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防盜器本實(shí)用新型涉及一種主要由防潮防塵罩、信號(hào)彈、引信、點(diǎn)火頭、支架及行輪組成的防盜器。目前一般防盜器多數(shù)是由電子元件組成的音響報(bào)警器，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制做成本高，工作時(shí)需要電源和導(dǎo)線(xiàn)，所以使用范圍不廣泛。本實(shí)用新型的目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用范圍廣的防盜器。本防盜置主要由防潮防塵罩1、16、信...

?本實(shí)用新型涉及汽車(chē)駕駛安全報(bào)警領(lǐng)域。根據(jù)現(xiàn)有申請(qǐng)（專(zhuān)利）91220161.4所提出的多功能汽車(chē)駕駛員瞌睡報(bào)警器采用的是頭盔式發(fā)射器和機(jī)構(gòu)開(kāi)關(guān)式防盜密碼鎖。由于一般駕駛員對(duì)使用頭盔式發(fā)射器感到不方便，多數(shù)駕駛員不愿使用。其機(jī)械開(kāi)關(guān)式防盜鎖保密性差，易破譯，加之接收機(jī)僅是普通的超再生接收方式，抗干擾...

新型分散式數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)本發(fā)明涉及一種微機(jī)產(chǎn)品，G08C15/12為微電子，國(guó)際分類(lèi)號(hào)應(yīng)為G08C15/12。本發(fā)明屬于一種工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和過(guò)程控制的分散式自動(dòng)控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)采用開(kāi)放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將工業(yè)微機(jī)技術(shù)，他布控制技術(shù)，網(wǎng)落通信技術(shù)以及窗口軟件技術(shù)緊密結(jié)合在一起，從而組成...

本發(fā)明涉及入侵防護(hù)報(bào)警，具體涉及一種用于智能生產(chǎn)線(xiàn)的ai視覺(jué)入侵防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)及方法。、在當(dāng)今非遺漆器的生產(chǎn)領(lǐng)域，隨著科技的不斷進(jìn)步，柔性智能生產(chǎn)產(chǎn)線(xiàn)逐漸得到應(yīng)用。這種產(chǎn)線(xiàn)旨在提高生產(chǎn)效率、保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，盡可能減少人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的自動(dòng)化和智能化。、在非遺漆器柔性智能生產(chǎn)產(chǎn)線(xiàn)上，土塤...

本發(fā)明涉及運(yùn)維數(shù)據(jù)智能管理，具體為一種基于北斗衛(wèi)星的多終端定位智能協(xié)同管理系統(tǒng)。、當(dāng)前，城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)峻，給市民出行帶來(lái)諸多不便。傳統(tǒng)的交通管理方式，主要依賴(lài)固定時(shí)長(zhǎng)的紅綠燈設(shè)置，難以根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量靈活調(diào)整。這種模式下，交通信號(hào)無(wú)法適應(yīng)高峰和平峰時(shí)段的流量變化，常常出現(xiàn)部分方向車(chē)...

本發(fā)明涉及車(chē)路協(xié)同通信，尤其涉及基于車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛盲區(qū)補(bǔ)償方法。、車(chē)路協(xié)同通信包括車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互與協(xié)同控制相關(guān)的技術(shù)內(nèi)容。核心在于通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信、邊緣計(jì)算、感知融合等手段，實(shí)現(xiàn)道路交通參與者與環(huán)境之間的高效信息共享與協(xié)同操作，以提升交通安全與運(yùn)行效率。其整體包括...

本發(fā)明涉及衛(wèi)星導(dǎo)航與定位應(yīng)用，具體涉及一種北斗地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、方法、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、地質(zhì)災(zāi)害如山體滑坡、泥石流、地面沉降等對(duì)人類(lèi)生命財(cái)產(chǎn)安全及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)手段中，人工巡查存在效率低、無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)且受環(huán)境限制大的問(wèn)題；水準(zhǔn)測(cè)量和全站儀監(jiān)測(cè)雖能獲取一定精度數(shù)據(jù)，但難以...

本申請(qǐng)涉及交通監(jiān)控，尤其涉及一種高速公路交通監(jiān)控方法、系統(tǒng)及介質(zhì)。、當(dāng)前高速公路交通監(jiān)控主要采用傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)與規(guī)則式分析相結(jié)合的技術(shù)方案。現(xiàn)有技術(shù)通常通過(guò)固定傳感器（如地磁線(xiàn)圈、微波雷達(dá)）采集基礎(chǔ)交通流量數(shù)據(jù)，結(jié)合視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行人工輪巡或簡(jiǎn)單圖像識(shí)別（如車(chē)牌抓拍、擁堵檢測(cè)）。數(shù)據(jù)處理層...

本發(fā)明涉及人工智能，具體涉及人工智能驅(qū)動(dòng)的智能交通卡口識(shí)別管控方法及系統(tǒng)。、為提高交通效率和安全性，交通管理部門(mén)普遍部署交通卡口系統(tǒng)，用于車(chē)輛監(jiān)控、違法抓拍與通行權(quán)限管理，以實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車(chē)輛的智能管理和安全監(jiān)控。傳統(tǒng)的交通卡口識(shí)別通常依賴(lài)定焦攝像頭與預(yù)設(shè)算法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行采集與識(shí)別，雖然這種方法...

本發(fā)明涉及航運(yùn)監(jiān)控的領(lǐng)域，尤其涉及艙內(nèi)安全事件快速識(shí)別與報(bào)警方法和系統(tǒng)。、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展使得電動(dòng)汽車(chē)成為主要的出口貨物。電動(dòng)汽車(chē)的出口運(yùn)輸主要依靠海運(yùn)方式，保證電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)目煽啃院蜁r(shí)效性。電動(dòng)汽車(chē)在海運(yùn)過(guò)程會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于封閉環(huán)境中，并且海洋天氣環(huán)境和水面環(huán)境復(fù)雜多變，使得電動(dòng)汽...

本發(fā)明屬于智能停車(chē)管理，特別是涉及一種停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)及方法。、隨著城市化進(jìn)程的加快和機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的激增，城市停車(chē)難問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)的停車(chē)管理方式已無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代城市高效、便捷的停車(chē)需求，在停車(chē)場(chǎng)的管理中，車(chē)主需要自行尋找空閑車(chē)位，這種模式不僅效率低下，還可能導(dǎo)致車(chē)位被提前占取或多個(gè)車(chē)輛爭(zhēng)搶一...

本發(fā)明涉及地質(zhì)災(zāi)害報(bào)警，尤其涉及一種地質(zhì)災(zāi)害遠(yuǎn)程聲光報(bào)警及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及方法。、地質(zhì)災(zāi)害如滑坡、泥石流、山體崩塌等通常具有突發(fā)性強(qiáng)、預(yù)警時(shí)間短、影響范圍廣等特點(diǎn)，一旦發(fā)生將對(duì)生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大威脅。為此，各類(lèi)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)逐漸被廣泛應(yīng)用，部分系統(tǒng)通過(guò)布設(shè)傳感器采集地質(zhì)參數(shù)，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)...

本發(fā)明涉及煙氣報(bào)警，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧消防煙氣感應(yīng)報(bào)警方法及系統(tǒng)。、煙氣報(bào)警涉及開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)用于檢測(cè)煙霧、有毒氣體和其他火災(zāi)相關(guān)指標(biāo)的設(shè)備和系統(tǒng)。核心是提高安全性，通過(guò)早期探測(cè)煙霧和火災(zāi)征兆，從而啟動(dòng)及時(shí)的警報(bào)和應(yīng)對(duì)措施。煙氣報(bào)警系統(tǒng)可以基于不同的傳感技術(shù)，如光電（利用光的...

本申請(qǐng)涉及公共交通管理，尤其是涉及一種基于態(tài)交互與動(dòng)態(tài)信息融合的智慧電子站牌導(dǎo)覽系統(tǒng)。、隨著智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，智慧電子站牌系統(tǒng)在旅游導(dǎo)覽領(lǐng)域扮演著日益重要的角色。而智慧電子站牌系統(tǒng)通過(guò)整合交通信息，進(jìn)而提供實(shí)時(shí)導(dǎo)覽服務(wù)。、然而，現(xiàn)有電子站牌導(dǎo)覽多會(huì)由于簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)收集和機(jī)械推算，使得其僅能提...

本發(fā)明屬于行李箱防盜，特別是涉及一種精準(zhǔn)報(bào)警的行李箱防盜裝置。、目前行李箱的防盜裝置主要由實(shí)體防盜鎖和定位裝置組成，然而，傳統(tǒng)的實(shí)體防盜鎖無(wú)法在行李箱被盜時(shí)及時(shí)通知乘客，而基于gps的定位裝置在移動(dòng)的交通工具上存在較大的功能限制，容易受到信號(hào)干擾，導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確定位，同時(shí)，基于測(cè)距原理的定位...

本發(fā)明涉及交通流量統(tǒng)計(jì)，具體涉及一種自動(dòng)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)交通量的裝置。、公路交通量調(diào)查的主要目的是進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，為評(píng)估通行能力、規(guī)劃與設(shè)計(jì)路網(wǎng)、信號(hào)控制優(yōu)化、公共交通調(diào)度等提供研究基礎(chǔ)；通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)交通量，能夠解決傳統(tǒng)人工調(diào)查效率低、誤差大的問(wèn)題。、申請(qǐng)?zhí)枮?的專(zhuān)利文件公開(kāi)一種自動(dòng)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)交通量的...

本公開(kāi)涉及低空飛行安全與生態(tài)環(huán)境保護(hù)，尤其涉及一種地空聯(lián)動(dòng)的無(wú)人機(jī)鳥(niǎo)撞風(fēng)險(xiǎn)智能預(yù)警與驅(qū)避方法。、隨著低空經(jīng)濟(jì)成為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，深圳作為粵港澳大灣區(qū)核心城市和全國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)高地，位于行業(yè)發(fā)展前沿。截至年底，深圳無(wú)人機(jī)企業(yè)數(shù)量已超家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)億元。深圳無(wú)人機(jī)保有量超萬(wàn)架，其中商用及專(zhuān)業(yè)作...

本發(fā)明涉及毒氣體檢測(cè)與校準(zhǔn)，具體為一種基于多傳感器數(shù)據(jù)融合的人工智能有毒氣體檢測(cè)報(bào)警器聯(lián)合校準(zhǔn)方法。、隨著工業(yè)生產(chǎn)的快速發(fā)展，有毒氣體泄漏引發(fā)的安全事故日益增多，因此，對(duì)有毒氣體進(jìn)行準(zhǔn)確、及時(shí)的檢測(cè)至關(guān)重要。有毒氣體檢測(cè)報(bào)警器作為保障工業(yè)生產(chǎn)和人員安全的重要設(shè)備，其檢測(cè)精度直接影響到安全防...

本申請(qǐng)涉及車(chē)輛碰撞檢測(cè)，特別是涉及一種車(chē)輛碰撞檢測(cè)方法、介質(zhì)及車(chē)輛。、車(chē)輛碰撞識(shí)別一直是所有汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)和供應(yīng)商研究的重要方向。目前的車(chē)輛碰撞識(shí)別方法大多通過(guò)在車(chē)輛上加裝傳感器，通過(guò)傳感模塊采集傳感數(shù)據(jù)并使用車(chē)載中央處理器對(duì)采集到的傳感數(shù)據(jù)進(jìn)行車(chē)輛碰撞識(shí)別處理，更具體而言，是使用諸如固定閾值...

本發(fā)明涉及隧道監(jiān)控應(yīng)急，具體涉及一種基于插值算法和二分查找算法的隧道監(jiān)控應(yīng)急系統(tǒng)和方法。、在隧道的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)隧道內(nèi)的各種環(huán)境參數(shù)和設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控至關(guān)重要?，F(xiàn)有的隧道監(jiān)控系統(tǒng)雖然能夠?qū)Σ糠謪?shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，但仍存在一些不足之處。、一方面，由于傳感器布局的局限性，在某些區(qū)域可能無(wú)法實(shí)時(shí)獲...