一種車(chē)載空調(diào)模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)載空調(diào)模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)裝置。涉及車(chē)載空調(diào)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，該裝置在模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置出現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)提醒用戶，包括空調(diào)控制面板、主控芯片和供電單元；還包括分別與主控芯片連接的存儲(chǔ)器、語(yǔ)音提示器、顯示器和提示燈，供電單元的監(jiān)測(cè)端與主控芯片連接，空調(diào)控制面板包括處理芯片；空調(diào)控制面板還包括模式按鍵，所述模式按鍵與處理芯片連接；還包括模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路，所述模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路分別與主控芯片和處理芯片連接；模式電機(jī)的電源端與供電單元的電源輸出端連接；模式電機(jī)的控制端與處理芯片連接；模式電機(jī)的風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)端與模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路連接。
【專利說(shuō)明】
一種車(chē)載空調(diào)模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)載空調(diào)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)載空調(diào)模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車(chē)上一般都安裝有車(chē)載空調(diào)，但車(chē)載空調(diào)的模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置有時(shí)會(huì)出現(xiàn)異常故障，由于用戶一般都很少接觸模式電機(jī)，對(duì)模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置出現(xiàn)異常情況時(shí)也不易察覺(jué)，造成用戶在車(chē)載空調(diào)的模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置出現(xiàn)異常后不能及時(shí)去維修，會(huì)使用戶送修時(shí)間延后，最后可能因用戶送修時(shí)間延后而造成模式電機(jī)無(wú)法修復(fù)的情況出現(xiàn)，因此，設(shè)計(jì)一種模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置出現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)提醒用戶的檢測(cè)裝置顯得非常必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有車(chē)載空調(diào)的模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置出現(xiàn)異常故障時(shí)不易察覺(jué)造成用戶送修時(shí)間延后的不足，提供了一種模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置出現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)提醒用戶，檢測(cè)精度高，誤判率和漏判率低的一種車(chē)載空調(diào)模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種車(chē)載空調(diào)模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)裝置，包括空調(diào)控制面板、主控芯片和供電單元;還包括分別與主控芯片連接的存儲(chǔ)器、語(yǔ)音提示器、顯示器和提示燈，供電單元的監(jiān)測(cè)端與主控芯片連接，空調(diào)控制面板包括處理芯片;空調(diào)控制面板還包括模式按鍵，與處理芯片連接;還包括模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路，模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路分別與主控芯片和處理芯片連接;模式電機(jī)的電源端與供電單元的電源輸出端連接;模式電機(jī)的控制端與處理芯片連接;模式電機(jī)的風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)端與模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路連接。
[0006]存儲(chǔ)器中預(yù)先存儲(chǔ)有不同擋位對(duì)應(yīng)的模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置正常范圍，使用時(shí)，用戶點(diǎn)按模式按鍵，每點(diǎn)按一次，模式電機(jī)的風(fēng)門(mén)會(huì)在吹面-吹面吹腳-吹腳-吹腳除霜的狀態(tài)間依次循環(huán)改變;模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路檢測(cè)每次按下模式按鍵時(shí)模式電機(jī)對(duì)應(yīng)的風(fēng)門(mén)位置，主控芯片判斷檢測(cè)得到的每個(gè)風(fēng)門(mén)位置否超出預(yù)先存儲(chǔ)的該次按下模式按鍵時(shí)所對(duì)應(yīng)的風(fēng)門(mén)位置的正常范圍。如果超出該次按下模式按鍵時(shí)所對(duì)應(yīng)的風(fēng)門(mén)位置的正常范圍則判斷故障，主控芯片控制顯示器輸出模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置異常的信息，并控制語(yǔ)音提示器發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警提示，否則，主控芯片控制顯示器輸出模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置正常的信息;本方案在模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置出現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)提醒用戶，檢測(cè)精度高，誤判率和漏判率低，提高維修效率。
[0007]作為優(yōu)選，供電單元包括主用電源單元、一號(hào)二極管、一號(hào)節(jié)點(diǎn)、主電監(jiān)測(cè)單元、備用電源單元、二號(hào)二極管和電源切換單元;主用電源單元的電源輸出端與一號(hào)二極管的正極端連接，主用電源單元的監(jiān)測(cè)端與主電監(jiān)測(cè)單元連接，備用電源單元的電源輸出端與二號(hào)二極管的正極端連接，主電監(jiān)測(cè)單元與主控芯片連接，主電監(jiān)測(cè)單元的電平信號(hào)輸出端與電源切換單元的控制端連接，一號(hào)二極管的負(fù)極端與一號(hào)節(jié)點(diǎn)連接，二號(hào)二極管的負(fù)極端與電源切換單元的電源輸入端連接，電源切換單元的電源輸出端與一號(hào)節(jié)點(diǎn)連接，模式電機(jī)的電源端與一號(hào)節(jié)點(diǎn)連接。
[0008]當(dāng)模式電機(jī)的供電電源電量不足、或沒(méi)電、或斷電時(shí)，就可能導(dǎo)致模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置異常檢測(cè)的結(jié)果出現(xiàn)誤判，從而影響檢測(cè)效果。本方案為模式電機(jī)提供了主用和備用兩套供電方案，當(dāng)主用電源單元沒(méi)電或斷電時(shí)，主電監(jiān)測(cè)單元就會(huì)立即監(jiān)測(cè)到主用電源單元沒(méi)電或斷電。當(dāng)主電監(jiān)測(cè)單元監(jiān)測(cè)到主用電源單元沒(méi)電或斷電時(shí)，主電監(jiān)測(cè)單元立即給電源切換單元一個(gè)電源切換的信號(hào)，電源切換單元將模式電機(jī)的供電電源從主用電源單元供電切換成備用電源單元供電。這樣在檢測(cè)模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)是否異常時(shí)，能夠保證模式電機(jī)的供電電源的可靠性，從而降低檢測(cè)過(guò)程中的誤判，檢測(cè)精度高，誤判率和漏判率低，提高了檢測(cè)的可靠性和準(zhǔn)確性。
[0009]作為優(yōu)選，電源切換單元為MOS管開(kāi)關(guān)，主電監(jiān)測(cè)單元的電平信號(hào)輸出端連接在MOS管開(kāi)關(guān)的柵極G上，備用電源單元的電源輸出端與MOS管開(kāi)關(guān)的源極S連接，MOS管開(kāi)關(guān)的漏極D連接在一號(hào)節(jié)點(diǎn)上。
[0010]MOS管開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。從而降低檢測(cè)過(guò)程中的誤判，檢測(cè)精度高，誤判率和漏判率低，提高了檢測(cè)的可靠性和準(zhǔn)確性。
[0011 ]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型在模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置出現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)提醒用戶，檢測(cè)精度高，檢測(cè)效率高、誤判率和漏判率低，提高維修效率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的一種原理框圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]實(shí)施例，一種車(chē)載空調(diào)模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)裝置，參見(jiàn)圖1所示，包括空調(diào)控制面板7、主控芯片I和供電單元23;還包括分別與主控芯片連接的存儲(chǔ)器2、語(yǔ)音提示器5、顯示器6和提示燈33，供電單元的監(jiān)測(cè)端與主控芯片連接，空調(diào)控制面板包括處理芯片71;空調(diào)控制面板還包括模式按鍵72，模式按鍵與處理芯片連接;還包括模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路4，模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路分別與主控芯片和處理芯片連接;模式電機(jī)9的電源端與供電單元的電源輸出端連接;模式電機(jī)9的控制端與處理芯片連接;模式電機(jī)9的風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)端與模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路連接。供電單元包括主用電源單元14、一號(hào)二極管15、一號(hào)節(jié)點(diǎn)16、主電監(jiān)測(cè)單元17、備用電源單元19、二號(hào)二極管20和電源切換單元21;主用電源單元的電源輸出端與一號(hào)二極管的正極端連接，主用電源單元的監(jiān)測(cè)端與主電監(jiān)測(cè)單元連接，備用電源單元的電源輸出端與二號(hào)二極管的正極端連接，主電監(jiān)測(cè)單元與主控芯片連接，主電監(jiān)測(cè)單元的電平信號(hào)輸出端與電源切換單元的控制端連接，一號(hào)二極管的負(fù)極端與一號(hào)節(jié)點(diǎn)連接，二號(hào)二極管的負(fù)極端與電源切換單元的電源輸入端連接，電源切換單元的電源輸出端與一號(hào)節(jié)點(diǎn)連接，模式電機(jī)的電源端與一號(hào)節(jié)點(diǎn)連接。電源切換單元為MOS管開(kāi)關(guān)22，主電監(jiān)測(cè)單元的電平信號(hào)輸出端連接在MOS管開(kāi)關(guān)的柵極G上，備用電源單元的電源輸出端與MOS管開(kāi)關(guān)的源極S連接，MOS管開(kāi)關(guān)的漏極D連接在一號(hào)節(jié)點(diǎn)上。如圖2所示的為本實(shí)例的模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路的電路圖。
[0017]存儲(chǔ)器中預(yù)先存儲(chǔ)有不同擋位對(duì)應(yīng)的模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置正常范圍，使用時(shí)，用戶點(diǎn)按模式按鍵，每點(diǎn)按一次，模式電機(jī)的風(fēng)門(mén)會(huì)在吹面-吹面吹腳-吹腳-吹腳除霜的狀態(tài)間依次循環(huán)改變;模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路檢測(cè)每次按下模式按鍵時(shí)模式電機(jī)對(duì)應(yīng)的風(fēng)門(mén)位置，主控芯片判斷檢測(cè)得到的每個(gè)風(fēng)門(mén)位置否超出預(yù)先存儲(chǔ)的該次按下模式按鍵時(shí)所對(duì)應(yīng)的風(fēng)門(mén)位置的正常范圍。如果超出該次按下模式按鍵時(shí)所對(duì)應(yīng)的風(fēng)門(mén)位置的正常范圍則判斷故障，主控芯片控制顯示器輸出模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置異常的信息，并控制語(yǔ)音提示器發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警提示，否則，主控芯片控制顯示器輸出模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置正常的信息;本方案在模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置出現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)提醒用戶，檢測(cè)精度高，誤判率和漏判率低，提高維修效率。
[0018]當(dāng)模式電機(jī)的供電電源電量不足、或沒(méi)電、或斷電時(shí)，就可能導(dǎo)致模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置異常檢測(cè)的結(jié)果出現(xiàn)誤判，從而影響檢測(cè)效果。本實(shí)例為模式電機(jī)提供了主用和備用兩套供電實(shí)例，當(dāng)主用電源單元沒(méi)電或斷電時(shí)，主電監(jiān)測(cè)單元就會(huì)立即監(jiān)測(cè)到主用電源單元沒(méi)電或斷電。當(dāng)主電監(jiān)測(cè)單元監(jiān)測(cè)到主用電源單元沒(méi)電或斷電時(shí)，主電監(jiān)測(cè)單元立即給電源切換單元一個(gè)電源切換的信號(hào)，電源切換單元將模式電機(jī)的供電電源從主用電源單元供電切換成備用電源單元供電。這樣在檢測(cè)模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)是否異常時(shí)，能夠保證模式電機(jī)的供電電源的可靠性，從而降低檢測(cè)過(guò)程中的誤判，檢測(cè)精度高，誤判率和漏判率低，提高了檢測(cè)的可靠性和準(zhǔn)確性。
[0019]上面結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但實(shí)現(xiàn)時(shí)不受上述實(shí)施例限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)載空調(diào)模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)裝置，其特征是，包括空調(diào)控制面板(7)、主控芯片(I)、供電單元(23)和模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路(4);還包括分別與主控芯片連接的存儲(chǔ)器(2)、語(yǔ)音提示器(5)、顯示器(6)和提示燈(33)，供電單元的監(jiān)測(cè)端與主控芯片連接，空調(diào)控制面板包括處理芯片(71);空調(diào)控制面板還包括模式按鍵(72)，所述模式按鍵與處理芯片連接;所述模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路分別與主控芯片和處理芯片連接;模式電機(jī)(9)的電源端與供電單元的電源輸出端連接;模式電機(jī)(9 )的控制端與處理芯片連接;模式電機(jī)(9 )的風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)端與模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載空調(diào)模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)裝置，其特征是，供電單元包括主用電源單元(14)、一號(hào)二極管(15)、一號(hào)節(jié)點(diǎn)(16)、主電監(jiān)測(cè)單元(17)、備用電源單元(19)、二號(hào)二極管(20)和電源切換單元(21);所述主用電源單元的電源輸出端與一號(hào)二極管的正極端連接，所述主用電源單元的監(jiān)測(cè)端與主電監(jiān)測(cè)單元連接，所述備用電源單元的電源輸出端與二號(hào)二極管的正極端連接，主電監(jiān)測(cè)單元與主控芯片連接，主電監(jiān)測(cè)單元的電平信號(hào)輸出端與電源切換單元的控制端連接，一號(hào)二極管的負(fù)極端與一號(hào)節(jié)點(diǎn)連接，二號(hào)二極管的負(fù)極端與電源切換單元的電源輸入端連接，電源切換單元的電源輸出端與一號(hào)節(jié)點(diǎn)連接，模式電機(jī)的電源端與一號(hào)節(jié)點(diǎn)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)載空調(diào)模式電機(jī)風(fēng)門(mén)位置檢測(cè)裝置，其特征是，電源切換單元為MOS管開(kāi)關(guān)(22)，主電監(jiān)測(cè)單元的電平信號(hào)輸出端連接在MOS管開(kāi)關(guān)的柵極G上，備用電源單元的電源輸出端與MOS管開(kāi)關(guān)的源極S連接，MOS管開(kāi)關(guān)的漏極D連接在一號(hào)節(jié)點(diǎn)上。
【文檔編號(hào)】G01R31/34GK205562761SQ201620116885
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年2月5日
【發(fā)明人】周向華, 臧華, 徐軍偉, 張軍鋒, 陳凱樺, 孫菁菁, 章利峰
【申請(qǐng)人】杭州益泰科汽車(chē)電器有限公司