一種車窗道路試驗?zāi)M裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車窗道路試驗?zāi)M裝置。車窗道路試驗?zāi)M裝置，包括基座和檢測臺，基座和檢測臺之間設(shè)有振動調(diào)制裝置，振動調(diào)制裝置包括固定在檢測臺下方的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置和位于基座與檢測臺之間的彈性元件，檢測臺包括用于安裝車窗的安裝架。振動調(diào)制裝置包括固定在檢測臺下方的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置和位于基座與檢測臺之間的彈性元件，可以在檢測臺上安裝車窗，將基座固定在地面上，通過振動調(diào)制裝置來模擬車輛行駛在不同路況下的車窗振動情況，實現(xiàn)了車窗的道路試驗檢測，省去試驗車輛和路況模擬試驗場，可以在室內(nèi)進行試驗，節(jié)約了場地、試驗車輛與檢測人員數(shù)量的投入，大大降低了檢測成本，操作方便便捷，能夠?qū)崿F(xiàn)對全部產(chǎn)品的快速檢測。
【專利說明】
一種車窗道路試驗?zāi)M裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種車窗道路試驗?zāi)M裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車窗的道路試驗是為了全面檢測在車輛行駛在各種路況下車窗的性能。目前，對車窗進行道路行駛試驗時，一般是將待檢車窗裝入試驗車輛后，在路況試驗場地上進行，試驗時需要將每個車窗裝入試驗車輛，試驗完成后再將其拆卸，所需場地大、檢測成本高，只能對產(chǎn)品進行抽樣試驗，這樣難以保障全部的產(chǎn)品性能符合要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)約場地、降低檢測成本的車窗道路試驗?zāi)M裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明車窗道路試驗?zāi)M裝置的技術(shù)方案是:車窗道路試驗?zāi)M裝置，包括基座和檢測臺，基座和檢測臺之間設(shè)有振動調(diào)制裝置，振動調(diào)制裝置包括固定在檢測臺下方的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置和位于基座與檢測臺之間的彈性元件，檢測臺包括用于安裝車窗的安裝架。
[0005]檢測臺包括安裝在振動調(diào)制裝置上的連接底架，所述安裝架固定在連接底架上，安裝架包括車窗安裝位和位于車窗安裝位的立向側(cè)邊處的能夠調(diào)整彎曲度以適配車窗形狀的承載臂。
[0006]所述安裝架上包括兩個相對設(shè)置的所述車窗安裝位，兩個車窗安裝位的承載臂之間通過能夠彎曲的連接臂連接，所述連接底架上固定有位于兩個車窗安裝位之間的用于通過連接臂將承載臂固定的定位架。
[0007]所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置為變頻偏心電機，變頻偏心電機連接有用于調(diào)整振動頻率的振頻調(diào)整開關(guān)。
[0008]所述彈性元件為頂裝在基座與檢測臺之間的壓力彈簧，壓力彈簧中穿設(shè)有連接桿，連接桿的上端固定在檢測臺上，下端連接有用于調(diào)整檢測臺對壓力彈簧的壓力的液壓裝置，液壓裝置連接有振幅調(diào)整開關(guān)。
[0009]壓力彈簧的上下兩端分別設(shè)有彈簧片，兩端的彈簧片相向彎曲并扣合抱緊。
[0010]所述彈簧片與檢測臺和基座之間分別設(shè)有橡膠墊。
[0011]所述壓力彈簧有四個，四個壓力彈簧以矩陣結(jié)構(gòu)分布。
[0012]所述檢測臺的前方設(shè)有用于模擬行駛中的空氣流通情況的風控裝置。
[0013]所述振動調(diào)制裝置上方安裝有隔水擋板。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:車窗道路試驗?zāi)M裝置采用在基座和檢測臺之間設(shè)置振動調(diào)制裝置，振動調(diào)制裝置包括固定在檢測臺下方的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置和位于基座與檢測臺之間的彈性元件，可以在檢測臺上安裝車窗，將基座固定在地面上，通過振動調(diào)制裝置來模擬車輛行駛在不同路況下的車窗振動情況，實現(xiàn)了車窗的道路試驗檢測，省去試驗車輛和路況模擬試驗場，可以在室內(nèi)進行試驗，具有小型化和快速化的特點，節(jié)約了場地、試驗車輛與檢測人員數(shù)量的投入，大大降低了檢測成本，操作方便便捷，能夠?qū)崿F(xiàn)對全部產(chǎn)品的快速檢測。
[0015]進一步地，車窗安裝位上設(shè)有能夠調(diào)整彎曲度的承載臂，使待檢測車窗可以緊密地安裝在檢測臺上，還可以適配不同型號不同彎曲度的車窗，增強了模擬裝置的可靠性和適用性。
[0016]進一步地，基座與檢測臺之間頂裝有壓力彈簧，通過液壓裝置調(diào)整檢測臺對壓力彈簧的壓力，能夠?qū)崿F(xiàn)對檢測臺振動振幅的調(diào)整。
[0017]進一步地，壓力彈簧的兩端設(shè)有彈簧片，并使扣合的彈簧片將壓力彈簧包覆在中間，增強了搖擺效果。
[0018]進一步地，采用變頻偏心電機及振頻調(diào)整開關(guān)，能夠調(diào)整檢測臺振動的振頻。
[0019]進一步地，風控裝置可以有效地模擬車輛的行駛狀態(tài)，達到與道路實況試驗相同的環(huán)境。
[0020]進一步地，在振動調(diào)制裝置上方加裝隔水擋板，可以與淋雨試驗同時進行，實現(xiàn)雨天模擬行駛試驗，完善了車窗的檢測體系。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本發(fā)明車窗道路試驗?zāi)M裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的側(cè)視圖；
圖3為模擬裝置中基座的俯視圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作進一步說明。
[0023]本發(fā)明的車窗道路試驗?zāi)M裝置的具體實施例，如圖1至圖3所示，模擬裝置包括自下向上依次安裝的基座、振動調(diào)制裝置和檢測臺?；ㄋ膫€按矩陣排布的固定架I，固定架I通過螺栓固定在地面上。振動調(diào)制裝置包括固定在檢測臺下方的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置2，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置2為變頻偏心電機，變頻偏心電機連接有用于調(diào)整振動頻率的振頻調(diào)整開關(guān)
3。振動調(diào)制裝置還包括頂裝在基座的固定架I與檢測臺之間的壓力彈簧5，四個固定架I對應(yīng)安裝有四個壓力彈簧5，壓力彈簧5中穿設(shè)有連接桿6，連接桿6的上端固定在檢測臺上，下端連接有用于調(diào)整檢測臺對壓力彈簧的壓力的液壓裝置8，連接桿6的下端螺接有壓緊螺帽61，液壓裝置8安裝在固定架I上。液壓裝置8連接有振幅調(diào)整開關(guān)4，振頻調(diào)整開關(guān)3和振幅調(diào)整開關(guān)4固定在基座上。壓力彈簧5的上下兩端分別設(shè)有彈簧片9，兩端的彈簧片9相向彎曲并通過連接軸91扣合固定，將壓力彈簧5壓緊包覆在中間，鞏固了彈簧的搖擺效果。彈簧片9與檢測臺和固定架I之間分別設(shè)有橡膠墊10。橡膠墊10為T型結(jié)構(gòu)，套裝連接桿6上，其小端與彈簧片9相接，位于壓力彈簧5兩端的橡膠墊10分別起到加固檢測臺與基座的作用。通過液壓裝置8調(diào)整檢測臺對壓力彈簧5的壓力，從而有效控制檢測臺振動振幅的大小。
[0024]檢測臺包括用于安裝車窗的安裝架和安裝在振動調(diào)制裝置上的連接底架7，安裝架固定在連接底架7上，安裝架包括兩個相對設(shè)置的車窗安裝位，車窗安裝位的立向側(cè)邊處設(shè)有能夠彎曲并調(diào)整彎曲度的承載臂11。兩個車窗安裝位的承載臂11之間通過能夠彎曲的連接臂12連接，連接底架7上固定有位于兩個車窗安裝位之間的定位架13。
[0025]本實施例中，液壓裝置為數(shù)控液壓設(shè)備，檢測臺的前方設(shè)有風控裝置14，可以有效地模擬汽車在行駛過程中的空氣流動情況，通過調(diào)整風速的大小來模擬車輛的行駛狀態(tài)，達到與道路實況試驗相同的環(huán)境。
[0026]本發(fā)明的車窗道路試驗?zāi)M裝置，安裝車窗時，調(diào)整好彎曲度的承載臂11’能夠適配車窗的形狀，將下壓彎曲的連接臂12’固定在定位架13上，固定住承載臂11’并保持車窗安裝位的彎曲狀態(tài)，使待檢測車窗可以緊密地安裝在檢測臺上。通過振動調(diào)制裝置中振頻與振幅的調(diào)整，能夠有效地模擬車輛行駛在不同路況下的車身振動情況，來實現(xiàn)車窗的道路試驗檢測，無需將車窗安裝到試驗車輛上，可在車間內(nèi)進行全面檢測，具有小型化和快速化的特點，節(jié)約了場地、試驗車輛與檢測人員數(shù)量的投入，檢測成本大大降低，方便便捷，對于全部產(chǎn)品檢測也可以快速進行。在振動調(diào)制裝置上方加裝隔水擋板的情況下，可以與淋雨試驗同時進行，實現(xiàn)雨天模擬行駛試驗，完善了車窗的檢測體系。
[0027]在其它實施例中，壓力彈簧還可以替換為氣體彈簧、橡膠彈簧等其他彈性元件。
[0028]在其它實施例中，基座還可以采用一體設(shè)置的架體結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項】
1.車窗道路試驗?zāi)M裝置，其特征在于:包括基座和檢測臺，基座和檢測臺之間設(shè)有振動調(diào)制裝置，振動調(diào)制裝置包括固定在檢測臺下方的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置和位于基座與檢測臺之間的彈性元件，檢測臺包括用于安裝車窗的安裝架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬裝置，其特征在于:檢測臺包括安裝在振動調(diào)制裝置上的連接底架，所述安裝架固定在連接底架上，安裝架包括車窗安裝位和位于車窗安裝位的立向側(cè)邊處的能夠調(diào)整彎曲度以適配車窗形狀的承載臂。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模擬裝置，其特征在于:所述安裝架上包括兩個相對設(shè)置的所述車窗安裝位，兩個車窗安裝位的承載臂之間通過能夠彎曲的連接臂連接，所述連接底架上固定有位于兩個車窗安裝位之間的用于通過連接臂將承載臂固定的定位架。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置為變頻偏心電機，變頻偏心電機連接有用于調(diào)整振動頻率的振頻調(diào)整開關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的模擬裝置，其特征在于:所述彈性元件為頂裝在基座與檢測臺之間的壓力彈簧，壓力彈簧中穿設(shè)有連接桿，連接桿的上端固定在檢測臺上，下端連接有用于調(diào)整檢測臺對壓力彈簧的壓力的液壓裝置，液壓裝置連接有振幅調(diào)整開關(guān)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模擬裝置，其特征在于:壓力彈簧的上下兩端分別設(shè)有彈簧片，兩端的彈簧片相向彎曲并扣合抱緊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的模擬裝置，其特征在于:所述彈簧片與檢測臺和基座之間分別設(shè)有橡膠墊。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模擬裝置，其特征在于:所述壓力彈簧有四個，四個壓力彈簧以矩陣結(jié)構(gòu)分布。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬裝置，其特征在于:所述檢測臺的前方設(shè)有用于模擬行駛中的空氣流通情況的風控裝置。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬裝置，其特征在于:所述振動調(diào)制裝置上方安裝有隔水擋板。
【文檔編號】G01M17/007GK105973614SQ201610400297
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月8日
【發(fā)明人】王克強, 魏國旗, 趙全虎, 段丹帥, 周玉紅, 趙根全, 劉金峰, 劉新嶺
【申請人】鄭州滎陽宇航汽車配件有限公司