本發(fā)明涉及制氧控制相關(guān)，尤其是涉及一種制氧機控制方法、制氧機控制系統(tǒng)、ue設(shè)備和制氧機。

背景技術(shù)：

1、目前隨著戶外運動的普及，人們經(jīng)常前往高海拔地區(qū)旅行，但是高海拔地區(qū)的氧氣會變得比較稀薄，人們在旅行過程中，由于缺氧造成的高原反應(yīng)時常發(fā)生，尤其是高原戶外運動，高原反應(yīng)的發(fā)生經(jīng)常會危及生命。

2、相關(guān)技術(shù)提供了車載制氧機的方案，可以放至在車內(nèi)以滿足車內(nèi)駕乘人員的吸氧需求，但是到達(dá)某景點需要徒步時，無法自動切換成徒步模式，以及無法評估徒步過程中當(dāng)前的制氧機的性能能否滿足徒步續(xù)航需求。

3、也就是說，現(xiàn)有制氧機控制方法存在不夠靈活、無法兼顧不同使用場景需求的技術(shù)問題。

4、需要說明的是，本背景技術(shù)部分中公開的以上信息僅用于理解本申請構(gòu)思的背景技術(shù)，因此，并不認(rèn)為上述描述構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種制氧機控制方法、制氧機控制系統(tǒng)、ue設(shè)備和制氧機，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的不夠靈活、無法兼顧不同使用場景需求的技術(shù)問題。

2、第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種制氧機控制方法，該方法應(yīng)用于制氧機控制系統(tǒng)，該制氧機控制系統(tǒng)包括：ue設(shè)備、制氧機；其中，制氧機包括：藍(lán)牙模塊、控制模塊、制氧模塊；上述制氧機控制方法包括：上述藍(lán)牙模塊與車載藍(lán)牙匹配時，上述控制模塊啟動車載模式控制上述制氧模塊對車內(nèi)空間供氧；上述藍(lán)牙模塊與ue設(shè)備藍(lán)牙匹配，且接收上述ue設(shè)備藍(lán)牙發(fā)送的徒步開啟信號后，上述控制模塊啟動徒步模式控制上述制氧模塊通過吸氧管對個人供氧。

3、在一些可選的實現(xiàn)中，上述制氧機在啟動上述車載模式后，以恒定功率向車內(nèi)空間輸出氧氣。

4、在一些可選的實現(xiàn)中，上述方法還包括：確定制氧機參數(shù)，上述制氧機參數(shù)包括：電池容量、制氧功率及各流量每分鐘對應(yīng)的氧濃度；基于徒步路徑確定徒步地圖數(shù)據(jù)；基于上述徒步地圖數(shù)據(jù)和上述制氧機參數(shù)，確定徒步續(xù)航里程；基于上述制氧機的電池參數(shù)，判斷上述制氧機是否滿足上述徒步續(xù)航里程。

5、在一些可選的實現(xiàn)中，基于徒步路徑確定徒步地圖數(shù)據(jù)，包括：基于徒步路徑確定目標(biāo)路徑的海拔高度變化范圍、徒步里程和徒步時間；根據(jù)上述海拔高度變化范圍，確定各海拔高度對應(yīng)的含氧量及實際氧氣消耗率。

6、在一些可選的實現(xiàn)中，根據(jù)上述海拔高度變化范圍，確定各海拔高度對應(yīng)的含氧量及實際氧氣消耗率，包括：根據(jù)上述海拔高度變化范圍，將上述徒步路徑的總距離分為n段路程；確定每段路程的平均海拔高度；基于上述平均海拔高度，確定各海拔高度對應(yīng)的含氧量，計算公式為：

7、o(hi)＝o0×e-k*hi；

8、其中，hi為第i段的平均海拔高度，i＝1……n；k為氧氣濃度衰減系數(shù)；o0為海平面氧氣濃度；

9、計算第i段實際氧氣消耗率ri，計算公式為：

10、ri＝rb*af*ahi；

11、其中，rb為基礎(chǔ)氧氣消耗率，單位為l/min；af為活動強度系數(shù)；ahi為第i段的海拔影響系數(shù)，ahi＝1+α*hi，α為海拔影響系數(shù)，h為海拔高度。

12、在一些可選的實現(xiàn)中，基于上述徒步地圖數(shù)據(jù)和上述制氧機參數(shù)，確定徒步續(xù)航里程，包括：基于目標(biāo)氧氣濃度、上述實際氧氣消耗率、各海拔高度對應(yīng)的含氧量，確定每段路程的待補充氧氣流量，計算公式為：

13、；其中，o目標(biāo)為上述目標(biāo)氧氣濃度；基于上述待補充氧氣流量，確定上述制氧機在每段路程的功率消耗，計算公式為：pi＝p0+β×gi；其中，β為制氧機功率增加系數(shù)；p0為制氧機基礎(chǔ)功率消耗；基于上述每段路程的功率消耗和每段路程的徒步時間，確定完成徒步路徑的總能耗。

14、在一些可選的實現(xiàn)中，基于上述制氧機的電池參數(shù)，判斷上述制氧機是否滿足上述徒步續(xù)航里程，包括：確定上述制氧機的電池電量的額定續(xù)航里程；如果上述徒步續(xù)航里程不超過上述額定續(xù)航里程，則判斷上述制氧機滿足上述徒步續(xù)航里程。

15、在一些可選的實現(xiàn)中，上述制氧機還包括電池管理模塊，上述控制模塊與上述電池管理模塊相連；上述制氧機控制方法還包括：上述藍(lán)牙模塊與車載藍(lán)牙匹配時，上述控制模塊控制上述電池管理模塊進(jìn)行充電；上述藍(lán)牙模塊與ue設(shè)備藍(lán)牙匹配，且接收上述ue設(shè)備藍(lán)牙發(fā)送的徒步開啟信號后，上述控制模塊控制上述電池管理模塊進(jìn)行放電。

16、第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種制氧機控制系統(tǒng)，所述制氧機控制系統(tǒng)包括：ue設(shè)備、制氧機；其中，所述制氧機包括：藍(lán)牙模塊、控制模塊、制氧模塊；以及，該制氧機控制系統(tǒng)被配置為適用于執(zhí)行上述第一方面中任一項所述制氧機控制方法的步驟；上述藍(lán)牙模塊用于與車載藍(lán)牙匹配；上述控制模塊用于啟動車載模式控制上述制氧模塊對車內(nèi)空間供氧；或者，上述藍(lán)牙模塊用于與ue設(shè)備藍(lán)牙匹配，且接收上述ue設(shè)備藍(lán)牙發(fā)送的徒步開啟信號；上述控制模塊用于啟動徒步模式控制上述制氧模塊通過吸氧管對個人供氧。

17、第三方面，本發(fā)明實施例提供了一種ue設(shè)備，該ue設(shè)備包括：ue設(shè)備藍(lán)牙、處理器模塊；上述ue設(shè)備藍(lán)牙被配置為適用于與制氧機的藍(lán)牙模塊進(jìn)行匹配，并向上述制氧機的藍(lán)牙模塊發(fā)送徒步開啟信號；上述處理器模塊被配置為適用于確定制氧機參數(shù)，上述制氧機參數(shù)包括：電池容量、制氧功率及各流量每分鐘對應(yīng)的氧濃度；上述處理器模塊還被配置為適用于：基于徒步路徑確定徒步地圖數(shù)據(jù)；基于所述徒步地圖數(shù)據(jù)和所述制氧機參數(shù)，確定徒步續(xù)航里程；以及，基于所述制氧機的電池參數(shù)，判斷所述制氧機是否滿足所述徒步續(xù)航里程。

18、第四方面，本發(fā)明實施例提供了一種制氧機，該制氧機包括：藍(lán)牙模塊、控制模塊、制氧模塊；上述藍(lán)牙模塊被配置為適用于與車載藍(lán)牙和/或ue設(shè)備藍(lán)牙進(jìn)行匹配；所述控制模塊被配置為適用于：在所述藍(lán)牙模塊與車載藍(lán)牙匹配時，啟動車載模式控制所述制氧模塊對車內(nèi)空間供氧；所述控制模塊還被配置為適用于：在所述藍(lán)牙模塊與ue設(shè)備藍(lán)牙匹配，且接收所述ue設(shè)備藍(lán)牙發(fā)送的徒步開啟信號后，啟動徒步模式控制所述制氧模塊通過吸氧管對個人供氧。在一些可選的實現(xiàn)中，上述制氧機還包括電池管理模塊，所述控制模塊與所述電池管理模塊相連；所述控制模塊被配置為適用于：在所述藍(lán)牙模塊與車載藍(lán)牙匹配時，控制所述電池管理模塊進(jìn)行充電；所述控制模塊還被配置為適用于：在所述藍(lán)牙模塊與ue設(shè)備藍(lán)牙匹配，且接收所述ue設(shè)備藍(lán)牙發(fā)送的徒步開啟信號后，控制所述電池管理模塊進(jìn)行放電。

19、本發(fā)明提供了一種制氧機控制方法、制氧機控制系統(tǒng)、ue設(shè)備和制氧機，該方法包括：藍(lán)牙模塊與車載藍(lán)牙匹配時，控制模塊啟動車載模式控制制氧模塊對車內(nèi)空間供氧；藍(lán)牙模塊與ue設(shè)備藍(lán)牙匹配，且接收ue設(shè)備藍(lán)牙發(fā)送的徒步開啟信號后，控制模塊啟動徒步模式控制制氧模塊通過吸氧管對個人供氧。該方法通過制氧機的藍(lán)牙模塊實現(xiàn)與車載藍(lán)牙或ue設(shè)備的連接，實現(xiàn)了車載和徒步兩種制氧模式的切換，解決了現(xiàn)有制氧機控制不夠靈活、無法兼顧不同使用場景需求的技術(shù)問題，達(dá)到了靈活控制制氧模式的切換、滿足不同場景需求的技術(shù)效果。

技術(shù)特征：

1.一種制氧機控制方法，其特征在于，應(yīng)用于制氧機控制系統(tǒng)，所述制氧機控制系統(tǒng)包括：ue設(shè)備、制氧機；其中，所述制氧機包括：藍(lán)牙模塊、控制模塊、制氧模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制氧機控制方法，其特征在于，所述制氧機在啟動所述車載模式后，以恒定功率向車內(nèi)空間輸出氧氣。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制氧機控制方法，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制氧機控制方法，其特征在于，基于徒步路徑確定徒步地圖數(shù)據(jù)，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制氧機控制方法，其特征在于，根據(jù)所述海拔高度變化范圍，確定各海拔高度對應(yīng)的含氧量及實際氧氣消耗率，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制氧機控制方法，其特征在于，基于所述徒步地圖數(shù)據(jù)和所述制氧機參數(shù)，確定徒步續(xù)航里程，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制氧機控制方法，其特征在于，基于所述制氧機的電池參數(shù)，判斷所述制氧機是否滿足所述徒步續(xù)航里程，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制氧機控制方法，其特征在于，所述制氧機還包括電池管理模塊，所述控制模塊與所述電池管理模塊相連；所述制氧機控制方法還包括：

9.一種制氧機控制系統(tǒng)，其特征在于，

10.一種ue設(shè)備，其特征在于，所述ue設(shè)備包括：ue設(shè)備藍(lán)牙、處理器模塊；

11.一種制氧機，其特征在于，所述制氧機包括：藍(lán)牙模塊、控制模塊、制氧模塊；

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的制氧機，其特征在于，所述制氧機還包括電池管理模塊，所述控制模塊與所述電池管理模塊相連；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種制氧機控制方法、制氧機控制系統(tǒng)、UE設(shè)備和制氧機，涉及制氧機控制相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：藍(lán)牙模塊與車載藍(lán)牙匹配時，控制模塊啟動車載模式控制制氧模塊對車內(nèi)空間供氧；藍(lán)牙模塊與UE設(shè)備藍(lán)牙匹配，且接收UE設(shè)備藍(lán)牙發(fā)送的徒步開啟信號后，控制模塊啟動徒步模式控制制氧模塊通過吸氧管對個人供氧。該方法通過制氧機的藍(lán)牙模塊實現(xiàn)與車載藍(lán)牙或UE設(shè)備的連接，實現(xiàn)了車載和徒步兩種制氧模式的切換，解決了現(xiàn)有制氧機控制不夠靈活、無法兼顧不同使用場景需求的技術(shù)問題，達(dá)到了靈活控制制氧模式的切換、滿足不同場景需求的技術(shù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：趙雪成,仇兆浩,王寬
受保護的技術(shù)使用者：徐州市永康電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8