齒輪封閉試驗臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪封閉試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的齒輪試驗臺，基本是采用2個齒輪減速器通過傳動軸連接成為封閉機械系統(tǒng)，其中一個為試驗齒輪減速器，其中設(shè)有試驗齒輪，另一個為陪試齒輪減速器，。其不足之處在于，結(jié)構(gòu)復雜，試驗齒輪減速器和陪試齒輪減速器必須相同，并保持同樣的速比，當需要換不同的試驗齒輪時，同時也要對另一個齒輪減速器中齒輪相應(yīng)調(diào)換為一致，操作過程相對繁瑣，且試驗成本也相應(yīng)較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種齒輪封閉試驗臺。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:齒輪封閉試驗臺，包括驅(qū)動電機、加載器、第一齒輪傳動箱、第二齒輪傳動箱、被試齒輪箱，第一齒輪傳動箱的任一輸出軸通過第一傳動軸與第二齒輪傳動箱輸入軸連接，第二齒輪傳動箱輸出軸通過第二傳動軸與被試齒輪箱連接，被試齒輪箱通過扭矩法蘭與第一齒輪傳動箱連接；加載器與第一齒輪傳動箱的任一輸入軸連接；
[0005]驅(qū)動電機的輸出軸通過傳動帶與第一齒輪傳動箱的另一輸入軸連接。
[0006]作為優(yōu)選，被試齒輪箱裝有試驗齒輪，試驗齒輪為平行軸齒輪副。
[0007]作為優(yōu)選，被試齒輪箱裝有試驗齒輪，試驗齒輪為交錯軸齒輪副。
[0008]作為優(yōu)選，第一齒輪傳動箱和第二齒輪傳動箱是完全相同的齒輪傳動箱。
[0009]作為優(yōu)選，加載器為液力加載器。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]1)本試驗臺可以適應(yīng)不同中心距、不同模數(shù)和其它結(jié)構(gòu)參數(shù)的平行軸齒輪和交錯軸齒輪試驗，只要替換被試齒輪的齒輪箱體和齒輪即可，無需更換兩端的齒輪傳動箱，極大地降低了試驗成本，降低了操作難度。
[0012]2)本試驗臺所采用的結(jié)構(gòu)，避免了傳統(tǒng)齒輪封閉試驗臺中的陪式齒輪箱和被試齒輪箱需要同時進行檢測的弊端，如在傳統(tǒng)齒輪封閉試驗臺進行齒輪的S-N曲線試驗時，需要同時監(jiān)控陪式齒輪箱和被試齒輪箱中的試驗齒輪何時出現(xiàn)齒面點蝕，增加了費用，同時陪試和被試齒輪箱中有其他傳動零件的干擾，增加的檢測難度。
[0013]3)本試驗臺只用檢測被試齒輪箱中的試驗齒輪，可以避免其它傳動零件的干擾，降低了測試難度和測試成本。
[0014]4)本試驗臺可以根據(jù)試驗要求，改變兩端傳動箱的齒輪傳動比，來改變被試齒輪的試驗轉(zhuǎn)速和扭矩。如要實現(xiàn)高速齒輪試驗，由于電機的轉(zhuǎn)速有限，可以將第一齒輪傳動箱2和第二齒輪傳動箱4中的齒輪傳動比改變，或者增加齒輪的傳動級數(shù)，由一級變?yōu)槎嗉墏鲃?，即可改變傳輸?shù)皆囼烗X輪箱的轉(zhuǎn)速和扭矩，故本實施例的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以具備非常大的柔性，即可以適應(yīng)任意平行軸和交錯軸的試驗，也可以試驗極高轉(zhuǎn)速和大扭矩的齒輪試驗。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0016]圖1是本實用新型齒輪封閉試驗臺實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(被試齒輪為平行軸齒輪副)。
[0017]圖2是本實用新型齒輪封閉試驗臺實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(被試齒輪為交錯軸齒輪副)。
[0018]圖中標記，1-驅(qū)動電機，2-第一齒輪傳動箱，3-第一傳動軸，4-第二齒輪傳動箱，5-液力加載器，6-扭矩法蘭，7-被試齒輪箱。
【具體實施方式】
[0019]實施例1
[0020]本實施例是用于平行軸齒輪的試驗。
[0021]圖1是一種齒輪封閉試驗臺，其由電機1、第一齒輪傳動箱2、第二齒輪傳動箱4、液力加載器5、被試齒輪箱7組成。
[0022]第一齒輪傳動箱2 —輸出軸通過第一傳動軸3與第二齒輪傳動箱4輸入軸連接，第二齒輪傳動箱的輸出軸通過第二傳動軸與被試齒輪箱7連接。被試齒輪箱通過扭矩法蘭6與第一齒輪傳動箱2連接。加載器5與第一齒輪傳動箱2的任一輸入軸連接。
[0023]其中，第一齒輪傳動箱2、第二齒輪傳動箱4是包括傳動比、中心距、齒數(shù)等在結(jié)構(gòu)上完全相同的齒輪傳動箱。
[0024]第一齒輪傳動箱2、第二齒輪傳動箱4、被試齒輪箱7、液力加載器5依次連接并構(gòu)成一個封閉機械系統(tǒng)，以實現(xiàn)功率流的內(nèi)部循環(huán)。
[0025]將驅(qū)動電機1的輸出軸通過傳動帶與第一齒輪傳動箱的另一輸入軸連接，用于對封閉機械系統(tǒng)補充功率。
[0026]本試驗臺主機通過機械封閉加載方式對被試件進行加載，驅(qū)動電機1用于克服系統(tǒng)摩擦力矩，帶動被試件旋轉(zhuǎn)。
[0027]電機采用傳動帶與第一齒輪傳動箱連接，可以減少原動機對被試系統(tǒng)的影響，同時為液力加載器留出安裝空間。第一齒輪傳動箱和第二齒輪傳動箱相同，進行圓柱齒輪試驗時，將被試齒輪箱安裝在第一齒輪傳動箱2和第二齒輪傳動箱4之間。
[0028]被試齒輪箱7內(nèi)裝有兩對圓柱齒輪，而且兩對圓柱齒輪的中心軸相互平行。
[0029]實施例2
[0030]本實施例用于交錯軸齒輪的試驗。
[0031]在圖2中，齒輪試驗臺在第一齒輪傳動箱2和第二齒輪傳動箱4之間安裝了兩個結(jié)構(gòu)相同且相互串聯(lián)的被試齒輪箱7，在每個被試齒輪箱7內(nèi)裝有3只圓錐齒輪，而且3只圓錐齒輪的中心軸相互垂直交錯。
[0032]本實施例之所以采用兩個相同的錐形齒輪箱連接，是為了使得從第一齒輪傳動箱輸出軸的轉(zhuǎn)向，經(jīng)過兩個錐形齒輪箱后的轉(zhuǎn)向與第二齒輪傳動箱的輸入軸轉(zhuǎn)向為同一方向，以保持功率傳輸不變。
[0033]本實施例的其他結(jié)構(gòu)與實施例1相同。
[0034]以上2個實施例所使用的試驗臺結(jié)構(gòu)是同樣的，只需要更換不同的被試齒輪箱，就可以試驗平行軸齒輪或交錯軸齒輪，并且具有具有如下技術(shù)特點:
[0035]1)本試驗臺可以適應(yīng)不同中心距、不同模數(shù)和其它結(jié)構(gòu)參數(shù)的平行軸齒輪和交錯軸齒輪試驗，只要替換被試齒輪的齒輪箱體和齒輪即可，無需更換兩端的齒輪傳動箱，極大低降低了試驗成本，降低了操作難度。
[0036]2)本試驗臺所采用的結(jié)構(gòu)，避免了傳統(tǒng)齒輪封閉試驗臺中的陪式齒輪箱和被試齒輪箱需要同時進行檢測的弊端，如在傳統(tǒng)齒輪封閉試驗臺進行齒輪的S-N曲線試驗時，需要同時監(jiān)控陪式齒輪箱和被試齒輪箱中的試驗齒輪何時出現(xiàn)齒面點蝕，增加了費用，同時陪試和被試齒輪箱中有其他傳動零件的干擾，增加的檢測難度。
[0037]3)本試驗臺只用檢測被試齒輪箱中的試驗齒輪，可以避免其它傳動零件的干擾，降低了測試難度和測試成本。
[0038]4)本試驗臺可以根據(jù)試驗要求，改變兩端傳動箱的齒輪傳動比，來改變被試齒輪的試驗轉(zhuǎn)速和扭矩。如要實現(xiàn)高速齒輪試驗，由于電機的轉(zhuǎn)速有限，可以將第一齒輪傳動箱2和第二齒輪傳動箱4中的齒輪傳動比改變，或者增加齒輪的傳動級數(shù)，由一級變?yōu)槎嗉墏鲃?，即可改變傳輸?shù)皆囼烗X輪箱的轉(zhuǎn)速和扭矩，故本實施例的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以具備非常大的柔性，即可以適應(yīng)任意平行軸和交錯軸的試驗，也可以試驗極高轉(zhuǎn)速和大扭矩的齒輪試驗。
[0039]以上所述的本實用新型實施方式，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。任何在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的權(quán)利要求保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.齒輪封閉試驗臺，包括驅(qū)動電機、加載器、第一齒輪傳動箱、第二齒輪傳動箱、被試齒輪箱，其特征在于:所述第一齒輪傳動箱的任一輸出軸通過第一傳動軸與第二齒輪傳動箱輸入軸連接，所述第二齒輪傳動箱輸出軸通過第二傳動軸與被試齒輪箱連接，被試齒輪箱通過扭矩法蘭與第一齒輪傳動箱連接；所述加載器與第一齒輪傳動箱的任一輸入軸連接； 所述驅(qū)動電機的輸出軸通過傳動帶與第一齒輪傳動箱的另一輸入軸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪封閉試驗臺，其特征在于:所述被試齒輪箱裝有試驗齒輪，所述試驗齒輪為平行軸齒輪副。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪封閉試驗臺，其特征在于:所述被試齒輪箱裝有試驗齒輪，所述試驗齒輪為交錯軸齒輪副。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪封閉試驗臺，其特征在于:所述第一齒輪傳動箱和第二齒輪傳動箱是完全相同的齒輪傳動箱。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪封閉試驗臺，其特征在于:所述加載器為液力加載器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種齒輪封閉試驗臺，包括驅(qū)動電機、加載器、第一齒輪傳動箱、第二齒輪傳動箱、被試齒輪箱，第一齒輪傳動箱的任一輸出軸通過第一傳動軸與第二齒輪傳動箱輸入軸連接，第二齒輪傳動箱輸出軸通過第二傳動軸與被試齒輪箱連接，被試齒輪箱通過扭矩法蘭與第一齒輪傳動箱連接；加載器與第一齒輪傳動箱的任一輸入軸連接；驅(qū)動電機的輸出軸通過傳動帶與第一齒輪傳動箱的另一輸入軸連接。其中被試齒輪箱中試驗齒輪為平行軸齒輪副或交錯軸齒輪副。本實用新型可以適應(yīng)不同中心距、不同模數(shù)和其它結(jié)構(gòu)參數(shù)的平行軸齒輪和交錯軸齒輪試驗，無需同時更換兩端的齒輪傳動箱，降低了試驗成本和操作難度。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號】CN204988721
【申請?zhí)枴緾N201520719176
【發(fā)明人】張余斌, 陳群, 徐志農(nóng), 布圖格奇, 楊帥
【申請人】安徽精科檢測技術(shù)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月15日