本申請涉及軸承測試，具體涉及一種軸承密封性檢測系統(tǒng)。

背景技術：

1、目前，在一些類型的軸承中，例如普遍應用于減速器的交叉滾子軸承，對于減速器來說，軸承起到重要的支撐和密封作用。一般來說，軸承中設有油封和密封圈等結構以保證軸承的密封性，當軸承的密封性不足時，安裝至減速器中就會出現(xiàn)滲油漏油的情況，這就造成軸承和減速器內(nèi)部無法得到正常的潤滑，從而加速了軸承的磨損，壽命大幅縮短。

2、為防止漏油現(xiàn)象的發(fā)生，在軸承安裝使用之前，有必要對軸承的密封性進行檢測。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N軸承密封性檢測系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中用于減速器的軸承如何在安裝使用前進行密封性檢測的問題。

2、為了達到上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g方案：

3、一種軸承密封性檢測系統(tǒng)，包括軸承密封工裝和氣密檢測儀；

4、所述軸承密封工裝用于放置待測軸承，且包括壓板組件和密封壓力傳感器；

5、所述壓板組件包括第一壓板和第二壓板，所述第一壓板開設有通氣道，所述第一壓板和所述第二壓板能相靠近并與待測軸承的兩端面密封接觸，以使待測軸承的內(nèi)部腔體僅能與所述通氣道連通，且待測軸承的油封外側位于外部環(huán)境；

6、所述密封壓力傳感器設置在所述第一壓板和/或所述第二壓板上，以檢測所述壓板組件與待測軸承之間的擠壓力達到設定值；

7、所述氣密檢測儀與所述通氣道連通，且能向待測軸承的內(nèi)部腔體充氣并檢測待測軸承的內(nèi)部腔體的保壓程度。

8、可選的，所述氣密檢測儀包括：

9、氣源，通過氣路與所述通氣道連通，且能夠向待測軸承的內(nèi)部腔體充氣；

10、閥門總成，設置在所述氣路上以控制所述氣路的通斷；

11、氣壓傳感器，設置在所述氣路上且用于檢測待測軸承的內(nèi)部腔體的氣壓。

12、可選的，所述氣路包括主氣路和支氣路，所述主氣路的始端與所述氣源連通，兩條所述支氣路并聯(lián)于所述主氣路的末端，兩條所述支氣路的末端分別為測試端和參考端；所述氣壓傳感器為差壓傳感器且設置在兩條所述支氣路之間，以檢測所述測試端和所述參考端之間的氣壓差；其中，

13、所述軸承密封工裝設有兩組，且各自的所述通氣道分別與所述測試端以及所述參考端連通，一組所述軸承密封工裝用于放置待測軸承，另一組所述軸承密封工裝用于放置標準軸承或待測軸承；

14、或者，所述軸承密封工裝設有一組，所述通氣道與所述測試端連通，所述參考端由堵件密封。

15、可選的，所述閥門總成包括：

16、電磁減壓閥，設置在所述主氣路上；

17、閥島，設置在所述主氣路上且相較于所述電磁減壓閥遠離所述氣源；

18、支電磁閥，設置在兩條所述支氣路上且控制兩條所述支氣路的通斷。

19、可選的，所述氣密檢測儀還包括設置在所述主氣路上的直壓傳感器，所述直壓傳感器位于所述閥島和所述支氣路之間。

20、可選的，所述氣密檢測儀還包括與所述主氣路連通的定量罐，所述定量罐用于儲存定量氣體并釋放至所述主氣路中，所述直壓傳感器的檢測點位于所述定量罐與所述主氣路的連通處。

21、可選的，所述氣密檢測儀還包括設置在所述主氣路上的氣動三聯(lián)件，所述氣動三聯(lián)件位于所述氣源和所述電磁減壓閥之間。

22、可選的，所述閥門總成包括沿所述氣路中氣體流向依次設置的壓力表、第一電磁閥和第二電磁閥，所述氣壓傳感器的檢測點位于所述第二電磁閥與所述氣路的連接處。

23、可選的，所述軸承密封工裝還包括機座和驅動缸；

24、所述第一壓板連接在所述機座上，所述密封壓力傳感器設置在所述第一壓板上；

25、所述驅動缸連接在所述機座上，所述第二壓板連接在所述驅動缸上，所述驅動缸能帶動所述第二壓板往復移動，以靠近和遠離所述第一壓板。

26、可選的，還包括罩設在所述軸承密封工裝上的外罩。

27、本申請?zhí)峁┑妮S承密封性檢測系統(tǒng)，包括軸承密封工裝和氣密檢測儀；軸承密封工裝用于放置待測軸承，且包括壓板組件和密封壓力傳感器；壓板組件包括第一壓板和第二壓板，第一壓板開設有通氣道，第一壓板和第二壓板能相靠近并與待測軸承的兩端面密封接觸，以使待測軸承的內(nèi)部腔體僅能與通氣道連通，且待測軸承的油封外側位于外部環(huán)境；密封壓力傳感器設置在第一壓板和/或第二壓板上，以檢測壓板組件與待測軸承之間的擠壓力達到設定值；氣密檢測儀與通氣道連通，且能向待測軸承的內(nèi)部腔體充氣并檢測待測軸承的內(nèi)部腔體是否保壓。如此設置，由于軸承的油封和密封圈的密封性，體現(xiàn)在防止內(nèi)部腔體的油泄漏至外側，那么使待測軸承的內(nèi)部腔體形成封閉空間，向封閉空間內(nèi)充盈氣體并檢測氣壓即可反饋出軸承的密封性能，利用軸承密封工裝密封住待測軸承的內(nèi)部腔體，使得待測軸承的內(nèi)部腔體僅與通氣道連通，且通過密封壓力傳感器，直觀快速地確定第一壓板和所述第二壓板對待測軸承的擠壓程度，已到達密封到位的要求，然后氣密檢測儀向通氣道充入額定量的氣體后，待測軸承的內(nèi)部腔體形成帶壓環(huán)境，經(jīng)過設置的保壓時間后檢測待測軸承的內(nèi)部腔體的保壓程度，以判定密封性能是否達標，通過氣密性檢測反映出軸承的密封性，解決了現(xiàn)有技術中用于減速器的軸承如何在安裝使用前進行密封性檢測的問題。

技術特征：

1.一種軸承密封性檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括軸承密封工裝(1)和氣密檢測儀(2)；

2.根據(jù)權利要求1所述的軸承密封性檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述氣密檢測儀(2)包括：

3.根據(jù)權利要求2所述的軸承密封性檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述氣路(202)包括主氣路(2021)和支氣路(2022)，所述主氣路(2021)的始端與所述氣源(201)連通，兩條所述支氣路(2022)并聯(lián)于所述主氣路(2021)的末端，兩條所述支氣路(2022)的末端分別為測試端和參考端；所述氣壓傳感器(203)為差壓傳感器且設置在兩條所述支氣路(2022)之間，以檢測所述測試端和所述參考端之間的氣壓差；其中，

4.根據(jù)權利要求3所述的軸承密封性檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述閥門總成包括：

5.根據(jù)權利要求4所述的軸承密封性檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述氣密檢測儀(2)還包括設置在所述主氣路(2021)上的直壓傳感器(208)，所述直壓傳感器(208)位于所述閥島(206)和所述支氣路(2022)之間。

6.根據(jù)權利要求5所述的軸承密封性檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述氣密檢測儀(2)還包括與所述主氣路(2021)連通的定量罐(209)，所述定量罐(209)用于儲存定量氣體并釋放至所述主氣路(2021)中，所述直壓傳感器(208)的檢測點位于所述定量罐(209)與所述主氣路(2021)的連通處。

7.根據(jù)權利要求4所述的軸承密封性檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述氣密檢測儀(2)還包括設置在所述主氣路(2021)上的氣動三聯(lián)件(210)，所述氣動三聯(lián)件(210)位于所述氣源(201)和所述電磁減壓閥(205)之間。

8.根據(jù)權利要求2所述的軸承密封性檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述閥門總成包括沿所述氣路(202)中氣體流向依次設置的壓力表(211)、第一電磁閥(212)和第二電磁閥(213)，所述氣壓傳感器(203)的檢測點位于所述第二電磁閥(213)與所述氣路(202)的連接處。

9.根據(jù)權利要求1所述的軸承密封性檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述軸承密封工裝(1)還包括機座(104)和驅動缸(105)；

10.根據(jù)權利要求1所述的軸承密封性檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括罩設在所述軸承密封工裝(1)上的外罩。

技術總結
本申請?zhí)峁┝艘环N軸承密封性檢測系統(tǒng)，包括軸承密封工裝和氣密檢測儀；軸承密封工裝用于放置待測軸承，且包括壓板組件和密封壓力傳感器；壓板組件包括第一壓板和第二壓板，第一壓板開設有通氣道，第一壓板和第二壓板能相靠近并與待測軸承的兩端面密封接觸，以使待測軸承的內(nèi)部腔體僅能與通氣道連通，且待測軸承的油封外側位于外部環(huán)境；密封壓力傳感器設置在第一壓板和/或第二壓板上，以檢測壓板組件與待測軸承之間的擠壓力達到設定值；氣密檢測儀與通氣道連通，且能向待測軸承的內(nèi)部腔體充氣并檢測待測軸承的內(nèi)部腔體是否保壓。如此設置，解決了現(xiàn)有技術中用于減速器的軸承如何在安裝使用前進行密封性檢測的問題。

技術研發(fā)人員：李耀輝,謝高劍,楊衛(wèi)東,廖德林,楊勇
受保護的技術使用者：深圳市杉川諧波傳動科技有限公司
技術研發(fā)日：20240718
技術公布日：2025/5/8