一種風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：隨動(dòng)機(jī)構(gòu)主體，其上設(shè)置有凹入部，凹入部內(nèi)具有凹入部容置平臺(tái)；固定板組件，其上包括導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱中空，固定板組件設(shè)置在凹入部容置平臺(tái)上；隨動(dòng)板組件，其上設(shè)置有隨動(dòng)平臺(tái)、限位部以及隨動(dòng)導(dǎo)向柱，隨動(dòng)導(dǎo)向柱適于插入所述導(dǎo)向柱；隨動(dòng)板組件能夠相對(duì)固定板組件運(yùn)動(dòng)，從而具有初始位置以及壓縮位置；彈力機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在導(dǎo)向柱上，并與隨動(dòng)板組件接觸，為隨動(dòng)板組件提供彈性力矩。本實(shí)用新型提供的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)在初始位置能夠封閉凹入部，隨著物品的支撐逐漸外移離開飛機(jī)模型直至與凹入部齊平，減小凹入部對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。
【專利說明】
一種風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 捕獲軌跡風(fēng)洞試驗(yàn)是研究飛機(jī)投放物品安全性的重要方法，該種試驗(yàn)的投放模型 和飛機(jī)模型分別單獨(dú)支撐。進(jìn)行內(nèi)埋物品捕獲軌跡風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)，物品的支撐必然會(huì)進(jìn)入飛 機(jī)模型內(nèi)部，為了防止物品的支撐與飛機(jī)模型產(chǎn)生干涉，需要在飛機(jī)模型投放艙的后部開 防干涉槽，因而會(huì)破壞載機(jī)的氣動(dòng)外形，影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)來克服或至少減輕 現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述風(fēng)洞試 驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:隨動(dòng)機(jī)構(gòu)主體，所述隨動(dòng)機(jī)構(gòu)主體上設(shè)置有凹入部，所述凹入部 內(nèi)具有凹入部容置平臺(tái)；固定板組件，所述固定板組件上包括導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱中空，所 述固定板組件設(shè)置在所述凹入部容置平臺(tái)上；隨動(dòng)板組件，所述隨動(dòng)板組件上設(shè)置有隨動(dòng) 平臺(tái)、限位部以及隨動(dòng)導(dǎo)向柱，所述隨動(dòng)導(dǎo)向柱適于插入所述導(dǎo)向柱;所述隨動(dòng)板組件能夠 相對(duì)所述固定板組件運(yùn)動(dòng)，從而具有初始位置以及壓縮位置;彈力機(jī)構(gòu)，所述彈力機(jī)構(gòu)設(shè)置 在所述導(dǎo)向柱上，并與所述隨動(dòng)板組件接觸，為所述隨動(dòng)板組件提供彈性力矩;其中，所述 隨動(dòng)平臺(tái)用于放置武器支撐;在所述初始位置，所述隨動(dòng)平臺(tái)封閉所述凹入部;在所述壓縮 位置，所述隨動(dòng)平臺(tái)受到所述武器支撐的載荷，從而向所述固定板組件方向壓縮至彈性力 矩與所述載荷平衡的位置;所述限位部用于防止所述隨動(dòng)板組件受到所述彈力機(jī)構(gòu)的彈性 力矩，從而離開所述初始位置。
[0006] 優(yōu)選地，所述隨動(dòng)機(jī)構(gòu)主體上進(jìn)一步設(shè)置有減重槽。
[0007]優(yōu)選地，所述固定板組件進(jìn)一步包括連接平臺(tái)，所述導(dǎo)向柱設(shè)置在所述連接平臺(tái) 上，所述連接平臺(tái)與所述凹入部容置平臺(tái)以可拆卸方式連接。
[0008] 優(yōu)選地，所述凹入部容置平臺(tái)上設(shè)置有連接孔以及導(dǎo)向柱容納孔；
[0009] 所述連接平臺(tái)上設(shè)置有連接孔，用于與所述凹入部容置平臺(tái)上的連接孔螺栓連 接;所述導(dǎo)向柱貫穿所述連接平臺(tái)。
[0010] 優(yōu)選地，所述隨動(dòng)平臺(tái)為板狀體，自所述隨動(dòng)平臺(tái)彎曲延伸，形成所述限位部;所 述導(dǎo)向柱設(shè)置在所述隨動(dòng)平臺(tái)上；
[0011] 所述限位部上設(shè)置有限位條狀孔；
[0012]所述連接平臺(tái)邊緣設(shè)置有凸起，在裝配位置，所述凸起適于插入所述限位條狀孔 內(nèi)；其中，所述凸起用于限定所述初始位置。
[0013]優(yōu)選地，所述彈力機(jī)構(gòu)為彈簧，所述彈簧一端抵靠所述連接平臺(tái)，另一端抵靠所述 隨動(dòng)平臺(tái)；在所述初始位置，所述彈簧受到所述隨動(dòng)板組件重力壓縮從而為所述隨動(dòng)板組 件提供支反力。
[0014] 優(yōu)選地，所述限位條狀孔內(nèi)能夠使所述凸起運(yùn)動(dòng)的行程等于所述初始位置與所述 壓縮位置之間的距離。
[0015] 本實(shí)用新型提供的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)在初始位置能夠封閉凹入部(相當(dāng) 于干涉槽），隨著物品的支撐逐漸外移離開飛機(jī)模型，隨動(dòng)板組件跟隨移動(dòng)填充凹入部，直 至與凹入部齊平，極大減小凹入部對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。
【附圖說明】
[0016] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其 中，隨動(dòng)板組件位于壓縮位置。
[0017] 圖2是圖1所示實(shí)施例的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)中的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)示意 圖。
[0018] 圖3是圖1所示實(shí)施例的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)中的固定板組件的結(jié)構(gòu)示意 圖。
[0019] 圖4是圖1所示實(shí)施例的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)中的隨動(dòng)板組件的結(jié)構(gòu)示意 圖。
[0020] 附圖標(biāo)記

【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型 實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí) 施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例 是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新 型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施 例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。 [0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用 新型保護(hù)??圍的限制。
[0024] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其 中，隨動(dòng)板組件位于壓縮位置。圖2是圖1所示實(shí)施例的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)中的隨 動(dòng)機(jī)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1所示實(shí)施例的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)中的固定板組 件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖1所示實(shí)施例的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)中的隨動(dòng)板組件的結(jié) 構(gòu)示意圖。
[0025] 如圖1至圖4所示的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)包括隨動(dòng)機(jī)構(gòu)主體1、固定板組件 2、隨動(dòng)板組件3以及彈力機(jī)構(gòu)。
[0026] 參見圖2,在本實(shí)施例中，隨動(dòng)機(jī)構(gòu)主體1上設(shè)置有凹入部11，凹入部11內(nèi)具有凹入 部容置平臺(tái)111。
[0027] 參見圖3，在本實(shí)施例中，固定板組件2上包括導(dǎo)向柱21，導(dǎo)向柱21中空，固定板組 件2設(shè)置在凹入部容置平臺(tái)111上。
[0028] 參見圖4,在本實(shí)施例中，隨動(dòng)板組件3上設(shè)置有隨動(dòng)平臺(tái)31、限位部32以及隨動(dòng)導(dǎo) 向柱33,隨動(dòng)導(dǎo)向柱33適于插入導(dǎo)向柱21;隨動(dòng)板組件3能夠相對(duì)固定板組件2運(yùn)動(dòng)，從而具 有初始位置以及壓縮位置。
[0029] 參見圖1，在本實(shí)施例中，彈力機(jī)構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)向柱21上，并與隨動(dòng)板組件3接觸，為 隨動(dòng)板組件3提供彈性力矩。其中，隨動(dòng)平臺(tái)31用于放置物品支撐4;在初始位置，隨動(dòng)平臺(tái) 31封閉凹入部11;在壓縮位置，隨動(dòng)平臺(tái)31受到物品支撐的載荷，從而向固定板組件方向壓 縮至彈性力矩與載荷平衡的位置;限位部32用于防止隨動(dòng)板組件3受到彈力機(jī)構(gòu)的彈性力 矩，從而離開初始位置。
[0030] 本實(shí)用新型提供的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)在初始位置能夠封閉凹入部(相當(dāng) 于干涉槽），隨著物品的支撐逐漸外移離開飛機(jī)模型，隨動(dòng)板組件跟隨移動(dòng)填充凹入部，直 至與凹入部齊平，極大減小凹入部對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。
[0031] 參見圖1，在本實(shí)施例中，隨動(dòng)機(jī)構(gòu)主體1上進(jìn)一步設(shè)置有減重槽12。增加減重槽能 夠減少整個(gè)隨動(dòng)機(jī)構(gòu)主體的重量。
[0032] 參見圖3,在本實(shí)施例中，固定板組件2進(jìn)一步包括連接平臺(tái)22,導(dǎo)向柱21設(shè)置在連 接平臺(tái)22上，連接平臺(tái)22與凹入部容置平臺(tái)111以可拆卸方式連接。具體地，凹入部容置平 臺(tái)111上設(shè)置有連接孔以及導(dǎo)向柱容納孔;連接平臺(tái)22上設(shè)置有連接孔，用于與凹入部容置 平臺(tái)111上的連接孔螺栓連接;導(dǎo)向柱21貫穿連接平臺(tái)22。
[0033]參見圖4,在本實(shí)施例中，隨動(dòng)平臺(tái)31為板狀體，自隨動(dòng)平臺(tái)彎曲延伸，形成限位部 32;導(dǎo)向柱21設(shè)置在隨動(dòng)平臺(tái)31上;限位部32上設(shè)置有限位條狀孔321;連接平臺(tái)22邊緣設(shè) 置有凸起221，在裝配位置，凸起221適于插入限位條狀孔321內(nèi)；其中，凸起221用于限定所 述初始位置。
[0034] 有利的是，限位條狀孔321內(nèi)能夠使凸起221運(yùn)動(dòng)的行程等于初始位置與壓縮位置 之間的距離。采用這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)載重過重時(shí)凸起能夠分擔(dān)載重，能夠防止載重過重而損壞彈 力機(jī)構(gòu)，使彈力機(jī)構(gòu)失去彈性強(qiáng)度的情況出現(xiàn)。
[0035] 在本實(shí)施例中，彈力機(jī)構(gòu)為彈簧5，彈簧5-端抵靠連接平臺(tái)22，另一端抵靠隨動(dòng)平 臺(tái)31;在初始位置，彈簧5受到所述隨動(dòng)板組件3重力壓縮從而為隨動(dòng)板組件3提供支反力。
[0036]可以理解的是，彈力機(jī)構(gòu)還可以使用液壓油缸、電動(dòng)缸，采用人為控制的方式來控 制彈性。
[0037]最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限 制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn) 行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例 技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)包 括： 隨動(dòng)機(jī)構(gòu)主體（1)，所述隨動(dòng)機(jī)構(gòu)主體（1)上設(shè)置有凹入部（11)，所述凹入部（11)內(nèi)具 有凹入部容置平臺(tái)（111); 固定板組件(2)，所述固定板組件(2)上包括導(dǎo)向柱(21)，所述導(dǎo)向柱(21)中空，所述固 定板組件(2)設(shè)置在所述凹入部容置平臺(tái)（111)上； 隨動(dòng)板組件（3)，所述隨動(dòng)板組件（3)上設(shè)置有隨動(dòng)平臺(tái)（31)、限位部（32)以及隨動(dòng)導(dǎo) 向柱(33)，所述隨動(dòng)導(dǎo)向柱(33)適于插入所述導(dǎo)向柱(21);所述隨動(dòng)板組件(3)能夠相對(duì)所 述固定板組件(2)運(yùn)動(dòng)，從而具有初始位置以及壓縮位置； 彈力機(jī)構(gòu)，所述彈力機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述導(dǎo)向柱(21)上，并與所述隨動(dòng)板組件（3)接觸，為 所述隨動(dòng)板組件(3)提供彈性力矩;其中， 所述隨動(dòng)平臺(tái)（31)用于放置物品支撐(4); 在所述初始位置，所述隨動(dòng)平臺(tái)（31)封閉所述凹入部（11); 在所述壓縮位置，所述隨動(dòng)平臺(tái)（31)受到所述物品支撐的載荷，從而向所述固定板組 件方向壓縮至彈性力矩與所述載荷平衡的位置； 所述限位部（32)用于防止所述隨動(dòng)板組件（3)受到所述彈力機(jī)構(gòu)的彈性力矩，從而離 開所述初始位置。2. 如權(quán)利要求1所述的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述隨動(dòng)機(jī)構(gòu)主體 (1)上進(jìn)一步設(shè)置有減重槽(12)。3. 如權(quán)利要求2所述的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定板組件（2) 進(jìn)一步包括連接平臺(tái)（22)，所述導(dǎo)向柱（21)設(shè)置在所述連接平臺(tái)（22)上，所述連接平臺(tái) (22)與所述凹入部容置平臺(tái)（111)以可拆卸方式連接。4. 如權(quán)利要求3所述的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凹入部容置平臺(tái) (111)上設(shè)置有連接孔以及導(dǎo)向柱容納孔； 所述連接平臺(tái)（22)上設(shè)置有連接孔，用于與所述凹入部容置平臺(tái)（111)上的連接孔螺 栓連接； 所述導(dǎo)向柱(21)貫穿所述連接平臺(tái)（22)。5. 如權(quán)利要求4所述的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述隨動(dòng)平臺(tái)（31)為 板狀體，自所述隨動(dòng)平臺(tái)彎曲延伸，形成所述限位部(32);所述導(dǎo)向柱(21)設(shè)置在所述隨動(dòng) 平臺(tái)（31)上； 所述限位部(32)上設(shè)置有限位條狀孔(321); 所述連接平臺(tái)（22)邊緣設(shè)置有凸起(221)，在裝配位置，所述凸起（221)適于插入所述 限位條狀孔(321)內(nèi)；其中， 所述凸起(221)用于限定所述初始位置。6. 如權(quán)利要求5所述的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈力機(jī)構(gòu)為彈簧 (5)，所述彈簧(5) -端抵靠所述連接平臺(tái)（22)，另一端抵靠所述隨動(dòng)平臺(tái)（31); 在所述初始位置，所述彈簧(5)受到所述隨動(dòng)板組件(3)重力壓縮從而為所述隨動(dòng)板組 件(3)提供支反力。7. 如權(quán)利要求6所述的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻骐S動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位條狀孔 (321)內(nèi)能夠使所述凸起(221)運(yùn)動(dòng)的行程等于所述初始位置與所述壓縮位置之間的距離。
【文檔編號(hào)】G01M9/08GK205642796SQ201620428996
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日
【發(fā)明人】劉偉, 吳鵬, 楊立群, 李柯, 馮愛慶
【申請(qǐng)人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所