本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池固定架。

背景技術(shù)：

隨著全球環(huán)保意識的提高，新能源的發(fā)展越來越重要，電池發(fā)展作為新能源發(fā)展的主要力量，市場需求量非常大，所以電池的相關(guān)配件產(chǎn)品的技術(shù)變得非常關(guān)鍵。

目前市場上大多數(shù)的電池固定架為鐵制、鋁制等，這些材料不環(huán)保并且笨重，浪費(fèi)了車輛有限的能源，并且有些材質(zhì)容易導(dǎo)電，存在嚴(yán)重的安全隱患。并且這種形式的固定架固定的電池也不穩(wěn)定，當(dāng)電池應(yīng)用于車輛上時(shí)，電池總是處在震蕩的狀態(tài)下，影響了電池的使用性能。

此外，現(xiàn)有的電池固定架的散熱效果差，使得安裝在電池固定架上的電池的熱量不能及時(shí)散出，導(dǎo)致嚴(yán)重影響電池的使用壽命。突出表現(xiàn)在，在電池固定架的中間部位，電池?zé)崃咳菀拙奂瑫r(shí)熱量不容易從中間向四周散發(fā)，因此更容易造成電池的局部過熱，導(dǎo)致電池壽命縮減。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例中提供一種電池固定架，可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中電池固定架中間區(qū)域散熱不易導(dǎo)致電池局部過熱而影響電池的使用壽命的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種電池固定架，包括架體，架體上設(shè)置有電池孔，架體外設(shè)置有多個(gè)散熱翅片，多個(gè)散熱翅片沿電池孔的長度方向排布，多排架體疊置，各架體包括第一散熱翅片和第二散熱翅片，第一散熱翅片朝向相鄰排架體的伸出高度高于第二散熱翅片朝向相鄰排架體的伸出高度，相鄰兩排的架體的第一散熱翅片一一對應(yīng)設(shè)置，第二散熱翅片一一對應(yīng)設(shè)置。

作為優(yōu)選，相鄰兩排架體對應(yīng)的第一散熱翅片對接，對應(yīng)的第二散熱翅片間隔設(shè)置。

作為優(yōu)選，第一散熱翅片和第二散熱翅片沿電池孔的長度方向交錯(cuò)排布。

作為優(yōu)選，散熱翅片的形狀與電池孔的形狀相匹配。

作為優(yōu)選，架體的電池孔兩端設(shè)置有安裝支架，安裝支架與架體固定連接。

作為優(yōu)選，相鄰的兩個(gè)散熱翅片的間距為10mm。

作為優(yōu)選，架體為絕緣材料注塑而成。

作為優(yōu)選，電池孔內(nèi)沿周向方向設(shè)置有多個(gè)筋條，筋條沿電池孔的軸向延伸。

作為優(yōu)選，筋條為彈性筋條。

作為優(yōu)選，筋條的電池裝入端設(shè)置有導(dǎo)向斜面。

應(yīng)用本實(shí)用新型的電池固定架，包括架體，架體上設(shè)置有電池孔，架體外設(shè)置有多個(gè)散熱翅片，多個(gè)散熱翅片沿電池孔的長度方向排布，多排架體疊置，各架體包括第一散熱翅片和第二散熱翅片，第一散熱翅片朝向相鄰排架體的伸出高度高于第二散熱翅片朝向相鄰排架體的伸出高度，相鄰兩排的架體的第一散熱翅片一一對應(yīng)設(shè)置，第二散熱翅片一一對應(yīng)設(shè)置。由于第一散熱翅片的伸出高度高于第二散熱翅片的伸出高度，且第一散熱翅片之間一一對應(yīng)設(shè)置，第二散熱翅片之間一一對應(yīng)設(shè)置，因此當(dāng)多個(gè)架體組合在一起時(shí)，相鄰兩個(gè)架體之間必然在一一對應(yīng)的兩個(gè)第二散熱翅片之間形成隧道風(fēng)道，隧道風(fēng)道具有空間大的特點(diǎn)，可以滿足電池固定架的結(jié)構(gòu)要求，而且可以在空氣流動時(shí)通過隧道風(fēng)道快速帶走大量來自電池散發(fā)的熱量，使得電池散發(fā)的熱量不會停留在電池周圍，消除電池局部過熱的隱患，從而延長電池的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的電池固定架的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的電池固定架的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說明：1、架體；2、電池孔；3、散熱翅片；4、安裝支架；5、筋條；6、第一散熱翅片；7、第二散熱翅片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。

結(jié)合參見圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，電池固定架包括架體1，架體1上設(shè)置有電池孔2，架體1外設(shè)置有多個(gè)散熱翅片3，多個(gè)散熱翅片3沿電池孔2的長度方向排布，多排架體疊置，各架體包括第一散熱翅片6和第二散熱翅片7，第一散熱翅片6朝向相鄰排架體的伸出高度高于第二散熱翅片7朝向相鄰排架體的伸出高度，相鄰兩排的架體的第一散熱翅片6一一對應(yīng)設(shè)置，第二散熱翅片7一一對應(yīng)設(shè)置。在本實(shí)施例中，架體1為上下兩排。

由于第一散熱翅片6的伸出高度高于第二散熱翅片7的伸出高度，且第一散熱翅片6之間一一對應(yīng)設(shè)置，第二散熱翅片7之間一一對應(yīng)設(shè)置，因此當(dāng)多個(gè)架體組合在一起時(shí)，相鄰兩個(gè)架體之間必然在一一對應(yīng)的兩個(gè)第二散熱翅片7之間形成隧道風(fēng)道，隧道風(fēng)道具有空間大的特點(diǎn)，可以滿足電池固定架的結(jié)構(gòu)要求，而且可以在空氣流動時(shí)通過隧道風(fēng)道快速帶走大量來自電池散發(fā)的熱量，使得電池散發(fā)的熱量不會停留在電池周圍，消除電池局部過熱的隱患，從而延長電池的使用壽命。

優(yōu)選地，相鄰兩排架體1對應(yīng)的第一散熱翅片6對接，對應(yīng)的第二散熱翅片7間隔設(shè)置。第一散熱翅片6對接后，能夠?qū)⑾噜弮膳偶荏w1之間的空間分隔為多個(gè)相互隔離的空間，使得在對電池固定架進(jìn)行散熱時(shí)，空氣能夠更加均勻地分配至各個(gè)隔離的空間內(nèi)，提高對電池固定架的散熱效果，提高對電池的散熱效果。同時(shí)由于對應(yīng)的第二散熱翅片7間隔設(shè)置，因此可以在兩個(gè)對應(yīng)的第二散熱翅片7之間形成隧道風(fēng)道A，使得第二散熱翅片7所對應(yīng)的位置具有更大的通風(fēng)空間，可以通過更大的通風(fēng)流量，提高空氣的流動效率和與電池固定架的換熱效率，快速帶走大量來自電池散發(fā)的熱量，避免電池中部發(fā)生熱量距離而導(dǎo)致電池局部過熱，延長電池的使用壽命。

第一散熱翅片6和第二散熱翅片7沿電池孔2的長度方向交錯(cuò)排布，使得相鄰兩個(gè)架體1之間的空間形成的隧道風(fēng)道A以及間隔分布更加均勻，使得空氣流動更加均勻，提高散熱效率。

當(dāng)然，為了進(jìn)一步提高電池中部的散熱效果，也可以在對應(yīng)電池中部的位置設(shè)置多列相鄰的第二散熱翅片7，在這些相鄰的第二散熱翅片7之間并不設(shè)置第一散熱翅片6，從而使得對應(yīng)電池中部的位置能夠形成截面面積更大的隧道風(fēng)道，從而增強(qiáng)對電池中部的散熱效果，進(jìn)一步避免電池中部發(fā)生熱量積聚問題，避免出現(xiàn)電池局部過熱現(xiàn)象。

優(yōu)選地，散熱翅片3沿垂直于電池孔2的軸向方向延伸，多個(gè)沿電池孔2的長度方向排布的散熱翅片3均勻間隔設(shè)置。沿垂直于電池孔2的軸向方向延伸的散熱翅片能夠?qū)⑵渌?jīng)過路徑上的電池孔2的外壁連接在一起，因此可以增強(qiáng)相鄰兩個(gè)電池孔2的外壁之間的連接強(qiáng)度。多個(gè)散熱翅片沿電池孔2的長度方向均勻間隔設(shè)置，可以保證電池具有均勻的散熱間隔，提高電池散熱的均勻性，并且更加有利于形成散熱隧道，進(jìn)一步提高電池的散熱效率。

散熱翅片3的形狀與電池孔2的形狀相匹配，能夠使散熱翅片3的厚度基本上保持一致，也即對位于電池孔2內(nèi)的電池的散熱效率基本保持一致，能夠提高電池散熱的均勻性，提高電池的散熱性能。

優(yōu)選地，在架體1的電池孔2兩端設(shè)置有安裝支架4，安裝支架4與架體1固定連接。安裝支架4可以方便實(shí)現(xiàn)電池固定架的固定安裝，在安裝電池固定架時(shí)，可以首先將架體1的兩端與安裝支架4固定連接，然后通過安裝支架4將架體1固定設(shè)置在車輛上等需要安裝電池的地方，提高了電池設(shè)置的便利性。在本實(shí)施例中，架體1與安裝支架4之間通過螺栓連接，能夠使電池在電池孔2內(nèi)處于穩(wěn)定狀態(tài)。

優(yōu)選地，相鄰的兩個(gè)散熱翅片3的間距為10mm，相鄰的兩個(gè)散熱翅片3之間能夠更好地形成散熱隧道，能夠進(jìn)一步提高散熱翅片3對電池的散熱效果。

架體1為絕緣材料注塑而成，該架體1可以采用導(dǎo)熱的復(fù)合材料制成，能夠消除漏電隱患，同時(shí)可以利用導(dǎo)熱性能將電池產(chǎn)生的熱量及時(shí)的傳遞出去。在架體1內(nèi)還可以添加阻燃劑，從而可以提高架體1的使用溫度。

優(yōu)選地，電池孔2內(nèi)沿周向方向設(shè)置有多個(gè)筋條5，筋條5沿電池孔2的軸向延伸。筋條5可以提高電池孔2對電池的定位性能，防止電池在電池孔2內(nèi)發(fā)生相對位移，提高電池安裝的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，筋條5為彈性筋條。在架體1的電池孔2內(nèi)增加彈性筋條，既可以增加電池安裝的穩(wěn)定性，又可以通過彈性筋條的彈性變形能力保證滿足電池的裝配要求，能夠使電池的安裝更加穩(wěn)定可靠，還可以起到有效的防震作用。優(yōu)選地，在電池孔2里面設(shè)計(jì)的筋條5，寬度為1mm，高度為0.5mm，每個(gè)管孔有72條筋條。

筋條5的電池裝入端設(shè)置有導(dǎo)向斜面，可以在電池與電池固定架進(jìn)行裝配時(shí)對電池起到很好的導(dǎo)向作用，降低電池的裝配難度，同時(shí)提高電池的裝配效率。

優(yōu)選地，多條筋條5沿電池孔2的周向均勻分布，各筋條5的高度相同，可以保證多條筋條5能夠?qū)﹄姵厥┘痈泳鶆虻闹芟蜃饔昧?，提高電池的周向受力性能?/p>

當(dāng)然，以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型基本原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。