本技術(shù)涉及機(jī)動(dòng)車檢測(cè)，尤其涉及機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置。

背景技術(shù)：

1、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線是利用現(xiàn)代化的光機(jī)電和計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)，對(duì)道路行駛機(jī)動(dòng)車的安全、環(huán)保等性能進(jìn)行檢測(cè)的自動(dòng)流水化作業(yè)線，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)過程中需要對(duì)車輪定位，避免檢測(cè)過程中車輛移動(dòng)造成事故。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，公告號(hào)為cn215115186u的中國(guó)實(shí)用新型專利文獻(xiàn)，提供一種機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置，該實(shí)用新型車輪定位裝置，設(shè)置有車輪前后擋塊，能對(duì)車輪的前后運(yùn)行進(jìn)行限制，避免定位后車輛出現(xiàn)溜滑現(xiàn)象，有利于車輛定位的穩(wěn)定性，設(shè)置有車輪夾持氣缸，對(duì)定位后的車輪進(jìn)行定位和擺正操作，避免定位處的車輪傾斜，有利于車輪定位的精準(zhǔn)性，設(shè)置有智能提醒結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高定點(diǎn)的精準(zhǔn)性。

3、然而該方案存在以下不足：其在使用過程中，車輛從固定板一側(cè)行駛到輪槽內(nèi)，警示板和智能輔助板均位于輪槽后方，其在檢測(cè)完成以后，需要倒車駛出，車輛的駛?cè)牒婉偝龇较蛭挥谕粋?cè)，不利于流水線式檢驗(yàn)作業(yè)，檢驗(yàn)效率低，需要改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的車輪定位裝置使用時(shí)車輛只能倒車駛出的問題，而提出的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置，包括座體，所述座體的頂部中間設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)支撐塊，兩個(gè)所述內(nèi)支撐塊相互靠近的端面呈v字形結(jié)構(gòu)，所述v字形結(jié)構(gòu)中間設(shè)置有卡夾板，兩個(gè)所述卡夾板沿v字形結(jié)構(gòu)的軸線布置，兩個(gè)所述卡夾板相互遠(yuǎn)離的端面與第一液壓缸的工作端連接，所述第一液壓缸固定安裝在座體上。

4、進(jìn)一步地，兩個(gè)所述內(nèi)支撐塊相互遠(yuǎn)離的一側(cè)分別設(shè)置有用于承載車輪從v字形結(jié)構(gòu)進(jìn)出的外支撐塊，所述外支撐塊與內(nèi)支撐塊等高設(shè)置，兩個(gè)所述外支撐塊相互靠近的一端與座體之間軸接；

5、所述座體包括位于外支撐塊底部的底板，所述外支撐塊與底板之間設(shè)置有第二液壓缸，所述第二液壓缸的工作端和固定端分別與外支撐塊、底板鉸接。

6、進(jìn)一步地，兩個(gè)所述外支撐塊相互遠(yuǎn)離的一端傾斜朝下。

7、進(jìn)一步地，兩個(gè)所述外支撐塊為水平設(shè)置。

8、進(jìn)一步地，兩個(gè)所述內(nèi)支撐塊的頂部與座體之間軸接，兩個(gè)所述內(nèi)支撐塊相互靠近的端面上設(shè)置有交錯(cuò)齒板，兩個(gè)所述交錯(cuò)齒板相互咬合，所述交錯(cuò)齒板與底板之間設(shè)置有第三液壓缸，所述第三液壓缸的工作端和固定端分別與內(nèi)支撐塊、底板鉸接。

9、進(jìn)一步地，所述座體的側(cè)面設(shè)置有警示板。

10、進(jìn)一步地，所述座體的側(cè)面設(shè)置有用于檢測(cè)車輪的檢測(cè)開關(guān)，所述檢測(cè)開關(guān)與第一液壓缸之間為電性連接。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置，具備以下有益效果：

12、本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置，使用時(shí)，把本裝置固定安裝在機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)上，車輛駛?cè)雟字形結(jié)構(gòu)，v字形結(jié)構(gòu)可對(duì)任意尺寸規(guī)格的輪胎的圓周面緊密貼合，從而防止車輪前后滾動(dòng)，車輛駛?cè)雟字形結(jié)構(gòu)以后，啟動(dòng)第一液壓缸帶動(dòng)卡夾板，從車輪的兩側(cè)夾緊車輪的側(cè)壁，實(shí)現(xiàn)左右方向的定位，相比于現(xiàn)有技術(shù)，座體的前后兩側(cè)無遮擋，車輛從前側(cè)駛?cè)氲絭字形結(jié)構(gòu)內(nèi)，然后從座體的后側(cè)駛出，便于后續(xù)待檢驗(yàn)車輛直接駛?cè)?，形成流水線作業(yè)，提高檢驗(yàn)效率。

13、本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征，在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述；并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的；或者，可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。

技術(shù)特征：

1.機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置，包括座體（1），其特征在于，所述座體（1）的頂部中間設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)支撐塊（6），兩個(gè)所述內(nèi)支撐塊（6）相互靠近的端面呈v字形結(jié)構(gòu)，所述v字形結(jié)構(gòu)中間設(shè)置有卡夾板（4），兩個(gè)所述卡夾板（4）沿v字形結(jié)構(gòu)的軸線布置，兩個(gè)所述卡夾板（4）相互遠(yuǎn)離的端面與第一液壓缸（5）的工作端連接，所述第一液壓缸（5）固定安裝在座體（1）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置，其特征在于，兩個(gè)所述內(nèi)支撐塊（6）相互遠(yuǎn)離的一側(cè)分別設(shè)置有用于承載車輪從v字形結(jié)構(gòu)進(jìn)出的外支撐塊（2），所述外支撐塊（2）與內(nèi)支撐塊（6）等高設(shè)置，兩個(gè)所述外支撐塊（2）相互靠近的一端與座體（1）之間軸接；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置，其特征在于，兩個(gè)所述外支撐塊（2）相互遠(yuǎn)離的一端傾斜朝下。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置，其特征在于，兩個(gè)所述外支撐塊（2）為水平設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置，其特征在于，兩個(gè)所述內(nèi)支撐塊（6）的頂部與座體（1）之間軸接，兩個(gè)所述內(nèi)支撐塊（6）相互靠近的端面上設(shè)置有交錯(cuò)齒板（7），兩個(gè)所述交錯(cuò)齒板（7）相互咬合，所述交錯(cuò)齒板（7）與底板（8）之間設(shè)置有第三液壓缸（9），所述第三液壓缸（9）的工作端和固定端分別與內(nèi)支撐塊（6）、底板（8）鉸接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置，其特征在于，所述座體（1）的側(cè)面設(shè)置有警示板。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置，其特征在于，所述座體（1）的側(cè)面設(shè)置有用于檢測(cè)車輪的檢測(cè)開關(guān)，所述檢測(cè)開關(guān)與第一液壓缸（5）之間為電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置，屬于機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域；機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)臺(tái)車輪定位裝置，包括座體，所述座體的頂部中間設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)支撐塊，兩個(gè)所述內(nèi)支撐塊相互靠近的端面呈V字形結(jié)構(gòu)，所述V字形結(jié)構(gòu)中間設(shè)置有卡夾板，兩個(gè)所述卡夾板沿V字形結(jié)構(gòu)的軸線布置，兩個(gè)所述卡夾板相互遠(yuǎn)離的端面與第一液壓缸的工作端連接，所述第一液壓缸固定安裝在座體上；本技術(shù)具有便于車輛駛?cè)腭偝?、提高車輛檢驗(yàn)效率的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：張營(yíng),劉麗,張姣姣,鮑世強(qiáng),游波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南至誠(chéng)舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240409
技術(shù)公布日：2024/11/21