一種底盤測試裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及工程機械技術領域，特別涉及一種底盤測試裝置。本實用新型所提供的底盤測試裝置，包括至少一個底盤測試平臺，底盤測試平臺包括支撐平臺和分別設置于支撐平臺相對兩側的兩個斜坡，斜坡包括用于引導待測試底盤的車輪駛上支撐平臺的頂端的傾斜段，底盤測試平臺可拆卸地連接于安裝面上或者直接放置于安裝面上。本實用新型通過將底盤測試裝置設計為可拆卸地連接于或者直接放置于安裝面(例如地面)上，使得底盤測試裝置不必再局限于某一固定位置使用，而是能夠方便地移動至所需要位置進行測試，因此，能夠有效提高底盤測試裝置的使用靈活性。
【專利說明】
一種底盤測試裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及工程機械技術領域，特別涉及一種底盤測試裝置。
【背景技術】
[0002]工程車輛的底盤為包括輪胎或履帶并通過回轉機構與上車部件連接的支撐機構，底盤性能橫梁工程車輛性能的重要指標，因此，為了保證底盤性能滿足要求，通常需要通過底盤測試裝置來對底盤性能進行測試，其中底盤測試裝置用于模擬被測試底盤性能所對應的實際工況。然而，現(xiàn)有的底盤測試裝置多為土方工程，存在規(guī)劃、設計和建造成本較高，使用靈活性較差等問題。此處以現(xiàn)有的高空作業(yè)車的底盤測試裝置為例進行說明。
[0003]高空作業(yè)車是一種用于將人員、工具和物料運送到指定高度位置進行工作的工程車輛，其通常應用于建筑施工、裝修、鋼結構等野外高空作業(yè)領域，高空作業(yè)車的底盤不僅需要在作業(yè)時起到保持整車穩(wěn)定性的支撐作用，而且還需要在作業(yè)場地短途移動時起到自行走作用，而由于野外施工時工地路況較為惡劣且復雜，因此，為了使底盤在自行走過程能夠適應野外惡劣路況要求，高空作業(yè)車的底盤通常設有浮動橋，并且有一定的爬坡度要求，也即高空作業(yè)車的底盤對浮動橋性能和斜面行走性能具有較高的要求。所以，為了保證高空作業(yè)車的性能滿足要求，需要對高空作業(yè)車的底盤進行浮動橋性能測試和斜面行走性能測試。
[0004]圖1示出現(xiàn)有技術中高空作業(yè)車的底盤測試裝置。由圖1可知，現(xiàn)有高空作業(yè)車的底盤測試裝置包括多個用于浮動橋性能測試的第一測試平臺I’和多個用于斜面行走性能測試的第二測試平臺2’，其中，第一測試平臺I’和第二測試平臺2’均為固定式混凝土測試平臺，也即第一測試平臺I’和第二測試平臺2’均為在測試場地某一固定位置通過混凝土筑造而成，因此，第一測試平臺I’和第二測試平臺2’均固定于地面上，難以隨意移動，使用靈活性較差，變動成本較高。而且，由圖1可知，為了方便工程車輛進出和轉向，多個第一測試平臺I’之間、多個第二測試平臺2’之間以及第一測試平臺I’與第二測試平臺2’之間均需間隔一定的距離設置，這就導致底盤測試裝置需占用較大的場地，例如在圖1中，底盤測試裝置所占用場地的長度L可能達到30m，而寬度B則達到10m，在這種情況下就必須留出一定的場地空間專用作建造和布置底盤測試用的底盤測試裝置，形成專門的測試區(qū)，這不僅會增加底盤測試裝置的規(guī)劃、設計和建造成本，而且由于測試區(qū)與車輛停放區(qū)之間還存在一定的距離，因此，測試時車輛開進和開出測試區(qū)均需要一定的時間和燃油，導致測試經(jīng)濟性較差，測試效率較低。此外，由于現(xiàn)有的測試平臺均為混凝土測試平臺，測試平臺為一體結構，一旦筑造完成，則其形狀及尺寸規(guī)格等則無法改變，這就意味著針對底盤的不同性能測試指標，必須設計和建造不同規(guī)格的測試平臺，因此，現(xiàn)有的測試平臺還存在通用性較差、測試成本較高的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的一個技術問題是:現(xiàn)有的底盤測試裝置為土方工程，固定于地面，難以隨意移動，使用靈活性較差。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于工程車輛的底盤性能測試的底盤測試裝置，其包括至少一個底盤測試平臺，底盤測試平臺包括支撐平臺和分別設置于支撐平臺相對兩側的兩個斜坡，斜坡包括用于引導待測試底盤的車輪駛上支撐平臺的頂端的傾斜段，底盤測試平臺可拆卸地連接于安裝面上或者直接放置于安裝面上。
[0007]可選地，斜坡與支撐平臺可拆卸地連接。
[0008]可選地，傾斜段的頂端與支撐平臺可拆卸地連接，傾斜段從其頂端朝著遠離支撐平臺的方向向下延伸至傾斜段的底端。
[0009]可選地，傾斜段在安裝面上的投影長度為支撐平臺的高度的至少2.5倍。
[0010]可選地，斜坡還包括水平段，水平段與傾斜段的底端連接，且水平段與支撐平臺平行地設置于安裝面上。
[0011]可選地，水平段的長度為支撐平臺的高度的至少I倍。
[0012]可選地，支撐平臺的寬度為待測試底盤的輪胎的寬度的至少I倍。
[0013]可選地，底盤測試裝置能夠實現(xiàn)對同一待測試底盤的不同性能的測試，和/或，底盤測試裝置能夠實現(xiàn)對不同待測試底盤的相同或不同性能的測試。
[0014]可選地，底盤測試裝置包括用于測試同一待測試底盤的不同性能的不同底盤測試-ψ-1 口 O
[0015]可選地，底盤測試裝置包括第一底盤測試平臺和第二底盤測試平臺，第一底盤測試平臺用于測試待測試底盤的浮動橋性能，第二底盤測試平臺用于測試待測試底盤的斜面行走性能。
[0016]可選地，第一底盤測試平臺的支撐平臺的長度為底盤的輪胎直徑且高度為浮動橋允許的最大輪胎高度差;和/或，第二底盤測試平臺的支撐平臺的長度為底盤軸距的至少I倍且高度為底盤允許最大斜角所對應的輪胎高度差。
[0017]可選地，支撐平臺的長度、支撐平臺的高度和傾斜段的頂端高度至少之一可調(diào)節(jié)。
[0018]可選地，支撐平臺包括第一平臺段、第二平臺段和平臺鎖止件，第一平臺段的一端相對于第二平臺段可滑動地與第二平臺段的一端連接以調(diào)節(jié)支撐平臺的長度，平臺鎖止件用于鎖定第一平臺段和第二平臺段的相對位置。
[0019]可選地，底盤測試平臺還包括伸縮支撐裝置，伸縮支撐裝置支撐于支撐平臺與安裝面之間，伸縮支撐裝置能夠沿著支撐平臺的高度方向進行伸縮以調(diào)節(jié)支撐平臺的高度。
[0020]可選地，傾斜段包括第一傾斜段、第二傾斜段和傾斜段鎖止件，第一傾斜段的一端相對于第二傾斜段可滑動地與第二傾斜段的一端連接以調(diào)節(jié)傾斜段的斜面長度，傾斜段鎖止件用于鎖定第一傾斜段和第二傾斜段的相對位置。
[0021]本實用新型通過將底盤測試裝置設計為可拆卸地連接于或者直接放置于安裝面(例如地面)上，使得底盤測試裝置不必再局限于某一固定位置使用，而是能夠方便地移動至所需要位置進行測試，因此，本實用新型能夠有效提高底盤測試裝置的使用靈活性。而且，由于可以隨意移動，因此，本實用新型的底盤測試裝置在測試時可以直接移動至車輛停放區(qū)，而車輛無須再額外開進和開出測試區(qū)，從而能夠有效較少燃油損耗，節(jié)約測試時間，提高測試經(jīng)濟性和測試效率，減少整車研發(fā)成本。此外，本實用新型的底盤測試裝置也不再需要專門的測試區(qū)，能夠減少對場地空間的占用，并能夠有效節(jié)約底盤測試裝置的場地規(guī)劃、設計和建造成本。
[0022]通過以下參照附圖對本實用新型的示例性實施例進行詳細描述，本實用新型的其它特征及其優(yōu)點將會變得清楚。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1示出現(xiàn)有技術中底盤測試裝置的結構示意圖。
[0025]圖2示出本實用新型一實施例的底盤測試裝置的結構示意圖。
[0026]圖3示出底盤測試裝置用于測試底盤的浮動橋性能時的使用狀態(tài)圖。
[0027]圖4示出底盤測試裝置用于測試底盤的斜面行走性能時的使用狀態(tài)圖。
[0028]圖中:
[0029]I ’、浮動橋性能測試平臺；2’、斜面行走性能測試平臺；
[0030]1、支撐平臺；2、斜坡;21、傾斜段;22、水平段;3、螺栓;4、螺母;5、吊裝繩。
【具體實施方式】
[0031]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本實用新型及其應用或使用的任何限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有開展創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0032]對于相關領域普通技術人員已知的技術、方法和設備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術、方法和設備應當被視為授權說明書的一部分。
[0033]在本實用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關系通常是基于附圖2所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制;方位詞“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。
[0034]在本實用新型的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對相應零部件進行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。
[0035]圖2-4示出了本實用新型一實施例的底盤測試裝置的結構及使用狀態(tài)示意圖。參照圖2-4，本實用新型所提供的用于工程車輛底盤性能測試的底盤測試裝置，其包括至少一個底盤測試平臺，該底盤測試平臺包括支撐平臺I和分別設置于支撐平臺I相對兩側的兩個斜坡2，斜坡2包括用于引導待測試底盤的車輪駛上支撐平臺I的頂端的傾斜段21，底盤測試平臺可拆卸地連接于安裝面上或者直接放置于安裝面上。
[0036]本實用新型通過將底盤測試裝置的底盤測試平臺設計為可拆卸地連接于或者直接放置于安裝面上，使得底盤測試裝置不必再局限于某一固定位置使用，而是能夠方便地移動至所需要位置進行測試，因此，本實用新型能夠有效提高底盤測試裝置的使用靈活性，避免因現(xiàn)有與地面一體結構的底盤測試裝置所造成的變動難度大、變動成本高等問題。而且，由于可以隨意移動，因此，本實用新型的底盤測試裝置在測試時可以直接移動至車輛停放區(qū)，而車輛無須再額外開進和開出測試區(qū)，從而能夠有效較少燃油損耗，節(jié)約測試時間，提高測試經(jīng)濟性和測試效率，減少整車研發(fā)成本。此外，本實用新型的底盤測試裝置也不再需要專門的測試區(qū)，能夠減少對場地空間的占用，并能夠有效節(jié)約底盤測試裝置的場地規(guī)劃、設計和建造成本。本實用新型的安裝面可以為地面或其他用于安裝底盤測試裝置的平面。
[0037]為了進一步提高底盤測試裝置的使用靈活性，本實用新型底盤測試裝置的底盤測試平臺的斜坡2可以與支撐平臺I可拆卸地連接，這樣一方面在移動底盤測試平臺時，可以將斜坡2與支撐平臺I拆卸分離，分別進行運輸，減少運輸過程中底盤測試平臺的占用空間，方便移動；另一方面在移動至目的地后，又可以通過安裝斜坡2與支撐平臺I來實現(xiàn)底盤測試平臺的組裝，方便地投入使用;而且，采用該設置還使得本實用新型的底盤測試平臺能夠具有統(tǒng)一的結構形式和組裝方式，相對于現(xiàn)有混凝土測試平臺的一體結構，本實用新型可以根據(jù)測試內(nèi)容需要，通過選用不同尺寸規(guī)格的支撐平臺I和/或不同尺寸規(guī)格的斜坡2來方便地組裝成所需規(guī)格的底盤測試平臺，從而使得本實用新型的底盤測試裝置可以更加方便地適應不同測試內(nèi)容的需要?？梢?，基于該設置，本實用新型的底盤測試裝置不僅移動更加方便，而且還能夠更加方便地適應不同測試內(nèi)容的需要，因此，該設置能夠進一步提高底盤測試裝置的使用靈活性。
[0038]接下來以圖2-4所示的應用于高空作業(yè)車底盤的浮動橋性能測試和斜面行走性能測試的底盤測試裝置的實施例來對本實用新型進行進一步地說明。在該實施例中，底盤測試裝置包括第一底盤測試平臺和第二底盤測試平臺，其中，第一底盤測試平臺用于測試底盤的浮動橋性能，第二底盤測試平臺則用于測試底盤的斜面行走性能。
[0039]在該實施例中，第一底盤測試平臺和第二底盤測試平臺的結構組成基本相同，只是二者的尺寸規(guī)格不同，以進一步滿足高空作業(yè)車這兩種底盤性能對底盤測試平臺尺寸的不同要求。
[0040]具體地，如圖2所示，第一底盤測試平臺和第二底盤測試平臺均包括支撐平臺I和分別設置于支撐平臺I相對兩側的兩個斜坡2，其中，支撐平臺I在測試時對高空作業(yè)車的底盤起到支撐作用，其能夠將測試時的力由底盤傳遞至作為底盤測試裝置安裝面的地面;斜坡2則在高空作業(yè)車駛上或駛下支撐平臺I頂端的過程中起到引導過渡作用，以保證高空作業(yè)車行駛的平穩(wěn)性。由圖2可知，在該實施例中，每個斜坡2與支撐平臺I連接，具體地，每個斜坡2均包括傾斜段21和水平段22，其中，傾斜段21的頂端與支撐平臺I連接，且傾斜段21從其頂端朝著遠離支撐平臺I的方向向下延伸至傾斜段21的底端(也即傾斜段21的底端相對于支撐平臺I的頂端沿著遠離支撐平臺I的方向下傾斜)，而水平段22則連接于傾斜段21的底端并與支撐平臺I平行設置，這樣水平段22起到地面與傾斜段21之間的引導過渡作用，且傾斜段21起到水平段22與支撐平臺I之間的引導過渡作用，從而使得斜坡2能夠在高空作業(yè)車駛上或駛下支撐平臺I頂端的過程中對待測試底盤的車輪起到更加平穩(wěn)的引導過渡作用。該實施例設置水平段22的好處在于，整個底盤測試平臺可以更加平穩(wěn)地放置于地面上，在測試過程中底盤測試平臺能夠對工程車輛形成更穩(wěn)固地支撐。
[0041]在該實施例中，底盤測試裝置直接放置于地面上，也即第一底盤測試平臺和第二底盤測試平臺均直接放置于地面上，支撐平臺1、傾斜段21和水平段22與地面之間均沒有設置額外的固定措施，從而底盤測試裝置不必再局限于某一固定位置使用，而是能夠方便地移動至所需要位置進行測試，因此，其具有更好的使用靈活性，且其可以在測試時直接移動至車輛停放區(qū)，而無須高空作業(yè)車的額外開進和開出，測試經(jīng)濟性和測試效率得以有效提高，整車研發(fā)成本得以有效減少。該實施例的底盤測試裝置可以在需要測試時方便地移動至目標位置，而在不需要測試時則可以進行集中收集，無須再設置專門的測試區(qū)，能夠減少對場地空間的占用，并能夠有效節(jié)約專門測試區(qū)的場地規(guī)劃、設計和建造成本。此外，盡管該實施例的底盤測試裝置直接放置于地面上，但在測試過程中其仍然能夠利用高空作業(yè)車的輪胎所施加的摩擦力自動防滑，使得底盤測試平臺在測試過程中不會隨意移動，保證測試過程的順利進行。
[0042]在該實施例中，斜坡2與支撐平臺I可拆卸地連接。如圖2所示，傾斜段21的頂端與支撐平臺I可拆卸地連接，具體地，二者在對應位置上設有相互配合的螺栓孔，螺栓3穿過螺栓孔，并且每個螺栓3通過兩個螺母4進行緊固，從而實現(xiàn)二者的可拆卸連接。當然，傾斜段21與支撐平臺I之間的可拆卸連接并不局限于通過螺栓3和螺母4實現(xiàn)，其也可以采用其他技術手段實現(xiàn)。
[0043]傾斜段21與支撐平臺I可拆卸地連接，一方面在移動底盤測試平臺時，可以將傾斜段21與支撐平臺I拆卸分離，分別進行運輸，減少運輸過程中底盤測試平臺的占用空間，方便移動;另一方面在移動至目的地后，又可以將對應規(guī)格尺寸的傾斜段21與支撐平臺I組裝形成第一底盤測試平臺和第二底盤測試平臺，方便地投入使用，滿足浮動橋性能和斜面行走性能兩項測試內(nèi)容的不同需要，可見，該設置能夠進一步提高底盤測試裝置的使用靈活性。
[0044]該實施例的支撐平臺I可以為一種頂端帶有蓋板的框架結構，而斜坡2則可以為一種斜面端帶有蓋板的框架結構，這樣可以在保證支撐強度的前提下，減輕底盤測試平臺的重量;而且，為了方便加工和制造，底盤測試平臺可以采用鋼鐵材料制作，這樣相對于現(xiàn)有技術中所采用的混凝土材料，其能夠更加方便地實現(xiàn)傾斜段21與支撐平臺I之間的可拆卸連接。
[0045]下面對該實施例的第一底盤測試平臺和第二底盤測試平臺的尺寸規(guī)格分別進行說明。需要說明的是，以下描述中的“支撐平臺I的高度”是指支撐平臺I距地面的距離。
[0046]如圖2所示，傾斜段21的頂端與支撐平臺I的頂端平齊，也即在該實施例中傾斜段21的頂端高度與支撐平臺I的高度一致，且傾斜段21及水平段22的寬度均與支撐平臺I的寬度一致，從而使得本實用新型底盤測試平臺的結構更加整齊、緊湊和美觀，也更便于高空作業(yè)車行駛;此外，傾斜段21的頂端與支撐平臺I的頂端平齊，也便于高空作業(yè)車更加平穩(wěn)地駛上和駛下支撐平臺I。
[0047]該實施例中第一底盤測試平臺用于測試高空作業(yè)車底盤的浮動橋性能。如圖3所示，其支撐平臺I的高度為浮動車橋允許的最大輪胎高度差，且支撐平臺I的長度與輪胎直徑一致，這樣能夠較為真實地模擬高空作業(yè)車浮動橋的實際行走路況，得到較為準確的浮動橋性能測試結結果。測試時，如圖3所示，高空作業(yè)車一側輪胎單獨依次通過第一底盤測試平臺的支撐平臺1，過程中另一側輪胎直接在地面上行走，觀察高空作業(yè)車的浮動車橋性能是否滿足設計要求。
[0048]該實例中第二底盤測試平臺用于測試高空作業(yè)車底盤的斜面行走性能。如圖4所示，其支撐平臺I的長度為底盤軸距的1.5?2倍，且支撐平臺I的高度為底盤允許最大斜角所對應的輪胎高度差，這樣能夠較為真實地模擬高空作業(yè)車斜面行走時的實際路況，得到較為準確的斜面行走性能測試結結果。測試時，如圖4所示，高空作業(yè)車一側輪胎全部置于支撐平臺I上，另一側輪胎直接在地面上行走，旋轉回轉機構，觀察高空作業(yè)車是否能夠穩(wěn)定作業(yè)，其斜面行走性能是否滿足設計要求，在該過程中還需設置吊裝繩5來防止高空作業(yè)車發(fā)生傾翻。
[0049]此外，如圖3和圖4所示，無論是第一底盤測試平臺，還是第二底盤測試平臺，其支撐平臺I的寬度均為車輛輪胎寬度的1.5倍，傾斜段21在地面上的投影長度均為支撐平臺I的高度的3倍，而水平段22的長度則均為支撐平臺I的高度的2倍。該設置既能夠保證高空作業(yè)車能夠平穩(wěn)地駛上支撐平臺I，又能夠避免高空作業(yè)車耗用較多的燃油，保證燃油經(jīng)濟性。
[0050]可見，該實施例的底盤測試裝置，其底盤測試平臺直接放置于地面上，便于移動，使用靈活性較高，同時可以提高測試燃油經(jīng)濟性及測試效率，節(jié)約成本，而且第一底盤測試平臺和第二底盤測試平臺結構形式和組裝方式統(tǒng)一，也使得底盤測試裝置的設計與制作更加簡單。此外，該實施例的底盤測試平臺在測試時能夠利用高空作業(yè)車的摩擦力實現(xiàn)自固定，方便地實現(xiàn)測試防滑目的。
[0051]上述實施中的各尺寸參數(shù)的設計，既能滿足高空作業(yè)車的底盤測試需求，又能保證較少的能源消耗和較短的測試時間，但需要說明的是，本實用新型的底盤測試平臺的尺寸規(guī)格并不局限于上述實施例中的具體數(shù)值，其可以根據(jù)不同工程車輛的底盤進行適應性設計，例如，傾斜段21在安裝面上的投影長度可以設計為支撐平臺I的高度的至少2.5倍，水平段22的長度可以設計為支撐平臺I的高度的至少I倍，支撐平臺I的寬度可以設計為待測試底盤的輪胎的寬度的至少I倍，第二底盤測試平臺的支撐平臺I的長度可以設計為底盤軸距的至少I倍，這些實際上都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0052]此外，上述實施例是通過設置具有不同尺寸規(guī)格的第一底盤測試平臺和第二底盤測試平臺來實現(xiàn)同一待測試底盤不同性能的測試目的，實際上，本實用新型的底盤測試裝置還可以包括能夠依據(jù)測試內(nèi)容的不同而改變自身尺寸的底盤測試平臺來滿足不同測試內(nèi)容的需要，例如，支撐平臺I設計為長度可調(diào)節(jié)的結構，和/或，支撐平臺I設計為高度可調(diào)節(jié)的結構，和/或，傾斜段21設計為頂端高度可調(diào)節(jié)的結構，也即底盤測試平臺可以設計為支撐平臺I的長度、支撐平臺I的高度和傾斜段21的頂端高度中至少一個可調(diào)節(jié)，這樣其不僅能夠實現(xiàn)對同一規(guī)格待測試底盤不同性能的測試，而且還能夠實現(xiàn)對不同規(guī)格待測試底盤相同或不同性能的測試，可見，相對于自身尺寸不能變化的底盤測試平臺，自身尺寸能夠變化的底盤測試平臺具有更好的使用靈活性和通用性。
[0053]作為支撐平臺I長度可調(diào)節(jié)的一個實施例，支撐平臺I可以包括第一平臺段、第二平臺段和平臺鎖止件，第一平臺段的一端相對于第二平臺段可滑動地與第二平臺段的一端連接以調(diào)節(jié)支撐平臺I的長度，平臺鎖止件用于鎖定第一平臺段和第二平臺段的相對位置。
[0054]作為支撐平臺I高度可調(diào)節(jié)的一個實施例，底盤測試平臺可以包括伸縮支撐裝置，伸縮支撐裝置支撐于支撐平臺I與安裝面之間，伸縮支撐裝置能夠沿著支撐平臺I的高度方向進行伸縮以調(diào)節(jié)支撐平臺I的高度。
[0055]而傾斜段21的高度可調(diào)節(jié)，可以通過改變傾斜段21的坡度(也即其傾斜角度)來實現(xiàn)，也可以通過改變傾斜段21的自身斜面長度(也即傾斜段21的頂端與低端之間沿著傾斜角度方向上的距離)來實現(xiàn)。作為其中一種實施方式，傾斜段21可以在坡度不變的前提下通過調(diào)節(jié)自身斜面長度來調(diào)節(jié)傾斜段21的頂端高度，保證坡度不變，可以防止工程車輛因坡度變大而下滑，保證工程車輛在傾斜段21上的行駛穩(wěn)定性，而調(diào)節(jié)自身斜面長度，則便于傾斜段21的頂端高度與支撐平臺I的高度保持一致。作為其中的一個實施例，傾斜段21可以包括第一傾斜段、第二傾斜段和傾斜段鎖止件，第一傾斜段的一端相對于第二傾斜段可滑動地與第二傾斜段的一端連接以調(diào)節(jié)傾斜段21的自身斜面長度，傾斜段鎖止件用于鎖定第一傾斜段和第二傾斜段的相對位置。
[0056]需要說明的是，圖2-4所示實施例中的底盤測試裝置是直接放置于地面上的，實際上，其也可以可拆卸地連接于地面上，這樣在測試時可以進一步防止底盤測試平臺的滑動，而通過拆除底盤測試裝置與地面之間的連接又可以方便地將底盤測試裝置移動至目的地。而且，圖2-4所示實施例雖然以用于高空作業(yè)車底盤的浮動橋性能測試和斜面行走性能測試為例進行說明，但本領域技術人員不難理解，用于高空作業(yè)車底盤其他性能測試的底盤測試裝置以及用于其他工程車輛底盤性能測試的底盤測試裝置，其原理與上述實施例基本相同，都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0057]以上所述僅為本實用新型的示例性實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種底盤測試裝置，用于工程車輛的底盤性能測試，其特征在于，所述底盤測試裝置包括至少一個底盤測試平臺，所述底盤測試平臺包括支撐平臺(I)和分別設置于所述支撐平臺(I)相對兩側的兩個斜坡(2)，所述斜坡(2)包括用于引導待測試底盤的車輪駛上所述支撐平臺(I)的頂端的傾斜段(21)，所述底盤測試平臺可拆卸地連接于安裝面上或者直接放置于安裝面上。2.根據(jù)權利要求1所述的底盤測試裝置，其特征在于，所述斜坡(2)與所述支撐平臺(I)可拆卸地連接。3.根據(jù)權利要求2所述的底盤測試裝置，其特征在于，所述傾斜段(21)的頂端與所述支撐平臺(I)可拆卸地連接，所述傾斜段(21)從其頂端朝著遠離所述支撐平臺(I)的方向向下延伸至所述傾斜段(21)的底端。4.根據(jù)權利要求1所述的底盤測試裝置，其特征在于，所述傾斜段(21)在所述安裝面上的投影長度為所述支撐平臺(I)的高度的至少2.5倍。5.根據(jù)權利要求1所述的底盤測試裝置，其特征在于，所述斜坡(2)還包括水平段(22)，所述水平段(22)與所述傾斜段(21)的底端連接，且所述水平段(22)與所述支撐平臺(I)平行地設置于所述安裝面上。6.根據(jù)權利要求5所述的底盤測試裝置，其特征在于，所述水平段(22)的長度為所述支撐平臺(I)的高度的至少I倍。7.根據(jù)權利要求1所述的底盤測試裝置，其特征在于，所述支撐平臺(I)的寬度為所述待測試底盤的輪胎的寬度的至少I倍。8.根據(jù)權利要求1-7任一所述的底盤測試裝置，其特征在于，所述底盤測試裝置能夠實現(xiàn)對同一待測試底盤的不同性能的測試，和/或，所述底盤測試裝置能夠實現(xiàn)對不同待測試底盤的相同或不同性能的測試。9.根據(jù)權利要求8所述的底盤測試裝置，其特征在于，所述底盤測試裝置包括用于測試同一待測試底盤的不同性能的不同底盤測試平臺。10.根據(jù)權利要求9所述的底盤測試裝置，其特征在于，所述底盤測試裝置包括第一底盤測試平臺和第二底盤測試平臺，所述第一底盤測試平臺用于測試所述待測試底盤的浮動橋性能，所述第二底盤測試平臺用于測試所述待測試底盤的斜面行走性能。11.根據(jù)權利要求10所述的底盤測試裝置，其特征在于，所述第一底盤測試平臺的支撐平臺(I)的長度為所述底盤的輪胎直徑且高度為所述浮動橋允許的最大輪胎高度差；和/或，所述第二底盤測試平臺的支撐平臺(I)的長度為所述底盤軸距的至少I倍且高度為所述底盤允許最大斜角所對應的輪胎高度差。12.根據(jù)權利要求8所述的底盤測試裝置，其特征在于，所述支撐平臺(I)的長度、所述支撐平臺(I)的高度和所述傾斜段(21)的頂端高度至少之一可調(diào)節(jié)。13.根據(jù)權利要求12所述的底盤測試裝置，其特征在于，所述支撐平臺(I)包括第一平臺段、第二平臺段和平臺鎖止件，所述第一平臺段的一端相對于所述第二平臺段可滑動地與所述第二平臺段的一端連接以調(diào)節(jié)所述支撐平臺(I)的長度，所述平臺鎖止件用于鎖定所述第一平臺段和所述第二平臺段的相對位置。14.根據(jù)權利要求12所述的底盤測試裝置，其特征在于，所述底盤測試平臺還包括伸縮支撐裝置，所述伸縮支撐裝置支撐于所述支撐平臺(I)與所述安裝面之間，所述伸縮支撐裝置能夠沿著所述支撐平臺(I)的高度方向進行伸縮以調(diào)節(jié)所述支撐平臺(I)的高度。15.根據(jù)權利要求12所述的底盤測試裝置，其特征在于，所述傾斜段(21)包括第一傾斜段、第二傾斜段和傾斜段鎖止件，所述第一傾斜段的一端相對于所述第二傾斜段可滑動地與所述第二傾斜段的一端連接以調(diào)節(jié)所述傾斜段(21)的斜面長度，所述傾斜段鎖止件用于鎖定所述第一傾斜段和所述第二傾斜段的相對位置。
【文檔編號】G01M17/007GK205620139SQ201620246240
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】靳翠軍, 劉治軍, 李叢南, 周根兵
【申請人】徐州重型機械有限公司