本發(fā)明屬于發(fā)動機油摩擦磨損評價方法，具體涉及評定發(fā)動機油正時鏈條抗磨損性能的試驗方法。

背景技術：

1、為應對缸內(nèi)直噴和渦輪增壓器等新發(fā)動機技術廣泛應用帶來的正時鏈條磨損等問題，sp/gf-6、jaso?glv-1規(guī)格(jaso?m364:2019)、acea?a7/b7-21和c6-21以及通用第三代dexos1規(guī)格均要求采用ms程序x臺架試驗評定發(fā)動機油的正時鏈條磨損保護性能。而ms程序x臺架試驗在國內(nèi)沒有相關的臺架評定資源，若要開展sp/gf-6級別的油品開發(fā)就需要將油品外送至國外進行測試，這使得該項測試有著試驗周期長、耗資巨大的弊端，因此，研究建立評定發(fā)動機油正時鏈條抗磨損性能的模擬試驗方法很有必要性。

2、國外有文獻報道采用srv試驗機的鋼柱-鋼盤為摩擦副，通過測量鋼盤試驗后的磨損深度來評價sp/gf-6發(fā)動機油的抗磨損性能，但是文獻并未給出與ms程序x臺架試驗之間的對應性，無法解決用模擬實驗篩選配方的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供評定發(fā)動機油正時鏈條抗磨損性能的試驗方法，可以快速、簡單的評價發(fā)動機油正時鏈條抗磨損性能。

2、本發(fā)明所采用的技術方案是，評定發(fā)動機油正時鏈條抗磨損性能的試驗方法，具體按照以下步驟實施：

3、步驟1，將催化劑乙酰丙酮鐵和二茂鐵分別與兩個或者兩個以上的待測試的發(fā)動機油中混合，攪拌均勻，然后向試驗機的反應器中通入氣體并進行氧化反應，得到氧化油；

4、步驟2，將氧化油注入試驗機的試驗油盒中，且試驗機中放有試驗銷和v型塊，密封好試驗油盒后，進行試驗，通過試驗銷和v型塊在試驗前后的失重來評價試驗油品的抗磨損性能；失重小的油品抗磨損性能好。

5、本發(fā)明的特點還在于，

6、步驟1中，氧化反應時，攪拌速率為200轉/分鐘，反應溫度為80℃～150℃，反應時間為72h～160h。

7、步驟1中，氣體為空氣與二氧化氮的混合氣體。

8、空氣的流量為10～15l/h；二氧化氮的流量為0.06ml/h-0.14ml/h。

9、步驟2中，試驗油盒的溫度為80℃～120℃，轉速為290rpm，試驗負荷為200blf～500blf，試驗時間為60min～120min。

10、本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的方法從實驗原理、試驗件的接觸運動類型以及材質均與ms程序x發(fā)動機臺架試驗具有較好的對應性，可作為汽車發(fā)動機油性能的評定ms程序x臺架試驗的篩選措施。另外，本發(fā)明方法試驗成本低、試驗周期短，可大規(guī)模推廣使用。

技術特征：

1.評定發(fā)動機油正時鏈條抗磨損性能的試驗方法，其特征在于，具體按照以下步驟實施：

2.根據(jù)權利要求1所述的評定發(fā)動機油正時鏈條抗磨損性能的試驗方法，其特征在于，所述步驟1中，氧化反應時，攪拌速率為200轉/分鐘，反應溫度為80℃～150℃，反應時間為72h～160h。

3.根據(jù)權利要求1所述的評定發(fā)動機油正時鏈條抗磨損性能的試驗方法，其特征在于，所述步驟1中，氣體為空氣與二氧化氮的混合氣體。

4.根據(jù)權利要求3所述的評定發(fā)動機油正時鏈條抗磨損性能的試驗方法，其特征在于，空氣的流量為10～15l/h；二氧化氮的流量為0.06ml/h-0.14ml/h。

5.根據(jù)權利要求1所述的評定發(fā)動機油正時鏈條抗磨損性能的試驗方法，其特征在于，所述步驟2中，試驗油盒的溫度為80℃～120℃，轉速為290rpm，試驗負荷為200blf～500blf，試驗時間為60min～120min。

技術總結
本發(fā)明公開了評定發(fā)動機油正時鏈條抗磨損性能的試驗方法，具體為：將催化劑乙酰丙酮鐵和二茂鐵分別與兩個或者兩個以上的待測試的發(fā)動機油中混合，攪拌均勻，然后向試驗機的反應器中通入氣體并進行氧化反應，得到氧化油；將氧化油注入試驗機的試驗油盒中，且試驗機中放有試驗銷和V型塊，密封好試驗油盒后，進行試驗，通過試驗銷和V型塊在試驗前后的失重來評價試驗油品的抗磨損性能；失重小的油品抗磨損性能好。本發(fā)明的方法從實驗原理、試驗件的接觸運動類型以及材質均與MS程序X發(fā)動機臺架試驗具有較好的對應性，可作為汽車發(fā)動機油性能的評定MS程序X臺架試驗的篩選措施。另外，本發(fā)明方法試驗成本低、試驗周期短，可大規(guī)模推廣使用。

技術研發(fā)人員：李小剛,蘇輝,金理力,張遂心,張大華,謝驚春,丁芳玲
受保護的技術使用者：中國石油天然氣股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/8