一種車(chē)用離心永磁發(fā)電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)用離心永磁發(fā)電機(jī)，特別涉及到一種車(chē)用集磁離心永磁發(fā)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動(dòng)汽車(chē)以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠。
[0003]傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能把高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速限制在一個(gè)窄的范圍內(nèi)，這是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)需要龐大而復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)的原因；而電動(dòng)機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，在純電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。
[0004]與混合動(dòng)力汽車(chē)相比，純電動(dòng)車(chē)使用單一電能源，電控系統(tǒng)大大減少了汽車(chē)內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化，也降低了機(jī)械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音，節(jié)省了汽車(chē)內(nèi)部空間、重量。
[0005]電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)廢氣中的CO、HC及Ν0Χ、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。
[0006]電動(dòng)汽車(chē)的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機(jī)汽車(chē)。特別是在城市運(yùn)行，汽車(chē)走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車(chē)更加適宜。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。
[0007]另一方面，電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴,可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。
[0008]電動(dòng)汽車(chē)較內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車(chē)易操縱。
[0009]汽車(chē)發(fā)電機(jī)是汽車(chē)裝配的必需品，是汽車(chē)電系的主要電源，更是汽車(chē)不可分割的重要組成部分，它在正常工作時(shí)，對(duì)除起動(dòng)機(jī)以外的所有的用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電，以補(bǔ)充蓄電池在使用中所消耗的電能。汽車(chē)發(fā)電機(jī)又集高技術(shù)、高難度于一身，是保證汽車(chē)迅速可靠起動(dòng)和正常運(yùn)行的至關(guān)重要的產(chǎn)品，是體現(xiàn)汽車(chē)的重要標(biāo)志之一。
[0010]汽車(chē)永磁發(fā)電機(jī)特征在于:永磁轉(zhuǎn)子是徑向瓦片形磁鋼的磁路結(jié)構(gòu)，將轉(zhuǎn)子磁軛和軸套之間的輪幅部分做成軸流風(fēng)扇，軸流風(fēng)扇由后端蓋的那一端進(jìn)風(fēng)，由前端蓋的一端出風(fēng)，在永磁轉(zhuǎn)子兩端各有一個(gè)離心風(fēng)扇，稱為前風(fēng)扇和后風(fēng)扇，前、后風(fēng)扇的內(nèi)徑等于磁軛內(nèi)徑，外徑等于轉(zhuǎn)子直徑。但無(wú)論結(jié)構(gòu)如何，該發(fā)電機(jī)不外由定子、轉(zhuǎn)子、軸承等部件構(gòu)成，而定子由永磁體與機(jī)座組成，轉(zhuǎn)子由鐵芯線圈與轉(zhuǎn)軸組成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的是提出一種車(chē)用離心永磁發(fā)電機(jī)，以提高車(chē)用發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率。
[0012]本發(fā)明提供的一種車(chē)用離心永磁發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)罩、整流穩(wěn)壓器、后端蓋、定子、轉(zhuǎn)子、前端蓋、軸承和皮帶輪及集磁發(fā)電機(jī)。集磁發(fā)電機(jī)包括磁幄、線圈，所述定子磁幄由兩部分永磁塊組成，一部分永磁塊N極全部朝向磁幄內(nèi)，另一部分永磁塊S極全部朝向磁幄內(nèi)，兩部分永磁塊合成徑向磁場(chǎng)。所述轉(zhuǎn)子線圈通過(guò)轉(zhuǎn)軸置于磁幄內(nèi)，轉(zhuǎn)軸處于兩部分永磁塊的間隔處。其技術(shù)特征是:轉(zhuǎn)子線圈對(duì)稱懸掛于轉(zhuǎn)軸，懸掛于轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)子線圈至少為一組或多組。
[0013]發(fā)電機(jī)采用懸掛線圈后，轉(zhuǎn)子呈現(xiàn)軟式結(jié)構(gòu)，一定的轉(zhuǎn)速即可導(dǎo)致懸掛的線圈在離心力的作用下擴(kuò)張起來(lái)并對(duì)車(chē)載用電裝置進(jìn)行供電(交直流勻可)。由于線圈是懸掛的，因而在發(fā)電過(guò)程中線圈鐵芯末端因電流而產(chǎn)生的(扭式)阻力會(huì)導(dǎo)致線圈傾斜并產(chǎn)生一定的傾角，從而使扭式力矩小于直角力矩，進(jìn)而提高發(fā)電效率。
[0014]實(shí)施方式
[0015]下面通過(guò)實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明。
[0016]本發(fā)明包括風(fēng)罩、整流穩(wěn)壓器、后端蓋、定子、轉(zhuǎn)子、前端蓋、軸承和皮帶輪及集磁發(fā)電機(jī)。集磁發(fā)電機(jī)包括磁幄、線圈，所述定子磁幄由兩部分永磁塊組成，一部分永磁塊N極全部朝向磁幄內(nèi)，另一部分永磁塊S極全部朝向磁幄內(nèi)，兩部分永磁塊合成徑向磁場(chǎng)。所述轉(zhuǎn)子線圈通過(guò)轉(zhuǎn)軸置于磁幄內(nèi)，轉(zhuǎn)軸處于兩部分永磁塊的間隔處。其技術(shù)特征是:轉(zhuǎn)子線圈對(duì)稱懸掛于轉(zhuǎn)軸，懸掛于轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)子線圈為四組(呈十字形)。每組線圈通過(guò)換向器對(duì)外提直流電。
[0017]由于懸掛式線圈在非工作時(shí)會(huì)處于垂軟狀態(tài)，因此，需要對(duì)每組棒狀線圈設(shè)個(gè)套筒，棒狀線圈在套筒中的間隙適中，以保證在較小轉(zhuǎn)速也能使棒狀線圈接受離心力的作用為宜。
[0018]懸掛線圈之所以能夠產(chǎn)生一定的傾角并使扭式力矩小于直角力矩從而提高發(fā)電效率，完全是相對(duì)于固定式線圈而言。固定式線圈無(wú)論發(fā)電時(shí)扭式力矩大或小，都是垂直于轉(zhuǎn)軸的。顯然，提高發(fā)電效率雖區(qū)別于此，然而，卻至關(guān)重要。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用離心永磁發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)罩、整流穩(wěn)壓器、后端蓋、定子、轉(zhuǎn)子、前端蓋、軸承和皮帶輪及集磁發(fā)電機(jī)。集磁發(fā)電機(jī)包括磁幄、線圈，所述定子磁幄由兩部分永磁塊組成，一部分永磁塊N極全部朝向磁幄內(nèi)，另一部分永磁塊S極全部朝向磁幄內(nèi)，兩部分永磁塊合成徑向磁場(chǎng)。所述轉(zhuǎn)子線圈通過(guò)轉(zhuǎn)軸置于磁幄內(nèi)，轉(zhuǎn)軸處于兩部分永磁塊的間隔處。其技術(shù)特征是:轉(zhuǎn)子線圈對(duì)稱懸掛于轉(zhuǎn)軸，懸掛于轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)子線圈至少為一組或多組。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)用離心永磁發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)罩、整流穩(wěn)壓器、后端蓋、定子、轉(zhuǎn)子、前端蓋、軸承和皮帶輪及集磁發(fā)電機(jī)，其技術(shù)特征是：轉(zhuǎn)子線圈對(duì)稱懸掛于轉(zhuǎn)軸，懸掛于轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)子線圈至少為一組或多組。采用懸掛線圈，轉(zhuǎn)子呈現(xiàn)軟式結(jié)構(gòu)，一定的轉(zhuǎn)速即可導(dǎo)致懸掛的線圈在離心力的作用下擴(kuò)張起來(lái)并對(duì)車(chē)載用電裝置進(jìn)行供電。由于線圈是懸掛的，因而在發(fā)電過(guò)程中線圈鐵芯末端因電流而產(chǎn)生的(扭式)阻力會(huì)導(dǎo)致線圈傾斜并產(chǎn)生一定的傾角，從而使扭式力矩小于直角力矩，進(jìn)而提高發(fā)電效率。
【IPC分類(lèi)】H02K1/22, H02K3/46
【公開(kāi)號(hào)】CN105553152
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410599029
【發(fā)明人】李揚(yáng)遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】李揚(yáng)遠(yuǎn)
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2014年10月31日