一種16檔amt電線束的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種16檔AMT電線束。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著商用車市場(chǎng)的發(fā)展，AMT的裝車率也越來(lái)越高，用戶對(duì)AMT的質(zhì)量和性能要求越來(lái)越高。目前歐洲商用車AMT裝車率已超過(guò)88% ;北美市場(chǎng)AMT裝車率去年同比增長(zhǎng)110%;國(guó)內(nèi)大多主機(jī)廠也都分別進(jìn)行了裝車調(diào)試，部分已小批量量產(chǎn)。電線束在AMT系統(tǒng)中充當(dāng)著神經(jīng)的重要作用，是信號(hào)傳遞的媒介，負(fù)責(zé)TCU與變速器各個(gè)部件及整車之間的通訊。國(guó)外大部分AMT，T⑶都安裝在變速器本體上(如EATON)或直接與離合器殼集成(如ZF)，TCU與各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器等距離很近，多采用直接連線、或?qū)㈦娐钒迩对谧兯倨鲀?nèi)部的形式。法士特F-Shift系列AMT的T⑶是獨(dú)立于變速器的，安裝在駕駛室內(nèi)或車梁上，如果在TCU和每個(gè)部件之間都連接線束的話，布線復(fù)雜不美觀，也降低了電路可靠性。另外在實(shí)際應(yīng)用中，會(huì)出現(xiàn)電線接觸不良、信號(hào)傳輸受阻等問(wèn)題，嚴(yán)重影響到AMT的性能表現(xiàn)，甚至?xí)?dǎo)致車輛無(wú)法運(yùn)行。因此，設(shè)計(jì)一種可靠性高，布置牢固簡(jiǎn)潔美觀的電線束對(duì)整個(gè)AMT系統(tǒng)來(lái)說(shuō)尤為重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種16檔電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)電線束，該線束設(shè)計(jì)適用于變速器控制器CTCU)獨(dú)立于變速器的情況，變速器控制器CTCU)安裝在駕駛室內(nèi)或車梁上。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種16檔AMT電線束，包括變速器電氣總接頭，以及分別通過(guò)導(dǎo)線與變速器電氣總接頭輸入端電連接的掛檔傳感器接頭、掛檔電磁閥接頭、選檔傳感器接頭、選檔電磁閥接頭、半檔傳感器接頭、半檔電磁閥接頭、范圍檔傳感器接頭、范圍檔電磁閥接頭、離合器傳感器接頭、離合器電磁閥接頭、制動(dòng)器電磁閥接頭、輸入轉(zhuǎn)速傳感器接頭和輸出轉(zhuǎn)速傳感器接頭。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，該電線束采用樹(shù)形分支結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)第一級(jí)分支和兩個(gè)第二級(jí)分支；其中，
[0007]第一級(jí)分支上從變速器電氣總接頭開(kāi)始，依次設(shè)置有A、C、D、E、F、G及Η節(jié)點(diǎn)，A節(jié)點(diǎn)處引出一個(gè)第二級(jí)分支，該第二級(jí)分支上設(shè)置有B節(jié)點(diǎn)，離合器電磁閥接頭設(shè)置在B節(jié)點(diǎn)處，離合器傳感器接頭設(shè)置在該第二級(jí)分支末端；C節(jié)點(diǎn)處引出另一個(gè)第二級(jí)分支，該第二級(jí)分支上設(shè)置有1、J節(jié)點(diǎn)，輸出轉(zhuǎn)速傳感器接頭設(shè)置在I節(jié)點(diǎn)處，范圍檔傳感器接頭設(shè)置在J節(jié)點(diǎn)處，范圍檔電磁閥接頭設(shè)置在該第二級(jí)分支末端；
[0008]半檔傳感器接頭設(shè)置在D節(jié)點(diǎn)處，半檔電磁閥接頭和制動(dòng)器電磁閥接頭均設(shè)置在E節(jié)點(diǎn)處，掛檔傳感器接頭設(shè)置在F節(jié)點(diǎn)處，掛檔電磁閥接頭和選檔電磁閥接頭均設(shè)置在G節(jié)點(diǎn)處，輸入轉(zhuǎn)速傳感器接頭設(shè)置在Η節(jié)點(diǎn)處，選檔傳感器接頭設(shè)置在第一級(jí)分支末端。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，第一級(jí)分支的導(dǎo)線周向上由內(nèi)至外依次包裹有PVC膠帶層和編織線層。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，兩個(gè)第二級(jí)分支的導(dǎo)線周向上由內(nèi)至外依次包裹有PVC膠帶層和編織線層。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，變速器電氣總接頭固定安裝于AMT變速器上。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，變速器電氣總接頭用于與變速器控制器及整車相連。
[0013]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下的有益效果:
[0014]本實(shí)用新型將變速器上的電氣件(電磁閥、傳感器等)集成在一根總線束中，并集中布置在一個(gè)總的電氣接頭中，即變速器電氣接頭。在使用中，只需將該變速器電氣接頭與TCU及整車相連即可。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了變速器與整車的電氣連接，提高了電路可靠性。
[0015]同時(shí)，根據(jù)變速器上各個(gè)電氣件的安裝位置設(shè)計(jì)合適的線路長(zhǎng)度，起到了防錯(cuò)功能，確保不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)接現(xiàn)象，并提高生產(chǎn)效率。
[0016]進(jìn)一步，本實(shí)用新型采用PVC膠帶和編織線纏繞線束，即可起到防水、耐磨作用，又使得線束具有良好的彎曲性能，便于線束在變速器上的布置。
【附圖說(shuō)明】
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[0017]圖1為本實(shí)用新型一種16檔AMT電線束的布置簡(jiǎn)圖。
[0018]圖中:1為變速器電氣總接頭，2為掛檔傳感器接頭，3為掛檔電磁閥接頭，4為選檔傳感器接頭，5為選檔電磁閥接頭，6為半檔傳感器接頭，7為半檔電磁閥接頭，8為范圍檔傳感器接頭，9為范圍檔電磁閥接頭，10為離合器傳感器接頭，11為離合器電磁閥接頭，12為制動(dòng)器電磁閥接頭，13為輸入轉(zhuǎn)速傳感器接頭，14為輸出轉(zhuǎn)速傳感器接頭，15為導(dǎo)線，16為PVC膠帶層，17為編織線層。
[0019]圖2為本實(shí)用新型一種16檔AMT電線束的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型一種16檔AMT的電線束。包括變速器電氣總接頭1，以及分別通過(guò)導(dǎo)線15與變速器電氣總接頭1輸入端電連接的掛檔傳感器接頭2、掛檔電磁閥接頭3、選檔傳感器接頭4、選檔電磁閥接頭5、半檔傳感器接頭6、半檔電磁閥接頭7、范圍檔傳感器接頭8、范圍檔電磁閥接頭9、離合器傳感器接頭10、離合器電磁閥接頭11、制動(dòng)器電磁閥接頭12、輸入轉(zhuǎn)速傳感器接頭13和輸出轉(zhuǎn)速傳感器接頭14。
[0022]具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型提供的電線束采用樹(shù)形分支結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)第一級(jí)分支和兩個(gè)第二級(jí)分支。
[0023]其中，第一級(jí)分支上從變速器電氣總接頭1開(kāi)始，依次設(shè)置有A、C、D、E、F、G及Η節(jié)點(diǎn)，Α節(jié)點(diǎn)處引出一個(gè)第二級(jí)分支，該第二級(jí)分支上設(shè)置有Β節(jié)點(diǎn)，離合器電磁閥接頭11設(shè)置在B節(jié)點(diǎn)處，離合器傳感器接頭10設(shè)置在該第二級(jí)分支末端；C節(jié)點(diǎn)處引出另一個(gè)第二級(jí)分支，該第二級(jí)分支上設(shè)置有1、J節(jié)點(diǎn)，輸出轉(zhuǎn)速傳感器接頭14設(shè)置在I節(jié)點(diǎn)處，范圍檔傳感器接頭8設(shè)置在J節(jié)點(diǎn)處，范圍檔電磁閥接頭9設(shè)置在該第二級(jí)分支末端。
[0024]半檔傳感器接頭6設(shè)置在D節(jié)點(diǎn)處，半檔電磁閥接頭7和制動(dòng)器電磁閥接頭12均設(shè)置在E節(jié)點(diǎn)處，掛檔傳感器接頭2設(shè)置在F節(jié)點(diǎn)處，掛檔電磁閥接頭3和選檔電磁閥接頭5均設(shè)置在G節(jié)點(diǎn)處，輸入轉(zhuǎn)速傳感器接頭13設(shè)置在Η節(jié)點(diǎn)處，選檔傳感器接頭4設(shè)置在第一級(jí)分支末端。
[0025]本實(shí)用新型將變速器電氣總接頭1固定安裝于ΑΜΤ變速器上，通過(guò)變速器電氣總接頭1與變速器控制器整車相連。
[0026]為了滿足防水、耐磨、耐溫等要求，本實(shí)用新型提供了雙層纏繞線束設(shè)計(jì)。如圖2所示，帶有絕緣層的導(dǎo)線15緊密布置于最內(nèi)側(cè)，在所有導(dǎo)線15的外層纏繞一層PVC膠帶層16，然后在PVC膠帶層16的外面再纏繞一層編織線層17。由于編織線具有耐磨、耐溫的特性，可滿足線束耐磨、耐溫要求。PVC膠帶具有防水作用，可對(duì)線束進(jìn)行防水保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種16檔AMT電線束，其特征在于，包括變速器電氣總接頭(1)，以及分別通過(guò)導(dǎo)線(15)與變速器電氣總接頭(1)輸入端電連接的掛檔傳感器接頭(2)、掛檔電磁閥接頭(3)、選檔傳感器接頭(4)、選檔電磁閥接頭(5)、半檔傳感器接頭(6)、半檔電磁閥接頭(7)、范圍檔傳感器接頭(8)、范圍檔電磁閥接頭(9)、離合器傳感器接頭(10)、離合器電磁閥接頭(11)、Φ慟器電磁閥接頭(12)、輸入轉(zhuǎn)速傳感器接頭(13)和輸出轉(zhuǎn)速傳感器接頭(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種16檔ΑΜΤ電線束，其特征在于，該電線束采用樹(shù)形分支結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)第一級(jí)分支和兩個(gè)第二級(jí)分支；其中， 第一級(jí)分支上從變速器電氣總接頭(1)開(kāi)始，依次設(shè)置有A、C、D、E、F、G及Η節(jié)點(diǎn)，A節(jié)點(diǎn)處引出一個(gè)第二級(jí)分支，該第二級(jí)分支上設(shè)置有B節(jié)點(diǎn)，離合器電磁閥接頭(11)設(shè)置在B節(jié)點(diǎn)處，離合器傳感器接頭(10)設(shè)置在該第二級(jí)分支末端；(:節(jié)點(diǎn)處引出另一個(gè)第二級(jí)分支，該第二級(jí)分支上設(shè)置有1、J節(jié)點(diǎn)，輸出轉(zhuǎn)速傳感器接頭(14)設(shè)置在I節(jié)點(diǎn)處，范圍檔傳感器接頭(8)設(shè)置在J節(jié)點(diǎn)處，范圍檔電磁閥接頭(9)設(shè)置在該第二級(jí)分支末端； 半檔傳感器接頭(6)設(shè)置在D節(jié)點(diǎn)處，半檔電磁閥接頭(7)和制動(dòng)器電磁閥接頭(12)均設(shè)置在E節(jié)點(diǎn)處，掛檔傳感器接頭(2)設(shè)置在F節(jié)點(diǎn)處，掛檔電磁閥接頭(3)和選檔電磁閥接頭(5)均設(shè)置在G節(jié)點(diǎn)處，輸入轉(zhuǎn)速傳感器接頭(13)設(shè)置在Η節(jié)點(diǎn)處，選檔傳感器接頭(4)設(shè)置在第一級(jí)分支末端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種16檔ΑΜΤ電線束，其特征在于，第一級(jí)分支的導(dǎo)線(15)周向上由內(nèi)至外依次包裹有PVC膠帶層(16)和編織線層(17)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種16檔ΑΜΤ電線束，其特征在于，兩個(gè)第二級(jí)分支的導(dǎo)線(15)周向上由內(nèi)至外依次包裹有PVC膠帶層(16)和編織線層(17)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種16檔ΑΜΤ電線束，其特征在于，變速器電氣總接頭(1)固定安裝于ΑΜΤ變速器上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種16檔ΑΜΤ電線束，其特征在于，變速器電氣總接頭(1)用于與變速器控制器及整車相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種16檔AMT電線束，包括變速器電氣總接頭，以及分別通過(guò)導(dǎo)線與變速器電氣總接頭輸入端電連接的掛檔傳感器接頭、掛檔電磁閥接頭、選檔傳感器接頭、選檔電磁閥接頭、半檔傳感器接頭、半檔電磁閥接頭、范圍檔傳感器接頭、范圍檔電磁閥接頭、離合器傳感器接頭、離合器電磁閥接頭、制動(dòng)器電磁閥接頭、輸入轉(zhuǎn)速傳感器接頭和輸出轉(zhuǎn)速傳感器接頭。本實(shí)用新型將變速器上的電氣件(電磁閥、傳感器等)集成在一根總線束中，并集中布置在一個(gè)總的電氣接頭中，即變速器電氣接頭。在使用中，只需將該變速器電氣接頭與TCU及整車相連即可。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了變速器與整車的電氣連接，提高了電路可靠性。
【IPC分類】H01B7/29, H01B7/282, H01B7/02, F16H61/00, H01B7/18, H01R13/641, H01B7/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205016267
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520682759
【發(fā)明人】葉欣, 聶幸福, 孫文軍
【申請(qǐng)人】陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月6日