車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有固定支架、電流檢測(cè)模塊及壓力模擬機(jī)構(gòu)，壓力模擬機(jī)構(gòu)包括模擬導(dǎo)軌、模擬滑座、壓力模擬塊及壓力模擬器，固定支架包括依次設(shè)置的左支撐塊、限位組件及右支撐塊。采用上述方案，本實(shí)用新型提供一種模擬玻璃安裝后的車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)。
【專利說明】
車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種車窗自動(dòng)升降器的檢測(cè)設(shè)備，具體涉及一種車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]車窗自動(dòng)升降器是安裝于汽車車門用于升降車窗玻璃的升降裝置，代替之前的車窗手搖升降器，以電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，減少了手動(dòng)升降車窗的不便。
[0003]車窗自動(dòng)升降器由車窗導(dǎo)軌、玻璃安裝座、驅(qū)動(dòng)鋼線及車窗電機(jī)，玻璃安裝座沿車窗導(dǎo)軌滑移，車窗導(dǎo)軌兩端設(shè)置有繞設(shè)鋼線的線輪，鋼線分別繞過車窗導(dǎo)軌兩端的線輪并與玻璃安裝座聯(lián)動(dòng)設(shè)置，車窗電機(jī)設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)鋼線轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)軸，車窗導(dǎo)軌呈弧形狀，當(dāng)車窗電機(jī)電機(jī)軸正反轉(zhuǎn)時(shí)，鋼線帶動(dòng)玻璃安裝座沿車窗導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)，即帶動(dòng)玻璃上下移動(dòng)，在傳統(tǒng)裝配工序中，一方面加工完成后無(wú)法及時(shí)對(duì)車窗自動(dòng)升降器的品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)法及時(shí)區(qū)分或拆卸重新調(diào)試，降低了加工效率，另一方面，測(cè)試面板電機(jī)電流及電壓變化時(shí)，均為空轉(zhuǎn)狀態(tài)，與現(xiàn)實(shí)環(huán)境中安裝玻璃后存在差距。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種模擬玻璃安裝后的車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:包括機(jī)架，其特征在于:所述的機(jī)架上設(shè)置有固定支架、電流檢測(cè)模塊及壓力模擬機(jī)構(gòu)，所述的電流檢測(cè)模塊與面板電機(jī)電連接，所述的壓力模擬機(jī)構(gòu)包括模擬導(dǎo)軌、模擬滑座、壓力模擬塊及壓力模擬器，所述的模擬滑座滑移于模擬導(dǎo)軌，所述的模擬導(dǎo)軌與動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)軌跡相平行，所述的壓力模擬塊安裝于模擬滑座并與玻璃安裝座相抵配，所述的壓力模擬器給予模擬滑座與車窗玻璃重力相同的定額壓力，所述的固定支架包括依次設(shè)置的左支撐塊、限位組件及右支撐塊，所述的左支撐塊及右支撐塊上端面隨著靠近限位組件逐漸上升，所述的限位組件包括限位底座及設(shè)置限位底座上的凹形塊，該凹形塊兩端的開口分別朝向左支撐塊及右支撐塊。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，及時(shí)對(duì)車窗自動(dòng)升降器的品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，由壓力模擬器通過模擬滑座及壓力模擬塊給予動(dòng)導(dǎo)軌與玻璃重量相同的定額壓力，在面板電機(jī)運(yùn)行時(shí)，由電流檢測(cè)模塊檢測(cè)面板電機(jī)的電流及電壓變化，這樣的檢測(cè)方式更接近現(xiàn)實(shí)，檢測(cè)更加準(zhǔn)確，其中，電流檢測(cè)模塊為現(xiàn)有的成熟部件，可直接電連接檢測(cè)，左支撐塊、限位組件及右支撐塊配合給予弧形的車窗導(dǎo)軌以穩(wěn)定支撐及橫向限位。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的壓力模擬器包括鋼線及磁粉控制器，所述的鋼線呈循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于機(jī)架且部分與模擬導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)且平行設(shè)置，所述的磁粉控制器驅(qū)動(dòng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有螺旋狀的聯(lián)動(dòng)槽，所述的鋼線限位于聯(lián)動(dòng)槽內(nèi)，所述的模擬滑座上設(shè)置有與鋼線固定的從動(dòng)塊。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，磁粉控制器可提供額定扭矩，配合鋼線驅(qū)動(dòng)模擬滑座滑移，即將扭矩轉(zhuǎn)換為定向的定額壓力，準(zhǔn)確模擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境，驅(qū)動(dòng)軸上螺旋狀的聯(lián)動(dòng)槽與鋼線大面積配合，避免兩者打滑影響檢測(cè)效果。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的模擬滑座上設(shè)置有調(diào)節(jié)壓力模擬塊與模擬滑座間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將壓力模擬塊位置進(jìn)行調(diào)整，避免阻礙車窗自動(dòng)升降器進(jìn)行安裝，也便于與不同規(guī)格的車窗自動(dòng)升降器進(jìn)行配合檢測(cè)。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)氣缸，所述的調(diào)節(jié)氣缸安裝于模擬滑座，所述的調(diào)節(jié)氣缸的調(diào)節(jié)氣缸軸遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)氣缸的端部用于安裝壓力模擬塊。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)氣缸驅(qū)動(dòng)壓力模擬塊移動(dòng)，調(diào)節(jié)迅速、便于控制。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的模擬導(dǎo)軌由兩端的導(dǎo)軌座及導(dǎo)軌座間的導(dǎo)桿組成，所述的導(dǎo)軌座上與導(dǎo)桿平行設(shè)置調(diào)節(jié)桿，該調(diào)節(jié)桿與導(dǎo)軌座螺紋配合，所述的調(diào)節(jié)桿朝向模擬滑座的端部設(shè)置有壓力傳感器。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置壓力傳感器避免模擬滑座越程撞擊導(dǎo)軌座，當(dāng)壓力傳感器受到擠壓時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行停機(jī)，保證安全性能。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的固定支架還包括安裝軸及車窗電機(jī)安裝座，所述的安裝軸穿過車窗導(dǎo)軌上或車窗電機(jī)側(cè)面的安裝孔，所述的安裝軸外周面設(shè)置有與安裝孔四周端面抵配的支撐環(huán)，所述的車窗電機(jī)安裝座與車窗電機(jī)位置相對(duì)應(yīng)且形狀相適配。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，由多種方式的固定電機(jī)及車窗導(dǎo)軌，使檢測(cè)時(shí)車窗自動(dòng)升降器的穩(wěn)定性更好。
[0017]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的機(jī)架上設(shè)置有調(diào)節(jié)座及條形槽，所述的固定支架及電流檢測(cè)模塊固定于調(diào)節(jié)座，所述的調(diào)節(jié)座側(cè)面與條形槽對(duì)應(yīng)設(shè)置有固定片，該固定片上設(shè)置有供螺栓穿過的安裝孔。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，條形槽配合固定片使固定支架及電流檢測(cè)模塊相對(duì)機(jī)架的水平位置便于調(diào)整，進(jìn)一步提高實(shí)用性，位置調(diào)整完成后，由螺栓穿過安裝孔及條形槽并采用螺母鎖緊。
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的立體圖一；
[0021]圖2為圖1中A的放大圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的立體圖二；
[0023]圖4為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中磁粉控制器的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1一圖4所示，本實(shí)用新型公開了一種車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)，包括機(jī)架I，機(jī)架I上設(shè)置有固定支架、電流檢測(cè)模塊及壓力模擬機(jī)構(gòu)，固定支架用于安裝面板及定導(dǎo)軌，電流檢測(cè)模塊與面板電機(jī)電連接，壓力模擬機(jī)構(gòu)包括模擬導(dǎo)軌2、模擬滑座3、壓力模擬塊4及壓力模擬器，模擬滑座3滑移于模擬導(dǎo)軌2，模擬導(dǎo)軌2與動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)軌跡相平行，壓力模擬塊4安裝于模擬滑座3并與動(dòng)導(dǎo)軌相抵配，壓力模擬器給予模擬滑座3與車窗玻璃重力相同的定額壓力，固定支架包括依次設(shè)置的左支撐塊15、限位組件及右支撐塊16，左支撐塊15及右支撐塊16上端面隨著靠近限位組件逐漸上升，限位組件包括限位底座17及設(shè)置限位底座17上的凹形塊171，該凹形塊171兩端的開口分別朝向左支撐塊15及右支撐塊16，及時(shí)對(duì)車窗自動(dòng)升降器的品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，由壓力模擬器通過模擬滑座3及壓力模擬塊4給予動(dòng)導(dǎo)軌與玻璃重量相同的定額壓力，在面板電機(jī)運(yùn)行時(shí)，由電流檢測(cè)模塊檢測(cè)面板電機(jī)的電流及電壓變化，這樣的檢測(cè)方式更接近現(xiàn)實(shí)，檢測(cè)更加準(zhǔn)確，其中，電流檢測(cè)模塊為現(xiàn)有的成熟部件，可直接電連接檢測(cè)，電流檢測(cè)模塊未在附圖中表示，機(jī)架I上設(shè)置有顯示電流檢測(cè)模塊數(shù)據(jù)的顯示屏11，在加工平臺(tái)上方開設(shè)通孔，用于與面板電機(jī)電連接，左支撐塊15、限位組件及右支撐塊16配合給予弧形的車窗導(dǎo)軌以穩(wěn)定支撐及橫向限位。
[0025]壓力模擬器包括鋼線5及磁粉控制器6，鋼線5呈循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于機(jī)架且部分與模擬導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)且平行設(shè)置，磁粉控制器6驅(qū)動(dòng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸61，該驅(qū)動(dòng)軸61上設(shè)置有螺旋狀的聯(lián)動(dòng)槽611，鋼線5限位于聯(lián)動(dòng)槽611內(nèi)，模擬滑座上設(shè)置有與鋼線5固定的從動(dòng)塊33，磁粉控制器6可提供額定扭矩，配合鋼線5驅(qū)動(dòng)模擬滑座滑移，即將扭矩轉(zhuǎn)換為定向的定額壓力，準(zhǔn)確模擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境，驅(qū)動(dòng)軸上螺旋狀的聯(lián)動(dòng)槽與鋼線5大面積配合，避免兩者打滑影響檢測(cè)效果，機(jī)架上設(shè)置有繞設(shè)鋼線5的線輪51。
[0026]模擬滑座3上設(shè)置有調(diào)節(jié)壓力模擬塊4與模擬滑座3間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將壓力模擬塊4位置進(jìn)行調(diào)整，避免阻礙車窗自動(dòng)升降器進(jìn)行安裝，也便于與不同規(guī)格的車窗自動(dòng)升降器進(jìn)行配合檢測(cè)。
[0027]調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)氣缸31，調(diào)節(jié)氣缸31安裝于模擬滑座3，調(diào)節(jié)氣缸31的調(diào)節(jié)氣缸軸遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)氣缸的端部用于安裝壓力模擬塊4，調(diào)節(jié)氣缸驅(qū)動(dòng)壓力模擬塊4移動(dòng)，調(diào)節(jié)迅速、便于控制。
[0028]模擬導(dǎo)軌2由兩端的導(dǎo)軌座21及導(dǎo)軌座21間的導(dǎo)桿22組成，導(dǎo)軌座21上與導(dǎo)桿22平行設(shè)置調(diào)節(jié)桿23，該調(diào)節(jié)桿23與導(dǎo)軌座螺紋配合，調(diào)節(jié)桿23朝向模擬滑座3的端部設(shè)置有壓力傳感器24，設(shè)置壓力傳感器24避免模擬滑座3越程撞擊導(dǎo)軌座，當(dāng)壓力傳感器受到擠壓時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行停機(jī)，保證安全性能。
[0029]固定支架還包括安裝軸13及車窗電機(jī)安裝座14，安裝軸13穿過車窗導(dǎo)軌上或車窗電機(jī)側(cè)面的安裝孔，安裝軸13外周面設(shè)置有與安裝孔四周端面抵配的支撐環(huán)131，車窗電機(jī)安裝座14與車窗電機(jī)位置相對(duì)應(yīng)且形狀相適配，由多種方式的固定面板及定導(dǎo)軌，使檢測(cè)時(shí)車窗自動(dòng)升降器的穩(wěn)定性更好。
[0030]機(jī)架I上設(shè)置有調(diào)節(jié)座19及條形槽18，固定支架及電流檢測(cè)模塊固定于調(diào)節(jié)座19，調(diào)節(jié)座19側(cè)面與條形槽18對(duì)應(yīng)設(shè)置有固定片191，該固定片191上設(shè)置有供螺栓穿過的安裝孔，條形槽配合固定片使固定支架及電流檢測(cè)模塊相對(duì)機(jī)架的水平位置便于調(diào)整，進(jìn)一步提高實(shí)用性，位置調(diào)整完成后，由螺栓穿過安裝孔及條形槽并采用螺母鎖緊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于:所述的機(jī)架上設(shè)置有固定支架、電流檢測(cè)模塊及壓力模擬機(jī)構(gòu)，所述的電流檢測(cè)模塊與面板電機(jī)電連接，所述的壓力模擬機(jī)構(gòu)包括模擬導(dǎo)軌、模擬滑座、壓力模擬塊及壓力模擬器，所述的模擬滑座滑移于模擬導(dǎo)軌，所述的模擬導(dǎo)軌與動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)軌跡相平行，所述的壓力模擬塊安裝于模擬滑座并與玻璃安裝座相抵配，所述的壓力模擬器給予模擬滑座與車窗玻璃重力相同的定額壓力，所述的固定支架包括依次設(shè)置的左支撐塊、限位組件及右支撐塊，所述的左支撐塊及右支撐塊上端面隨著靠近限位組件逐漸上升，所述的限位組件包括限位底座及設(shè)置限位底座上的凹形塊，該凹形塊兩端的開口分別朝向左支撐塊及右支撐塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)，其特征在于:所述的壓力模擬器包括鋼線及磁粉控制器，所述的鋼線呈循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于機(jī)架且部分與模擬導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)且平行設(shè)置，所述的磁粉控制器驅(qū)動(dòng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有螺旋狀的聯(lián)動(dòng)槽，所述的鋼線限位于聯(lián)動(dòng)槽內(nèi)，所述的模擬滑座上設(shè)置有與鋼線固定的從動(dòng)塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)，其特征在于:所述的模擬滑座上設(shè)置有調(diào)節(jié)壓力模擬塊與模擬滑座間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)氣缸，所述的調(diào)節(jié)氣缸安裝于模擬滑座，所述的調(diào)節(jié)氣缸的調(diào)節(jié)氣缸軸遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)氣缸的端部用于安裝壓力模擬塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)，其特征在于:所述的模擬導(dǎo)軌由兩端的導(dǎo)軌座及導(dǎo)軌座間的導(dǎo)桿組成，所述的導(dǎo)軌座上與導(dǎo)桿平行設(shè)置調(diào)節(jié)桿，該調(diào)節(jié)桿與導(dǎo)軌座螺紋配合，所述的調(diào)節(jié)桿朝向模擬滑座的端部設(shè)置有壓力傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)，其特征在于:所述的固定支架還包括安裝軸及車窗電機(jī)安裝座，所述的安裝軸穿過車窗導(dǎo)軌上或車窗電機(jī)側(cè)面的安裝孔，所述的安裝軸外周面設(shè)置有與安裝孔四周端面抵配的支撐環(huán)，所述的車窗電機(jī)安裝座與車窗電機(jī)位置相對(duì)應(yīng)且形狀相適配。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗自動(dòng)升降器性能檢測(cè)機(jī)，其特征在于:所述的機(jī)架上設(shè)置有調(diào)節(jié)座及條形槽，所述的固定支架及電流檢測(cè)模塊固定于調(diào)節(jié)座，所述的調(diào)節(jié)座側(cè)面與條形槽對(duì)應(yīng)設(shè)置有固定片，該固定片上設(shè)置有供螺栓穿過的安裝孔。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK205483582SQ201620099072
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日
【發(fā)明人】龍遠(yuǎn)衛(wèi)
【申請(qǐng)人】來賓市天球電器有限公司