發(fā)動機燃用甲醇汽油排放物檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001] 本實用新型涉及發(fā)動機排放檢測領域，具體涉及燃用甲醇汽油排放污染物的檢測 裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 甲醇被看作是汽車的重要替代燃料，可將甲醇與汽油摻混形成甲醇汽油。然而，發(fā) 動機燃用甲醇汽油燃燒后非常規(guī)排放物（主要是甲醛、乙醛等）較多，同時排氣溫度也比較 高，醛類物質(zhì)容易在排氣過程中氧化，氫火焰檢測器對這類物質(zhì)的響應值較小，因而準確地 檢測它們較為困難。
[0003] 采用多組分廢氣分析儀可以進行直接測量這類排放物，但這類儀器較昂貴，同時， 上述非常規(guī)排放物質(zhì)具有腐蝕性，對儀器零部件的壽命具有不良影響。
[0004] 此外，上述非常規(guī)排放物質(zhì)與常規(guī)排放物（碳氫化合物、碳氧化合物和氮氧化合 物）一起檢測時，會因這些氣體的干擾而導致測量誤差增加。 【實用新型內(nèi)容】
[0005] 本實用新型的目的是提供發(fā)動機燃用甲醇汽油排放物檢測裝置，解決上述現(xiàn)有技 術(shù)問題中的一個或者多個。
[0006] 本實用新型提出發(fā)動機燃用甲醇汽油排放物檢測裝置，包括：用于連通發(fā)動機排 氣管的排氣支管，排氣支管端部連接氣栗，排氣支管入口與氣栗之間連接有采樣管，采樣管 內(nèi)壁涂有DNPH，排氣支管入口與采樣管之間還連接有水汽濾芯。
[0007] 本實用新型提出了一種發(fā)動機燃用甲醇汽油排放物檢測裝置，發(fā)動機部分尾氣在 氣栗的抽吸力，流經(jīng)排氣支管，在經(jīng)過水汽濾芯去除水汽后，進入采樣管，采樣管內(nèi)壁涂有 DNPH，最終生成醛腙化合物。
[0008] 然后，可以用高效液相色譜儀檢測醛腙化合物得到醛腙的峰面積，在液相色譜儀 上用不同濃度的醛標準溶液與DNPH反應制取醛腙化合物的峰面積一醛濃度標準曲線，由 此計算出相應的醛類非常規(guī)排放。
[0009] 在一些實施方式中，本實用新型的水汽濾芯與采樣管之間連接有濾膜片。更優(yōu)的， 濾膜片采用聚四氟乙烯濾膜片，去除尾氣中的固態(tài)顆粒物，提高檢測準確性。
[0010] 在一些實施方式中，濾膜片與采樣管之間還可以連接有臭氧過濾柱。去除尾氣中 可能含有的臭氧，進一步提尚檢測的準確性。
[0011] 在一些實施方式中，本實用新型還可以包括散熱器，散熱器用于降低排氣支管的 至少一部分的溫度，排氣支管入口與水汽濾芯之間設置有溫度傳感器。
[0012] 避免排氣中醛類物質(zhì)的氧化和采樣管中DNPH的高溫分解，保證裝置在最合適工 況下運行。
【附圖說明】
[0013] 圖1為本實用新型提供的一種實施方式的發(fā)動機燃用甲醇汽油排放物檢測裝置 的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014] 下面結(jié)合說明書附圖，對本實用新型進行進一步詳細的說明。
[0015] 如圖1所示，本實用新型提出發(fā)動機燃用甲醇汽油排放物檢測裝置，包括：用于連 通發(fā)動機排氣管5的排氣支管6,排氣支管6端部連接氣栗11，排氣支管6入口與氣栗11 之間連接有采樣管10,采樣管10內(nèi)壁涂有DNPH，排氣支管6入口與采樣管10之間還連接 有水汽濾芯7。
[0016] 本實用新型提出了一種發(fā)動機燃用甲醇汽油排放物檢測裝置，發(fā)動機1部分尾氣 在氣栗11的抽吸力，流經(jīng)排氣支管6,在經(jīng)過水汽濾芯7去除水汽后，進入采樣管10,采樣 管10內(nèi)壁涂有DNPH，最終生成醛腙化合物。
[0017] 然后，可以用高效液相色譜儀檢測醛腙化合物得到醛腙的峰面積，在液相色譜儀 上用不同濃度的醛標準溶液與DNPH反應制取醛腙化合物的峰面積一醛濃度標準曲線，由 此計算出相應的醛類非常規(guī)排放。
[0018] DNPH，即2, 4-二硝基苯肼，在采樣管10中，醛類化合物與DNPH發(fā)生的化學反應如 下：
[0020] 進一步，本實用新型的水汽濾芯7與采樣管10之間連接有濾膜片8。更優(yōu)的，濾膜 片8采用聚四氟乙烯濾膜片，去除尾氣中的固態(tài)顆粒物，提高檢測準確性。
[0021] 更進一步，濾膜片8與采樣管10之間還可以連接有臭氧過濾柱9。去除尾氣中可 能含有的臭氧，進一步提尚檢測的準確性。
[0022] 再進一步，本實用新型還可以包括散熱器14,散熱器14用于降低排氣支管6的至 少一部分的溫度，排氣支管6入口與水汽濾芯7之間設置有溫度傳感器12。
[0023] 散熱器14可以是風扇，溫度傳感器12可以是熱電偶，通過溫度傳感器12調(diào)節(jié)散 熱器14的工作開關或者功率大小，以避免排氣中醛類物質(zhì)的氧化和采樣管中DNPH的高溫 分解，保證裝置在最合適工況下運行。
[0024] -般的，排氣支管6中排氣溫度最好應該保持在100~150°C之間。
[0025] 舉例：在168F汽油機排氣總管上，進行如圖1所示的排氣采樣裝置布置。氣栗抽 氣流量為2. 5L/min，每個樣本采樣時間為8分鐘；
[0026] 將DNPH采樣管中的樣品用乙腈（色譜級）溶解配置成5mL溶液，并用超聲清洗機 超聲振蕩30min以加快溶質(zhì)的溶解，在旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)儀上旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)定容至lmL，倒入樣品瓶（安 捷倫2mL螺旋形），放置在高效液相色譜上進行分析；
[0027] 色譜條件如下：UV檢測器波長設定為360nm，流動相為乙腈和水（體積比= 60/40)，流速2. OmL/min，柱溫為30°C，淋洗時間7min。
[0028] 排氣支管6中排氣溫度保持在100~150°C。
[0029] 汽油機在標定轉(zhuǎn)速（3600r/min)全負荷時，與燃用汽油相比，燃用M15發(fā)動機排氣 中甲醛濃度增加13倍，乙醛濃度增加50%。
[0030] 此外，本實用新型還包括在發(fā)動機1輸出端連接的測功機2,用于同時對發(fā)動機1 進行功率和燃燒效率等參數(shù)測量。
[0031] 本實用新型還可以包括在連通發(fā)動機排氣管5的第二排氣支管4,第二排氣支管4 用于連通常規(guī)氣體分析儀3。進一步方便對常規(guī)氣體排放氣體的濃度測定。
[0032] 測功機2與常規(guī)氣體分析儀3部分均為現(xiàn)有技術(shù)可以達到，本實用新型不再贅述。
[0033] 以上表述僅為本實用新型的優(yōu)選方式，應當指出，對本領域的普通技術(shù)人員來說， 在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些也應視為本實 用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 發(fā)動機燃用甲醇汽油排放物檢測裝置，其特征在于，包括：用于連通發(fā)動機排氣管 (5)的排氣支管（6)，所述排氣支管（6)端部連接氣栗（11)，所述排氣支管（6)入口與所述 氣栗（11)之間連接有采樣管（10)，所述采樣管（10)內(nèi)壁涂有DNPH，所述排氣支管（6)入 口與所述采樣管（10)之間還連接有水汽濾芯（7)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機燃用甲醇汽油排放物檢測裝置，其特征在于，所述水 汽濾芯（7)與所述采樣管（10)之間連接有濾膜片（8)。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機燃用甲醇汽油排放物檢測裝置，其特征在于，所述濾 膜片（8)與所述采樣管（10)之間連接有臭氧過濾柱（9)。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機燃用甲醇汽油排放物檢測裝置，其特征在于，還包括 散熱器（14)，所述散熱器（14)用于降低所述排氣支管（6)的至少一部分的溫度，所述排氣 支管（6)入口與所述水汽濾芯（7)之間設置有溫度傳感器（12)。
【專利摘要】本實用新型提出發(fā)動機燃用甲醇汽油排放物檢測裝置，包括：用于連通發(fā)動機排氣管的排氣支管，排氣支管端部連接氣泵，排氣支管入口與氣泵之間連接有采樣管，采樣管內(nèi)壁涂有DNPH，排氣支管入口與采樣管之間還連接有水汽濾芯。本實用新型發(fā)動機部分尾氣在氣泵的抽吸力，流經(jīng)排氣支管，在經(jīng)過水汽濾芯去除水汽后，進入采樣管，采樣管內(nèi)壁涂有DNPH，最終生成醛腙化合物。然后，通過高效液相色譜儀檢測醛腙化合物，并計算出相應的醛類非常規(guī)排放。
【IPC分類】G01N30/02, G01N1/22
【公開號】CN205138841
【申請?zhí)枴緾N201520860085
【發(fā)明人】倪培永, 王向麗, 戴 峰
【申請人】南通大學
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月30日