn)編號(hào)，以便于后續(xù)的測(cè)試，以防漏掉某個(gè)搭鐵點(diǎn)的測(cè)試。
b：?jiǎn)?dòng)汽車并怠速運(yùn)行30min后，用萬(wàn)用表測(cè)試蓄電池兩端電壓，測(cè)量蓄電池正負(fù)極之間的電壓，如果蓄電池正負(fù)極之間的電壓低于12v，則更換蓄電池或?yàn)樾铍姵爻潆?，直到蓄電池正?fù)極之間的電壓不低于12v。
c：將數(shù)據(jù)采集儀調(diào)整到電壓測(cè)量功能，并將數(shù)據(jù)采集儀的兩個(gè)端子分別連接到蓄電池負(fù)極及待測(cè)搭鐵點(diǎn)上，然后依次在不同的工況下測(cè)量所測(cè)搭鐵點(diǎn)與蓄電池負(fù)極之間的電壓，并記錄；其中各個(gè)工況的具體情況如下：a、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且關(guān)閉所有電器；b、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且遠(yuǎn)光燈工作，其它電器關(guān)閉；c、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且開(kāi)啟所有電器；d、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且制動(dòng)燈工作，其它電器關(guān)閉。其中，a、c的工況可以分別對(duì)應(yīng)整車電流最小和最大的情形，而b工況只有前部的大燈工作，對(duì)應(yīng)了車身前部搭鐵受影響的情況，d工況只有后部的剎車燈工作，對(duì)應(yīng)了車身后部搭鐵受影響的情況，通過(guò)這四個(gè)工況下的測(cè)試，可以較全面、準(zhǔn)確地測(cè)試出搭鐵點(diǎn)的搭鐵電位能力。
d：測(cè)試完一個(gè)搭鐵點(diǎn)后，再選取下一個(gè)待測(cè)搭鐵點(diǎn)，然后重復(fù)執(zhí)行步驟c，直到所有搭鐵點(diǎn)均測(cè)量完畢。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)有的搭鐵點(diǎn)壓降較大（比如超過(guò)1.5v）時(shí)，需要再次測(cè)試該搭鐵點(diǎn)所在回路負(fù)載的電流和電壓，然后跟整車電源分配的要求進(jìn)行比對(duì)，如果該負(fù)載功率滿足要求，則評(píng)價(jià)其風(fēng)險(xiǎn)較小，可以接受；如果該負(fù)載功率不滿足要求，則需要查找原因，如搭鐵點(diǎn)是否有焊接不牢、虛焊現(xiàn)象，是否有松動(dòng)或螺栓、螺母與搭鐵線配合不嚴(yán)等現(xiàn)象，針對(duì)具體的問(wèn)題找出解決辦法并實(shí)施。