專利名稱：汽車輪胎胎壓、胎紋深度及電瓶電力三合一測試器的制作方法
技術領域：
本實用新型是提供一種多功能測量器，可以分別測量汽車輪胎壓力、輪胎外表紋路深度及汽車電瓶電力。
按行車安全，除了在行車時需特別保持警覺心、處處遵守交通規(guī)則外，于平常及行車前，對于汽車各部機件亦需作必要之保養(yǎng)及檢測。其中，電瓶電力系全車動力之主要來源，而輪胎壓力及其外胎表面紋路深度之正常與否，亦影響載重、方向盤控制及煞車效果，因而電瓶電力、輪胎壓力、外胎紋深亦是重要檢測項目之一，且有隨時隨地對其檢測之必要。
針對輪胎壓力、外胎紋深及電瓶電力之檢測，目前有專門分別檢測之胎壓計、紋深計及電瓶電力測量計。該等胎壓計、紋深計及電瓶電力測量計都分別制成，再依其設計功能分別單獨使用。但，申請人乃更進一步考慮到，該等檢測工作，實乃是相關而相連之動作，且該等測量器具又是為極其輕便之隨車攜帶的測量器具，都有本實用新型同體多功能測量器之創(chuàng)作，使其更具實用效果。
本實用新型之特點是于一本體內(nèi)裝設有測壓及測深共用之裝置及電瓶電力測量等裝置；其中，測壓及測深裝置系包含有金屬測壓頭、圓管、喇叭塞、壓縮彈簧及刻度尺等諸構件，該刻度尺分別刻設有氣壓及胎紋深度之尺寸刻度；電瓶電力測量裝置主要系包含有正、負極接觸頭、電子電路及指示燈，該正極－接觸頭與上述金屬測壓頭共同，負極接觸頭則為一金屬圈，系經(jīng)由塑膠套中介質絕緣后、位于該金屬測壓頭后方外周。在以金屬測壓頭對輪胎測壓使用時，能以刻度尺之突出程度，顯示輪胎壓力；當將刻度尺由其尾端拉出、插入輪胎外表紋路的凹部，并配合本體底部平貼輪胎表面，則能以該刻度尺突伸刻度量度該輪胎紋路深度；當以測壓測深裝置之前端部，即以金屬測壓頭及金屬圈插入電瓶電極引出口(即車內(nèi)駕駛座右前方之面板中供點香煙之處)內(nèi)，則能以指示燈顯示電瓶電力之強弱。
本實用新型之構造特點及其功效，依附圖更詳細說明如下，附圖為本實用新型之實施例，其中

圖1為本實用新型之剖面圖。
圖2為本實用新型測壓使用狀態(tài)。
圖3為本實用新型另一實施例塑膠測壓頭之放大剖面圖。
圖3A為圖3的上視圖。
圖3B為實用新型又一實施例之金屬測壓頭之放大剖面圖。
圖4為實用新型測量紋深之使用狀態(tài)。
圖5為電瓶電力測量裝置之電路圖。
如圖1所示，本實用新型系于由底座及頂蓋所構成之本體(1)內(nèi)，裝設有測壓及測深為一體共用之裝置(2)、電瓶電力測量裝置(3)。
該本體(1)于其前端成一體形成一節(jié)圓筒(11)，該圓筒前端內(nèi)壁設螺紋(12)；本體底部相對于圓筒(11)之同一軸線形成有一凹槽(13)，而供下述刻度尺(25)之尾端部突伸于該處。
該測壓及測深裝置(2)，包含有金屬測壓頭(21)、圓管(22)、喇叭塞(23)、壓縮彈簧(24)及刻度尺(25)諸構件。金屬測壓頭(21)緊套于圓管(22)前端；喇叭塞(23)、壓縮彈簧(24)及刻度尺(25)則可測動地容裝于圓管(22)內(nèi)?？潭瘸?25)置于喇叭塞(23)后端，壓縮彈簧(24)置于喇叭塞后端及圓管(22)底端內(nèi)所設置套體(26)之間，并繞覆刻度尺(25)外周，該刻度之尾端為細長直桿狀。該套體(26)系在刻度尺(25)的外周，使該刻度尺之滑動平順而不松動。上述諸構件依次序組合后，再于金屬測壓頭(21)外周后端依次套上下述之塑膠套(31)、金屬圈(32)，之后再利用塑膠套(31)所設之螺紋與本體(1)、圓管(11)、螺紋(12)緊固。擰緊后，金屬測壓頭(21)、塑膠套(31)及金屬圈(32)就凸出于外，而其它構件則位于本體(1)內(nèi)。
雖然上述之喇叭塞(23)、壓縮彈簧(24)及刻度尺(25)為常用之測壓構件，但本實用新型于本體(1)底部相應于刻度尺(25)尾端之處形成凹槽(13)，以此配合刻度尺(25)的使用，就能使該刻度尺同時具有測量輪胎外表紋路深度之功效。即，刻度尺(25)除了設有氣壓刻度處，亦具胎紋深度之尺寸刻度，在輪胎紋深測量時，能以本體(1)之廣大底面與輪胎外表穩(wěn)而平貼地接觸，而以刻度尺之尾端突入胎紋凹部之程度，由其刻度顯示該該胎紋之深度。此外，金屬測壓頭(21)約于中圈部位也形成有凸肩(21a)，該凸肩除了能以其底面抵擋圓管(22)頂端(前端)之外，亦能以其頂面受塑膠套(31)所之頂肩(31a)抵擋而定位，金屬測壓頭(21)之前端則經(jīng)由塑膠套(31)所設之中心孔(31b)突伸于外；該金屬測壓頭(21)及上述金屬圈(32)都能同時兼作電瓶電力測量裝置(3)之正、負極接觸頭。
上述諸構件依次序組合完成后，將其整體把圓管(22)套入本體(1)圓筒(11)并往內(nèi)突伸，且該圓管(22)后部受本體內(nèi)所設之兩突栓(14)共同夾導而定位，隨后以本體(1)圓筒(11)之螺紋(12)與塑膠套(31)所設螺紋擰合固定。
上述電瓶電力測量裝置(3)主要包含有正負極接觸頭，設于電路板(33)上之電子電路及設于指示板(34)上之諸指示燈，該正極接觸頭都共用上述金屬測壓頭(21)，負極接觸頭則為一金屬圈(32)，套于上述塑膠套(31)外圈一上方部位，該金屬圈(32)設有突腳(32a)經(jīng)由塑膠套(31)相對部位之裂溝(31c)而突向內(nèi)面，該金屬測壓頭(21)之凸肩部(21a)及金屬圈(32)之突腳(32a)分別焊接電絲(35a)(35b)至電路板(33)上之正、負接點(33a)(33b)，即利用該金屬測量頭(21)及金屬圈(32)將待測之電瓶電力引入于電路板(33)之正、負極接點。
請參見圖3，為本實用新型另一實施例塑料測壓頭之放大剖面圖，塑料頭(36)之上方具有環(huán)形凸肩(36a)，該凸肩外圍緊套合一金屬圈(37)，該塑料頭中央具有一凸部(36b)，凸部(36b)上置一墊片(38)，凸部(36b)旁為一通道(36c)，且塑料頭(36)之下方具有螺紋(36d)，此螺紋(36d)恰可擰合到圓筒(11)，塑料頭(36)之下方中央另有一凸部(36e)，該凸部外圍具有螺紋(36f)，恰可擰可圓管(22)。一金屬圈(32)下方略向內(nèi)彎曲，能套于塑料頭(36)之略下方外圍，藉助塑料頭(36)與圓筒(11)擰合而固定。金屬圈(32)與金屬圈(37)各連接一電線至電路板(33)。
請參見圖3A，它為圖3之上視圖，由此圖我們可清晰見到金屬圈(37)套于塑料頭(36)之環(huán)形凸肩(36a)之情形，中央為一凸部(36b)，凸部(36b)旁為一通道(36c)。凸肩(36a)之外側具有一凹槽(36g)，以利焊接電線。
請見圖3B，為本實用新型又一實施例之金屬測壓頭之放大剖面圖，其塑料套(39)上方不具凸肩，但其內(nèi)部具有凸緣(39a)，其螺紋(39d)與金屬圈(32)均與前述實施例相同，金屬測壓頭(40)藉其凸部(40a)及下端(40b)，恰以凸部(40a)卡合于塑料頭(39)之凸緣(39a)內(nèi)，并藉下端(40b)緊塞入圓管(22)內(nèi)，金屬測壓頭(40)中央為凸部(40c)，凸部(40c)之旁為一通道(40d)。
該汽車電瓶電力測量裝置(3)之電路圖如圖5所示，系列用電子電路來測量電瓶電壓的大小，以“好”(GOOD)、“中”(MID)及“低”(LOW)三段LED指示燈直接顯示該電瓶電力大小之情況。其基本原理是以電晶體基本的飽和與截止之動作特性，達到開關及切換LED指示燈的作用。
茲以測量12伏特之汽車電瓶電力為例說明如下如電路圖所示，Q1Q2、Q3表示三級不同工作偏壓之電晶體A.LOW指示燈(紅色指示燈，LED)設計在1伏特以上電壓即會點亮，它自成一回路；當電瓶電壓過低時，Q1、Q2、Q3三晶體都不通電，只有LOW紅燈會亮，MID及GOOD二燈不亮；B.當電瓶電壓達到8伏特上時，Q1導通，使LOW紅燈等于短路而不亮；Q2也導通并達到飽和狀態(tài)，使MID指示燈(綠色指示燈，LED)點亮；Q3系設計在10伏特以上才導通，故8～10伏特間Q3不導通，GOOD指示燈(綠色指示燈，LED)不亮；C.當電瓶電壓達到10伏特以上時，Q1、Q2、Q3三晶體均導通，但Q1導通使LOW紅燈短路不亮，故只有MID及DOOD兩綠燈同時亮。
因此，依各指示燈之點亮情況，即可表示被測量之電瓶電力如下LOW紅燈1～8伏特－→電力過低，不能啟動，電瓶需更換或充電；MID綠燈8～10伏特－→電力稍低，必須充電；GOOG綠燈10～12伏特－→一切正常，車內(nèi)各設備皆能運轉；依據(jù)本實用新型作為輪胎胎壓、輪胎(外胎)紋深及汽車電瓶電力之測量使用。即，如圖2所示，當以測壓頭(21)對輪胎氣門嘴(未圖示)測壓時該輪胎內(nèi)部氣體即行泄出，而依其壓力作用于喇叭塞(23)，并相繼壓縮彈簧(24)及推動刻度尺(25)往外突伸，而以該刻度尺突伸刻度顯示出該輪輪胎之胎壓(此時，雖將本創(chuàng)作移離輪胎氣門嘴，則僅系壓縮彈簧(24)喇叭塞(23)復原，而刻度尺系除非以外力將其推回否則仍保持其突伸狀態(tài)，而該突伸狀態(tài)之保持就能利于測試者明確監(jiān)視其刻度)。本實用新型以該測壓元件即能同時具有測量輪胎紋路深度之效果。即，將刻度尺(25)由其尾端拉出(猶如圖2狀態(tài)，但其喇叭塞(23)及壓縮彈簧(24)未被拉出，插入輪胎(4)紋路之凹部(41)，并將本體(1)下壓，至其底面與輪胎表面貼平(如圖4所示)，然后將本裝置整體移離輪胎，監(jiān)視該刻度尺之突伸刻度，即可得知該輪胎紋路之深度。本實用新型在作為測量汽車電瓶電力使用時，系直接將金屬測壓頭(21)及金屬圈(32)插入汽車電瓶電極引出口(即，設于車內(nèi)駕駛座右前方之面板上、專供點香煙之處)，則該金屬頭(21)及金屬圈(32)就分別與電瓶電極之正、負極接觸，將其電瓶電力輸入測量裝置(3)內(nèi)，而如上述，依各指示燈之亮減情況，即可得知該受測電瓶電力之大小。
綜上所述，本實用新型之構造和裝置確具有新穎性、創(chuàng)造性為一符合實用之產(chǎn)品。但上述列舉之實施例并非局限于本實用新型，在不脫離本實用新型的精神范圍內(nèi)，對于熟悉此技藝之人可做各種變化、修飾與應用，凡此均仍應包含在本專利之申請范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種“汽車輪胎胎壓、胎紋深度及電瓶電力三合一測試器”，它兼能測量輪胎壓力、輪胎外表紋路深度及汽車電瓶電力者，其特征在于，該測量器設有本體，是以底座及頂蓋構成，與其前端形成一體，有一個圓筒，該圓筒前端內(nèi)壁設有螺紋；底部相對于圓筒之同一軸線形成一凹槽；內(nèi)部相對于圓筒之兩側壁體則設有對向之突柱；測壓及測深共同之裝置，系裝設于本體圓筒及本體內(nèi)部，該裝置包含有金屬測壓頭，圓管、嘲叭塞、壓縮彈簧及刻度尺，其中，刻度尺分別刻有氣壓及胎紋深度之尺寸刻度，且金屬測壓頭外周后端依次套裝下述電瓶電力測量裝置之塑料套及金屬圈，在組合完成后，僅金屬測壓頭、塑料套及金屬圈凸出于外，其余構件都位于本體內(nèi)，以金屬測壓頭作為測壓時之接觸頭，并以該金屬測壓頭及金屬圈分別作為測量電瓶電力時之正負極接觸頭；電瓶電力測量裝置，主要包含有正、負極接觸頭，設于電路板上之電子電路及設于指示板上之諸指示燈，該正極接觸頭是共用上述之金屬測壓頭，負極接觸頭則為上述之金屬圈，該金屬圈則套于上述塑料套外圈一適當部位，該金屬圈設有一突腳，經(jīng)由塑料套相對部位所設之裂縫而突向內(nèi)面，該金屬測壓頭及金屬圈之突腳分別焊有電線至電路板上之正、負接點，利用電子電路之檢測，并以各指示燈之點亮情況，來顯示被測量電瓶之電力大小。
2.根據(jù)權利要求1所述之裝置，其金屬測量頭約在中圈部位形成有凸肩，該凸肩除了以其底面抵擋圓管頂端之外，亦以其頂面受塑料套所設之頂肩抵擋而定位，該金屬測壓頭之前端則經(jīng)由塑料套所設之中心孔而突伸于外。
3.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其金屬測壓頭，亦可改為塑料頭，而以金屬圈作為接觸點導電為其特征。
專利摘要本實用新型是有關一種“汽車輪胎之胎壓、胎紋深度及電瓶電力三合一測試器”設計新穎，尤其用一種測試器，將三種不同功能組合為一，能隨時測量汽車輪胎之壓力、輪胎外表紋路深度及電瓶電力強弱等，提供用車人之行車前檢驗，保持車輛之最佳狀況，確保行車安全。
文檔編號G01R19/165GK2035883SQ8820893
公開日1989年4月12日 申請日期1988年7月21日 優(yōu)先權日1988年7月21日
發(fā)明者翁錫光 申請人:翁錫光