一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型的目的是提出一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)，以實現(xiàn)汽車冷卻系統(tǒng)用截止閥的質(zhì)量監(jiān)控。本實用新型的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)是由儲液罐、穩(wěn)壓減壓閥、截止閥測量臺、集液器以及水泵通過管路依次相連而形成的液體循環(huán)系統(tǒng)，所述水泵的出水口與儲液罐的進水口相連；所述儲液罐是具有儲存液體和累積系統(tǒng)壓力功能的封閉式儲液罐。本實用新型的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)通過封閉式儲液罐和水泵配合來產(chǎn)生高壓液體，并通過穩(wěn)壓減壓閥、壓力測量儀、流量測量儀等來獲得壓力、流量均符合測試要求的液體流，可以對截止閥進行準確的測試，測試方法簡單、有效，具有很好的實用性。
【專利說明】
一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車冷卻系統(tǒng)部件開發(fā)測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在常規(guī)的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)設(shè)計中，其管路上均無任何節(jié)流或截止的零件，但隨著發(fā)動機技術(shù)的日益提高，使發(fā)動機的機械效率不斷提升，而熱效率不斷降低，從而使發(fā)動機的水溫上升速度變慢，致使冷機油耗和空調(diào)升溫舒適性都有不同程度的變差。因此，在冷卻系統(tǒng)開發(fā)時，就需要考慮降低冷卻系統(tǒng)中不必要的熱量損失。
[0003]在近期開發(fā)的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中，尤其是采用全封閉式的冷卻系統(tǒng)，為了防止冷卻水通過發(fā)動機除氣管和水箱除氣管帶走熱量，開發(fā)人員設(shè)計出了一種截止閥用于降低冷卻水的流量，從而降低熱量損失。該截止閥采用特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計，在壓力較低時可以排出冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氣體，而在壓力較高時則可以阻斷冷卻水的循環(huán)。目前，國內(nèi)對于該截止閥沒有規(guī)范的檢測方法和測試系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提出一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)，以實現(xiàn)汽車冷卻系統(tǒng)用截止閥的質(zhì)量監(jiān)控。
[0005]本實用新型的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)是由儲液罐、穩(wěn)壓減壓閥、截止閥測量臺、集液器以及水栗通過管路依次相連而形成的液體循環(huán)系統(tǒng)，所述水栗的出水口與儲液罐的進水口相連;所述儲液罐是具有儲存液體和累積系統(tǒng)壓力功能的封閉式儲液罐。
[0006]上述穩(wěn)壓減壓閥是一種壓力控制閥，能夠?qū)σ汗蘖鞒龅囊后w壓力準確控制在一定范圍內(nèi)，以滿足測試要求;水栗為普通式交流電子水栗，可以用于根據(jù)系統(tǒng)壓力的情況調(diào)整循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)液體流量的大小。
[0007]本實用新型的測試原理如下:
[0008]使用水栗作為系統(tǒng)動力源，使儲液罐內(nèi)產(chǎn)生壓力，然后通過穩(wěn)壓減壓閥來降低液體的壓力，從而在截止閥測試臺上測試截止閥的性能要求是否符合實際狀態(tài)，達到檢測截止閥的目的。高壓液體從儲液罐輸出后經(jīng)過穩(wěn)壓減壓閥的調(diào)節(jié)，達到預(yù)定范圍(20_100Pa)的出口壓力，經(jīng)過降壓穩(wěn)定調(diào)節(jié)后的液體進入截止閥測試臺，該測試臺可以采用軟管和卡箍方式連接固定截止閥，以便于截止閥的安裝與拆除，能夠有效的提高測試效率。通過檢查通過截止閥的液體量來確認截止閥是否滿足設(shè)計要求。截止閥出來的液體流到集液罐。集液罐起回收液體的作用。
[0009]進一步地，所述穩(wěn)壓減壓閥與截止閥測量臺之間串接有壓力測量儀，以方便檢測穩(wěn)壓減壓閥后端的液體壓力，測試人員可以根據(jù)測得的壓力值來控制水栗的功率，從而調(diào)節(jié)截止閥測量臺處的液體壓力。
[0010]進一步地，所述壓力測量儀與截止閥測量臺之間串接有流量測量儀，以方便檢測壓力測量儀后端的液體流量，測試人員可以根據(jù)測得的流量值來控制水栗的功率，從而調(diào)節(jié)截止閥測量臺處的液體流量。
[0011]進一步地，所述測試系統(tǒng)還包括一個與水栗、壓力測量儀、流量測量儀連接的控制單元，通過編制程序來使控制單元自動采集壓力測量儀、流量測量儀的信息，并根據(jù)采集的信息來自動控制水栗的工作，提高測試的自動化程度，減輕測試人員的勞動強度，降低出錯的幾率。
[0012]進一步地，所述截止閥測量臺設(shè)有保持待測截止閥處于水平狀態(tài)的定位固定機構(gòu)，以使測試過程中的截止閥處于水平狀態(tài)，提高測試準確度。
[0013]進一步地，所述測試系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)液體為汽車用發(fā)動機冷卻液，以模擬真實情況，提高測試準確度。
[0014]本實用新型的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)通過封閉式儲液罐和水栗配合來產(chǎn)生高壓液體，并通過穩(wěn)壓減壓閥、壓力測量儀、流量測量儀等來獲得壓力、流量均符合測試要求的液體流，可以對截止閥進行準確的測試，測試方法簡單、有效，具有很好的實用性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標示:1、儲液罐;2、穩(wěn)壓減壓閥；3、壓力測量儀;4、流量測量儀;5、截止閥測量臺；6、集液器;7、水栗。
【具體實施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0018]實施例1:
[0019]如圖所示，本實施例的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)是由儲液罐1、穩(wěn)壓減壓閥2、壓力測量儀3、流量測量儀4、截止閥測量臺5、集液器6以及水栗7通過管路依次相連而形成的液體循環(huán)系統(tǒng)，所述水栗7的出水口與儲液罐I的進水口相連;其中儲液罐I是具有儲存液體和累積系統(tǒng)壓力功能的封閉式儲液罐I，設(shè)計容積為5L。
[0020]在本實施例中，穩(wěn)壓減壓閥2的壓力控制范圍為O-1OOPa，精度要求控制在土2%;壓力測量儀3的測量范圍為O-1OOOPa，精度要求控制在±2%;流量測量儀4的測量范圍為O-1L/min,精度要求控制在± 2%;水栗7的最大功率流量為5L/min，電源為12VDC;系統(tǒng)管路內(nèi)的循環(huán)液體為汽車用發(fā)動機冷卻液。
[0021]截止閥測量臺5設(shè)有保持待測截止閥處于水平狀態(tài)的定位固定機構(gòu)，以使測試過程中的截止閥處于水平狀態(tài)，提高測試準確度。
[0022]本實用新型的測試原理如下:使用水栗7作為系統(tǒng)動力源，使儲液罐I內(nèi)產(chǎn)生壓力，然后通過穩(wěn)壓減壓閥2來降低液體的壓力，并根據(jù)壓力測量儀3、流量測量儀4的測量值來調(diào)整水栗7的功率，獲得合適壓力、流量的液體，從而在截止閥測試臺上測試截止閥的性能要求是否符合實際狀態(tài)，達到檢測截止閥的目的。水栗7可以從集液器6中向儲液罐I補充液體。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)，其特征在于該測試系統(tǒng)是由儲液罐、穩(wěn)壓減壓閥、截止閥測量臺、集液器以及水栗通過管路依次相連而形成的液體循環(huán)系統(tǒng)，所述水栗的出水口與儲液罐的進水口相連;所述儲液罐是具有儲存液體和累積系統(tǒng)壓力功能的封閉式儲液罐。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)，其特征在于所述穩(wěn)壓減壓閥與截止閥測量臺之間串接有壓力測量儀。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)，其特征在于所述壓力測量儀與截止閥測量臺之間串接有流量測量儀。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)，其特征在于所述測試系統(tǒng)還包括一個與水栗、壓力測量儀、流量測量儀連接的控制單元。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)，其特征在于所述截止閥測量臺設(shè)有保持待測截止閥處于水平狀態(tài)的定位固定機構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)截止閥的測試系統(tǒng)，其特征在于所述測試系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)液體為汽車用發(fā)動機冷卻液。
【文檔編號】G01M13/00GK205580717SQ201620193019
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】程建松, 鄭濤, 吳艷
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司