一種基于can總線的發(fā)動(dòng)機(jī)啟?？刂蒲b置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型的一種基于CAN總線的發(fā)動(dòng)機(jī)啟?？刂蒲b置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)卡車在工程應(yīng)用越來越多，其工作方式也越來越復(fù)雜，車輛上可能有多個(gè)啟動(dòng)或停機(jī)的需求，例如栗車，上裝有啟動(dòng)和停機(jī)的需求，駕駛室有啟動(dòng)和停機(jī)的需求，為了便于維修方便，在車輛底盤上一般還會(huì)安裝啟動(dòng)和停機(jī)的開關(guān)，這些啟動(dòng)和停機(jī)的需求需要通過協(xié)調(diào)，來決定最終發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要啟動(dòng)或停機(jī)。
[0003]本領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)中，各啟動(dòng)和停機(jī)是分別傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的，不但占用發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的硬件資源，而且由于現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境非常復(fù)雜，各種信號(hào)如果不能很好地協(xié)調(diào)，非常容易使發(fā)動(dòng)機(jī)啟停誤操作，帶來不必要的麻煩
[0004]為此，本領(lǐng)域急需一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟?？刂蒲b置，其可以匯總各處的啟停信號(hào)，進(jìn)行柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停綜合控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種匯總各處的啟停信號(hào)，進(jìn)行柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟停綜合控制的基于CAN總線的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停控制裝置。
[0006]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種基于CAN總線的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停控制裝置，包括:分別安裝于駕駛室、車輛底盤以及上裝上的啟動(dòng)開關(guān)1、啟動(dòng)開關(guān)II以及啟動(dòng)開關(guān)III ;分別安裝于駕駛室、車輛底盤以及上裝上的停機(jī)開關(guān)1、停機(jī)開關(guān)II以及停機(jī)開關(guān)III，所述啟動(dòng)開關(guān)1、啟動(dòng)開關(guān)I1、啟動(dòng)開關(guān)III停機(jī)開關(guān)1、停機(jī)開關(guān)II以及停機(jī)開關(guān)III分別與單片機(jī)的輸入端管腳相連，所述單片機(jī)的輸出端管腳通過CAN總線與ECU相連。
[0008]上述啟動(dòng)開關(guān)1、啟動(dòng)開關(guān)I1、啟動(dòng)開關(guān)III停機(jī)開關(guān)1、停機(jī)開關(guān)II以及停機(jī)開關(guān)III均為輸出開關(guān)量的點(diǎn)動(dòng)式開關(guān)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:通過按動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)I和停機(jī)開關(guān)I發(fā)出信號(hào)通過單片機(jī)發(fā)送至ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，在車輛底盤處通過按動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)II和停機(jī)開關(guān)II發(fā)出信號(hào)通過單片機(jī)發(fā)送至ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，在上裝處通過按動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)III和停機(jī)開關(guān)III發(fā)出信號(hào)通過單片機(jī)發(fā)送至ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟停。如果單片機(jī)接收到停機(jī)信號(hào)，則無論是否有開機(jī)信號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)都不啟動(dòng)。如果單片機(jī)接收到任一啟動(dòng)開關(guān)發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)，且沒有接收到任一停機(jī)開關(guān)發(fā)出的停機(jī)信號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。因此設(shè)置方便、造作準(zhǔn)確度高，制造成本低，可以有效的解決多個(gè)開關(guān)量統(tǒng)一處理的問題，適用于在柴油機(jī)領(lǐng)域大規(guī)模的推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中，1.啟動(dòng)開關(guān)I 2.啟動(dòng)開關(guān)II 3.啟動(dòng)開關(guān)III 4.停機(jī)開關(guān)I 5.停機(jī)開關(guān)II 6.停機(jī)開關(guān)III 7.CAN總線。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0013]—種基于CAN總線的發(fā)動(dòng)機(jī)啟?？刂蒲b置，包括:分別安裝于駕駛室、車輛底盤以及上裝上的啟動(dòng)開關(guān)I 1、啟動(dòng)開關(guān)II 2以及啟動(dòng)開關(guān)III 3;分別安裝于駕駛室、車輛底盤以及上裝上的停機(jī)開關(guān)I 4、停機(jī)開關(guān)II 5以及停機(jī)開關(guān)III 6，啟動(dòng)開關(guān)I 1、啟動(dòng)開關(guān)
II2、啟動(dòng)開關(guān)III 3停機(jī)開關(guān)I 4、停機(jī)開關(guān)II 5以及停機(jī)開關(guān)III 6分別與單片機(jī)的輸入端管腳相連，單片機(jī)的輸出端管腳通過CAN總線與ECU相連。維修人員可以在駕駛室中通過按動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)I I和停機(jī)開關(guān)I 4發(fā)出信號(hào)通過單片機(jī)發(fā)送至ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，在車輛底盤處通過按動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)II 2和停機(jī)開關(guān)II 5發(fā)出信號(hào)通過單片機(jī)發(fā)送至ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，在上裝處通過按動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)III 3和停機(jī)開關(guān)III 6發(fā)出信號(hào)通過單片機(jī)發(fā)送至ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟停。如果單片機(jī)接收到停機(jī)信號(hào)，則無論是否有開機(jī)信號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)都不啟動(dòng)。如果單片機(jī)接收到任一啟動(dòng)開關(guān)發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)，且沒有接收到任一停機(jī)開關(guān)發(fā)出的停機(jī)信號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。因此設(shè)置方便、造作準(zhǔn)確度高，制造成本低，可以有效的解決多個(gè)開關(guān)量統(tǒng)一處理的問題，適用于在柴油機(jī)領(lǐng)域大規(guī)模的推廣應(yīng)用。
[0014]進(jìn)一步的，上述啟動(dòng)開關(guān)I 1、啟動(dòng)開關(guān)II 2、啟動(dòng)開關(guān)III 3停機(jī)開關(guān)I 4、停機(jī)開關(guān)II 5以及停機(jī)開關(guān)III 6均為輸出開關(guān)量的點(diǎn)動(dòng)式開關(guān)，使用方便簡(jiǎn)單。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于CAN總線的發(fā)動(dòng)機(jī)啟?？刂蒲b置，其特征在于，包括:分別安裝于駕駛室、車輛底盤以及上裝上的啟動(dòng)開關(guān)I (I)、啟動(dòng)開關(guān)II (2)以及啟動(dòng)開關(guān)111(3);分別安裝于駕駛室、車輛底盤以及上裝上的停機(jī)開關(guān)I (4)、停機(jī)開關(guān)II (5)以及停機(jī)開關(guān)III(6)，所述啟動(dòng)開關(guān)I (I)、啟動(dòng)開關(guān)II (2)、啟動(dòng)開關(guān)111(3)停機(jī)開關(guān)I (4)、停機(jī)開關(guān)II (5)以及停機(jī)開關(guān)III(6)分別與單片機(jī)的輸入端管腳相連，所述單片機(jī)的輸出端管腳通過CAN總線與ECU相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CAN總線的發(fā)動(dòng)機(jī)啟?？刂蒲b置，其特征在于:所述啟動(dòng)開關(guān)I (I)、啟動(dòng)開關(guān)II (2)、啟動(dòng)開關(guān)111(3)停機(jī)開關(guān)I (4)、停機(jī)開關(guān)II (5)以及停機(jī)開關(guān)111(6)均為輸出開關(guān)量的點(diǎn)動(dòng)式開關(guān)。
【專利摘要】一種基于CAN總線的發(fā)動(dòng)機(jī)啟?？刂蒲b置，包括：分別安裝于駕駛室、車輛底盤以及上裝上的啟動(dòng)開關(guān)Ⅰ、啟動(dòng)開關(guān)Ⅱ以及啟動(dòng)開關(guān)Ⅲ；分別安裝于駕駛室、車輛底盤以及上裝上的停機(jī)開關(guān)Ⅰ、停機(jī)開關(guān)Ⅱ以及停機(jī)開關(guān)Ⅲ，所述啟動(dòng)開關(guān)Ⅰ、啟動(dòng)開關(guān)Ⅱ、啟動(dòng)開關(guān)Ⅲ停機(jī)開關(guān)Ⅰ、停機(jī)開關(guān)Ⅱ以及停機(jī)開關(guān)Ⅲ分別與單片機(jī)的輸入端管腳相連，所述單片機(jī)的輸出端管腳通過CAN總線與ECU相連。如果單片機(jī)接收到停機(jī)信號(hào)，則無論是否有開機(jī)信號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)都不啟動(dòng)。如果單片機(jī)接收到任一啟動(dòng)開關(guān)發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)，且沒有接收到任一停機(jī)開關(guān)發(fā)出的停機(jī)信號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。因此設(shè)置方便、造作準(zhǔn)確度高，制造成本低，可以有效的解決多個(gè)開關(guān)量統(tǒng)一處理的問題。
【IPC分類】G05B19/042
【公開號(hào)】CN204759134
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520506035
【發(fā)明人】翟霄雁, 賈敏, 郭鵬, 劉子輝
【申請(qǐng)人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日