本發(fā)明屬于摩托車加工，尤其涉及一種摩托車管形配件生產(chǎn)用檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、摩托車車架立管作為常見的摩托車管形配件，其由鋼管加工而成并與車架焊接在一起，用于將減振柱懸架、前輪?轉(zhuǎn)向裝置、前輪等部件與車架連成一體，承受前輪系統(tǒng)由地面產(chǎn)生的沖擊力、制動時的慣性力、轉(zhuǎn)向時的橫向載荷等，摩托車車架立管包括車架鋼管，車架鋼管的兩端都設(shè)有可用于安裝固定軸承的軸承蓋。由于摩托車車架立管的生產(chǎn)質(zhì)量直接關(guān)系到摩托車的整體性能和使用安全，因此，在摩托車車架立管的生產(chǎn)過程中，對其的質(zhì)量進行檢測和控制是至關(guān)重要的。

2、在對生產(chǎn)的摩托車車架立管的尺寸進行檢測時，檢測人員多采用游標(biāo)卡尺這類傳統(tǒng)的檢測裝置對摩托車車架立管內(nèi)徑尺寸的檢測工作；該方式對摩托車車架立管內(nèi)徑尺寸的檢測方式，操作繁瑣復(fù)雜，大大降低了摩托車車架立管的檢測效率，給摩托車管形配件的檢測工作帶來不便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種摩托車管形配件生產(chǎn)用檢測裝置，能夠解決上述任一項技術(shù)問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、一種摩托車管形配件生產(chǎn)用檢測裝置，包括機架、外徑測試機構(gòu)、內(nèi)徑測試機構(gòu)和平整度測試機構(gòu)；

4、所述機架上設(shè)有上料筒；所述上料筒用于輸送管形配件；

5、所述外徑測試機構(gòu)連接于所述機架上，且設(shè)置于所述上料筒的輸送路徑上；并且所述外徑測試機構(gòu)用于測試所述管形配件的外徑參數(shù)；

6、所述平整度測試機構(gòu)連接于所述機架上，且設(shè)置于所述上料筒的輸送路徑上；并且所述平整度測試機構(gòu)的一端用于與管形配件5的一端抵接且測試該管形配件的接觸端的平整度；

7、所述內(nèi)徑測試機構(gòu)連接于所述機架上，且設(shè)置于所述上料筒的輸送路徑上；并且所述內(nèi)徑測試機構(gòu)用于延伸至管形配件的內(nèi)部且測試管形配件的內(nèi)徑參數(shù)。

8、優(yōu)選地，所述外徑測試機構(gòu)包括上夾持測量部件、下夾持測量部件和高度驅(qū)動部件；所述高度驅(qū)動部件連接于所述機架上，且與所述上夾持測量部件的上端驅(qū)動連接；所述下夾持測量部件連接于所述機架上；并且所述上夾持測量部件和所述下夾持測量部件之間設(shè)有測試內(nèi)腔；所述測試內(nèi)腔設(shè)置于所述上料筒的輸送路徑上。

9、優(yōu)選地，所述上夾持測量部件包括上夾爪和距離發(fā)射器；所述上夾爪連接于所述高度驅(qū)動部件；所述距離發(fā)射器連接于所述上夾爪上，且所述距離發(fā)射器的發(fā)射端朝向所述下夾持測量部件設(shè)置；并且所述上夾爪與所述下夾持測量部件形成所述測試內(nèi)腔。

10、優(yōu)選地，所述下夾持測量部件包括下夾爪和距離接收器；所述下夾爪連接于所述機架上；所述距離接收器連接于所述下夾爪上，且所述距離接收器的接收端朝向所述上夾持測量部件設(shè)置。

11、優(yōu)選地，所述平整度測試機構(gòu)包括感應(yīng)發(fā)射組件、感應(yīng)接收組件、安裝座和測試接觸模具；所述安裝座連接于所述機架上；所述測試接觸模具連接于所述安裝座朝向所述外徑測試機構(gòu)的一側(cè)表面；所述感應(yīng)發(fā)射組件和所述感應(yīng)接收組件分別連接于所述測試接觸模具的兩側(cè)方。

12、優(yōu)選地，所述測試接觸模具內(nèi)設(shè)有裝配通道；所述內(nèi)徑測試機構(gòu)穿過所述裝配通道，且朝向所述外徑測試機構(gòu)的方向延伸設(shè)置。

13、優(yōu)選地，所述感應(yīng)發(fā)射組件包括感應(yīng)發(fā)射器、第一支撐板和第二滑軌；所述第二滑軌連接于所述安裝座；所述第一支撐板的一側(cè)表面活動連接于所述第二滑軌上；所述感應(yīng)發(fā)射器連接于所述第一支撐板的另一側(cè)表面；并且所述感應(yīng)發(fā)射器的信號發(fā)射方向朝向所述測試接觸模具設(shè)置；

14、和/或，所述感應(yīng)接收組件包括感應(yīng)接收器、第二支撐板和第三滑軌；所述第三滑軌連接于所述安裝座；所述第二支撐板的一側(cè)表面活動連接于所述第三滑軌；所述感應(yīng)接收器連接于所述第二支撐板的另一側(cè)表面；并且所述感應(yīng)接收器的信號接收方向朝向所述測試接觸模具設(shè)置。

15、優(yōu)選地，所述內(nèi)徑測試機構(gòu)包括抵接測試部件、連接架和橫移驅(qū)動部件；所述橫移驅(qū)動部件連接于所述機架上，且與所述連接架驅(qū)動連接；所述抵接測試部件的一端連接于所述連接架；所述抵接測試部件的另一端穿過所述平整度測試機構(gòu)，且朝向所述上料筒延伸設(shè)置。

16、優(yōu)選地，所述抵接測試部件包括第一抵接弧塊、第二接觸弧塊、支撐軸和刻度板；所述支撐軸的一端穿過所述平整度測試機構(gòu)，且與所述連接架連接；所述第一抵接弧塊與所述第二接觸弧塊相對設(shè)置于所述支撐軸的兩側(cè)表面；并且所述第一抵接弧塊與支撐軸之間設(shè)有第一限位彈簧；所述第二接觸弧塊與所述支撐軸之間設(shè)有第二限位彈簧；所述刻度板連接于所述連接架上，且所述刻度板內(nèi)設(shè)有限位通道；所述限位通道沿著其高度方向設(shè)有刻度線；所述第一抵接弧塊朝向所述連接架的一側(cè)表面設(shè)有第一測試桿；所述第一測試桿的一端延伸穿過所述限位通道設(shè)置，且所述第一測試桿的外側(cè)表面抵接于所述刻度線；所述第二接觸弧塊朝向所述連接架的一側(cè)表面設(shè)有第二測試桿；所述第二測試桿的一端穿過所述設(shè)置，且所述第二測試桿的外側(cè)表面抵接于所述刻度線。

17、優(yōu)選地，所述機架上還設(shè)有導(dǎo)料支座；所述導(dǎo)料支座朝向所述上料筒的輸送路徑上的一側(cè)表面設(shè)有導(dǎo)料弧槽；所述導(dǎo)料弧槽用于支撐導(dǎo)引所述管形配件。

18、本發(fā)明的有益效果在于，本技術(shù)方案通過上料筒將待測的管形配件上料輸送，再經(jīng)過外徑測試機構(gòu)對其的外徑測試和平整度測試機構(gòu)對其的一端的平整度的測試以及內(nèi)徑測試機構(gòu)對其的內(nèi)徑測試；從而提高參數(shù)測試的多樣性，并且有效地提高整體結(jié)構(gòu)的緊湊性，還可以提高操作效率以及有利于提高測試的效率；降低設(shè)備的投入成本和占用空間。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車管形配件生產(chǎn)用檢測裝置，其特征在于：包括機架、外徑測試機構(gòu)、內(nèi)徑測試機構(gòu)和平整度測試機構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車管形配件生產(chǎn)用檢測裝置，其特征在于：所述外徑測試機構(gòu)包括上夾持測量部件、下夾持測量部件和高度驅(qū)動部件；所述高度驅(qū)動部件連接于所述機架上，且與所述上夾持測量部件的上端驅(qū)動連接；所述下夾持測量部件連接于所述機架上；并且所述上夾持測量部件和所述下夾持測量部件之間設(shè)有測試內(nèi)腔；所述測試內(nèi)腔設(shè)置于所述上料筒的輸送路徑上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述摩托車管形配件生產(chǎn)用檢測裝置，其特征在于：所述上夾持測量部件包括上夾爪和距離發(fā)射器；所述上夾爪連接于所述高度驅(qū)動部件；所述距離發(fā)射器連接于所述上夾爪上，且所述距離發(fā)射器的發(fā)射端朝向所述下夾持測量部件設(shè)置；并且所述上夾爪與所述下夾持測量部件形成所述測試內(nèi)腔。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述摩托車管形配件生產(chǎn)用檢測裝置，其特征在于：所述下夾持測量部件包括下夾爪和距離接收器；所述下夾爪連接于所述機架上；所述距離接收器連接于所述下夾爪上，且所述距離接收器的接收端朝向所述上夾持測量部件設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車管形配件生產(chǎn)用檢測裝置，其特征在于：所述平整度測試機構(gòu)包括感應(yīng)發(fā)射組件、感應(yīng)接收組件、安裝座和測試接觸模具；所述安裝座連接于所述機架上；所述測試接觸模具連接于所述安裝座朝向所述外徑測試機構(gòu)的一側(cè)表面；所述感應(yīng)發(fā)射組件和所述感應(yīng)接收組件分別連接于所述測試接觸模具的兩側(cè)方。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述摩托車管形配件生產(chǎn)用檢測裝置，其特征在于：所述測試接觸模具內(nèi)設(shè)有裝配通道；所述內(nèi)徑測試機構(gòu)穿過所述裝配通道，且朝向所述外徑測試機構(gòu)的方向延伸設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述摩托車管形配件生產(chǎn)用檢測裝置，其特征在于：所述感應(yīng)發(fā)射組件包括感應(yīng)發(fā)射器、第一支撐板和第二滑軌；所述第二滑軌連接于所述安裝座；所述第一支撐板的一側(cè)表面活動連接于所述第二滑軌上；所述感應(yīng)發(fā)射器連接于所述第一支撐板的另一側(cè)表面；并且所述感應(yīng)發(fā)射器的信號發(fā)射方向朝向所述測試接觸模具設(shè)置；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車管形配件生產(chǎn)用檢測裝置，其特征在于：所述內(nèi)徑測試機構(gòu)包括抵接測試部件、連接架和橫移驅(qū)動部件；所述橫移驅(qū)動部件連接于所述機架上，且與所述連接架驅(qū)動連接；所述抵接測試部件的一端連接于所述連接架；所述抵接測試部件的另一端穿過所述平整度測試機構(gòu)，且朝向所述上料筒延伸設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述摩托車管形配件生產(chǎn)用檢測裝置，其特征在于：所述抵接測試部件包括第一抵接弧塊、第二接觸弧塊、支撐軸和刻度板；所述支撐軸的一端穿過所述平整度測試機構(gòu)，且與所述連接架連接；所述第一抵接弧塊與所述第二接觸弧塊相對設(shè)置于所述支撐軸的兩側(cè)表面；并且所述第一抵接弧塊與支撐軸之間設(shè)有第一限位彈簧；所述第二接觸弧塊與所述支撐軸之間設(shè)有第二限位彈簧；所述刻度板連接于所述連接架上，且所述刻度板內(nèi)設(shè)有限位通道；所述限位通道沿著其高度方向設(shè)有刻度線；所述第一抵接弧塊朝向所述連接架的一側(cè)表面設(shè)有第一測試桿；所述第一測試桿的一端延伸穿過所述限位通道設(shè)置，且所述第一測試桿的外側(cè)表面抵接于所述刻度線；所述第二接觸弧塊朝向所述連接架的一側(cè)表面設(shè)有第二測試桿；所述第二測試桿的一端穿過所述設(shè)置，且所述第二測試桿的外側(cè)表面抵接于所述刻度線。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車管形配件生產(chǎn)用檢測裝置，其特征在于：所述機架上還設(shè)有導(dǎo)料支座；所述導(dǎo)料支座朝向所述上料筒的輸送路徑上的一側(cè)表面設(shè)有導(dǎo)料弧槽；所述導(dǎo)料弧槽用于支撐導(dǎo)引所述管形配件。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于摩托車加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車管形配件生產(chǎn)用檢測裝置，包括機架、外徑測試機構(gòu)、內(nèi)徑測試機構(gòu)和平整度測試機構(gòu)；所述機架上設(shè)有上料筒；所述上料筒用于輸送管形配件；所述外徑測試機構(gòu)連接于所述機架上，且設(shè)置于所述上料筒的輸送路徑上；所述平整度測試機構(gòu)連接于所述機架上，且設(shè)置于所述上料筒的輸送路徑上；并且所述平整度測試機構(gòu)的一端用于與管形配件5的一端抵接且測試該管形配件的接觸端的平整度；所述內(nèi)徑測試機構(gòu)連接于所述機架上，且設(shè)置于所述上料筒的輸送路徑上。本發(fā)明能夠提高整體結(jié)構(gòu)的緊湊性，還可以提高操作效率以及有利于提高測試的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：黃溫經(jīng),曾巧云,黃金鳳
受保護的技術(shù)使用者：廣州昌洪車輛配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8