發(fā)動機試驗用支撐裝置及發(fā)動機試驗裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機試驗用支撐裝置，所述發(fā)動機包括飛輪，所述發(fā)動機試驗用支撐裝置包括：支撐底板以及用于與所述飛輪固定連接的安裝背板，所述安裝背板與所述支撐底板的上端面固定連接。在發(fā)動機臺架試驗過程中，只需要把發(fā)動機的飛輪固定裝配在安裝背板上的相應孔中，將發(fā)動機缸體的后端面固定連接在安裝背板上，即可達到固定發(fā)動機的目的，并且不同的發(fā)動機試驗只需要更換不同安裝背板即可，無需更換支撐底板。與現(xiàn)有技術中的發(fā)動機試驗用支撐裝置相比，本實用新型提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置不需改制，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，成本較低，提高了試驗效率。
【專利說明】
發(fā)動機試驗用支撐裝置及發(fā)動機試驗裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機臺架試驗過程中要穩(wěn)固布置在測試設備上的一種支撐裝置，尤其涉及一種發(fā)動機試驗用支撐裝置及發(fā)動機試驗裝置。
【背景技術】
[0002]在發(fā)動機臺架試驗過程中，對發(fā)動機的單體零部件進行測試是不安裝變速箱的，但是一般發(fā)動機試驗用支撐裝置都設計在變速箱上，因而導致發(fā)動機在進行單體零部件測試時沒有有效的支撐點，那么就需要一種支撐裝置，來輔助發(fā)動機進行單體零部件測試，從而順利完成各項測試工作，保證發(fā)動機安全。
[0003]現(xiàn)有技術采用的方式是對與需要測試的發(fā)動機相匹配的變速箱缸體進行改制，SP對與需要測試的發(fā)動機相匹配的變速箱缸體進行切割、焊接或是機械加工(車、削、鉆孔等)等一系列繁瑣的加工，從而使其符合測試用需求。改制后的缸體再與發(fā)動機連接，然后利用缸體上的支撐點來實現(xiàn)發(fā)動機后端的支撐。此種方式對相關加工設備要求較低，便于在現(xiàn)場進行，但改制較繁瑣，操作復雜，造價也比較昂貴，且由于各種類型的發(fā)動機的結(jié)構(gòu)有差異，各機型所用的后端支撐裝置的結(jié)構(gòu)均不相同，因此每種機型在進行測試之前，都需要將其對應的變速箱缸體進行改制，且改制差異性較大，無法達到標準化要求，效率較低。
[0004]綜上所述，設計一種發(fā)動機試驗用支撐裝置，能為不同機型的發(fā)動機提供支撐，且不需要改制就能直接使用，同時其結(jié)構(gòu)簡單、加工方便以及成本較低，是本實用新型所需要解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機試驗用支撐裝置，以解決現(xiàn)有技術中的問題，簡化結(jié)構(gòu)，降低成本，提高試驗效率。
[0006]本實用新型提供一種發(fā)動機試驗用支撐裝置，其中，所述發(fā)動機包括飛輪和缸體，所述發(fā)動機試驗用支撐裝置包括:
[0007]支撐底板；
[0008]用于支撐所述飛輪和用于與所述缸體固定連接的安裝背板，所述安裝背板與所述支撐底板的上端面固定連接。
[0009]如上所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其中，優(yōu)選的是，所述安裝背板上設置有第一孔，所述第一孔用于與所述飛輪的外圓周面相配合。
[0010]如上所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其中，優(yōu)選的是，所述安裝背板上設置有用于固定連接所述發(fā)動機的缸體的后端面的第二孔和用于定位所述后端面的第三孔，所述第二孔和所述第三孔分別沿所述第一孔的周向分布。
[0011]如上所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括起動機支架，所述起動機支架上設置有用于固定所述發(fā)動機的起動機的第四孔。
[0012]如上所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其中，優(yōu)選的是，所述安裝背板上還設置有用于與所述起動機支架的外圓周面配合的第五孔和用于固定連接所述起動機支架的第六孔，所述第五孔與所述第六孔分別沿所述第一孔的周向分布。
[0013]如上所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括曲軸位置傳感器支架，所述曲軸位置傳感器支架上設置有用于與所述發(fā)動機的曲軸位置傳感器的外圓周面相配合的第七孔以及用于固定連接所述發(fā)動機的曲軸位置傳感器的第八孔。
[0014]如上所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其中，優(yōu)選的是，所述安裝背板上還設置卡槽，所述卡槽上設置有第九孔，所述卡槽沿所述第一孔的周向分布，且所述曲軸位置傳感器支架通過所述第九孔固定連接在所述卡槽中。
[0015]如上所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其中，優(yōu)選的是，所述安裝背板上還設置有用于與所述發(fā)動機的曲軸位置傳感器的外圓周面相配合的第十孔以及用于固定連接所述發(fā)動機的曲軸位置傳感器的第十一孔，所述第十孔與所述第十一孔分別沿所述第一孔的周向分布O
[0016]如上所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其中，優(yōu)選的是，所述發(fā)動機試驗用支撐裝置還包括加強筋，所述加強筋的第一端與所述支撐底板固定連接，所述加強筋的第二端與所述安裝背板固定連接。
[0017]本實用新型還提供一種發(fā)動機試驗裝置，包括發(fā)動機和放置所述發(fā)動機的臺架和測試設備；
[0018]所述發(fā)動機試驗裝置還包括前述的發(fā)動機試驗用支撐裝置；
[0019]所述發(fā)動機試驗用支撐裝置的支撐底板的兩端設置有第十二孔，所述發(fā)動機試驗用支撐裝置通過所述第十二孔固定連接在所述臺架上。
[0020]本實用新型提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置及發(fā)動機試驗裝置，通過設置該支撐裝置包括支撐底板和與安裝背板固定連接的安裝背板，在發(fā)動機臺架試驗過程中，只需要把發(fā)動機的飛輪固定裝配在安裝背板上的相應孔中，將發(fā)動機缸體的后端面固定連接在安裝背板上，即可達到固定發(fā)動機的目的，并且不同的發(fā)動機試驗只需要更換不同安裝背板即可，無需更換支撐底板。與現(xiàn)有技術中的發(fā)動機試驗用支撐裝置相比，本實用新型提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置不需改制，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，成本較低，提高了試驗效率。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型實施例一提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例一提供的發(fā)動機試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例二提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實用新型實施例二提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置未安裝起動機支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本實用新型實施例三提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為本實用新型實施例三提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置未安裝曲軸位置傳感器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為本實用新型實施例四提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為本實用新型實施例四提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置未安裝起動機支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]附圖標記說明:
[0030]1-安裝背板11-第一孔12-第二孔13-第三孔
[0031]14-第五孔15-第六孔16-第九孔17-第十孔
[0032]18-第^^一孔19-卡槽2-支撐底板21-第十二孔
[0033]3-加強筋4-起動機支架41-第四孔5-曲軸位置傳感器支架
[0034]51-第七孔52-第八孔6-臺架7_測試設備
[0035]8-發(fā)動機81-缸體82-飛輪9_測試設備
[0036]10-臺架
【具體實施方式】
[0037]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0038]實施例一
[0039]圖1為本實用新型實施例一提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實用新型實施例一提供了一種發(fā)動機試驗用支撐裝置，本實施例中的發(fā)動機包括飛輪以及缸體，本實施例中的發(fā)動機試驗用支撐裝置包括安裝背板1、支撐底板2。
[0040]圖2為本實用新型實施例一提供的發(fā)動機試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型實施例一還提供了一種發(fā)動機試驗裝置，包括發(fā)動機和放置所述發(fā)動機的臺架10和測試設備9，其中，還包括本實用新型任意實施例提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置。具體地，發(fā)動機8的飛輪82穿過前述發(fā)動機試驗用支撐裝置的安裝背板I上的第一孔11與測試設備9通過一根軸連接，發(fā)動機的缸體81通過安裝背板上的第二孔12和第三孔13固定在發(fā)動機試驗用支撐裝置上，而發(fā)動機試驗用支撐裝置的支撐底板2的兩端設置有第十二孔21，發(fā)動機試驗用支撐裝置通過第十二孔21固定連接在臺架10上。優(yōu)選地，第十二孔21為均螺紋孔，可以通過帶有外螺紋的螺釘將支撐底板2固定在臺架10上。但是本領域技術人員可以理解的是，也可以將支撐底板2直接焊接在臺架10上。請同時參考圖1和圖2，其中，安裝背板I用于支撐飛輪82且安裝背板I與缸體81固定連接，安裝背板I與支撐底板2的上端面固定連接。優(yōu)選地，安裝背板I與缸體81通過螺栓固定，安裝背板I與支撐底板2的上端面焊接固定，但是，本領域技術人員可以理解的是，也可通過螺釘連接等其他固定連接方式。該種發(fā)動機試驗用支撐裝置結(jié)構(gòu)簡單，無需經(jīng)過復雜的改制，即可進行發(fā)動機試驗，使用非常方便。
[0041]具體地，安裝背板I上設置有第一孔11，第一孔11用于與飛輪82的外圓周面相配合，也即在做發(fā)動機試驗時，飛輪82穿過第一孔11;安裝背板I上設置有用于固定連接發(fā)動機的缸體81的后端面的第二孔12和用于定位后端面的第三孔13，從圖1中可見，第二孔12和第三孔13分別沿第一孔11的周向分布。優(yōu)選地，第二孔12為螺紋孔，第三孔13為銷孔，可以利用一帶有外螺紋的螺釘穿過第二孔12與缸體81上的對應孔將發(fā)動機與安裝背板I固定連接，利用銷釘穿過第三孔13與缸體81上的對應孔進行安裝定位。通過第二孔12、第三孔13可以將發(fā)動機牢靠的固定在實施例一提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置上，在做實驗時，發(fā)動機穩(wěn)固性比較好，不會出現(xiàn)發(fā)動機松動、部件飛出或是垮塌等異常情況，不會對實驗設備和試驗人員造成損傷，安全系數(shù)比較高。
[0042]實施例二
[0043]圖3為本實用新型實施例二提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，本實用新型實施例二提供了一種發(fā)動機試驗用支撐裝置，與實施例一的區(qū)別是，其還進一步還包括起動機支架4，起動機支架4上設置有用于固定發(fā)動機的起動機的第四孔41，將支撐裝置作為載體，再附加例如起動機支架等的零部件即可進行發(fā)動機的起動機試驗，節(jié)約成本，并且結(jié)構(gòu)也簡單，使用方便。
[0044]圖4為本實用新型實施例二提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置未安裝起動機支架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，安裝背板I上設置有用于與起動機支架4的外圓周面配合的第五孔14和用于固定連接起動機支架4的第六孔15，從圖2中可見，第五孔14與第六孔15分別沿第一孔11的周向分布。優(yōu)選地，第六孔15為三個螺紋孔，起動機支架4與安裝背板I通過帶有外螺紋的螺釘固定連接，利用三個螺釘固定連接起動機支架4與安裝背板I，提高了發(fā)動機試驗用支撐裝置的穩(wěn)固性，增加了發(fā)動機的起動機試驗的安全系數(shù)。但是，本領域技術人員可以理解的是，起動機支架4與安裝背板I也可通過焊接等其他固定連接方式。
[0045]實施例三
[0046]圖5為本實用新型實施例三提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，實施例三提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其安裝背板的結(jié)構(gòu)與實施例一提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置的安裝背板結(jié)構(gòu)基本相同，與實施例一的區(qū)別在于，用于固定發(fā)動機的缸體81后端面的第二孔12和第三孔13沿第一孔11的周向分布的位置略有不同，用于固定起動機支架4的第五孔14與第六孔15沿第一孔11的周向分布位置略有不同。實施例三中提供的安裝背板I與實施例一、二中的結(jié)構(gòu)不相同，是另外一種型號的發(fā)動機試驗用支撐裝置，也即，當需要對不同型號的發(fā)動機做試驗時，只需更換不同的安裝背板I即可，使用非常方便，結(jié)構(gòu)也簡單，并且節(jié)省了加工成本。
[0047]在此基礎上，實施例三提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置上還設置有曲軸位置傳感器支架5，曲軸位置傳感器支架5上設置有用于與發(fā)動機的曲軸位置傳感器的外圓周面相配合的第七孔51以及用于固定連接發(fā)動機的曲軸位置傳感器的第八孔52。
[0048]圖6為本實用新型實施例三提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置未安裝曲軸位置傳感器支架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6中所示，安裝背板I上還設置有卡槽19，卡槽19上設置有第九孔16，卡槽19沿第一孔11的周向分布，圖3中所示的曲軸位置傳感器支架5通過第九孔16固定連接在卡槽19中。優(yōu)選地，第九孔16為螺紋孔，曲軸位置傳感器支架5通過一帶有外螺紋的螺釘連接在第九孔16中。實施例三中，通過該卡槽19以及第九孔16可將曲軸位置傳感器支架5可靠地固定在安裝背板上，提高了發(fā)動機試驗用支撐裝置的穩(wěn)固性，增加了發(fā)動機的曲軸位置傳感器試驗的安全系數(shù)。但是，本領域技術人員可以理解的是，曲軸位置傳感器支架5與安裝背板I也可以通過焊接等其他方式固定在一起。
[0049]實施例四
[0050]圖7為本實用新型實施例四提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8為本實用新型實施例四提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置未安裝起動機支架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖7-圖8所示，實施例四提供的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其與實施例三的區(qū)別之處在于，曲軸位置傳感器不是通過曲軸位置傳感器支架固定到安裝背板2上的，而是直接固定在安裝背板I上設置的孔中，具體地，安裝背板上I設置有用于與發(fā)動機的曲軸位置傳感器的外圓周面相配合的第十孔17以及用于固定連接發(fā)動機的曲軸位置傳感器的第十一孔18，第十孔17與第十一孔18分別沿第一孔的周向分布。實施例四中提供的安裝背板I與實施例一、二均不相同，又是另外一種型號的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其同樣使用非常方便，結(jié)構(gòu)簡單，也節(jié)省加工成本。
[0051]優(yōu)選地，實施例一、實施例二、實施例三與實施例四中的發(fā)動機試驗用支撐裝置還可以包括加強筋3，加強筋3的第一端與支撐底板2固定連接，加強筋的第二端與安裝背板I固定連接。優(yōu)選地，加強筋3的第一端與支撐底板2焊接固定，加強筋的第二端與安裝背板I焊接固定，但是本領域技術人員可以理解的是，也可通過螺釘連接等其他固定連接方式。
[0052]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機試驗用支撐裝置，所述發(fā)動機包括飛輪和缸體，其特征在于，所述發(fā)動機試驗用支撐裝置包括: 支撐底板； 用于支撐所述飛輪和用于與所述缸體固定連接的安裝背板，所述安裝背板與所述支撐底板的上端面固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其特征在于，所述安裝背板上設置有第一孔，所述第一孔用于與所述飛輪的外圓周面相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其特征在于，所述安裝背板上設置有用于固定連接所述發(fā)動機的缸體的后端面的第二孔和用于定位所述后端面的第三孔，所述第二孔和所述第三孔分別沿所述第一孔的周向分布。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其特征在于，還包括起動機支架，所述起動機支架上設置有用于固定所述發(fā)動機的起動機的第四孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其特征在于，所述安裝背板上還設置有用于與所述起動機支架的外圓周面配合的第五孔和用于固定連接所述起動機支架的第六孔，所述第五孔與所述第六孔分別沿所述第一孔的周向分布。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其特征在于，還包括曲軸位置傳感器支架，所述曲軸位置傳感器支架上設置有用于與所述發(fā)動機的曲軸位置傳感器的外圓周面相配合的第七孔以及用于固定連接所述發(fā)動機的曲軸位置傳感器的第八孔。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其特征在于，所述安裝背板上還設置卡槽，所述卡槽上設置有第九孔，所述卡槽沿所述第一孔的周向分布，且所述曲軸位置傳感器支架通過所述第九孔固定連接在所述卡槽中。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其特征在于，所述安裝背板上還設置有用于與所述發(fā)動機的曲軸位置傳感器的外圓周面相配合的第十孔以及用于固定連接所述發(fā)動機的曲軸位置傳感器的第十一孔，所述第十孔與所述第十一孔分別沿所述第一孔的周向分布。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置，其特征在于，所述發(fā)動機試驗用支撐裝置還包括加強筋，所述加強筋的第一端與所述支撐底板固定連接，所述加強筋的第二端與所述安裝背板固定連接。10.一種發(fā)動機試驗裝置，包括發(fā)動機和放置所述發(fā)動機的臺架和測試設備，其特征在于， 所述發(fā)動機試驗裝置還包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的發(fā)動機試驗用支撐裝置； 所述發(fā)動機試驗用支撐裝置的支撐底板的兩端設置有第十二孔，所述發(fā)動機試驗用支撐裝置通過所述第十二孔固定連接在所述臺架上。
【文檔編號】G01M15/02GK205607647SQ201620418102
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】趙磊, 張來文, 張寶平, 郭宇, 張金璋, 張俊, 徐先成
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司